2020 Subaru Outback Touring XT მიმოხილვა: დიდი ეკრანი

2020 Subaru Outback Touring XT მიმოხილვა: ტონა ტექნიკა

MSRP $27.00

ქულის დეტალები

DT რედაქტორების არჩევანი

„2020 Subaru Outback არის უხეში, პრაქტიკული ვაგონი, რომელიც არ იკლებს ტექნოლოგიას“.

Დადებითი

• ძლიერი ტურბო ძრავა
• დიდი ეკრანი, რომელიც ამართლებს მის ზომას
• კომფორტული გასეირნება
• კარგად შესრულებული მძღოლის დამხმარე ტექნიკა

მინუსები

• ფასი სწრაფად იზრდება ვარიანტებით

Subaru Outback-ი აყვავდა დევიზით „თუ მათ ვერ დაამარცხებთ, შეუერთდით მათ“. 1990-იან წლებში სუბარუმ აიღო თავისი ერთ-ერთი ბორბალი ვაგონები და დაამატა SUV-ის მსგავსი სტილის დეტალები Outback-ის შესაქმნელად. მოდელი პოპულარული დარჩა მაშინაც კი, როცა სხვა ვაგონები SUV-ებმა ბაზრიდან გამოიყვანეს.

Outback რჩება დამაჯერებელი ჯიპი ალტერნატივა, ნაწილობრივ ტევადი ტვირთის ზონისა და სრულამძრავიანი წევის წყალობით. 2020 წლის მოდელისთვის გადამუშავებული Outback უფრო მეტ ტექნოლოგიას ამატებს მიქსს. უნივერსალი ხელმისაწვდომია 11,6 დიუმიანი სენსორული ეკრანით და სუბარუს DriverFocus სისტემით, რომელიც იყენებს მძღოლისკენ მიმართულ კამერას ყურადღების გადატანის აღმოსაჩენად.

2020 წლის Outback-ის ფასი იწყება $27,655-დან, მაგრამ ჩვენი სატესტო მანქანა იყო Touring XT მოდელი, რომლის ფასიც $40,705 იყო. მას ჰქონდა ყველა ზარი და სასტვენი, მათ შორის დიდი სენსორული ეკრანი, DriverFocus და უფრო ძლიერი ტურბო ძრავა.

დიზაინი და ინტერიერი

როგორც ადრე, 2020 Subaru Outback არსებითად არის Subaru Legacy სედანის უნივერსალური ვერსია (რომელიც ასევე გადაკეთდა 2020 მოდელის წლისთვის). გარდა იმისა, რომ აქვს უკანა ლუქი საბარგულის ნაცვლად, Outback იყენებს პლასტმასის კორპუსს უფრო SUV-ის მსგავსი იერსახისთვის. Outback ასევე საკმაოდ მაღლა დგას მანქანისთვის, კიდევ ერთხელ, რათა მას უფრო SUV-ის შეგრძნება ჰქონდეს. მისი 8.7 ინჩი მიწის კლირენსი რეალურად მეტია ვიდრე a Honda CR-V ან ტოიოტა RAV4.

ხელახალი დიზაინის მიუხედავად, გაგიჭირდებათ 2020 წლის Outback-ის გამორჩევა მისი წინამორბედისგან. ახალი მოდელი ასევე საკმაოდ ახლოს არის ზომით 2019 წლის Outback-თან. ის ოდნავ განიერი და გრძელია, მაგრამ იდენტური ბორბლიანი ბაზით. კანის ქვეშ, 2020 Outback-ი მოძრაობს Subaru-ს გლობალურ პლატფორმაზე, რომელიც ემყარება ავტომწარმოებლის უმეტესობას სხვა მოდელები. Subaru ამტკიცებს, რომ 2020 Outback არის 70%-ით უფრო მკაცრი ბრუნვის სიმტკიცეში, ვიდრე მისი წინამორბედი, რაც ხელს უწყობს მართვის გაუმჯობესებას და ქმნის უფრო მყარ შეგრძნებას. ახალ მოდელს ასევე შეუძლია 40%-ზე მეტი ენერგიის შთანთქმა წინა და გვერდითი ზემოქმედების დროს, იტყობინება Subaru.

ინტერიერი ტიპიური სუბარუა, მარტივი, მაგრამ გონივრული განლაგებით. ჩვენი Touring სატესტო მანქანა სრულად იყო მორთული ტყავის პერანგით, მაგრამ მასალები არ ითვლებოდა ამ მანქანის 40,000$ ფასის ღირსად. ბევრი სხვა ავტომწარმოებლის მსგავსად, Subaru-მ ასევე აირჩია ფორტეპიანოს შავი პლასტმასის მორთვა, რომელიც ადვილად იჭრება და ჭუჭყიანდება და, ჩვენი გამოცდილებიდან გამომდინარე, მზიან დღეებში უამრავ ნათებას იძლევა.

შიდა სივრცის თვალსაზრისით, Outback დადებითად ადარებს კომპაქტურ კროსოვერებს, რომელთა შეძენაც შეგიძლიათ მსგავსი ფულით. მას აქვს უფრო მეტი წინა ფეხის ადგილი, ვიდრე Honda CR-V ან Toyota RAV4 და უკანა სავარძლებით დაკეცილი, მეტი სატვირთო ადგილი, ვიდრე Ford Escape. აუტბეკი სუბარუს საკუთარს მიჰყვება მეტყევეთუმცა, ამ უკანასკნელის უფრო მაღალი, მოკრივე სხეულის წყალობით.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

2020 წლის დიდი ტექნიკური სიახლე არის ხელმისაწვდომი 11.6 დიუმიანი პორტრეტზე ორიენტირებული სენსორული ეკრანი. ეკრანი სტანდარტულია Outback-ის მორთულობის ყველა დონეზე, გარდა საბაზისო მოდელისა (რომელიც იღებს 7.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს), ხოლო Apple CarPlay და Android Auto სტანდარტულია მთელს ფორუმში.

ბევრი ავტომწარმოებელი დამონტაჟდა დიდი ეკრანები, მაგრამ როგორც ჩანს, უმეტესობამ არ იცის რა გააკეთოს მთელ ამ უძრავ ქონებასთან. Subaru-მ გააკეთა რაღაც ჭკვიანური და მარტივი - მან უბრალოდ მენიუს ხატები უფრო დიდი გახადა. ამ ეკრანზე რაიმეს სანახავად არ არის საჭირო თვალის დახუჭვა, ხოლო დიდი ხატების პოვნა უფრო ადვილია მართვის დროს. სუბარუმ ასევე მოათავსა კლიმატის კონტროლის ხატები ეკრანის ბოლოში - იმის შესახებ, თუ სად არის ანალოგი კონტროლი ჩვეულებრივ იქნება - და მოიცავდა ანალოგური ხმის ღილაკს, რომელიც ჯერ კიდევ საუკეთესო ინსტრუმენტია იმ სამუშაოს.

2020 Outback ასევე იღებს Subaru-ს Მხედველობა მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგია, რომელიც იყენებს წინა კამერებს, რომლებიც დამონტაჟებულია უკანა ხედვის სარკესთან, და არა რადარის დანაყოფებს, რომლებსაც იყენებენ სხვა ავტომწარმოებლების უმეტესობა. ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი ზოლის ცენტრირებით სტანდარტულია, ხოლო ბრმა წერტილების მონიტორინგი, ზოლის შეცვლის დამხმარე და უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება არჩევითი დამატებითი საშუალებებია. Honda CR-V და Toyota RAV4 ასევე იღებენ სტანდარტულ ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს. Ford Escape-ზე მეტი ღირს, მაგრამ Ford-ის სისტემა მოიცავს გაჩერების და წასვლის ფუნქციას.

გზატკეცილზე ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი გამოირჩეოდა სტაბილური ტემპის შენარჩუნებით, მაგრამ ნელა რეაგირებდა, როდესაც მანქანები მკვეთრად ჭრიდნენ. სწორი ხაზით, ზოლის ცენტრირების ფუნქცია თავის საქმეს ასრულებდა მხოლოდ საჭის ყველაზე ნაზი შეყვანით, მაგრამ უჭირდა თუნდაც მცირე მოსახვევებში. ეს ის საკითხებია, რომლებიც ჩვენ შევამჩნიეთ კონკურენტების უმეტეს სისტემებთან დაკავშირებით, თუმცა, საერთო შესრულება კარგი იყო ამ ფასის დიაპაზონის ავტომობილისთვის, რომელსაც არ გააჩნია მაღალი დონის მოდელების უფრო დახვეწილი სენსორების ნაკრები.

სუბარუ ერთ-ერთია იმ რამდენიმე ავტომწარმოებელთაგან (ერთად ბე ემ ვე და კადილაკი) გამოიყენოს მძღოლის მიმართული კამერა, რათა დარწმუნდეს, რომ ხალხი არ გამოიყენებს ამ ტექნიკურ ფუნქციებს უპასუხისმგებლოდ. The DriverFocus სისტემა, რომელიც დებიუტირებული იყო Forester-ში, აგზავნის აუდიო და ვიდეო სიგნალებს, თუ მძღოლები თვალს აშორებენ გზას. როგორც Forester-ის შემთხვევაში, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ DriverFocus იყო საკმაოდ შეუმჩნეველი, ყალბი სიგნალიზაციის გარეშე.

მართვის გამოცდილება

2020 წლის კიდევ ერთი დიდი ცვლილება არის კაპოტის ქვეშ. პირველად 2009 წლის შემდეგ Outback ხელმისაწვდომია ტურბო დატენვით ოთხცილინდრიანი ძრავით. სუბარუს ყველა ძრავის მსგავსად, "ბოქსერის" კონფიგურაცია საშუალებას აძლევს ამ ძრავს დაჯდეს შასის ქვედა ნაწილში, რაც ხელს უწყობს მართვის გაუმჯობესებას. გაზიარებული აღმართიტურბო ძრავა გამოიმუშავებს 260 ცხენის ძალას და 277 ფუნტ-ფუტი ბრუნვის მომენტს. ამ სიმძლავრისთვის დამატებით უნდა გადაიხადოთ. Base Outbacks-ი იღებს ბუნებრივ ასპირაციულ 2.5 ლიტრიან ბოქსერ-ოთხს მეტყევე182 ცხენის ძალა და 176 lb-ft.

საბაზო ძრავა გამოირჩევა კონკურენტული ნომრებით ამ სეგმენტისთვის, მაგრამ არჩევითი ტურბო ძრავა Outback-ის წვეულებაა. მხოლოდ Jeep Cherokee, რომელიც ხელმისაწვდომია 270 ცხენის ძალის 2.0-ლიტრიანი ტურბო-ოთხით, გთავაზობთ სიმძლავრისა და სარგებლობის მსგავს კომბინაციას ამ ზომის მანქანაში.

ძრავის მიუხედავად, Outback იღებს მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფი (CVT) და ყველა წამყვანი. Ascent-ისა და Forester-ის მსგავსად, ყველა წამყვანი სისტემა ასევე იღებს "X-Mode"-ს, რომელიც განკუთვნილია მსუბუქი გამავლობისთვის. ეს არ გარდაქმნის Outback-ს ჰარდკორად უგზოობის, მაგრამ მოსახერხებელია ჭუჭყიანი გზებისა და ღრმა თოვლისთვის.

გზაზე, ტურბოძრავიანი ძრავის დამატებითი სიმძლავრე ღვთის მადლი იყო სხვა მანქანების გასწრებისას. თუმცა, როგორც ჩანს, ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ყოველთვის არ იყო ერთსა და იმავე გვერდზე, რაც იძლევა ენერგიის არათანაბარ მიწოდებას, რაც ჩვენ არ გვახსოვს იგივე კომბინაციიდან უფრო დიდ აღმართში. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო პატარა იყო და დაბალი სიმძიმის ცენტრი ჰქონდა, Outback-ს ასევე არ გააჩნდა Ascent-ის მოხვევის უნარი. მართვა არ იყო ცუდი, მაგრამ Outback-ის საზღვრები გაცილებით დაბალი იყო, ვიდრე მისი დიდი ძმა.

სუბარუმ ასევე დაამყარა კარგი ბალანსი მართვასა და ტარების ხარისხს შორის. Outback-ი აშკარად მდიდრულად გრძნობდა თავს, იწელება მუწუკები ისე, რომ არ გრძნობდა ცურვას და გზიდან მოწყვეტას. კომფორტული მგზავრობა, სავარაუდოდ, უფრო მნიშვნელოვანი იქნება იმ ადამიანისთვის, ვინც ყიდულობს ამ მანქანას, ვიდრე მართვის სიმკვეთრის რამდენიმე დამატებითი ხარისხი. თუ გინდა სპორტული სუბარუ, იყიდე ა WRX STI.

გაზის გარბენი და უსაფრთხოება

ჩვენი ტურბო ტესტის მანქანა რეიტინგულია 26 mpg კომბინირებული (23 mpg ქალაქი, 30 mpg გზატკეცილი). ეს არის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება ძველ ექვსცილინდრიან Outback-თან შედარებით, რომელიც მხოლოდ 22 mpg-ს შეადგენდა, და ცოტათი ჩამორჩება ტურბო დატენვით Honda CR-V (29 mpg კომბინირებული) და არაჰიბრიდული Toyota RAV4 (28 mpg კომბინირებული). მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით, ერთი კვირის განმავლობაში მგზავრობისას, ჩვენ საშუალოდ 22 mpg-ს ვიღებთ.

2020 წლის Outback-მა მიიღო ყველაზე მაღალი ყველაზე უსაფრთხო არჩევანი + საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის რეიტინგი და ა ხუთი ვარსკვლავი საერთო რეიტინგი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან.

სუბარუ გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის, საბაზისო გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის ძრავის გარანტიას. ეს დაახლოებით საშუალოა ძირითადი ბრენდისთვის, თუმცა Hyundai და Kia გვთავაზობენ გარანტიის უფრო მეტ პირობებს. სუბარუს ასევე აქვს საიმედოობის შესანიშნავი რეპუტაცია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენი იდეალური Outback აღჭურვილი იქნება ანალოგიურად, როგორც ჩვენ მიერ ტესტირებული მანქანა. ეს შეიძლება იყოს ფასის მნიშვნელოვანი ნაბიჯი, მაგრამ თუ გსურთ ტექნიკური, Touring მორთულობის დონე არის ის, რაც უნდა მიიღოთ. Touring არის მორთულობის ერთადერთი დონე, რომელსაც აქვს DriverFocus ყურადღების გაფანტვის საწინააღმდეგო ფუნქცია, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა. მას ასევე აქვს 11,6 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, ასევე ტყავის პერანგები, გათბობა და ვენტილირებადი წინა სავარძლები და ელექტრო მთვარის სახურავი.

ჩვენ ასევე დავხარჯავდით ტურბოძრავიანი ძრავისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ მივიღეთ შესაძლებლობა, გამოგვეცადა საბაზისო ძრავა, ჩვენი გამოცდილება მასზე Forester-ში მიუთითებს იმაზე, რომ ეს არასწორი არჩევანი იქნებოდა. ფორესტერი თავს დუნედ გრძნობდა ამ ძრავით და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უფრო მძიმე Outback-ში ყველაფერი სხვაგვარად ყოფილიყო.

ჩვენი აღქმა

Subaru Outback ნაცნობი სანახაობაა ჩრდილო-აღმოსავლეთისა და ჩრდილო-დასავლეთის გზებზე, მაგრამ უახლესი ვერსია მიზნად ისახავს ბევრად უფრო ფართო მიმზიდველობას. Outback კვლავ გთავაზობთ დიდ სარგებლობას და სრულამძრავიან წევას შემცირებულ პაკეტში, მაგრამ ახლა უფრო ტექნოლოგიით და უკეთესი, ტურბო ძრავით.

ბოლო თაობის Outback-ით, მყიდველებმა არჩევანი გააკეთეს ეკონომიურ, მაგრამ არასაკმარისი სიმძლავრის მქონე ოთხცილინდრიან ძრავასა და ძლიერ, მაგრამ მწყურვალ ექვსცილინდრის შორის. 2020 წლის Outback-ის ტურბო-ოთხი ანაწილებს განსხვავებას და გვთავაზობს ძალის საჭირო მატებას გაზის გარბენის განადგურების გარეშე.

არავის უყიდია 2019 Outback მისი საინფორმაციო გასართობი სისტემისთვის, მაგრამ 2020 წლის მოდელი იღებს ერთ-ერთ ყველაზე დიდ ეკრანს მთავარ მანქანაში. კონკურენტები Ford-ისა და Toyota-სგან განსხვავებით, სუბარუმ ასევე ეფექტურად გამოიყენა დიდი ეკრანი. Subaru-ს EyeSight-ის მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგია კვლავ ერთ-ერთი საუკეთესოა ამ ფასების დიაპაზონში და DriverFocus ფუნქცია ეხმარება უზრუნველყოს მისი ბოროტად გამოყენება.

როგორც ერთადერთი უნივერსალი ძირითადი ბრენდიდან ჯერ კიდევ ბაზარზე, Outback ძირითადად კონკურენციას უწევს SUV-ებს, როგორიცაა Honda CR-V, ტოიოტა RAV4, და Ford Escape. Subaru ახლოსაა იმ კონკურენტებთან შიდა სივრცით და გაზის გარბენით, რაც აჩვენებს რამდენად ახლოს არიან ისინი ჩვეულებრივ მანქანებთან. Outback-ს ასევე აქვს ბევრად უფრო ძლიერი ტექნიკური თამაში, მისი 11,6 დიუმიანი სენსორული ეკრანის და EyeSight და DriverFocus მძღოლის დამხმარე საშუალებების წყალობით, ხოლო მისი 260 ცხენის ძალის ძრავა ამატებს სახალისო ფაქტორს სხვა პატარა SUV-ების უმეტესობას აკლია.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. Outback გთავაზობთ ტექნიკისა და სარგებლობის შთამბეჭდავ კომბინაციას.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე
• სუბარუ კროსტრეკი vs. სუბარუ აუტბეკი
• 2020 Subaru Impreza იღებს ახალ სახეს და მეტ ტექნოლოგიას გაბერილი ფასის გარეშე
• სუბარუმ უკვე გაიხსენა 2020 წლის Outback და Legacy სამუხრუჭე პრობლემების გამო
• ახალი დიზაინით, 2020 წლის Subaru Forester ამატებს უსაფრთხოების უფრო მეტ ტექნოლოგიას