2020 Chevrolet Corvette Stingray First Drive მიმოხილვა: Born to Dance

Chevrolet Corvette-ის ისტორია 1950-იან წლებამდე გრძელდება. თუმცა უახლესი, მერვე თაობის Vette-ით, Chevy წყვეტს მას.

2020 Corvette Stingray არის Corvette-ის ყველაზე რადიკალური განახლება ათწლეულების განმავლობაში. ძრავა მოძრაობს მანქანის წინა მხრიდან შუაში, კონფიგურაციას ანიჭებს უპირატესობას ფერარის და ლამბორჯინის მსგავსი. Corvette ასევე მოიცავს ტექნოლოგიას, როგორც არასდროს, ციფრული დისპლეის გარშემო აგებული კაბინა. Chevy-მ მექანიკური გადაცემათა კოლოფიც კი დატოვა ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფისთვის.

რა არ შეცვლილა? კორვეტის ღირებულება. მანქანის საბაზისო ფასი $59,995 ახლოს არის ა Toyota Supra ან Porsche 718 Boxster/Cayman, მაგრამ მისი შესრულება ეწინააღმდეგება მანქანებს ექვსნიშნა დიაპაზონში. შენ შეუძლია დახარჯეთ ბევრად მეტი კორვეტზე. სრულად დატვირთული მოდელების სტიკერი $80,000-მდე. მაშინაც კი, ეს გარიგებაა.

დიზაინი

ძნელია ზედმეტად ხაზგასმით აღვნიშნო 2020 წლის Corvette Stingray-ის გადასვლა წინა ძრავიდან შუა ძრავის კონფიგურაციაზე. Chevy ათამაშდა იდეას 1960 წლიდან, აშენდა მრავალი პროტოტიპი და კონცეპტუალური მანქანა გზაზე. ცვლილება Corvette-სთვის მთავარი მიღწევაა, რომელიც ცისფერყელიანი სპორტული ავტომობილიდან ევროპული ეგზოტიკის კონკურენტად აქცევს.

რატომ ცვლილება? ”ჩვენ ამოგვეწურა შესრულების შესაძლებლობები წინა ძრავის არქიტექტურაში,” - თქვა ედ პიატეკმა, Corvette-ის ახალი მთავარი ინჟინერი.

უკანა ამძრავი ზღუდავს წევას. ბოლოს და ბოლოს, ცხენის ძალა არ არის კარგი, თუ მას გზაზე ვერ დააყენებ. ძრავის მძღოლის უკან გადაადგილებით, შუა ძრავის კონფიგურაცია უფრო მეტ წონას ანაცვლებს უკან, უკანა საბურავებზე ფუნტებს აყენებს, რათა ხელი შეუწყოს მათ დაჭერას.

ალექს მაკდონალდმა, Chevy-ს ავტომობილების მუშაობის მენეჯერმა, თქვა, რომ შუა ძრავის განლაგება ასევე ეხმარება მძღოლს. მძღოლი უფრო ახლოს არის წინა ბორბლებთან, ამიტომ საჭის სვეტი შეიძლება იყოს უფრო მოკლე, რაც საჭის უფრო რეაგირებას ხდის. სიმძიმის ცენტრი ასევე უფრო ახლოს არის მძღოლის თეძოებთან, ამიტომ მანქანის მოძრაობა უფრო ბუნებრივად იგრძნობა კუთხეებში.

ამიტომ ძრავის შუა განლაგება სტანდარტულია IndyCar და ფორმულა ერთი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ყველა სუპერმანქანაზე ბავშვის საძინებლის კედლის პოსტერზე.

ინტერიერი

თუმცა, ძრავის შუაგულში გადასვლას აქვს ნაკლი. ძრავა იკავებს ადგილს, როგორც წესი, ხალხისთვის და სხვა ნივთებისთვის.

2020 წლის Stingray-ს აქვს ორი საბარგული - ერთი წინ და ერთი უკანა. წინა საბარგულში შეიძლება განთავსდეს ავიაკომპანიის მაქსიმალური ზომის ხელბარგი. ორ საბარგულს შორის 2020 წლის Stingray-ს აქვს ტვირთის მთლიანი მოცულობა 12,6 კუბური ფუტი. ეს ოდნავ ნაკლებია წინა თაობის Corvette-ზე და ახლანდელზე პორშე 911თუ დაამატებთ Porsche-ს წინა საბარგულის ადგილს და წინა სავარძლების უკან არსებულ ადგილს.

უკანა საბარგულში იტევს გოლფის ჯოხების ნაკრები, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სახურავის ზემოთ დატოვებთ. მოსახსნელი სახურავის პანელი კორვეტის ყველა კუპეზე (ა კონვერტირებადი მოდელი გზაშია) იკავებს უკანა საბარგულის უმეტეს ნაწილს ჩაყრისას. ასევე, ნუ გაგიკვირდებათ, თუ უკანა საბარგულში შენახული ნივთები ძრავის გამო ცოტა ტოსტდება.

შუა ძრავიანი მანქანები ხშირად მშვენივრად გამოიყურებიან, მაგრამ შეიძლება სტრესული იყოს სატრანსპორტო საშუალების მართვა ვიწრო სალონებისა და შეზღუდული ხილვადობის გამო. ეს ასე არ არის 2020 წლის კორვეტთან დაკავშირებით. ფართო საქარე მინა გზის შესანიშნავ ხედს გვთავაზობს, ხოლო დიდი, კარგად განლაგებული სარკეები ანაზღაურებს მანქანის პაწაწინა უკანა შუშას და განიერ თეძოებს. ამ Stingray-ის პილოტირება ლას-ვეგასის სტრიპტზე ტრაფიკის საშუალებით არ იყო ნერვების მომშლელი, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მანქანა.

ტექ

მიუხედავად დაბალი ფასისა, Corvette-ის ინტერიერი არ არის სპარტანული. მანქანას სტანდარტი აქვს 12.0 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი და 8.0 დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი სენსორული ეკრანი. მხარს უჭერს Apple CarPlay და Android Autoდა აქვს ჩაშენებული Wi-Fi ცხელი წერტილი.

ორივე ეკრანის გრაფიკა იყო ნათელი და ადვილად იკითხება მართვის დროს. Chevy ასევე გვთავაზობს „სტელს“ რეჟიმს, რომელიც გამორთავს ყველა არაარსებით ინფორმაციას ღამის მართვისთვის, მაგრამ მე არ მქონდა ამის გამოცდა.

საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი დახრილია მძღოლისკენ უფრო ადვილი გამოსაყენებლად, მაგრამ მგზავრისთვის მაინც ხელმისაწვდომია. ანალოგური HVAC კონტროლი მოთავსებულია სავარძლებს შორის გრძელ გამყოფზე. მიუხედავად იმისა, რომ კარგია, რომ არ უნდა დაეყრდნოთ სენსორულ ეკრანს ამ ფუნქციებისთვის, კონტროლი ცუდად არის განლაგებული.

2020 Corvette ხელმისაწვდომია ბრმა წერტილის მონიტორინგით და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებით, მაგრამ თქვენ უნდა გადახვიდეთ საბაზისო 1LT მოწყობის დონიდან 2LT-ზე, რომ მიიღოთ ისინი.

ასევე ხელმისაწვდომია 360 გრადუსიანი კამერის სისტემა, უკანა ხედვის ციფრულ სარკესთან ერთად, რომელიც ადრე იყო Chevy Bolt EV-ში და სხვა GM მანქანებში. ეს გადასცემს ვიდეოს უკანა დამონტაჟებული კამერიდან პირდაპირ სარკეში, ეფექტურად აშორებს ბრმა წერტილებს. ის ნამდვილად გამოდგება სარეზერვო ასლის დროს, რადგან უკანა ფანჯრიდან დაახლოებით იმდენს დაინახავთ, რამდენსაც დაინახავთ თვითმფრინავის ფანჯრიდან ნახევრად ჩრდილით.

სიჩქარის მუწუკებზე და ციცაბო ბილიკებზე წინა ნაწილის გახეხვა არის დაბალ სპორტულ მანქანებთან დაკავშირებული პრობლემა, მაგრამ Chevy-ს ამის გამოსავალიც აქვს. 2020 Corvette-ს აქვს წინა აწევის სისტემა, რომელიც ღილაკზე დაჭერით ცხვირს აწევს 40 მილიმეტრით. მას ასევე შეუძლია დაიმახსოვროს 1000-მდე მდებარეობა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ ის ავტომატურად გააქტიურდეს თქვენს სადარბაზოში გაყვანისას.

Chevy არ იყენებდა მხოლოდ ტექნოლოგიას, რათა თავიდან აეცილებინა პარკინგის ადგილი. ჭკვიანი პროგრამული უზრუნველყოფა ეხმარება ნებისმიერ მძღოლს იპოდრომზე Corvette-ის მაქსიმუმი მიიღოს. მანქანა იღებს Chevy's Performance Traction Management სისტემის უახლეს ვერსიას, რომელიც მართავს ძრავას, ტრანსმისიას და მაგნიტურ საკიდს (თუ აღჭურვილია), რათა მძღოლს პრობლემებისგან თავი აარიდოს.

”ჩვენ გვაქვს სისტემა, რომელიც აჯობებს საუკეთესო მძღოლს,” - თქვა მაკდონალდმა. სისტემას აქვს გაშვების კონტროლი სწრაფი დგომისთვის და კიდევ „მფრინავი მანქანის რეჟიმი“, რომელიც ამოიცნობს, როდის არის მანქანა ჰაერში და ემზადება დრამატული დაშვებისთვის.

ეს სისტემა მომავალში შეიძლება კიდევ უკეთესი გახდეს. Corvette აშენდა General Motors-ის უახლესი ელექტრული არქიტექტურის ირგვლივ, რაც საშუალებას იძლევა პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებების საჰაერო ხომალდის (OTA). მანქანის ყველა ძირითადი ასპექტის განახლება შესაძლებელია დისტანციურად, განუცხადა პიატეკმა Digital Trends-ს.

წინა თაობის Corvette-ის მსგავსად, 2020 წლის Stingray ასევე იღებს Chevy's Performance Data Recorder-ს. მას შეუძლია ჩაწეროს ვიდეო, აუდიო და წრეების ტელემეტრია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აჩვენოთ თქვენი მეგობრები, ან იპოვოთ გზები თქვენი მართვის ტექნიკის გასაუმჯობესებლად. ეს უახლესი ვერსია მოიცავს 1080p გარჩევადობას და კამერის რეჟიმს გზაზე მართვისთვის.

Შესრულება

კორვეტის ძრავა ძველი სკოლის ამერიკული კუნთია. წინა თაობის მსგავსად, 2020 წლის Stingray აღჭურვილია 6.2-ლიტრიანი V8-ით. იგი შეცვლილია შუა ძრავის მანქანაში მუშაობისთვის. Chevy-მ ასევე დაამატა მშრალი საწვავის სისტემა ტრასაზე მუშაობის გასაუმჯობესებლად და, რა თქმა უნდა, გაზარდა სიმძლავრე. არჩევითი შესრულების გამონაბოლქვით, ახალი V8 - კოდური სახელწოდებით LT2 - აწარმოებს 495 ცხენის ძალას და 470 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას, შედარებით 455 ცხენის ძალა და 460 lb-ft ძველი LT1 ძრავისთვის.

არჩევითი Z51 შესრულების პაკეტით აღჭურვილი, 2020 წლის Corvette მიაღწევს ნულიდან 60 მილს/სთ 2.9 წამში, Chevy-ს თანახმად. ეს უფრო სწრაფია ვიდრე Aston Martin Vantage, Lamborghini Huracán Evo, ან Porsche 911 Carrera S - ყველა მათგანი ათობით ათასი დოლარით ძვირი ღირს, ვიდრე Stingray. მაქსიმალური სიჩქარე არის 194 mph, Chevy-ს მიხედვით.

V8 დაკავშირებულია რვა სიჩქარიან ორმაგი გადაბმულობით გადაცემათა კოლოფთან, რაც 2020 წლის Stingray-ს პირველ კორვეტად აქცევს მექანიკური ტრანსმისიის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ართმევს მძღოლის ჩართვას, ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი შეიძლება გადაიტანოს უფრო სწრაფად, ვიდრე ა ადამიანი, და უფრო ადვილი იყო ინტეგრირება Corvette-ის Performance Traction Management სისტემასთან, მაკდონალდთან განაცხადა.

V8 ჭურჭლისა და პროგრამული ტვინების კომბინაცია 2020 წლის Corvette-ს აქცევს ერთ-ერთ ყველაზე კარგად მომრგვალებულ ეფექტურ მანქანად. ის კომფორტული და მშვიდია ნორმალურ ტარებაში და მოწესრიგებული და პროგნოზირებადია, როცა უფრო აგრესიული ხდები. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი შეიძლება უფრო სახალისო იყოს, მაგრამ ორმაგი გადაბმულობის ბლოკი ისე შეუფერხებლად იცვლება, რომ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა შეუმჩნეველია. და Chevy V8 გამონაბოლქვი ნოტა მაინც სუფთა ნეტარებაა.

როდესაც უბიძგებს ტრასაზე ზე გაზაფხულის სამთო საავტომობილო კურორტი, კორვეტს ოფლი არ მოსცილებია. ეს არ არის მხოლოდ სწრაფი. ის ლამაზად გხდის. მძღოლი ხელს უშლის ავარიისგან მუშაობას ფონზე, ასე რომ თქვენ უბრალოდ არ იგრძნობთ თავს, რომ მგზავრობისას ხართ. ამ მანქანის ზღვრამდე მიყვანას უნარი სჭირდება, მაგრამ ახალბედა მძღოლებიც კი შეძლებენ სწრაფად იარონ თავდაჯერებულად.

ახალი ავტომობილი წინა თაობის Corvette-ზე უფრო მოხერხებულად გრძნობდა თავს, ამიტომ Chevy-ს პრეტენზიები რეაგირების საჭის შესახებ უძლებს. კვადრატული საჭე არ არის ისეთი უხერხული გამოსაყენებლად, როგორც თქვენ ფიქრობთ და არ ბლოკავს ინსტრუმენტთა კლასტერს, როგორც Porsche 911-ში. თუმცა, საჭე არ იყო ისეთი მკვეთრი, როგორც ზოგიერთი სხვა შუა ძრავის მანქანა, კონკრეტულად მაკლარენი 570S, და Lamborghini Huracán-ის უკანა ამძრავიანი ვერსიები.

გაზის გარბენი და უსაფრთხოება

ადამიანების უმეტესობა არ ყიდულობს კორვეტს გაზის გარბენი, მაგრამ უახლესი ვერსია არის შეფასებული 19 mpg კომბინირებული (15 mpg ქალაქი, 27 mpg გზატკეცილი). მანქანის სამგზავრო კომპიუტერმა აჩვენა საუკეთესო სიმძლავრე 31,4 mpg-ზე ლას-ვეგასის გარეთ უდაბნოში მოგზაურობის დროს. ეს არის სოლიდური რიცხვები დიდი ძრავისთვის, რომელსაც, სავარაუდოდ, ეხმარება ცილინდრის დეაქტივაციის სისტემა, რომელიც თიშავს ოთხ ცილინდრს მსუბუქი დროსელის დატვირთვის დროს.

2020 Corvette არის ახალი მანქანა, ამიტომ სამომავლო საიმედოობის პროგნოზირება რთულია. Chevy-ს არ აქვს საიმედოობის საუკეთესო რეპუტაცია. Corvette-ის შეკვეთილი ძრავა, ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფი და ალუმინის ინტენსიური კონსტრუქცია შეიძლება უფრო რთულად შეასწოროს, ვიდრე Chevy Equinox.

Corvette-ს აქვს იგივე სამწლიანი, 36,000 მილი, ძირითადი გარანტია და ხუთწლიანი, 60,000 მილი, ელექტროძრავის გარანტია, როგორც Chevy-ს სხვა მოდელებს. ეს არის ტიპიური გაშუქება ავტო ინდუსტრიაში.

ავარიის ტესტის შეფასებები საავტომობილო გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA) და საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტი (IIHS) მიუწვდომელია. იმის გამო, რომ Corvette არის დაბალი მოცულობის მანქანა, ისინი სავარაუდოდ არასოდეს იქნებიან. არც ერთმა ორგანიზაციამ არ შეაფასა წინა თაობის მოდელი.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენი იდეალური კორვეტის შესაქმნელად, ჩვენ დავიწყებდით განახლებით 1LT მოწყობის დონიდან 2LT-მდე. ეს ამატებს ბრმა წერტილების მონიტორინგს, წინა და უკანა კამერებს, ციფრულ უკანა ხედვის სარკეს და 14 დინამიკიანი Bose აუდიო სისტემას (1LT მოდელებს აქვთ 10 დინამიკიანი Bose სისტემა).

ამის გარდა, ჩვენ დავამატებთ Z51 შესრულების პაკეტს. ეს სტიკერის ფასს 5000 დოლარს უმატებს, მაგრამ მოიცავს განახლებულ მუხრუჭებს, საბურავებს და საკიდს, გამოსაბოლქვი სისტემას. რომელიც ხსნის მაქსიმალურ ცხენის ძალას და ელექტრონული შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი, რომელიც უზრუნველყოფს ძალაუფლებას ტროტუარამდე ეფექტურად.

ჩვენ ასევე გავაუმჯობესებდით GT1 სავარძლებიდან GT2 სავარძლებზე - 1495$ ვარიანტი. ისინი გვთავაზობენ უფრო მეტ მხარდაჭერას, ვიდრე GT1 სავარძლები, მაგრამ არ არიან ისეთი აგრესიულად გამაგრებული, როგორც ხელმისაწვდომი Competition სავარძლები, ამიტომ ისინი უფრო კომფორტული იქნებიან ყოველდღიურ გამოყენებაში. თუმცა, სხეულის სხვადასხვა ტიპის მძღოლები შეიძლება განსხვავებულად ფიქრობდნენ.

პერსონალიზაციის ნებისმიერი არჩევანის გარეშე, ეს ოფციები ზრდის ჩვენი ჰიპოთეტური კორვეტის ფასს საბაზისო $59,995-დან $73,790-მდე.

ჩვენი აღქმა

2020 წლის Corvette Stingray შესანიშნავი მანქანაა. მისი ტექნიკის გააზრებული ინტეგრაცია, უნაკლო მანერები ყოველდღიურ მართვაში და ხელმისაწვდომი შესრულება ხდის ამ მანქანას ნებისმიერს შეუძლია ისარგებლოს.

წინა თაობის Corvette ასევე შესანიშნავი იყო, მაგრამ Chevy-ის ამბიციურმა ხელახლა გამოგონებამ აამაღლა ეს მოდელი. შესრულება არის საფეხურით მაღლა სხვა მანქანები Corvette-ის ფასების დიაპაზონში, როგორიცაა Toyota Supra და Porsche 718 Boxster/Cayman, და ასევე არის ტექნიკური.

ეს უახლეს Corvette-ს უფრო მეტ კონკურენტს ხდის ეგზოტიკისთვის, როგორიცაა Ferrari F8 Tributo და Lamborghini Huracán, თუმცა ამ თავმდაბალ Chevy-ს სავარაუდოდ არასოდეს ექნება იტალიელების ქეში. Porsche 911 და Aston Martin Vantage ჩამორჩებიან Corvette-ს სპეციფიკაციების ფურცელში, მაგრამ ისინი გვთავაზობენ უფრო ძველ სკოლაში გამოცდილებას, ხელმისაწვდომი მექანიკური ტრანსმისიებით და უფრო ტრადიციული კაბინის განლაგებით.

ზოგიერთმა მედიასაშუალებამ ასევე შეადარა 2020 წლის კორვეტი Ford Shelby GT500, Mustang-ის დატვირთული ვერსია, რომელიც შექმნილია ტრასაზე მართვის გათვალისწინებით. მაგრამ ეს ორი მანქანა ძალიან განსხვავებული ხასიათისაა. GT500 არის პრიზიორი, რომელსაც აქვს გავლილი ბალეტის გაკვეთილები. ახალი კორვეტი ცეკვისთვის დაიბადა.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. Corvette გადავიდა სპორტული ავტომობილიდან სუპერმანქანამდე.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა