2020 წლის Toyota 86 Hakone Edition მიმოხილვა: იაფი მღელვარების განსაზღვრა

ტერმინი "სპორტული მანქანა" გახდა სინონიმი "ძვირი". ის, რაც ოდესღაც იაფფასიანი მღელვარების წყარო იყო 1940-იან და 1950-იან წლებში, ახლა სტატუსის სიმბოლოა. Porsche 911-ს შეუძლია ექვსი ფიგურის გამოსახვა ოფციონებით და ა შევროლე კორვეტი ითვლება გარიგებად თითქმის $60,000.

ეს ასე არ უნდა იყოს.

ხელმისაწვდომი ფასი სპორტული მანქანები ჯერ კიდევ არსებობს, თუ იცით სად ეძებოთ. ქაღალდზე, 2020 Toyota 86-ს (გამოითქმის „რვა-ექვსი“) აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ მართვის გასართობად: მოქნილი შასი, მონდომებული ძრავა, ხელმისაწვდომი მექანიკური ტრანსმისია და უკანა ამძრავი. პატარა ტოიოტა (და მისი სუბარუ BRZ ძმა) უზრუნველყოფს აუცილებელ კონკურენციას

Mazda MX-5 Miata, რომელიც ამ სივრცეში დომინირებს ორ ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში.

არის 86 ისეთი გემრიელი, როგორც მისი ინგრედიენტები გვთავაზობენ? ამის გასარკვევად, 2020 წლის Toyota 86 Hakone Edition-ს ავიღეთ ტყავით დაფარული გასაღებები. ცნობილი იაპონური გზის მიხედვით, იგი გამოირჩევა მწვანე საღებავით, ბრინჯაოს ბორბლებით და რუჯის სავარძლებით. Hakone Edition-ის ფასი 30,825 დოლარია, საბაზისო 86-ის 28,015 დოლართან შედარებით.

დიზაინი და ინტერიერი

Toyota 86 არის მრავალი სახელის მანქანა. იგი შეიქმნა Subaru-სთან ერთად, რომელიც, როგორც აღინიშნა, ყიდის საკუთარ ვერსიას სახელწოდებით BRZ. Toyota-ს ვერსია შეერთებულ შტატებში 2013 წლის მოდელისთვის გამოვიდა, როგორც Scion FR-S, იაპონური ავტომწარმოებლის ახლა უკვე გაუქმებული ახალგაზრდული ბრენდის ქვეშ. როდესაც Scion-ს ცულს ჩამოართვეს, FR-S გახდა 86. თუმცა, მანქანა წლების განმავლობაში დიდად არ შეცვლილა. ახალი 2020 წლის Hakone Edition იღებს მხოლოდ კოსმეტიკურ ცვლილებებს.

სახელწოდება "86" არის მითითება 1986 წლის AE86 მოდელზე ტოიოტა კოროლა, მაგრამ ეს ორი მანქანა ძალიან განსხვავებულია. AE86 იყო Toyota-ს კომპაქტური მანქანის ტიუნერისთვის შესაფერისი ვერსია, რომელიც მოგვიანებით გახდა ცნობილი მანგასა და ანიმეში.საწყისი დ.” მეორეს მხრივ, 86 არის სუფთა სპორტული მანქანა. თუმცა, ორი ტოიოტა იზიარებს ერთ მნიშვნელოვან საკითხს: უკანა ამძრავას, რომელიც აუმჯობესებს მართვას. 86 ასევე იყენებს სუბარუს ბოქსერის ძრავას, რომელიც ხელს უწყობს მანქანის სიმძიმის ცენტრის დაქვეითებას, რაც კიდევ უფრო აუმჯობესებს მოსახვევებში მოძრაობის უნარს.

ზომითა და ფასით, 86 ყველაზე მეტად ემთხვევა Mazda MX-5 Miata-ს და მის ძმას, Fiat 124 Spider. მიუხედავად იმისა, რომ Mazda და Fiat არის ორადგილიანი კაბრიოლეტი, თუმცა, Toyota არის ფიქსირებული სახურავის კუპე ორი პატარა უკანა სავარძლით. ეს სავარძლები ნამდვილად არ არის შესაფერისი ადამიანებისთვის, მაგრამ ისინი ამატებენ სატვირთო ადგილს.

Toyota არ ავლენს საბარგულის ადგილს 86-ისთვის, მაგრამ Subaru ასახელებს 6.9 კუბურ ფუტს იდენტური BRZ-ისთვის - უფრო მეტი, თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ. ეს არ არის ბევრი, მაგრამ ეს იმაზე მეტია, ვიდრე მიიატაში ან 124 ობობაში მიიღებთ. Mazda და Fiat გვთავაზობენ ფრაქციულად მეტ თავსახურს და რამდენიმე ინჩის დამატებით ადგილს ფეხებისთვის, მაგრამ თუ თქვენ არ ხართ ისეთი კომპაქტური, როგორც ისინი, ყველა ეს მანქანა მჭიდროდ მოერგება.

თავად 86 ინტერიერი სადა, მაგრამ ფუნქციონალურია. სავარძლებს აქვს სქელი სამაგრები, მაგრამ მაინც საკმარისად კომფორტულია ყოველდღიური გამოყენებისთვის. საჭე არის შესანიშნავი დიამეტრი და სისქე, ხოლო თავდაყირა დაფა ხდის კაბინას უფრო ფართო შეგრძნებას. გარე ხილვადობა შესანიშნავია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოათავსოთ მანქანა გზაზე და არ დაგჭირდეთ კბილების გახეხვა პარალელურად პარკირებისას. მასალები არ არის ლამაზი, მაგრამ ეს მოსალოდნელია ამ ფასად.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

86-ის სიმარტივე კლასიკურ სპორტულ მანქანებს იხსენებს, მაგრამ ასევე ტექნიკის ნაკლებობას. მანქანას სტანდარტულად მოყვება 7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი Apple CarPlay და Android Auto - მაგრამ ეს დაახლოებით. ცენტრალურ კონსოლს მხოლოდ საკმარისი ადგილი აქვს სმარტფონისთვის, მაგრამ მისი ჩართვისთვის საჭიროა USB კაბელის მიბმა გადამრთველის გარშემო.

უკანა ხედვის ფედერალური კამერაც კი დაბალტექნოლოგიურ შესრულებას იღებს. სურათები ნაჩვენებია უკანა ხედვის სარკის მცირე მონაკვეთზე და არა მთავარ ეკრანზე, ან სარკის მთელ სიგრძეზე, როგორც ამას ზოგიერთი ავტომწარმოებელი აკეთებს.

ცოტა მეტს მიიღებთ Toyota-ს Subaru BRZ-ის ძმასთან ერთად. ოდნავ მაღალი შესყიდვის ფასის გასამართლებლად, Subaru გთავაზობთ ჩაშენებულ ნავიგაციას და კიდევ რამდენიმე აუდიო ვარიანტს, მათ შორის Pandora და SiriusXM.

86-ს ასევე არ აქვს Toyota Safety Sense 2.0 მძღოლის დამხმარე საშუალებების ნაკრები, რომელიც სტანდარტული აღჭურვილობაა ავტომწარმოებლის უმეტესობისთვის. სხვა მოდელები. ეს ნიშნავს, რომ მყიდველები გამოტოვებენ ფუნქციებს, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი და ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება.

Mazda MX-5 Miata ასევე არ არის ხელმისაწვდომი ადაპტური კრუიზ კონტროლით, მაგრამ ხელმისაწვდომია ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება, ბრმა წერტილის მონიტორინგი და საგზაო ნიშნების ამოცნობა. Fiat 124 Spider იღებს ბრმა წერტილების მონიტორინგს და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებას, როგორც არჩევითი პაკეტის ნაწილი, მაგრამ არცერთი სხვა მძღოლი არ ეხმარება თავის ძმას Mazda.

მართვის გამოცდილება

86 არ იყო შექმნილი, რომ ყოფილიყო ტექნიკური ლიდერი. იგი შექმნილია იმისთვის, რომ შესთავაზოს მართვის საუკეთესო გამოცდილება ფასში და ის უზრუნველყოფს.

კარგად დამუშავებული ჩიზბურგერის მსგავსად, Toyota-მ (და პარტნიორი Subaru) არ ცდილობდა 86-ის ლამაზად გაკეთებას - ისინი ფოკუსირებული იყვნენ რამდენიმე ძირითადი ინგრედიენტის რაც შეიძლება კარგი დამზადებაზე. 86 აღჭურვილია 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც მიღებულია სუბარუდან, რომელიც იყენებს Toyota-ს D-4S-ს. საწვავის შეფრქვევის სისტემა, რომელიც ცვლის პირდაპირ ინექციასა და პორტის შეფრქვევას შორის მაქსიმიზაციის მიზნით ეფექტურობა. ძრავას აქვს Subaru-ს საფირმო ბოქსის კონფიგურაცია, რაც საშუალებას აძლევს მას დაბლა იჯდეს შასისში. ეს ამცირებს მანქანის საერთო სიმძიმის ცენტრს, აუმჯობესებს მართვას.

Boxer-four აწარმოებს 205 ცხენის ძალას და 156 ფუნტ-ფუტი ბრუნვის მომენტს ექვს სიჩქარიან მანქანებში. მექანიკური ტრანსმისია, და 200 ცხ.ძ. და 151 ფუნტი. ექვს სიჩქარით ავტომატური. ეს იმაზე მეტია, ვიდრე თქვენ მიიღებთ Mazda MX-5 Miata-ში ან Fiat 124 Spider-ში, თუმცა 86 ვერ ემთხვევა Fiat-ის მელოდიური გამონაბოლქვი ნოტს. ძრავა ასევე კარგად არის მორგებული სპორტულ მანქანაში, მონდომებული, მხიარული ხასიათით.

86-ის მოპირკეთების პროპორციები, შედარებით დაბალი წონა (Toyota-მ დაასახელა 2799 ფუნტის წონა ჩვენი Hakone Edition სატესტო მანქანისთვის) და უკანა ამძრავი ამ ძრავისგან მაქსიმუმს გამოიყენებს. ბევრი წარმადობის მანქანა ცდილობს ზედმეტი სიმძლავრის ნიღაბს დაფაროს, რაც ნიშნავს, რომ გართობის უმეტესი ნაწილი ექსტრალეგალური სიჩქარით ხდება. 86-ის მოქნილი და კომუნიკაბელური შასი ყველა კუთხეს მოვლენად აქცევს - არ აქვს მნიშვნელობა სიჩქარე. ეს არის მანქანა, რომლითაც შეგიძლიათ გაერთოთ ციხის რისკის გარეშე.

86 არ არის სრულყოფილი - მეხუთე სიჩქარის შემთხვევით აყვანა ადვილია, როცა მესამე გინდა, ხოლო Miata სულ უფრო მკვეთრია - მაგრამ საკმაოდ ახლოსაა. თქვენ ასევე იხდით იმ ეპიკურ მართვას მგზავრობის ხარისხით, რაც გზატკეცილზე მგზავრობას მტკივნეულს გახდის. დაკიდება არაფერს ამცირებს მუწუკების ზემოქმედებას და სალონი ხმაურიანია. თუ გსურთ მეტი დახვეწა, მოგიწევთ ტოიოტა სუპრაზე ვაჭრობა.

გაზის გარბენი და უსაფრთხოება

მცირე ძრავით მსუბუქი მანქანის კიდევ ერთი უპირატესობა არის გაზის კარგი გარბენი. 86 რეიტინგულია 24 mpg კომბინირებული (21 mpg ქალაქი, 28 mpg გზატკეცილი) მექანიკური ტრანსმისიით და 27 mpg კომბინირებული (24 mpg ქალაქი, 32 mpg გზატკეცილი) ავტომატურთან. ერთი კვირის განმავლობაში მგზავრობისას, ჩვენ საშუალოდ 24,2 mpg (მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით), თუნდაც საკმაოდ მძიმე დროსელის ფეხით.

რეალური მსოფლიო შედეგები, რომლებიც ემთხვევა მთავრობის რეიტინგებს, ყოველთვის გამამხნევებელია, მაგრამ 86 ვერ ემთხვევა ა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი Miata-ს 29 mpg კომბინირებული (26 mpg ქალაქი, 34 mpg გზატკეცილი) ან მექანიკური 124 Spider's 30 mpg (26 mpg) ქალაქი, 35 mpg გზატკეცილი). Mazda-ს აქვს 2.0-ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციული ოთხცილინდრიანი ძრავა, როგორიცაა Toyota, ხოლო Fiat-ს აქვს უფრო პატარა, 1.4-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო.

86-მა მიიღო საუკეთესო „კარგი“ ქულა ხუთიდან ოთხში საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტში (IIHS) ავარიის ტესტები და შეფასდა „მიღებად“ მძღოლის მხარეს მცირე გადახურვის წინა ტესტში. ტოიოტას არ მიუღია საერთო რეიტინგი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA).

Toyota გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის ძირითად გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის ძრავის გარანტიას. ავტომწარმოებელს აქვს საკმაოდ კარგი რეპუტაცია საიმედოობისთვის. სუბარუს ძრავებსაც დიდი რეპუტაცია აქვთ, თუმცა, როგორც ცნობილია, თავთავიანი შუასადებები იშლება მაღალი გარბენით. ჩანაცვლება უნდა განიხილებოდეს მანქანის შემდგომ ცხოვრებაში.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

Hakone Edition მოდელებს, როგორიცაა ჩვენი სატესტო მანქანა, აქვთ უნიკალური სტილი და, სავარაუდოდ, კარგი ფსონი მომავალი კოლექციისთვის. თუმცა, ჩვენი იდეალური 86 იქნება საბაზისო მოდელი, რომელიც აღჭურვილია სურვილისამებრ TRD Handling Package-ით, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი Hakone Edition-ში.

TRD ნიშნავს ტოიოტას რბოლის განვითარებაიაპონური ავტომწარმოებლის შესრულების განყოფილება. ამ პარამეტრის არჩევა ნიშნავს Hakone Edition-ის მომხიბვლელი მწვანე საღებავისა და 17 დიუმიანი ბრინჯაოს ბორბლების დატოვებას. მაგრამ მას ამატებს Sachs-ის დემპერები, Brembo მუხრუჭები და 18 დიუმიანი დისკები წებოვანი Michelin Pilot Sport 4S საბურავები. პაკეტი ღირს $2,320, ასე რომ, მანქანის საბაზისო ფასს დაემატა $28,015, ის მაინც ოდნავ იაფი გამოვა, ვიდრე Hakone Edition - მაგრამ კიდევ უკეთესი მართვა.

86-ს ასევე აქვს დიდი შემდგომი მხარდაჭერა. თუ არის რაღაც, რაც არ მოგწონთ ამ მანქანაში, სავარაუდოდ არსებობს დამატებითი ნაწილი მის შესაცვლელად. ჩვენ დავიწყებდით ახალი გამონაბოლქვი სისტემით. საფონდო სისტემა ბევრ ხმაურს გამოსცემს, მაგრამ ამ ხმაურის უმეტესობა არ არის კარგი.

ჩვენი აღქმა

რამდენიმე მანქანა ასრულებს თავის დანიშნულ ფუნქციას, ისევე როგორც 2020 წლის Toyota 86. ა Mazda MX-5 Miata სატარებლად ცოტა უკეთესია, მაგრამ ეს არ არის ის, რასაც საშუალო მძღოლი შეამჩნევს. 86 ასევე ანაზღაურებს ამას მცირედი პრაქტიკულობით - და რამდენად ხშირად აპირებთ Mazda-ს ზედა დადებას? The Fiat 124 Spider აქვს ლამაზი ხმა, რეტრო სტილი და უფრო კომფორტული მგზავრობა, მაგრამ ის არ არის ისეთი მკვეთრი, როგორც Toyota.

თუმცა, ტოიოტამ ფასი გადაიხადა თავისი განსაკუთრებული ფოკუსისთვის. მსგავსი ფულით, შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანები, რომლებიც არ არის ისეთივე სუფთა, როგორც 86, მაგრამ აქვთ უფრო დიდი ნიჭი. Nissan 370Z ამაყობს 3.7-ლიტრიანი V6 332 ცხენის ძალით, ხოლო სპორტული კომპაქტები, როგორიცაა Honda Civic Si და Volkswagen Golf GTI გთავაზობთ ყოველდღიურ პრაქტიკულობას. ა Ford Mustang EcoBoost გთავაზობთ უფრო მეტ სივრცეს, სიმძლავრეს და ტექნოლოგიას, მაგრამ ის უფრო ჩვეულებრივ მანქანას ჰგავს, ვიდრე ნამდვილ სპორტულ მანქანას.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. 86 განსაზღვრავს იაფ მღელვარებას.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2022 წლის Toyota Tundra ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ახალი ძაღლი, ძველი ხრიკები
• 2020 წელი Toyota Camry vs. 2020 წლის Honda Accord
• Toyota აძლევს თავის ტკბილ, რბოლისთვის მზა სუფრას წარმოებისთვის მწვანე დროშას
• სუბარუ და ტოიოტა გააგრძელებენ ერთად მუშაობას სპორტული მანქანებისა და ჰიბრიდების შესაქმნელად
• 2020 წლის Toyota Prius ჰიბრიდი საბოლოოდ ამატებს Apple CarPlay თავსებადობას