არ მჯერა, მაგრამ შემდეგ რამდენიმე წლის მფრინავი დრონები, ბოლოს ერთი დავარტყი. კიდევ უფრო უარესი, ნივთი მიწიდან არც კი აწია, სანამ ჩამოვარდა, უპრობლემოდ, სულ რამდენიმე ფუტის მოშორებით, როცა მის აფრენას ვცდილობდი. პირველად ჩემი ხანმოკლე პილოტირების ცხოვრებაში, მეშინოდა თვითმფრინავის ფრენის. და ეს უბრალოდ არ არის რაიმე დრონი აქ, ეს არის სულ ახალი DJI FPV.
შინაარსი
- ნედლეული ძალა
- უკუქცევის წერტილი
- მომხმარებლის შეცდომა
მანამდეც კი, სანამ ყველაფერს გავაკეთებდი ჩემს პირველ საცდელ ფრენაზე, ვიგრძენი გარკვეული შფოთვა, რადგან ეს ჩემი პირველი იყო სოლო ექსპოზიცია FPV სისტემაზე. ტრადიციულად რომ ვთქვათ, მე ვფრენ ჩემს დრონებს დისტანციური მართვის გამოყენებით სმარტფონი მიმაგრებული იყო, მაგრამ ეს სულ სხვა იყო. ერთის მხრივ, უცნაური შეგრძნებაა, რომ დრონის პილოტირებას უწევს FPV (პირველი ხედის) სათვალე, მაგრამ ეს აუცილებელია DJI FPV-ის ახალი OcuSync 3.0 გადაცემის ტექნოლოგიის გამო.
მეორეც, ისეთი შეგრძნება მქონდა, თითქოს ფორმულა 1-ის დახვეწილ სარბოლო მანქანას ვაკონტროლებდი - ასე რომ, თქვენ წარმოიდგინეთ, რა შფოთვა განვიცადე, როცა ის ჩავრთე. მე კონკრეტულად ვახსენებ ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანის ამ მაგალითს, რადგან მე უკვე ვიცი ტარება, მაშინ როცა ჩემი პირველი თვითმფრინავის პილოტირებას მანქანის პირველად მართვას ვატოლებ. თქვენ ელით, რომ გამოცდილება დაგეხმარებათ უფრო ყოვლისმომცველზე გადასვლაში, მაგრამ ეს ასე არ იყო აქ.
დაკავშირებული
- DJI-ის 2022 თვითმფრინავის კონკურსი გთავაზობთ რეკორდულ საპრიზო ფონდს
- აპირებს DJI გამოუშვას ახალი დრონი?
- უყურეთ ამ Mavic 3-ის თვითმფრინავის აფრენას მსოფლიოს უმაღლეს მთაზე
ნედლეული ძალა
თუ გადავხედავთ DJI FPV-ის სპეციფიკაციებს, ის არ უნდა იყოს ახალბედა მფრინავის ხელში, რადგან მისი მაღალი აჩქარება (0-დან 62 კმ/სთ-მდე ორ წამში) და მაქსიმალური სიჩქარეა 87 მილი/სთ. ამას დაუმატეთ FPV სათვალეების ტარების დახურული შეგრძნება და დრონი რომ ჩავრთე, უკვე ვყოყმანობდი. მე მაშინვე ვიცოდი, რომ აქ რაღაც მართლაც მხეცურთან მქონდა საქმე, განსაკუთრებით იმ უმნიშვნელო დეტალთან, როდესაც დრონი „აჯახებს“ თავის ძრავებს გაშვებისთანავე - ფაქტიურად ვგრძნობდი მის ნედლეულ ძალას!
საბოლოოდ, მე ვიპოვე გამბედაობა, რომ საბოლოოდ დამეწყო ჩემი ამაღლება. ჯოისტიკების კონტროლერზე ქვევით, დიაგონალური მიმართულებით მიმართვის შემდეგ, ოთხი პროპელერი გაცოცხლდა. ჯერჯერობით კარგია. ტრადიციულად, მე ვაჭერდი ეკრანზე გამორთვის ღილაკს DJI Fly აპლიკაცია თვითმფრინავის ჰაერში გაშვება, მაგრამ ეს სხვა საქმე იყო, რადგან არ არის ჩართული სმარტფონი ან აპლიკაცია. მაშასადამე, მე გავაკეთე ერთადერთი ინსტინქტური რამ, რაზეც იმ მომენტში ვფიქრობდი, ეს იყო მარცხენა ჯოისტიკზე დაჭერა.
მე მეგონა, რომ ეს DJI FPV-ს ოდნავ ასწევდა მიწიდან, მაგრამ ამის ნაცვლად, ძრავებს უფრო და უფრო აჩქარებდა. ეს იყო ყრუ, უფრო ხმამაღალი, ვიდრე ყველაფერი რაც ოდესმე გამომიცდია. სერიოზულად, მე მეგონა, რომ ეს რაკეტავით გაფრინდებოდა. ამ დროს ცერა თითი ჯოისტიკიდან მოვიშორე და ძრავების ხმა ნორმალურ დონეზე დაბრუნდა. გაოგნებული ვიყავი, რადგან მეგონა, რომ ეს იმუშავებდა.
უკუქცევის წერტილი
როდესაც ჩემი იმედგაცრუება დაიწყო, მე გადავწყვიტე უბრალოდ ისევ მეცადა მარცხენა ჯოისტიკზე ნელა დაჭერით, სანამ ის მაქსიმალურ ზღვარს არ მიაღწევდა. ამ დროისთვის ხმა ისევ აუტანელ დონეზე იყო, მაგრამ მე დავინახე მცირე რხევა, რამაც დამაფიქრა, რომ მხოლოდ ძრავების სრულ სიმძლავრეზე აყვანა იყო საჭირო. სამწუხაროდ, ვცდებოდი, რადგან შემდეგი რაც ვიცი, DJI FPV-ის წინა ნაწილმა დაიწყო დახრილობა - ასე რომ, ისევ მარცხენა ჯოისტიკზე ჩამოვჯექი.
აქ ყველაფერი ჯოჯოხეთში წავიდა, რადგან იმდენად იმედგაცრუებული ვიყავი, რომ მარცხენა ჯოისტიკი ისევ მაქსიმალურ წერტილამდე ავიწიე. აქედან, მან დაიწყო ოდნავ "ხტუნვა" და პროპელერების ინტენსივობამ აიძულა მისი გადატრიალება. ეს იყო უშედეგო წერტილი, რადგან შემდეგი, რაც მე ვიცი, ის თავდაყირა ძლიერად გადატრიალდა ტროტუარზე - პროპელერებით ჯერ კიდევ მოშორებით. რამდენიმე წამის დაბნეულობის შემდეგ პანიკაში ვიყავი, რადგან ვცდილობდი გამეგო, როგორ შემეჩერებინა დრონი. საბოლოოდ, ორი ჯოისტიკი ერთნაირი შიდა, დიაგონალური მიმართულებით დავიჭირე, ისევე როგორც მათ ჩართვისას.
ზიანი მიაყენეს. ის სათანადოდ არც კი აწია მიწიდან და ოთხივე პროპელერი ამოღებული იყო. საბედნიეროდ, თვითმფრინავის დანარჩენი ნაწილი გადარჩა, მხოლოდ ზედაპირული ნაკაწრები მთელ სხეულზე. მეორე დღეს, მე გამოვცვალე დაზიანებული პროპელერები ახალი ნაკრებით, რომელიც შედის Fly More Combo პაკეტში. თუმცა, იგივე პრობლემა გაგრძელდა - ამიტომ ფრენა საერთოდ გავაუქმე.
მომხმარებლის შეცდომა
გარკვეული გამოკვლევის შემდეგ და DJI-ის გუნდთან საუბრის შემდეგ, რა მოხდა არასწორად, მითხრეს, რომ შემეძლო პროპელერების არასწორად დაყენება. და იცი რა? ისინი მართლები იყვნენ. სინამდვილეში, ეს არ იყო გზა დავაყენე, მაგრამ რა კომბინაცია გამოვიყენე. ყუთში არის ორი პატარა ყუთი, თითოეული ივსება ოთხი პროპელერით. მე ოთხივე დავაყენე ერთ-ერთი პატარა ყუთიდან DJI FPV-ზე. თუმცა, რეალურად უნდა დავაყენო ორი პროპელერი ერთი ყუთიდან, შემდეგ ორი მეორე ყუთიდან. პროპელერების ერთ კომპლექტს აქვს წითელი წრე ფუძის გარშემო, ხოლო მეორე კომპლექტს არ ჰქონდა ისინი.
მას შემდეგ რაც მივხვდი, რომ პროპელერების დაყენების ინსტრუქციების წაკითხვისას ჩემი ზედამხედველობა მქონდა, დამემართა, რატომ არ სურდა თვითმფრინავს აწევა. როდესაც შემდეგი ნათელი დღე დადგა, დრონი ჩავრთე და ყოყმანით დავაჭირე მარცხენა ჯოისტიკს. ჩემდა გასამშვიდებლად, საბოლოოდ ის სწორად აწია მიწიდან! მან იცოცხლა კიდევ ერთი დღე ფრენისთვის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- DJI-ის ახალი Inspire 3 არის 8K დრონი კინორეჟისორებისთვის
- Mavic 3 დიზაინის ცვლილება ამცირებს დრონის ფასს
- როგორ უყუროთ DJI-ს დღეს სრულიად ახალი დრონის გამოვლენას
- DJI-ის Mavic 3-ის უახლესმა განახლებამ ისევ შემიყვარა დრონი
- Insta360 Sphere არის თვითმფრინავების ვირტუალური უხილავი მოსასხამი
