2020 Hyundai Venue First Drive მიმოხილვა: ყველა ტექნოლოგია ნაკლებად

ახლა უკვე მიჩნეულია, რომ ამერიკელი მყიდველები უპირატესობას ანიჭებენ კროსოვერებს, ვიდრე ჩვეულებრივ მანქანებს, ამიტომ ავტომწარმოებლები ჩქარობენ მცირე ჰეჩბეკების სიმაღლეები ახალი მოდელების შესაქმნელად, რომლებსაც აქვთ კროსოვერის სახე, მაგრამ არა სასარგებლო ან სრულამძრავიანი უნარი. ტენდენცია დაიწყო Toyota C-HR-ით და Nissan Kicks-ით და ახლა ჩვენ გვაქვს ახალი ჩანაწერი - 2020 Hyundai Venue.

ადგილი მიჰყვება იმავე რეცეპტს, როგორც C-HR და Kicks. თუმცა, Hyundai ამბობს, რომ ის ძირითადად განკუთვნილია მეორადი მანქანების მყიდველებისთვის. Hyundai-ს სჯერა, რომ დაბალი საბაზო ფასი, უახლესი ტექნოლოგიით და ახალი მანქანის გარანტიით შერწყმული, მყიდველებს აშორებს მეორადი მანქანების ლოტებს. 18,345 დოლარიდან დაწყებული, Venue გთავაზობთ უამრავ ტექნოლოგიას ფულისთვის, მათ შორის სტანდარტული

Apple CarPlay/Android Autoდა მძღოლის დახმარების უამრავი საშუალება.

მაგრამ არის 2020 Hyundai Venue მართლაც იაფი და მხიარული, თუ უბრალოდ იაფი? Hyundai-ს მიწვევით, მე მივედი Venue-ით მაიამიდან ფლორიდა კიზში, რომ გამეგო.

დიზაინი და სტილი

ადგილი გამოირჩევა ჩვეულებრივი პატარა ჰეჩბეკებისგან თავისი სტილით. ის ოდნავ მაღლა დგას, როგორც თავდაყირა, ყუთიანი სხეულის ფორმისა და ტარების უფრო მაღალი სიმაღლის გამო. ადგილი ასევე ატარებს იგივე ცხაურს, რაც უფრო დიდი Hyundai კროსოვერები, რათა განმტკიცდეს იდეა, რომ ეს არ არის მხოლოდ ჩვეულებრივი მანქანა.

Მსგავსად Nissan Kicks, ადგილი ხელმისაწვდომია ორ ტონიანი ფერის სქემით, რაც მანქანას ოდნავ მეტ პიროვნებას ანიჭებს. თუმცა, ეს ვარიანტი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ჯინსის მორთულობის ზედა დონეზე, თქვენ მიიღებთ მხოლოდ ერთი ფერის კომბინაციის არჩევანს - ლურჯი თეთრი სახურავით.

თქვენი გარბენი შეიძლება განსხვავდებოდეს სტილის მიხედვით, მაგრამ ყუთის დიზაინი უფრო დიდ ადგილს უნდა აძლევდეს მგზავრებს და ტვირთს, ვიდრე უფრო გლუვი და მანქანის მსგავსი. მიუხედავად ამისა, მისი დახრილი სახურავის ხაზითაც კი Toyota C-HR აქვს უფრო მეტი სატვირთო ადგილი, ვიდრე ადგილი.

იმავდროულად, Kicks-ს აქვს მეტი სატვირთო ადგილი, ისევე როგორც მეტი ადგილი წინა მგზავრისთვის, ვიდრე Toyota-ს ან Hyundai-ს. ქაღალდზე, Venue-ს უფრო მეტი ადგილი აქვს უკანა მგზავრის სათავესა და ფეხის ადგილს, ვიდრე Kicks-ს, მაგრამ რეალურ სამყაროში ეს დიდად არ არის.

ადგილის უკანა სავარძლები ვიწროა, განსაკუთრებით თუ წინა სავარძლები მორგებულია მაღალი ადამიანებისთვის. სატვირთო სივრცე კარგია პატარა ჰეჩბეკისთვის, მაგრამ არა შთამბეჭდავი ნამდვილ კროსოვერებთან შედარებით. თუნდაც ის ჰიუნდაი კონათავად პაწაწინა მანქანა უფრო მეტს გვთავაზობს.

რაც შეეხება კომუნალურობას, ადგილი (და სხვა მსგავსი მანქანები) არ გვთავაზობს საკმარისს კროსოვერის ეტიკეტის გასამართლებლად. თუ თქვენ ყიდულობთ ადგილს მეორადი მანქანების წინააღმდეგ, როგორც Hyundai თვლის, რომ ბევრი მყიდველი ამას გააკეთებს, თქვენ შეძლებთ იპოვოთ რამე მეტი სივრცით იმავე ფასად.

წინა სავარძლები მაინც კარგი ადგილია. ისინი კომფორტულია ავტომობილისთვის ამ ფასის დიაპაზონში, თუმცა ჩვენ უპირატესობას ვანიჭებთ უფრო დამხმარე სკამებს Nissan Kicks-ში. Hyundai-ს ასევე არაფერი აქვს კონკურენტი Nissan-ის არჩევით Bose აუდიო სისტემასთან, რომელიც აღჭურვილია დინამიკებით წინა თავშესაფარებში.

თუმცა, ადგილის ინტერიერის მასალები და საერთო დიზაინი უფრო მაღალი დონისაა, ვიდრე Nissan-ის, თუმცა, Kicks და Venue უფრო მისასალმებელია, ვიდრე Toyota C-HR, რომელიც შედარებით დათარიღებული ჩანს.

ტექნიკა

შესაძლოა, Hyundai-მ დაზოგა შიდა სივრცე, მაგრამ არ დაზოგა ტექნიკა. ხელმისაწვდომი Venue-ს გააჩნია უამრავი ტექნიკური ფუნქცია, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა.

სტანდარტული საინფორმაციო გასართობი სისტემა მოიცავს 8 დიუმიან სენსორულ ეკრანს და Apple CarPlay-ს და Android Auto-ს. Toyota გთავაზობთ იმავე ზომის ეკრანს C-HR-ში და ამატებს Android Auto-ს Apple CarPlay-თან ერთად 2020 წლის მოდელისთვის.

Nissan-ი მოითხოვს, რომ გადახვიდეთ Kicks S-ის საბაზისო დონიდან SV-ზე, რათა მიიღოთ Apple CarPlay და Android Auto, ხოლო ყველაზე დიდი ხელმისაწვდომი სენსორული ეკრანი მხოლოდ 7 ინჩია. ნავიგაციით აღჭურვილი Venue მოდელები ასევე იღებენ რეალურ დროში ტრაფიკის ინფორმაციას დამატებითი საფასურის გარეშე.

სწორედ აქ იმოქმედებს Hyundai-ის სტრატეგია ადგილის დაპირისპირების მეორადი მანქანების წინააღმდეგ. თქვენ არ გაქვთ გარანტირებული, რომ იპოვოთ კავშირის ეს მახასიათებლები ყველა ძველ მანქანაზე.

როგორც ჰიუნდაის სხვა მოდელების შემთხვევაში, საინფორმაციო გასართობი სისტემა არის ძირითადი, მაგრამ ფუნქციონალური. ეკრანის გრაფიკა არ არის დახვეწილი, მაგრამ მათი წაკითხვა მარტივი იყო ერთი შეხედვით. მენიუს მალსახმობების ღილაკები ამარტივებს სისტემის გამოყენებას მართვის დროს.

Hyundai ასევე გთავაზობთ რამდენიმე ადგილს, მათ შორის თაროს დაფის სამგზავრო მხარეს, რომელიც კარგი ადგილია ტელეფონის დასასვენებლად. ყოველ შემთხვევაში, სანამ არ აჩქარებ ან ძლიერად დამუხრუჭებ და ხსენებული ტელეფონი დაფრინავს.

ადგილი აღჭურვილია სტანდარტული ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭებით, ზოლის შენარჩუნება დახმარებადა მძღოლის ყურადღების მონიტორი. საშუალო დონის SEL მორთვა ამატებს ბრმა წერტილების მონიტორინგს და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებას.

როგორც საინფორმაციო-გასართობი ტექნოლოგიების შემთხვევაში, მეორადი მანქანები ამ ფუნქციებით შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი იმავე ფასად, ამიტომ Hyundai-ს არგუმენტი გამართლებულია. მაგრამ Venue-ის ახალი მანქანების კონკურენტები გვთავაზობენ მსგავს ტექნოლოგიას, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას - ისევე როგორც ფუნქციებს, რომლებიც Venue-ს არ გააჩნია. Toyota C-HR აქვს ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ხოლო Nissan Kicks-ს აქვს უკუ ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება.

ადგილის მძღოლის დამხმარე საშუალებები შერეული ტომარაა. ზოლის შენარჩუნების ასისტენტი ძალიან მგრძნობიარე იყო, თუ ვივარაუდებთ, რომ ნებისმიერი უმნიშვნელო გადახრა სწორი ხაზიდან იყო პოტენციური გამავლობის ექსკურსია. ის ასევე დაბნეული იყო გზატკეცილის პანდუსებით. გარდა იმისა, რომ აურზაურია, ზოლის შენარჩუნების ასისტენტი აგრესიულად არის მიწებებული საჭეზე, რათა შეეცადოს ადგილის უკან დახევას.

ჩემზე შთაბეჭდილება მოახდინა ბრმა წერტილის მონიტორინგის უნარმა, ამოიცნო მანქანები მხედველობის ხაზის მიღმა, მაგრამ მისი ხმამაღალი გამაფრთხილებელი ზარი ცუდ სატელევიზიო სპეციალურ ეფექტს ჰგავს. იმის მაგივრად, რომ დამხმარე ყოფილიყო, ეს იყო დამღლელი.

მართვის გამოცდილება

Hyundai ამბობს, რომ ადგილი განკუთვნილი იყო ახალგაზრდა ურბანელებისთვის და ჩემი სატესტო დრაივი დაიწყო და დასრულდა მაიამის ცენტრში, მათ შორის მაგისტრალის მონაკვეთებით. სწორედ აქ დაიწყო ჰიუნდაის პენის ჩხვლეტა.

ადგილი ხელმისაწვდომია მხოლოდ 1.6-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით, 121 ცხენის ძალა და 113 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი. თუ ეს საკმარისად არ გეჩვენებათ, მართალი ხართ. ადვილია ვივარაუდოთ, რომ ურბანული მართვა მხოლოდ ტრაფიკში ჯდომაა, მაგრამ ეს ასე არ არის. მანევრები, რომლებიც სხვა მანქანებში რუტინულად ჩანდა, ნერვების მომშლელი გახდა.

ეს შეიძლება ნაწილობრივ გამოწვეული იყოს ადგილის გადაცემით. საბაზო SE მოდელები იღებენ ექვს სიჩქარიან სახელმძღვანელო, მაგრამ ჩემს ორ სატესტო მანქანას (SEL და Denim) ჰქონდა სურვილისამებრ მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (CVT), რომელიც Hyundai-ს მიერ არის დასახელებული, როგორც IVT ("ინტელექტუალური ცვლადი ტრანსმისიისთვის").

ინსტრუქცია სულ მცირე, უფრო მეტ კონტროლს მისცემდა, რაც ძრავის სიმძლავრის დიაპაზონში შენარჩუნებას დაეხმარებოდა. პრობლემა ასევე შეიძლება იყოს ცუდი რეგულირება. Nissan's Kicks ასევე იყენებს CVT-ს და აქვს ისეთივე სიმძლავრე, როგორც Venue-ს (122 ცხენის ძალა და 114 lb-ft). მაგრამ Kicks არ გრძნობს თავს ისე დუნე, როგორც ადგილი.

მანქანების მოყვარულებს მოსწონთ იმის თქმა, რომ ნელი მანქანის სწრაფად მართვა უფრო სახალისოა, ვიდრე სწრაფი მანქანის ნელი ტარება, მაგრამ Venue არის გამონაკლისი ამ წესიდან. ეს პატარა ჰიუნდაი კომფორტული და მშვიდი იყო, მაგრამ არა სახალისო. ის პატარაა, მაგრამ არა მოქნილი. მართვის გამოცდილება იმდენად არაჩვეულებრივი იყო, რომ არ გვაწუხებდა ყოფნა ფლორიდაში, შტატში, რომელიც ცნობილია თავისი კარგი სატრანსპორტო გზების ნაკლებობით.

ადგილის ფასის შესანარჩუნებლად Hyundai-მ გააუქმა ყველა წამყვანი. სრულამძრავის დამატებითი წევა ჩვეულებრივი მანქანის ნაცვლად კროსვორდის არჩევის ერთ-ერთი მიზეზია. თუმცა, სრულამძრავს დაამატებდა $2000 წარმოების ხარჯებს (რაც გაზრდიდა საბაზისო ფასს) და 200 ფუნტს. დაბალ წონაზე (რაც ზიანს აყენებს გაზის გარბენს), განუცხადა Digital-ს დერეკ ჯოისმა, Hyundai კროსოვერების საზოგადოებასთან ურთიერთობის მენეჯერმა. ტენდენციები.

ადგილი არის მხოლოდ წინა წამყვანი. Hyundai-ს საბედნიეროდ, ასეა Nissan Kicks და Toyota C-HR. ადგილი აქვს „თოვლის რეჟიმს“ წევის კონტროლისთვის, რომელიც ცვლის დროსელის რეაქციას და CVT ქცევას მეტი დაჭერისთვის, მაგრამ მე ვერ მოვასწარი ამის ტესტირება მზიან ფლორიდაში.

გაზის გარბენი და უსაფრთხოება

2020 Hyundai Venue შეფასებულია 32 mpg კომბინირებული (30 mpg ქალაქი, 34 mpg გზატკეცილი) CVT-ით და 30 mpg კომბინირებული (27 mpg ქალაქი, 35 mpg გზატკეცილი) ექვს სიჩქარიანი სახელმძღვანელოთი. ეს აყენებს ადგილს Nissan Kicks-ის ქვემოთ, რომელიც იღებს 33 mpg კომბინირებული, და ზემოთ Toyota C-HR, რომელიც შეფასებულია 29 mpg კომბინირებული (ორივე მანქანა ხელმისაწვდომია მხოლოდ CVT-ებით).

Venue არის ახალი მოდელი, ამიტომ ძნელია სამომავლო საიმედოობის პროგნოზირება. Hyundai-ს აქვს საერთო საიმედოობის კარგი რეპუტაცია და გთავაზობთ ერთ-ერთ ყველაზე ხანგრძლივ გარანტიას ბიზნესში. კორეული ავტომწარმოებლის 10-წლიანი, 100,000 მილის, ელექტროგადამცემი სისტემის გარანტია და ხუთწლიანი, 60,000 მილის, შეზღუდული გარანტია ბევრად აღემატება Nissan-სა და Toyota-ს.

ადგილი ახალია, ამიტომ ავარიის ტესტის რეიტინგი ავტომაგისტრალის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტისგან (IIHS) და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია (NHTSA) ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩემი იდეალური 2020 Hyundai Venue არის ჯინსის მოდელი. ჯინსი მოიცავს დამატებით ტექნიკურ ფუნქციებს, როგორიცაა ბრმა წერტილების მონიტორინგი, უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება და ნავიგაცია, SEL მორთულობის დონიდან და ამატებს სტილის დოზას. დენიმის ორ ტონიანი ლურჯ-თეთრი ექსტერიერი და ლურჯი ინტერიერი ხდის ადგილს განსაკუთრებულს. $23,045, Denim არის დიდი ნაბიჯი, ვიდრე საბაზისო Venue SE-ს $18,345 საწყისი ფასი, მაგრამ მაინც კარგი ღირებულებაა.

დასკვნა

2020 Hyundai Venue არის მყარი მანქანა, მაგრამ არის თუ არა ის თქვენთვის შესაფერისი მანქანა, დამოკიდებულია თქვენს პრიორიტეტებზე. თუ გსურთ ნამდვილი კროსოვერი, უფრო მეტი ინტერიერით, ვიდრე ნორმალური მანქანა და ყველა წამყვანი, ნახე სხვაგან. Venue უფრო მაღალ ჰეჩბეკს ჰგავს, ვიდრე ნამდვილ კროსოვერს.

ეს ასევე შეიძლება ითქვას Nissan Kicks და Toyota C-HR, ადგილის ორი ლოგიკური მეტოქე. Nissan-ს და Toyota-ს ასევე აკლია სრულამძრავი და ზომით მსგავსია Hyundai-ს. მიუხედავად იმისა, რომ ადგილის ინტერიერის მასალის ხარისხმა და მთლიანმა დახვეწამ ჩვენზე შთაბეჭდილება მოახდინა, ის აშკარა გამარჯვებას არ მოიტანს. Kicks-ს არ აქვს სტანდარტული Apple CarPlay და Android Auto, მაგრამ მას აქვს მეტი შიდა სივრცე და უფრო ძლიერი ძრავა. C-HR-ს აქვს უფრო მაღალი საბაზისო ფასი, მაგრამ გააჩნია სტანდარტული ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი - რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი Venue-ზე ნებისმიერ ფასად.

რაც შეეხება მეორად მანქანებს, რომლებიც Hyundai-მ თქვა, რომ ადგილის ნამდვილი კონკურენტები იყვნენ? ისევ და ისევ, ეს დამოკიდებულია პრიორიტეტებზე. Venue გთავაზობთ უახლესი ტექნოლოგიების და ახალი მანქანის გარანტიას, მაგრამ შიდა სივრცისა და აჩქარების ხარჯზე. Hyundai გთავაზობთ მეტ ტექნოლოგიას და სიმშვიდეს ფულის სანაცვლოდ, მაგრამ მეტის მიღება შესაძლებელია მანქანა მეორად ბაზარზე.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. 2020 Hyundai Venue შეიძლება არ იყოს ნამდვილი კროსოვერი, მაგრამ ის კარგი მანქანაა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა