Onewheel+ არ არის უბრალოდ გიჟური სახალისო სათამაშო, ის არის ლეგიტიმური სამგზავრო მანქანა

Onewheel+

MSRP $1,399.00

ქულის დეტალები

DT რედაქტორების არჩევანი

„სკეიტბორდები დაწყევლილია. OneWheel+ უფრო ძლიერად იშლება, მოძრაობს უფრო გლუვზე და ებრძვის ნებისმიერ რელიეფს.”

Დადებითი

• ინტუიციური კონტროლი
• ინტეგრირებული თავსა/კუდის ნათურები
• მსუბუქი სწავლის მრუდი
• Ყველა რელიეფი
• აღმაშფოთებლად მხიარული

მინუსები

• უხერხული ტარება
• ძვირი

რამდენიმე წლის წინ, CES 2015-ზე, გამიმართლა, რომ მივიღე მოწყობილობის დემო ვერსია, რომელიც ცნობილია როგორც Onewheel. იმ დროს, ეს იყო იშვიათი ჯიში - პირადი სატრანსპორტო მოწყობილობა, რომელიც არ იყო ველოსიპედი, სკუტერი ან ელექტრო სკეიტბორდი. ის სრულიად განსხვავდებოდა იმისგან, რაც კი ოდესმე მინახავს ან ვისრიალებს.

ორი წელი წინ წაიწიეთ და მსოფლიო ახლა სავსეა ამ უცნაური ტექნოლოგიებით. ჩვენ გვაქვს თვითდაბალანსებული უნიციკლები, ელექტრო ციგურები, და კიდევ ჰოვერბორდები რომ შეიძლება დაიწვას ან არ დაიწვას თქვენი სახლი ძილის დროს. კატეგორია აფეთქდა როგორც პირდაპირი, ისე გადატანითი მნიშვნელობით, ასე რომ, დანარჩენი პაკეტის შესანარჩუნებლად, Future Motion დაბრუნდა სახატავ დაფაზე. ახლა, ორი წლის ინტენსიური განვითარებისა და ტესტირების შემდეგ, Onewheel+ საბოლოოდ გამოვიდა ველურ ბუნებაში და ჩვენ მივიღეთ ხელი გაფართოებული ტესტისთვის. აი, როგორ ჩაიარა!

Ვიწყებთ

მე მივიღე პლუსის დემორების შანსი CES 2017-ზე, ასე რომ, ამ და ჩემს შემზარავ გაცნობას შორის პირველ თაობაში, მე უკვე მქონდა ცოტა ცხენოსნობის გამოცდილება, რომელიც მე შემეძლო ამ მიმოხილვისთვის დამებრუნებინა - ასე რომ, ჩემი „პირველი შთაბეჭდილებები“ ოდნავ დაბინძურებული იყო ამ გაფართოებისთვის ტესტი.

მიუხედავად ამისა, იმ ადამიანებისთვისაც კი, რომლებსაც არ აქვთ ტარების გამოცდილება, Plus საკმაოდ მარტივი ასაღებია. მე მივეცი ათობით სხვადასხვა მეგობარს და თანამშრომელს საშუალება, რომ ეს დატრიალებულიყვნენ, და მათაც კი, ვისაც არ ჰქონდათ სერფინგის, სნოუბორდის ან სკეიტბორდის გამოცდილება, მოახერხეს ამის გარკვევა 10 წუთში ან ნაკლებ დროში.

ეს ნამდვილად დაგეხმარებათ, თუ თქვენ გაქვთ ბორტზე სპორტის სხვა უნარები (სნოუბორდისტები და მოციგურავეები იყვნენ თითქმის მაშინვე მცოდნე, მიუხედავად იმისა, რომ თავიდან ცოტა რხევა), მაგრამ ეს ნამდვილად არ არის მოთხოვნა. ამ ნივთის სწავლის მრუდი დაახლოებით იგივეა, რაც პირველი თაობის Onewheel - სადღაც აღმაშფოთებლად რბილს და თითქმის არარსებულს შორის.

Განსხვავება

ახალ თაობაში Future Motion-მა ძირითადად გააუმჯობესა ყველა ფუნდამენტური ტექნოლოგია ორიგინალური Onewheel-ის შიგნით. მას აქვს უფრო დიდი ბატარეა, რომელიც უფრო სწრაფად იტენება, უფრო მძლავრი კვანძის ძრავა და დიზაინის რამდენიმე გაუმჯობესება, რაც აძლიერებს საერთო მართვადობას.

მაგალითად, მაშინ, როდესაც თავდაპირველ დაფაზე იყო ბრტყელი მდგომი პლატფორმა, ახალი დაფის ხის გემბანი ახასიათებს ოდნავ შემობრუნება წვერსა და კუდში, რაც აძლიერებს ფართო დგომას კომფორტული. ამის გარდა, დაფის წინა ფეხის სენსორული ბალიშები ახლა მთელ პლატფორმას ფარავს, რაც მონტაჟს და ჩამოშლას ნაკლებად ართულებს.

გარდა ამისა, ახალი უახლესი ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების გარდა, Plus ასევე მიეწოდება გადამუშავებული „სუპერ დამტენი“, რომელიც საშუალებას აძლევს ბატარეებს სრულად დატენონ - ცარიელიდან 100 პროცენტამდე - მხოლოდ 20-ში წუთები. ყოველი სრული დატენვა მოგცემთ დაახლოებით 6-8 მილის დისტანციას.

თუმცა ყველაზე დიდი მახასიათებელია, ეჭვგარეშეა, Onewheel+-ის ახალი Hypercore ჯაგრისების ძრავა. ეს არის დრამატული გაუმჯობესება ორიგინალთან შედარებით - ის უფრო ეფექტურია (აგრძელებს დიაპაზონს), აქვს მეტი ბრუნვის მომენტი (მიდის უფრო სწრაფად, უკეთ ადის ბორცვებზე) და სასაცილოდ გლუვია. მაშინ, როცა პირველი თაობის Onewheel ფეხქვეშ ოდნავ ღრიალებდა, Hypercore-ით აღჭურვილი Plus უფრო რბილად მოძრაობს, ვიდრე Barry White-ის საუკეთესო ჰიტები ვინილზე. აჩქარება და აჩქარება სულაც არ არის შემაძრწუნებელი და ძრავა თითქმის არ გამოსცემს ხმაურს ტარებისას.

გარეგნულად, შეიძლება არ ჩანდეს, რომ ბევრი რამ შეიცვალა, მაგრამ არაფერი შეიძლება იყოს უფრო შორს სიმართლისგან. Plus არის უზარმაზარი გაუმჯობესება ორიგინალთან შედარებით – იმდენად, რომ მე გირჩევთ გაუძლო ცდუნებას ორიგინალის ყიდვისას, რომელიც ახლა პლიუსზე 200 დოლარად იაფად იყიდება. მერწმუნეთ, თუ Onewheel-ისთვის გაზაფხულს აპირებთ, ახალი გინდათ.

გართობა? ჯანდაბა დიახ - მაგრამ არის თუ არა ეს პრაქტიკული?

ამაში ორი გზა არ არსებობს: ეს არის აბსოლუტური აჯანყება ქალაქში. მე შემიძლია ვთქვა, რომ ეს ჯერ კიდევ ჩემი საყვარელი სასრიალოა. გრძნობის თვალსაზრისით, Onewheel+ არის სნოუბორდისა და ლონგბორდის თითქმის სრულყოფილი ჰიბრიდი — ნარევში ჩაგდებული მხოლოდ ერთი მწიკვი ჯეტ-სკი (რადგან თქვენ გჭირდებათ დროსელი, რომ შემობრუნოთ). თუ მისი სიარული არ ხსნის გულმკერდს, სადაც ინარჩუნებთ სიხარულს, შეიძლება დაგჭირდეთ ციფერბლატის ოდნავ შეზეთვა.

მაგრამ მოდი ვიყოთ აქ რეალისტები - არასოდეს არსებობდა ეჭვი, რომ Onewheel+ სიამოვნება იქნებოდა სატარებლად. სანამ ვეგასში ამ ნივთზე ფეხს დავდებდი, ვიცოდი, რომ აფეთქება იქნებოდა. CES-ზე მისი ტარებით დადასტურდა ეს ეჭვები, მაგრამ რამდენიმე საათის შემდეგ მისი დაჭერის შემდეგ გლუვ დონეზე ლას-ვეგასის სტრიპის ტროტუარებზე, არ შემეძლო არ მაინტერესებდეს, როგორ გაძლებდა პლუსი იდეალურზე ნაკლებად პირობები. ასე რომ, როდესაც Future Motion-მა გაგზავნა Digital Trends-ის შტაბ-ბინაში პორტლენდში, მე საბოლოოდ მივიღე შანსი, გამეკეთებინა ის ნამდვილი ტესტი.

პორტლენდი (და ზოგადად წყნარი ოკეანის ჩრდილო-დასავლეთი) უხეში ადგილია სატარი ტექნიკისთვის - განსაკუთრებით ელექტრო სკეიტბორდებისთვის. ჩვენ გვაქვს დიდი ბორცვები, მსუბუქი სარკინიგზო ლიანდაგები, რომლებიც გადაკვეთს ქალაქის ცენტრში, ხრეშიანი უსწორმასწორო ტროტუარი და სასაცილო რაოდენობით წვიმა - რაც ნიშნავს გუბეებს და მოლიპულ ტროტუარებს. დაფების უმეტესობა ვერ უმკლავდება ამ ნივთებს კარგად, რის გამოც თქვენ ვერ ხედავთ ბევრ ადამიანს, ვინც სკეიტბორდს აქ სამუშაოდ. რა თქმა უნდა, ისინი მშვენიერია ზაფხულის მზიანი დღეებისთვის, მაგრამ გადაადგილდებით ოქტომბრის წვიმიან დილას? მე ავიღებ ჩემს ველოსიპედს.

Onewheel+-ის გამოცდაზე გადავწყვიტე ერთი კვირის განმავლობაში გამომეყენებინა ის ჩემს მთავარ სატრანსპორტო საშუალებად. არც მანქანა, არც ველოსიპედი, არც სკეიტბორდი. თუ სადმე წასვლა დამჭირდა, მე დავეყრდნობოდი Onewheel-ს და საზოგადოებრივ ტრანსპორტს, წვიმას ან ბრწყინავს. ამას რომ გაუმკლავდეს, ყველაფერს გაუძლებს.

განაჩენი

მაშ, როგორ წავიდა? მთლიანობაში, ეს იყო დიდი გამოცდილება. Onewheel-ით მგზავრობამ უდავოდ შემოიტანა გართობის დიდი დოზა ჩემს დილის და საღამოს მგზავრობისას. მაგრამ ის ასევე საკმაოდ პრაქტიკული იყო ბევრ სიტუაციაში.

ბილ რობერსონი/ციფრული ტენდენციები

პირველი, რაც აღმოვაჩინე, იყო ის, რომ Onewheel+-ს აბსოლუტურად არანაირი პრობლემა არ აქვს უხეში რელიეფის მიმართ. მისი დიდი კარტის ბორბალი საშუალებას აძლევს მას გადალახოს თითქმის ყველაფერზე - ხრეშის ბილიკებზე, პატარა ხვრელებზე და ბალახის ტალახიან ნაკვეთებზეც კი. ეს ხდის მას ბევრად უფრო თავისუფალ და დინამიურს, ვიდრე ტრადიციული გრძელი დაფა, რადგან თქვენ არ გჭირდებათ მისი გადახტომა და ჩლიქის დაძვრა, როდესაც საქმე გართულდება - შეგიძლიათ უბრალოდ მოხაროთ მუხლები და დატენოთ.

ის ასევე კარგად უმკლავდება ტენიანობას. იმ შვიდი დღიდან ხუთი, რაც მე ვიარე, წვიმიანი იყო, მაგრამ სველი ტროტუარი არ არის პრობლემა Onewheel-ისთვის. მისი მსუქანი საბურავი უზრუნველყოფს უამრავ წევას ყველაზე დატბორილ ტროტუარებზეც კი და აპარატის შედარებით მაღალი კლირენსი ნიშნავს, რომ ზედაპირული გუბეებიც არ წარმოადგენს პრობლემას. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ ზემოდან მოათავსეთ ფარა - წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ გამოჩნდებით სამუშაოდ სველი კრახით.

აპარატის სიჩქარე, ზომა და კონტროლი ასევე კარგად შეეფერება ურბანულ გარემოს. შეგიძლიათ სწრაფად შემოხვიდეთ, როცა ტროტუარები სუფთაა, ან შეანელოთ სვლა და იმოგზაუროთ ფეხით მოსიარულეთა სიჩქარით, როცა ხალხში მოხვდებით. როდესაც თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ ერთი ან ორი მილის გავლა, Onewheel საკმარისად პატარაა, რომ აიღოთ და გადაიტანოთ ავტობუსში ან მატარებელში. მივხვდი, რომ ამ მხრივ ველოსიპედზე ბევრად უფრო მოსახერხებელი იყო, რადგან არ მჭირდებოდა ფიქრი იმაზე, რომ თაროზე დავდებდი, სადაც არ უნდა წავსულიყავი.

პორტლენდის გარშემო Onewheel+-ის ერთი კვირის ტარების შემდეგ, დარწმუნებული ვარ: ეს არ არის მხოლოდ სახალისო სათამაშო, ეს არის ლეგიტიმური სამგზავრო მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს ნებისმიერი სახის რელიეფს. პრაქტიკულობის თვალსაზრისით, მე დავაყენებ Onewheel+-ს, ველოსიპედებითა და სკუტერებით.

ის ფაქტი, რომ ის ასევე უფრო სახალისოა, მხოლოდ ბონუსია.