ერთ-ერთი მათგანია თვითმართვადი მანქანები ყველაზე აქტუალური თემები ტექნოლოგიების სამყაროში ამჟამადდა ძნელი მისახვედრი არ არის რატომ. რამდენადაც ადამიანები რომანტიკულად გრძნობენ ავტომობილის მართვას, ეს შეიძლება იყოს ერთფეროვანი, დამღლელი აქტივობა და კარგმა მძღოლებმაც კი შეიძლება დაუშვან შეცდომები, რომლებიც საზარელი ავარიებით დამთავრდება. თუ მანქანებს შეუძლიათ თავად მართონ და გამოიყენონ მოწინავე ტექნოლოგია ავარიების თავიდან ასაცილებლად, კარგი არ იქნება?
ავტომატიზაცია არ არის ორობითი კონცეფცია, თუმცა, ეს არის სპექტრი, სხვადასხვა ხარისხით, როდესაც ადამიანები პასუხისმგებლობებს გადასცემენ მანქანას.
რეკომენდებული ვიდეოები
როგორ განვსაზღვროთ თვითმართვადი მანქანა?
ავტომობილების ინჟინერთა საზოგადოებამ შექმნა მანქანებში ავტომატიზაციის ხარისხის გაზომვის საერთაშორისო სტანდარტი, სახელწოდებით J3016.
დაკავშირებული
- ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
- Waymo-ს რობოტაქსი შემოდის Uber-ის სამგზავრო გაზიარების აპლიკაციაში
- ჩატბოტის მიერ გენერირებული შუმახერის „ინტერვიუ“ იწვევს რედაქტორის გათავისუფლებას
მასშტაბი მერყეობს 0-დან 5-მდე, 0 არ არის ავტომატიზაცია (ასე რომ, კარგი ძველმოდური მანქანები, როგორიცაა Model T ან 70-იანი წლების სპორტული მანქანები). 1-დან 2-მდე დონეებიდან მძღოლის სავარძელში მყოფმა მინიმუმ უნდა აკონტროლოს მანქანა, მაშინაც კი, თუ ისინი იყენებენ დამხმარე ფუნქციებს სამართავად ან აჩქარების შესანარჩუნებლად. მაგალითად, კრუიზ კონტროლს შეუძლია მანქანის მუდმივი სიჩქარით მოძრაობა ისე, რომ მძღოლს არ დასჭირდეს სიჩქარის შენარჩუნებაზე ფიქრი, მაგრამ მძღოლი მაინც აკონტროლებს მანქანას და
როგორც კი მიხვალთ 3-5 დონეზე, მანქანას შეუძლია თავად მართოს (3 და 4 დონეებისთვის, მხოლოდ გარკვეული წინასწარ განსაზღვრული პირობებით).
SAE ითვალისწინებს, არის თუ არა ავტომობილზე დამატებული ფუნქციები „მძღოლის მხარდაჭერის“ ფუნქციები, რამაც შეიძლება გააადვილოს დამუხრუჭება, მაგრამ მაინც დატოვოს მართვის აქტი მძღოლს.
მე-2 დონის მანქანებს შეუძლიათ გამოიყენონ კამერები, ულტრაბგერითი სენსორები, რადარი და LIDAR გარემოს სკანირებისთვის, შემდეგ კი გამოიყენონ ხელოვნური ინტელექტი იმის დასადგენად, არის თუ არა რაღაც განსხვავებული ობიექტი, არის ეს ადამიანი თუ სხვა მანქანა და ა.შ on. ეს „თვითმართვადი“ მანქანები ჯერ კიდევ შორს არიან სრულყოფილებისგან და ზოგჯერ უჭირთ ობიექტების ამოცნობა.
ავტომატიზაციამ შეიძლება გააუმჯობესოს მიწოდება, რის შედეგადაც სატვირთო მანქანების ავტომანქანებს აღარ სჭირდებათ ფოკუსირება მართოს გზატკეცილის გრძელ, ცარიელ მონაკვეთებზე, რომლებზეც დროის დიდ ნაწილს ატარებენ. სატვირთო კომპანიები ინვესტიციებს ახორციელებენ ამ ტექნოლოგიაში, სურთ შეამცირონ ძვირადღირებული ავარიების რისკი.
მე-3 დონეზე მანქანა იყენებს „პირობით ავტომატიზაციას“. ამ დონეზე, მანქანას შეუძლია საკუთარი თავის მართვა მრავალ პირობებში, და არ სჭირდება ადამიანის მძღოლის მონიტორინგი, თუმცა გარკვეულ პირობებში ის მძღოლს მოსთხოვს მიიღოს საჭე.
მე-4 დონეზე, მანქანას შეუძლია იმოძრაოს უმეტეს პირობებში და ადამიანის ჩარევაც კი არ დასჭირდება. დონე 5 თითქმის იგივეა, მაგრამ მანქანას შეუძლია მართოს ძირითადად ნებისმიერ პირობებში.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- NASA-ს ეს ახალი ელექტრომობილები ასტრონავტებს მთვარემდე მიჰყავს (ერთგვარი)
- თქვენს მომავალ მანქანას შეიძლება ჰქონდეს ჩაშენებული TiVo
- დიდი უმართავი ავტობუსები ახლა შოტლანდიაში მგზავრებს ემსახურებიან
- სან-ფრანცისკოს ნისლით დაბნეული ავტონომიური მანქანები
- რობო-ავტობუსების პარკი მიზნად ისახავს კვირაში 10000 მგზავრის გადაყვანას
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
