რატომ აჩერებ, როცა შეგიძლია აფრინდე? Parrot's Disco არის დრონი, რომელიც სხვას არ ჰგავს

ამჟამად ბაზარზე სამომხმარებლო დონის თვითმფრინავების დიდი უმრავლესობა არის კვადკოპტერები ან ჰექსაკოპტერები: მრავალროტორული უპილოტო საფრენი აპარატები, რომლებიც შექმნილია ვერტიკალური აფრენისა და დაფრენისთვის. Parrot აწარმოებს მათ პირველი AR.Drone-დან 2010 წლიდან, მაგრამ აირჩია სხვა მიმართულებით წასვლა. დისკოთი: ფიქსირებული ფრთიანი უპილოტო საფრენი აპარატი (UAV), რომელიც დაფრინავს ძალიან განსხვავებულად სხვებისგან.

თუთიყუშის მემკვიდრეობა ამ სფეროში არ არის უპრეცედენტო, რადგან კომპანიამ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში დაამზადა ფიქსირებული ფრთიანი თვითმფრინავები კომერციული და სასოფლო-სამეურნეო მიზნებისთვის. მაგრამ ეს არ არის ფერმერებისთვის ან მიწის ამზომველებისთვის - ის სპეციალურად შექმნილია თვითმფრინავის მოყვარულებისთვის, მოყვარულებისთვის კინორეჟისორები და ყველა მათ შორის, ასე რომ, ჩვენ ავიღეთ იგი ცაში, რათა გვენახა, როგორ ეწინააღმდეგება საშუალოს კვადკოპტერი.

დიზაინი

აგვისტოში პალმ სპრინგსში დისკოთეკასთან პრაქტიკული დრო მივიღეთ, უფრო კონტროლირებად გარემოში ვფრინავდით თუთიყუშის წარმომადგენლებთან ახლოს. ჩვენ განვიხილეთ დრონის საფუძვლები იმ დროს, მაგრამ აქ არის სწრაფი განახლება. სპორტული ფრთების სიგრძე 45 დიუმი და სიღრმე 22 ინჩი, 1.6 ფუნტიანი კორპუსი დამზადებულია გაფართოებული პოლიპროპილენის (EPP) ქაფით და ნახშირბადის მილებით გამაგრებისთვის. უკანა ნაწილში არის ერთადერთი პროპელერი, რომელიც აწევს მას, ფრთებზე ფრთების წვერები უკეთესი საჭისთვის.

ის იყენებს იგივე 14 მეგაპიქსელიან კამერას Parrot, რომელიც აშენებულია Bebop 2-ისთვის, თუმცა გარკვეული პროგრამული გაუმჯობესებით გამოსახულების ხარისხის გასაუმჯობესებლად. რომელიც მიმაგრებულია ელექტრონულ ყუთზე სახელწოდებით C.H.U.C.K. (Control Hub და Universal Computer Kit), რომელიც მოიცავს კონექტორს 2700 mAh ბატარეისთვის. ბორტზე არის 32 GB შიდა მეხსიერება, მეხსიერების გაფართოების ოფციების გარეშე. ასევე არის მიკრო-USB პორტი კომპიუტერებთან და Mac-ებთან პირდაპირი კავშირისთვის - მაგრამ ის მხოლოდ შინაარსის გადასატანად არის განკუთვნილი და არა დასატენად. ბატარეას აქვს საკუთარი დამტენი, რომელიც საჭიროებს კედელს. ბორტზე სენსორული ტექნოლოგია მოიცავს ულტრაბგერას, სიმაღლეს, კამერას და სიჩქარის სენსორებს. სამღერძიანი გიროსკოპი, აქსელერომეტრი, მაგნიტომეტრი და GPS ქმნიან შიდა სანავიგაციო სისტემას.

Disco მოყვება ახალი SkyController 2 და CockpitGlasses ყურსასმენები. კონტროლერი მნიშვნელოვნად შემცირდა ზომით მისი წინამორბედისგან, რაც ამარტივებს შენახვას და ტრანსპორტირებას და, როგორც ჩანს, უფრო მეტხანს ძლებს ერთ დამუხტვაზე (მას აქვს საკუთარი დატენვის ბატარეა შიგნით). ყურსასმენი ისეთივე პრინციპშია, როგორც სხვები, რომლებიც იყენებენ სმარტფონებს შინაარსის 360 გრადუსით ჩვენების მიზნით. Parrot-ის თავსებადი ტელეფონების სიაში შედის ყველაზე პოპულარული მოდელები, მაგრამ არაოფიციალურად, თითქმის ყველაფერი iOS ან Android იმუშავებს 4.7-დან 5.5 დიუმიან ეკრანის ზომებს შორის. სახელი გადარქმეული და შეცვლილი, FreeFlight Pro აპი მართავს და ადასტურებს დაყენების პროცესს.

DJI-სა და Yuneec-ისგან განსხვავებით, Parrot არ იყენებს საკუთარ უკაბელო სიგნალს და აგრძელებს Wi-Fi-ს 2,4 გჰც და 5,0 გჰც სიხშირეზე. როგორც ჩანს, ახალი კონტროლერი უფრო მყარ კავშირს გვთავაზობს, მაგრამ დიაპაზონი აშკარად შეზღუდულია, რაც ჩვენ აღვნიშნეთ ფრენისას.

დაყენება და FreeFlight აპი

როგორც წინა პრაქტიკაში აღვნიშნეთ, დისკოს აწყობას რამდენიმე წუთი დასჭირდა. მისი ფრენისთვის დაყენება მოითხოვდა მის ჩართვას წინ გამოწეული ჩართვის ღილაკის მეშვეობით, დაწყვილება FreeFlight Pro აპთან (iOS | Android) Wi-Fi-ის საშუალებით (აპი თავად პოულობს დრონს) და SkyController 2-ის მეშვეობით, რათა მოემზადოს ფრენისთვის. თავდაპირველად, ჩვენ შევხვდით უცნაურ პრობლემებს კონტროლერის დაკავშირებისას. როგორც ჩანს, აპის მოკვლა და მისი გადატვირთვა მუშაობდა, მაგრამ ეს იყო რამ, რაც არაერთხელ მოხდა.

კონტროლერს აქვს სლოტი და დამჭერი მობილური მოწყობილობებისთვის, რათა ეკრანი და აპლიკაცია ხელმისაწვდომი იყოს კორექტირებისთვის ან ჩაწერისა და გადაღებისთვის. აპლიკაცია აჩვენებს დისკოს კამერის პირდაპირ ხედს, ისევე როგორც სხვა დრონები უკვე აკეთებენ.

ფრენამდე აპლიკაცია გთავაზობთ კონტროლერის კონფიგურაციის მორგების შანსს. ნაგულისხმევად, ფრენის რეჟიმი არის „Flat Trim“-ზე, რაც საუკეთესო არჩევანია დასაწყებად.

წინ მიფრინავს

აფრენა უმარტივესი ნაწილი იყო. აფრენის/დაფრენის ღილაკზე დაჭერის შემდეგ ძრავა ამუშავდა და როგორც კი სიჩქარეს მიაღწია, სულ გვქონდა ის, რომ ფრისბივით წინ გადაგვესროლა, რომ თავისით ასულიყო. შიგნით სენსორები შთამბეჭდავია ამ გზით. ჩვენ კი ვცადეთ მისი გადაგდება თავდაყირა, რათა გვენახა, შეეძლო თუ არა სწორად გადაადგილება, და ასეც მოხდა, ავტომატურად შემოტრიალდა და აფრინდა, როგორც ჩვეულებრივი.

დისკო დაპროგრამებულია 164 ფუტზე (50 მეტრზე) ასვლაზე, შემდეგ კი „ლოიტერის რეჟიმის“ ტარების შაბლონზე, ფრენა 196 ფუტის სიმაღლეზე. დიამეტრი მუდმივად ტრიალებს მანამ, სანამ კონტროლერზე ხელით არ გადაიჭრება ნებისმიერი მიმართულებით მარტივი დარტყმით ჯოისტიკი. მარცხენა ჯოისტიკზე დაყენებულმა მანქანამ შეიძლება დააჩქაროს დრონი მაქსიმუმ 50 მილი/სთ სიჩქარემდე, რაც მას შეუძლია. სწრაფად სცილდება დიაპაზონს, ამიტომ ჩვენ ვცდილობდით ვიყენებდით მას მხოლოდ ხანმოკლე ადიდებისთვის, განსაკუთრებით ასვლისას ან დაღმავალი. უნდა აღვნიშნოთ, რომ Loiter-ის რადიუსი და სიმაღლე რეგულირდება FreeFlight Pro აპის სლაიდერების საშუალებით.

ტექნიკურად, დისკო შეიძლება გაიაროს 1,2 მილის დაშორებით და ოდნავ 500 ფუტის სიმაღლეზე, რათა დაიცვას FAA-ს წესები. ჩვენ შეგვეძლო მისი წაყვანა 1500 ფუტის დაშორებით, მაგრამ ამაღლებულ მდგომარეობაში ყოფნის გარეშე ადვილი იყო წაგება. ამის დანახვა, გვაიძულებს, დავაჭიროთ კონტროლერზე დაბრუნების ღილაკს, რათა ის უფრო ახლოს მივიტანოთ, სადაც იყო აფრინდა. ამ მიზეზით, ჩვენ ვიყენებთ მაქსიმალურ მანძილს გარკვეული სიფრთხილით, რადგან ეს არ ჩანდა პრაქტიკული, როდესაც არ იყო ფართო, ფართო ღია ტერიტორია ყოველგვარი დაბრკოლებების გარეშე. მისი ჩასაწერი გეოფენი ნაგულისხმევად უკვე ჩართულია და მისი გამორთვა ხსნის მანძილის შეზღუდვებს.

როგორც ასევე აღვნიშნეთ, როდესაც პირველად ვნახეთ Disco, მისი ფიქსირებული ფრთების დიზაინი ნიშნავს, რომ ის დაფრინავს თვითმფრინავივით - ყოველთვის წინ მიიწევს. კვადკოპტერებს შეუძლიათ 360 გრადუსით ფრენა, გვერდითი ფრენა და უკან დაბრუნება. ეს არცერთს არ აკეთებს, ამიტომ Loiter რეჟიმი იყო ერთადერთი რეალური გამოსავალი დისკოს ავტომატურ პილოტზე დასაყენებლად, რათა შეცვალონ პარამეტრები ან გადაეწყვიტათ სად წავიდეთ შემდეგ.

მხედველობის ხაზის თანდაყოლილი საჭიროებამ დისკო უფრო საინტერესო გახადა ფრენა კონცენტრაციის გამო. ზედმეტად დაბლა ვიყავით იმ ხეებისთვის, რომ წინ იყო? შეგვიძლია თუ არა ვენდოთ კამერის ხედს, რომ დრონი ხელით დავაბრუნოთ? როგორი იყო შანსები, რომ ჩიტმა ესროლა თვითმფრინავს?

დისკოს ძირითადი მოძრაობების კონტროლის სწავლის მრუდი საკმაოდ ნაზი იყო, მაგრამ იმის ცოდნა, თუ როგორ და როდის გამოვიყენოთ სამართავები, რომ ატაროთ იგი გარკვეული პანშით, დრო სჭირდება. ჩვენ მას ვადარებთ იმას, რომ ვისწავლოთ თუ როგორ უნდა გავზომოთ ახალი მანქანა მჭიდრო ტრაფიკში და პარკირების ადგილებში. რაც უფრო მეტს იცნობთ მანქანას, მით უფრო მეტად იცით მისი ფიზიკური შეზღუდვები და როგორ ავიცილოთ თავიდან შეჯახება. ჩვენ რამდენჯერმე ჩამოვვარდით დისკოზე, მისი მოხვევის რადიუსი და აღმავალი ტრაექტორია შეცდომით ან არასწორი შეფასებით.

ავარიები საკმაოდ ნორმალური მოვლენაა, როდესაც პირველად დაფრინავ ნებისმიერ თვითმფრინავს, მაგრამ კვადკოპტერებს შეუძლიათ მაინც შეცვალონ მიმართულება, თუ პილოტი საკმარისად სწრაფად მოძრაობს. დისკოთი უფრო ადრე უნდა იმოქმედოთ, რადგან მას არ შეუძლია მოულოდნელად გადაადგილება 90 გრადუსიანი კუთხით ან გაჩერება ფრენის დროს.

ამაში საინტერესოა ფრენის სხვადასხვა მეთოდი. პილოტებს შეუძლიათ ფრენა მხოლოდ SkyController 2-ით, კონტროლერით და მობილური მოწყობილობით, ან კონტროლერით და Cockpit სათვალეებით (გამოიყენება სმარტფონი შიგნით). FPV ყურსასმენი ასხივებს თვითმფრინავის ხედს პირდაპირ თქვენს თვალებზე, რის გამოც კონტროლი ბრმა, მაგრამ ტაქტილურია. ჩვენ ასევე გვქონდა სხვას ეცვა ყურსასმენი, ხოლო ჩვენ ვაკონტროლებდით დრონის მოძრაობებს კონტროლერთან ერთად გრძელი კაბელის გამოყენებით, რომ ტელეფონი კონტროლერთან იყო ჩართული.

ჩვენ, როგორც წესი, ვეთანხმებით Parrot-ის რეკომენდაციას, რომ მიზანშეწონილია დისკოთეკის ფრენა სხვასთან ერთად, თუმცა ჩვენ კარგად გავაკეთეთ ფრენის უფრო მცირე ზონაში, მნახველის გარეშე. მკვრივი ადგილები, სადაც ბევრი ხალხი იყო, ძალიან სარისკო იყო, ამიტომ ავირჩიეთ პარკი ფართო ღია ტერიტორიებით.

ეს ისევე კავშირში იყო დრონის დაშვებასთან, რაც ყველაზე ძნელი გამოსასწორებელი იყო. დისკოსთვის საჭიროა დაახლოებით 150 ფუტი წინ და ჩამოვარდნა 30 ფუტს ან უფრო დაბლა, რათა სწორად დაეშვას. თუ ის საკმარისად დაბლა არ დაეცემა, ავტომატური აფრენა იწყება და ისევ ადის ნაგულისხმევ სიმაღლეზე. ბალახი საუკეთესო ზედაპირია მის დასაჯდომად, ამიტომ ჩვენ ეს გავაკეთეთ ექსკლუზიურად, არ გვინდოდა რაიმე შანსი გამოგვეყენებინა ბეტონის, ასფალტის ან სხვა უხეშ ზედაპირებზე. თოვლი, ქვიშა და წყალი ძირითადად არ არის დამწყები, ასე რომ, ეს ყველაფერია, თუ არა ყველა სეზონის ან ყველა რელიეფის დრონი. გამოცდილმა მფრინავებმა, რომლებმაც იციან, რას აკეთებენ, შესაძლოა შეძლონ მისი მუშაობა სხვადასხვა პირობებში, ასე რომ, ჩვენ არ ვიტყვით არასდროს.

ალტერნატიულად, Disco-ს შეუძლია შეასრულოს საცობიანი დაშვება, აპის საშუალებით მოწოდებული ვარიანტი, გარდა იმისა, რომ მას სჭირდება მინიმუმ 260 ფუტის დიამეტრის ფართობი მის გასაყვანად.

გარდა ამისა, Parrot საშუალებას აძლევს სხვა დისტანციურ კონტროლერებს იმუშაონ დისკოსთან, მხოლოდ ის არის სრული ხელით კონტროლი, ასე რომ არ არსებობს Loiter რეჟიმი ან რაიმე ავტომატური აფრენის მიღმა. ფრენის გეგმა არის 20$-იანი აპს-შიდა შესყიდვა ფრენების წინასწარ შედგენისთვის. ჩვენ ვერ გამოვცადეთ ეს, ასე რომ, არ შეგვიძლია დავამტკიცოთ, რამდენად კარგია, მაგრამ ამ ორი მახასიათებლის შერწყმა დაამატებს სრულ კონტროლს, რომელსაც ენთუზიასტები და ჰობისტები შესაძლოა შეეცადონ დაძლიონ.

FPV, სურათები და ბატარეის ხანგრძლივობა

ყურსასმენით FPV-ში ფრენა ნამდვილად მაგარი იყო. იმის ხილვამ, რასაც დრონი ხედავს პირდაპირ ეთერში, გააძლიერა კაბინაში ჯდომის შეგრძნება. რეზოლუცია არ არის ყველაზე მკვეთრი, რადგან ის მუშაობს ტელეფონში, მაგრამ ჩვენ ეს ასე არ გვაწუხებდა. „გამხილველ“ რეჟიმში გადართვა გამოიყენა ტელეფონის უკანა კამერა FPV რეჟიმიდან გამოსასვლელად და რეალური სამყაროს დასანახად. ეს იყო მოწესრიგებული, მაგრამ უცნაური, რადგან 250 ms შეყოვნება რაღაცეებს ​​ისე აქცევდა, თითქოს ისინი ნელი მოძრაობით იყვნენ.

დისკო მაშინვე იწყებს ვიდეოს ჩაწერას, როცა ის აფრინდება, ამიტომ ხელით დაჭერა საჭირო არ არის. კადრები საკმაოდ კარგია 1080p HD-ზე და სურათები არ არის ცუდი. გამოსახულების სენსორი და ობიექტივი იგივეა, რაც Bebop 2, ამიტომ ფიზიკურად არაფერი შეცვლილა, მაგრამ ზოგიერთი პროგრამული შესწორება, როგორც ჩანს, დაეხმარა ავტომატური თეთრი ბალანსის უფრო სწრაფად რეგულირებას. ხარისხი არ არის კარგი დაბალ შუქზე, მაგრამ ამას დიდი მნიშვნელობა არ აქვს, რადგან ეს არ არის დრონი, რომ იფრინოს დაბალი ხილვადობის პირობებში.

32 GB შიდა მეხსიერება კარგია და ყოველთვის არის შესაძლებლობა გადაიტანოთ კონტენტი ტელეფონზე ან ტაბლეტზე Wi-Fi-ით ადგილზე. ან შეგიძლიათ გადაიტანოთ ისინი PC-ზე ან Mac-ზე მიკრო-USB პორტის საშუალებით (მათი ოფციით, რომ წაშალოთ ისინი შიდა მეხსიერებიდან დაუყოვნებლივ).

ბატარეის ხანგრძლივობა ბევრად უკეთესი იყო, ვიდრე თითქმის ნებისმიერი კვადკოპტერი, რომელსაც ამჟამად გვთავაზობს. ჩვენ დისკოთი სულ 47 წუთის განმავლობაში ვიფრინეთ ერთი დამუხტვით, ხუთი აფრენისა და დაფრენისგან, სხვადასხვა ეტაპებზე ვიდეოჩანაწერით. ქარის პირობები გავლენას ახდენს, ამიტომ ჩვენ ვაღიარებთ, რომ ეს არის სითხის რიცხვი, მაგრამ კვადკოპტერების უმეტესობა ძლივს ახერხებს ამ დროის ნახევარს იდეალურ პირობებში.

საგარანტიო ინფორმაცია

Parrot გთავაზობთ ერთწლიან გარანტიას „მხარდაჭერისა და დახმარების შესახებ“ და 15-დღიან დაბრუნების პოლიტიკას პირდაპირ კომპანიისგან შეძენისას. საცალო ვაჭრობისგან გაყიდვები გადადის მათ დაბრუნების პოლიტიკაზე, რომელიც შეიძლება ან არ იყოს Parrot-ის პოლიტიკის ასახვა.

ჩვენი Take

დისკო არის ძალიან კარგად აშენებული და მშვენივრად დაფრინავს, მაგრამ მას ასევე აფერხებს მისი შეზღუდვები. როგორც ფიქსირებული ფრთიანი დრონი სადესანტო მოწყობილობის გარეშე, ის არ დაფრინავს იმავე მწვავე კუთხით და არ ეშვება სხვადასხვა ზედაპირზე, როგორც კვადკოპტერი. მეორეს მხრივ, ის ძალიან კარგად დაფრინავს და კადრები ბუნებრივად უფრო კინემატოგრაფიულად გამოიყურება მისი მუდმივი წინსვლის გამო.

გამოწვევა ყველაფერში არის ის, თუ სად უნდა გაფრინდეს იგი. პარკები და ღია ბალახოვანი ადგილები საუკეთესო არჩევანია, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს აშკარად არ არის შექმნილი სტრუქტურებთან ან ადამიანებთან ახლოს ფრენისთვის. კვადკოპტერებს აქვთ უპირატესობა იმით, რომ მათ შეუძლიათ გადალახონ უფრო მკვრივი ადგილები უბრალოდ აფრენით, ან მართლაც ნელა ფრენით, რაც ამარტივებს ფოტოს ან ვიდეოს დროზე ადრე დაყენებას. დისკოთეკასთან ერთად, თქვენ არ შეგიძლიათ ფრენა ყველგან, სადაც გსურთ, ან იფრინოთ ნებისმიერი ავტონომიური გადაღების რეჟიმით, როგორიცაა საკაბელო კამერა ან ორბიტა - რაც ზღუდავს კადრების ტიპს, რომლის გადაღებაც შეგიძლიათ.

რა არის ალტერნატივები?

ფიქსირებული ფრთების დრონები ჯერ კიდევ არ არის უხვად ხელმისაწვდომი, ამიტომ დისკოს უნიკალური დიზაინი მხოლოდ ამ მიზეზით გამოირჩევა. თუ ჩვენ უნდა შევიტანოთ კვადკოპტერები და ჰექსაკოპტერები მიქსში, ალტერნატივები უფრო მრავალფეროვანია. ცოტა ნაკლებისთვის, DJI Phantom 4 არის კვადკოპტერი, რომელიც ისვრის 4K, და DJI Mavic Pro იგივეს აკეთებს პატარა, კომპაქტურ ჩარჩოში.

GoPro-ს აქვს თავისი ახალი კარმა კვადკოპტერი დრონიდა 1100 დოლარად მოყვება HERO5 შავი კამერა, რომელიც ოდნავ ატკბობს ამ ქვაბს. ანალოგიური ფასით, იუნეკის ტაიფუნი H არის ჰექსაკოპტერი დასაკეცი სადესანტო მოწყობილობით, რათა მის კამერას დაუბრკოლებელი ხედი მისცეს 4K გადაღებისთვის.

თუნდაც Parrot's Bebop 2 არის ალტერნატივა, რადგან ის იყენებს იგივე კამერას, კონტროლერს და ყურსასმენს, რასაც Disco იყენებს. ეს დრონი შეიძლება გქონდეთ FPV პაკეტთან ერთად ახლა $1000-ზე ნაკლები.

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

თუთიყუშმა დისკო ააშენა, რომ გაგრძელდეს. ქაფის სხეული იშლება, როგორც ძალიან მყიფე, მაგრამ ჩვენ მას არაერთხელ დავამტვრეთ და მას კვლავ შეუძლია ფრენა. დამატებითი პროპელერი მოყვება ყუთს და 70$ ღირს შემცვლელი ფრთებისთვის, 100$ საავტომობილო ჩანართებისთვის, რომლებიც ფრთებზე პირდაპირ თუთიყუშისგან მიმაგრებულია. დრონის თითქმის ყველა ასპექტის შეძენა შესაძლებელია სათადარიგო ნაწილის სახით.

უნდა იყიდო?

დისკო, რომელშიც შედის SkyController 2 და Cockpit Glasses, 1300 დოლარად იყიდება. ეს ბევრია ნებისმიერი დრონისთვის და შეზღუდვების გათვალისწინებით, ის უფრო იდეალურად შეეფერება ენთუზიასტებს და ადრეულ მიმღებებს, რომლებსაც ეს სიამოვნებთ. თუ საკუთარ თავს არც ერთს არ თვლით, ეს თქვენთვის არ არის.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Parrot-ის 4G-თან დაკავშირებული თვითმფრინავი Anafi Ai არის Google Maps ცის მანქანა