2019 წლის Lamborghini Aventador SVJ პირველი წამყვანი მიმოხილვა

„ძალა-წონის თანაფარდობა, აეროდინამიკა და მართვა - ეს არის სუპერ სპორტული მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი საყრდენი“, - თქვა მაურიციომ. რეგიანი, Lamborghini-ს მთავარი ტექნიკური ოფიცერი, მან განმარტა, თუ როგორ მოიპოვა უახლესმა Aventador-მა ლეგენდარული SVJ სახელი, რომელიც თარიღდება. უკან ა ტრასაზე ორიენტირებული მიურა ვარიანტი 1970-იანი წლების დასაწყისიდან. ”თქვენ უნდა იყოთ საუკეთესოები თითოეულ ამ სფეროში, თუ გსურთ გქონდეთ რაღაც, რაც მართლაც განსაკუთრებულია.”

Ერთად Aventador Superveloce JotaLamborghini-ს აქვს რაღაც მართლაც განსაკუთრებული. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, კომპანიის V12 სტანდარტის მფლობელს მოუწია მეორე ფიჭის თამაში თავის უმცროსზე. ძმაო, გვერდიდან უყურებდა, როგორ გახდა Huracán Performante წარმოების მანქანის წრეში რეკორდსმენი ზე

შარშან ნიურბურგრინგიტრეკი, რომელიც ბოლო წლებში გახდა სპორტული მანქანის ღირებულების სტანდარტული საზომი.

უფრო პატარა, მსუბუქი და აღჭურვილი უფრო დახვეწილი შესრულების ტექნოლოგიით, Performante ამაყობს შესაძლებლობებით, რომლითაც Aventador თითქმის უცნაურ გრანდ ტურერად გამოიყურება. მაგრამ მას შემდეგ, რაც პორშემ იტალიელი ავტომწარმოებლის აღლუმზე წვიმა მოახდინა აჯობებს პერფორმანტეს ნიურბურგრინგის დროს ამ წლის დასაწყისში SVJ-მ თავისი ყოფნა მსოფლიოსათვის ცნობილი გახდა დაამყარა 911-ის რეკორდი პირველი ადგილის დასაბრუნებლად.

მხოლოდ 900 მაგალითით შემოიფარგლება მთელს მსოფლიოში, Aventador SVJ-ის 517,770 აშშ დოლარის საბაზისო ფასი შეიძლება ისეთივე დამამშვიდებელი ჩანდეს, როგორც მისი ვიზუალური ყოფნა. მაგრამ მსოფლიო დონის შესრულება იშვიათად არის იაფი და შედარებით McLaren-ის ახლახანს წარმოდგენილ მილიონ დოლართან შედარებით. სენაSVJ, როგორც ჩანს, შედარებით გარიგებაა.

ცნობისმოყვარე დამთხვევაა, რომ ორივე მწარმოებელმა აირჩია ესტორილის წრე ლიბსონში, პორტუგალია, როგორც ადგილი, სადაც აჩვენეს თავიანთი უახლესი სუპერ სპორტული მანქანები: 2,6 მილის სიგრძის, 13 შემობრუნების სარბოლო კურსი, რომელიც მასპინძლობდა ფორმულა 1-ის ღონისძიებას სერიის დიდების დღეებში 1980-იან და 1990-იან წლებში.

ტექნიკური ელექტროსადგური

Aventador-ის ტრანსფორმაცია სუპერმანქანიდან, რომელიც ადრე უფრო ღირებული იყო თავების შემობრუნებით, ვიდრე მოსახვევებისთვის, არ იყო პატარა ამოცანა. ჩვენ მივიღეთ ჩვენი პირველი გასინჯვა იმის შესახებ, რისი გაკეთებაც ნამდვილად შეეძლო V12 მანქანას რამდენიმე წლის წინ შეზღუდული წარმოებით. Aventador SV, რამაც დიდ ხარს მისცა გულმოდგინედ მორგებული შასი და საკმარისად სწრაფი ცეცხლსასროლი ძალა უახლესსა და უდიდესთან შესანარჩუნებლად.

სად წავიდეთ იქიდან? მანქანის სიმძლავრე-წონის თანაფარდობის გასაუმჯობესებლად, დეველოპერმა გუნდმა დაიწყო Aventador-ის 6.5-ლიტრიანი V12 ელექტროსადგური. სიმძლავრე ახლა არის 759 ცხენის ძალა და 531 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი (69 ცხენის ძალა და 22 lb-ft ორიგინალთან შედარებით. Aventador) გადამუშავებული მიმყვანების, ახალი ტიტანის სარქველების, ცილინდრის თავის პორტირების და რამდენიმე სხვა წყალობით ცხელი შესწორებები.

SVJ ასევე მოაქვს ALA აქტიური აერო სისტემა ავენტადორს პირველად. Performante-თან ერთად დანერგილი სისტემა - რომელიც იღებს ALA 2.0 აღნიშვნას SVJ-ში - აქტიური აეროდინამიკის კონცეფციას ნორმაზე ერთი ნაბიჯით შორს აყენებს. ძრავით მოქმედი ფლაპების გამოყენებით მანქანის წინა და უკანა მხარეს ჰაერის ნაკადის სტრატეგიულად წარმართვისთვის SVJ-ის ველურ, მაგრამ ფუნქციონალურ აეროდინამიკურ ელემენტებზე, სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ გააუმჯობესეთ დაწევის ძალა მანქანის იმ მხარეს, რომელსაც ეს ყველაზე მეტად სჭირდება კონკრეტულ კუთხეზე მოლაპარაკების დროს (ცნობილია როგორც აეროვექტორინგი), ან გადაათრიეთ მაღალსიჩქარიანი აფეთქებების დროს მეტი მაქსიმალური სიჩქარისთვის, როგორც საჭირო.

Aventador S-ის მსგავსად, SVJ ასევე იღებს ოთხბორბლიანი საჭის სისტემას, რომელიც აბრუნებს უკანა ბორბლებს წინა ბორბლების საპირისპირო მიმართულებით. დაბალი სიჩქარე გაუმჯობესებული სისწრაფისა და რეაგირებისთვის, ხოლო უფრო მაღალი სიჩქარით წინა და უკანა ბორბლები ერთი და იმავე მიმართულებით მოძრაობენ გასაძლიერებლად სტაბილურობა.

სალონში SVJ არ ერიდება თავის განზრახვას. ფიქსირებული უკანა სარბოლო სავარძლები, დაფარული ალკანტარით, ხელმისაწვდომია მგზავრების ადგილზე შესანარჩუნებლად მაღალი G გვერდითი მანევრების დროს, ხოლო ნახშირბადის ბოჭკო მიმოფანტულია მთელს ტერიტორიაზე, რათა დაეხმაროს Aventador-ი ინარჩუნებს ჯანსაღ 3615 ფუნტ წონას, რომელიც იდენტურია SV-ის, მიუხედავად დამატებითი ტექნიკისა, რომელსაც მოითხოვს ოთხბორბლიანი საჭე და აეროდინამიკა. სისტემები.

სამი სტანდარტული მართვის რეჟიმი ხელმისაწვდომია - Strada, Sport და Corsa - რომლებიც არეგულირებენ სტაბილურობის კონტროლს, ძრავას ქცევა, საჭის რეაგირება და დაკიდების სიმტკიცე, რაც დაგეხმარებათ მანქანის ხასიათის მორგებაში სიტუაციები. მეოთხე რეჟიმი, მოუწოდა ეგო, ასევე ხელმისაწვდომია, როგორც კონფიგურირებადი წინასწარ დაყენება, რომელიც საშუალებას აძლევს დრაივერს შეურიოს და შეესაბამებოდეს სხვადასხვა პარამეტრებს მათი გემოვნებით.

მართვის გამოცდილება

ჩვენ გვითხრეს, რომ მანქანაში სამი ოთხი წრე გავიარეთ, ასე რომ თქვენ სჯობს დაიჯეროთ, რომ თითოეულ მათგანს დავთვლიდით. ბუნებრივად ასპირაციული V12-ის ამოქმედების შემდეგ - რომელიც ფანტასტიკურად ჟღერს, თუმცა მისი ახალი, SVJ-ექსკლუზიური გამონაბოლქვი სისტემა - ჩვენ გადავედით Corsa-ს მართვის რეჟიმში, რომელიც იძლევა ყველაზე მკვეთრ საჭეს. რეაგირება, საკიდის დემპერების ყველაზე მკაცრი პარამეტრები, ხელით კონტროლირებადი ტრანსმისია პანელის გადამრთველების მეშვეობით და მნიშვნელოვნად შემცირებული ჩარევა წევისა და სტაბილურობის კონტროლიდან სისტემები.

მეორე წრეში ცხადი იყო, რატომ აირჩია Lamborghini-მა ეს ადგილი. ის ნამდვილად აჩვენებს SVJ-ის შესაძლებლობების სიგანეს. სწრაფი sweepers, ტექნიკური თმის სამაგრები და მაღალსიჩქარიანი საკინძები, რომლებიც კარგად იყენებდნენ აეროვექტორის შესაძლებლობებს, ყველა აქ იყო ხელთ, ისევე როგორც მასიური წინა სწორი, რომელიც გვაძლევდა საკმარის ასაფრენ ბილიკს, რათა მივაღწიოთ დაახლოებით 175 მილს/სთ-ში, სანამ დაჭერით მასიური ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები, რათა დაყენებულიყო პირველი შემობრუნებისთვის.

ბედის მიხედვით, ესტორილი მთლიანად გადაკეთდა SVJ-ის ღონისძიებამდე ორი კვირით ადრე, და მაშინ, როცა შეიძლება ველოდოთ, რომ ახალი ზედაპირი უზრუნველყოფდა მაქსიმალური ძალაუფლება, ხელუხლებელი ასფალტი რეალურად ნაკლებად წებოვანია, ვიდრე ასფალტი რეზინის ჯანსაღი საფარით, რაც ძალიან აწუხებს Lamborghini-ს. ორგანიზატორები.

მაგრამ იქ არავინ ცდილობდა სწრაფი წრე დროის დაწესებას - ჩვენ იქ ვიყავით, რათა გამოგვეკვლია ამ უჯაჭვო იტალიელი უხეში საზღვრები და ემოციური სიღრმეები, და სუფთა ტროტუარმა მანქანას უფრო ცოცხალი გახადა, მიუხედავად სრულამძრავიანი სისტემის სურვილისა, რომ ყველაფერი სწორი და სწორი ყოფილიყო. ვიწრო. როდესაც საბურავები აშკარად მიუთითებდნენ საზღვრებზე, როდესაც ჩვენ მივუახლოვდით, სწრაფად გახდა ადვილი როტაციის მოდულირება ან უკანა კუთხის უკანა ხაზის აკრეფა. დროზე, როგორც საჭიროა, და ბევრი რეზინის ტირილი მხოლოდ ემატება ყურის შეტევას, რომელიც ჩვეულებრივ დომინირებს V12-ით, რომელიც დამონტაჟებულია პირდაპირ ჩვენს უკან. ყურები.

თუმცა, არსებობს რამდენიმე კლასიკური უცნაურობა, რომელთა თავიდან აცილება ავენტადორმა ვერ მოახერხა. მაღალი სიჩქარის ძლიერი დამუხრუჭების დროს არის ოდნავ შემაშფოთებელი განცდა, რომ უკანა ნაწილს სურს დამოუკიდებლად იცეკვოს, თითქოს მთელი ეს მასა იქ - ახლა დატვირთული - ეძებს ადგილს წასასვლელად. ის არასდროს უტოლდებოდა წარბების სისწრაფის აწევას, მაგრამ დამახასიათებელია დაფიქრება.

შემდეგ არის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ამ ეტაპზე ორი თაობის ჩამორჩება უახლესი ორმაგი გადაბმულობის ერთეულებს, რომლებსაც ნახავთ მანქანებში, როგორიცაა 911 და ასევე Lamborghin-ის Huracán. რეჯიანი ამტკიცებდა, რომ წონა, შეფუთვა და ტექნიკური ხელმისაწვდომობა იმ დროს ორიგინალური Aventador-ის განვითარება იყო ყველა ფაქტორი, რომელიც გადაწყვეტილების მიღებას ამ ერთიანი გადაბმულობით შვიდ სიჩქარიანი ერთეული. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უდავოდ მართალია და SVJ-ში მართლაც უკეთესია, ვიდრე ოდესმე ყოფილა, ეს არ ცვლის იმ ფაქტს, რომ ტრანსმისია არის ობიექტური სუსტი წერტილი Aventador SVJ-სთვის.

წითელ ხაზთან ახლოს გაშლილი დროსელის დახვეწის ნაკლებობა ფაქტობრივად სიამოვნებას მატებს: დაატრიალეთ პანელი მარჯვნივ. და თოფის აფეთქების უკუცემა გესალმება, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ახორციელებს მანკიერ ცვლის და იმ თორმეტ ცილინდრის ყმუილი. აი, ეს თავის სტილშია და ეს ძველი სკოლის სისასტიკე ფაქტობრივად მიმზიდველია. მაგრამ გადაუხვიეთ ამ გარემოებებს და ხშირად შეგხვდებათ ძალზე შესამჩნევი უფსკრული გადაცემათა კოლოფის ცვლილებებს შორის, რაც იგრძნობა, რომ მანქანა სჯის თქვენ სკრიპტიდან გასვლისთვის.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

იმის გათვალისწინებით, რომ წარმოება შემოიფარგლება მხოლოდ 900 ერთეულით, გასაგებია, რომ Aventador SVJ არ საჭიროებს განსაკუთრებით მასიური პარამეტრების ფურცელს. თუმცა, სურვილისამებრ ტელემეტრიის სისტემა და სუპერ წებოვანი Pirelli Trofeo R რეზინი, როგორც ჩანს, აუცილებელია ნებისმიერი სერიოზული ტრასის ვირთხისთვის.

Lamborghini ასევე აღნიშნავს, რომ Aventador SVJ-ის ინტერიერის სპეციფიკაციები "ფაქტობრივად შეუზღუდავია" მისი მეშვეობით. Ad Personam პერსონალიზაციის პროგრამა. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ შეინახეთ ღია ნახშირბადის ბოჭკოვანი კარის ბარათები – ისინი შესანიშნავად გამოიყურებიან.

დასკვნა

მანქანაში ჩვენი ტრეკის სესიის შემდეგ ბრიფინგის დროს საუბარი ბუნებრივია ლამბორჯინის ფლაგმანის მომავალზე გადაიზარდა. იქნება თუ არა კომპანია საბოლოოდ დახრილი ინდუსტრიის ტენდენციებისკენ, შესაძლოა გადავიდეს მცირე მოცულობის ძრავებზე, რომლებსაც დაემატება იძულებითი ინდუქცია? "ეს იქნება ბუნებრივად ასპირაციული V12 რაც შეიძლება დიდხანს - მე ვიბრძოლებ მას ბოლომდე!" განაცხადა რეგიანმა.

ოთახში მყისვე ატყდა მხურვალე ტაში.

”სპორტული მანქანა არ არის მრავალი განსხვავებული სტატისტიკის ჯამი,” - თქვა რეგიანმა. ”ეს არის საბოლოო შედეგი, რომელსაც თქვენ ქმნით ამ ციფრებით. ჩვენთვის და ყველასთვის, საბოლოო შედეგი არის [ნიურბურგრინგის] წრე. და საუკეთესო დრო ამჟამად შესაძლებელია ბუნებრივად ასპირაციული V12-დან მოდის მთელი ამ აეროდინამიკური და შასის კონტროლით.”

სანამ Aventador-ის პლატფორმა იწყებს თავისი ასაკის ჩვენებას, Lamborghini-მ მართლაც შეასრულა რაღაც ჯადოქრობა SVJ-თან ერთად. მდუმარე ტურბო დამუხტვისა და მზარდი ცივილიზაციის ეპოქაში სუპერმანქანები, Aventador SVJ არის გამორჩეული საუკეთესო შესაძლო გზით. ის ფაქტი, რომ ის ასევე არის გზაზე სვლის ყველაზე ეფექტური ავტომობილი ისტორიაში, მხოლოდ მატებს მის მეამბოხე ხიბლს - ისევე როგორც Lamborghini-ს მემკვიდრეობას.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
• 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის