2020 წლის Toyota Avalon TRD მიმოხილვა: დიდი სივრცე, მოკლე აურზაური
MSRP $43,330.00
”2020 Toyota Avalon TRD არის გასართობი სრული ზომის სედანი, მაგრამ არა კარგი ღირებულება.”
Დადებითი
- ძლიერი ძრავა
- შედგენილი შასი
- ფართო ინტერიერი
მინუსები
- უსუსური ტექნიკა
- შთამბეჭდავი ინტერიერის მასალები
- შესრულების განახლებები საკმარისად შორს არ მიდის
- ცუდი ღირებულება
ძნელი წარმოსადგენია მანქანა, რომელიც ამჟამად წარმოებაშია, ნაკლებად ამაღელვებელი იმიჯით, ვიდრე Toyota Avalon. Toyota-ს ყველაზე დიდი სედანი ტრადიციულად ემსახურება უფრო ძველ დემოგრაფიულ სისტემას, ხაზს უსვამს კომფორტს და სივრცეს სპორტულობასა და ტექნოლოგიაზე. მაშ, რატომ აქვს ამ ახალ ავალონს TRD სამკერდე ნიშანი საბარგულზე? TRD არის მოკლე ტოიოტას რბოლის განვითარება, ყველაფრის შემდეგ.
შინაარსი
- დიზაინი და ინტერიერი
- ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება
- მართვის გამოცდილება
- გაზის გარბენი და უსაფრთხოება
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- ჩვენი აღქმა
- უნდა მიიღოთ ერთი?
2020 წლის Toyota Avalon TRD არის მცდელობა, თავი დააღწიოს უსიამოვნო სტერეოტიპს. Toyota-მ არაფერი შეცვალა ამ სრული ზომის სედანის ქუდის ქვეშ, მაგრამ მან მისცა Avalon TRD უფრო ხისტი საკიდარი, უფრო დიდი წინა მუხრუჭები და სხვა შესრულების განახლებები, ასევე უფრო სპორტული სტილი შიგნით და გარეთ.
ეს განახლებები არ არის იაფი. TRD მოდელის ფასი $43,330 იწყება. ეს $6,500-ით მეტია, ვიდრე საბაზისო Avalon XLE-ს და აყენებს TRD-ს მორთვის დონის იერარქიის ზედა ნაწილს. მისი შესრულების განახლებების შეზღუდული ხასიათის გათვალისწინებით, TRD-ს მოუწევდა დიდი შრომა, რათა გაემართლებინა თავისი ფასი და შეესატყვისებინა მისი ბილინგი, როგორც საინტერესო Avalon.
დაკავშირებული
- 2021 წელი Toyota Highlander vs. 2020 Ford Explorer
- 2020 Honda Civic vs. 2020 წლის ტოიოტა კოროლა
- 2020 წლის Toyota Prius ჰიბრიდი საბოლოოდ ამატებს Apple CarPlay თავსებადობას
დიზაინი და ინტერიერი
ამჟამინდელი თაობის Avalon, რომელიც წარმოდგენილი იყო 2019 მოდელის წლისთვის, უკვე საკმაოდ ექსტრავერტული სტილი ჰქონდა, როგორც Toyota-ს მუდმივი მცდელობის ნაწილი, გაეხადა მისი უფრო გამორჩეული. მასიური ცხაური გადადის Avalon XSE მოდელიდან და TRD ამატებს ტანის კომპლექტს ახალი წინა სპლიტერით, გვერდითი კალთებით, უკანა დიფუზორით და საბარგულის სახურავის სპოილერით. TRD ასევე იღებს მოდელის სპეციფიკურ 18 დიუმიან ბორბლებს. მთლიანობაში, მანქანა ისე გამოიყურება, თითქოს ის შეიქმნა Uber-ის მძღოლის მიერ, რომელიც ძალიან ბევრს უყურებდა Სწრაფი და გააფთრებული ფილმები. მაგრამ წინა ავალონებისგან განსხვავებით, ის გამოირჩევა.
ჩვენ მიჩვეული ვართ ავალონის ინტერიერში ტრადიციული ხის და ტყავის ნახვას, ამიტომ გასაკვირი იყო მისი გახსნა. მძღოლის კარი და იპოვნეთ სავარძლები ზამშის ჩანართებით და წითელი ნაკერებით, წითელი ღვედებით და ალუმინის პედლებით გადასაფარებლები. ეს არის ისეთი ნივთი, რომელსაც ჩვეულებრივ ელოდება ა Honda Civic Type Rარ არის დიდი სედანი. ეს არ არის ცუდი, რადგან ეს ბიჭი მრბოლელი ელემენტები აძლევენ Avalon TRD-ს სპორტულ განცდას, რომლისკენაც ტოიოტას აპირებდა.
უბრალოდ ძალიან ცუდია, რომ მასალები ასე იაფად გამოიყურება. მიუხედავად იმისა, რომ 40 000 დოლარზე მეტი ღირდა, ამ მანქანას არ გააჩნდა ნამდვილი ტყავის სავარძლები და სხვა მასალები არ იყო მნიშვნელოვანი წინგადადგმული ნაბიჯი Toyota-ს ნაკლებად ძვირადღირებულ მოდელებთან შედარებით.
როდესაც ყიდულობთ Avalon, თქვენ ნამდვილად იხდით სივრცეში. ინტერიერის მოცულობა დიდი ნაბიჯია, ვიდრე საშუალო ზომის Toyota Camryდა დადებითად ადარებს სხვა სრული ზომის სედანებს, როგორიცაა Dodge Charger, Kia Cadenza და Nissan Maxima. ავალონს უფრო მეტი ადგილი აქვს უკანა მხარეს, ვიდრე კონკურენტებს, თუმცა Cadenza-სა და Maxima-ს ცოტა მეტი ადგილი აქვთ წინ. 16,0 კუბური ფუტით, საბარგულის სივრცე საშუალოდ არის დიდი სედანისთვის, მაგრამ Kia Stinger ჰეჩბეკი გთავაზობთ 23,3 კუბურ ფუტს ტვირთის ადგილს.
ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება
Avalon არის Toyota-ს ფლაგმანი მანქანა, მაგრამ ეს არ გვხვდება მისი ტექნიკური თვალსაზრისით. ამ მანქანას აქვს ტექნიკური მახასიათებლების ღირსეული სპექტრი, მაგრამ Toyota-ს შეეძლო უფრო შორს წასულიყო.
მაშინ როცა ტოიოტას ზოგიერთმა მანქანამ ორივე მოიპოვა Apple CarPlay და Android Auto 2020 მოდელის წლისთვის Avalon ხელმისაწვდომია მხოლოდ CarPlay-ით (ამაზონთან ერთად ალექსა კავშირი). სტანდარტული 9.0 დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი ადვილად მისადგომია მძღოლის სავარძლიდან და გამყარებულია სტრატეგიულად განლაგებული ანალოგური მართვის საშუალებით, მაგრამ მისი ინტეგრაცია დაფასთან უხერხულია.
ანალოგური სიჩქარის საზომსა და ტაქომეტრს შორის ჩასმული 7.0 დიუმიანი დისპლეი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ინფორმაცია, როგორიცაა გაზის გარბენი, მაგრამ დაყენება ცოტა მოძველებულია ახლა, როდესაც სხვა ავტომწარმოებლები გვთავაზობენ სრულად ციფრულ ინსტრუმენტს მტევანი. TRD მოდელი იძენს სტანდარტულ Qi უსადენო ტელეფონის დამუხტვას, მაგრამ არ აქვს თავდაპირველი დისპლეი შემოთავაზებული Touring და Limited მორთულობის დონეზე.
Avalon-ს აქვს იგივე სტანდარტული Toyota Safety Sense-P მართვის დამხმარე საშუალებები, როგორც ავტომწარმოებლის სხვა მოდელების უმეტესობას. ეს მოიცავს ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებას საჭის დახმარებით, ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, ავტომატურ მაღალ შუქს, ბრმა წერტილების მონიტორინგს და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებას.
მართვის გამოცდილება
TRD მოდელს აქვს იგივე 3.5-ლიტრიანი V6, რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და წინა წამყვანი, როგორც საბაზისო Avalon. ძრავის სიმძლავრე უცვლელია 301 ცხენის ძალა და 267 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი. ეს დაახლოებით იგივეა, რაც Avalon TRD-ის უახლოესი კონკურენტი, Nissan Maxima. TRD-ის მსგავსად, Maxima არის მსუბუქი სპორტული დიდი სედანი წინა წამყვანი თვლები და 3.5-ლიტრიანი V6, რომელიც 300 ცხენის ძალას და 261 lb.-ft. თუმცა, Maxima-ს მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიას (CVT) არაფერი აქვს ავალონის რვა სიჩქარიან ავტომატიკაზე.
თუმცა, გააფართოვეთ თქვენი ჰორიზონტები და შესაძლებელია დოლარზე მეტი ცხენის ძალა მიიღოთ. TRD-ზე დაახლოებით 6000 დოლარით ნაკლებ ფასად, შეგიძლიათ მიიღოთ Dodge Charger R/T 5.7-ლიტრიანი V8-ით, რომელიც 370 ცხენის ძალას და 395 ფუნტ-ფუტს შეადგენს. The Kia Stinger GT ასევე ფასი ოდნავ დაბალია, ვიდრე Avalon TRD. მას აქვს 3.3-ლიტრიანი V6 ორმაგი ტურბოძრავით 365 ცხენის ძალა და 376 ფუნტი. Dodge და Kia ორივე უკანა ამძრავიანია, ხოლო Kia გთავაზობთ ყველა ბორბალს დამატებით ფასად.
ავალონს ჯერ კიდევ აქვს დიდი ძალა მისი ზომის მანქანისთვის, თუმცა TRD მოდელის კატის უკანა გამოსაბოლქვი სისტემა V6-ს მშვენიერ ღრიალს აძლევს. ტოიოტამ ასევე მეტი რესურსი დახარჯა მანქანის შასისში.
გზაზე, შედარებით მცირე გაუმჯობესებები მუშაობს, მაგრამ მხოლოდ გარკვეულ წერტილამდე.
TRD განახლებების უმეტესობა დაკავშირებულია მართვასთან. Toyota-მ დაამატა ქვემოდან სქელი ბრეკეტები, რათა გაზარდოს ბრუნვის სიმტკიცე, TRD-ს სპეციფიკური ამორტიზატორები, ახალი სტაბილიზატორის ზოლები და ახალი ზამბარები, რომლებიც ამცირებენ მანქანას 0,6 ინჩით. Toyota-ს თანახმად, სტაბილიზატორის ზოლები და ზამბარები ზრდის გორგოლაჭების სიმტკიცეს 44 პროცენტით წინ და 67 პროცენტით უკანა მხარეს, რაც ხელს უწყობს მანქანის კუთხებში გადატრიალებას. TRD-ს ასევე აქვს უფრო დიდი წინა მუხრუჭები ვიდრე სტანდარტული Avalon.
გზაზე, ეს შედარებით მცირე ცვლილებები მუშაობს, მაგრამ მხოლოდ რაღაც მომენტამდე. Avalon TRD თავს ბევრად უფრო კომფორტულად გრძნობს გრეხილ გზაზე, ვიდრე ამხელა მანქანას აქვს ამის უფლება. მუხრუჭებიც ფანტასტიკურია. მაგრამ, როგორც წვეულებაზე სოციალური შფოთვის მქონე ადამიანი, თქვენ გექნებათ განცდა, რომ ავალონი ურჩევნია სხვა რამის გაკეთება.
მიუხედავად იმისა, რომ საკიდარი აკონტროლებს ძარას, TRD არ არის ისეთი მოქნილი, როგორც Nissan Maxima, რომელიც შეიქმნა მსგავსი შაბლონის გამოყენებით. ეს, სავარაუდოდ, განპირობებულია ავალონის უფრო გრძელი ბორბლით, რაც შესანიშნავია უკანა სავარძლებისთვის, მაგრამ არა კუთხის კვეთისთვის. ტოიოტას წინა საბურავები ასევე ადვილად გადაიტვირთა მრავალმხრივი დავალებით. საჭის, დამუხრუჭების და 301 ცხენის ძალის არხების ჟონგლირება ძალიან ბევრია, რის გამოც ეფექტურ სედანებს, როგორც წესი, აქვთ უკანა ამძრავი ან ყველა წამყვანი. ატარეთ ავალონი უკნიდან Kia Stinger-ით და მიხვდებით, რატომ.
გაზის გარბენი და უსაფრთხოება
TRD მკურნალობა არ ახდენს გავლენას გაზის გარბენის რეიტინგებზე. ავალონის ეს ვერსია რეიტინგულია იგივე 25 mpg კომბინირებული (22 mpg ქალაქი, 31 mpg გზატკეცილი), როგორც სხვა მორთულობის დონეები. Toyota ასევე გვთავაზობს ჰიბრიდულ ძალას 44 mpg-მდე კომბინირებული სიმძლავრით, მაგრამ ეს არ შეიძლება გაერთიანდეს TRD-ის განახლებასთან. მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით, ერთი კვირის განმავლობაში მართვით, ჩვენ საშუალოდ 24,8 mpg-ს ვიღებთ.
2020 წლის Avalon-მა მიიღო ყველაზე მაღალი უსაფრთხოების საუკეთესო არჩევანი + რეიტინგი გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტიდან (IIHS) და ა ხუთვარსკვლავიანი საერთო რეიტინგი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA).
Toyota გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის საბაზისო გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის, ელექტროძრავის გარანტიას. ავალონს და ტოიოტას სხვა მოდელებს აქვთ საერთო საიმედოობის შესანიშნავი რეპუტაცია.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
იმის გამო, რომ TRD არის სპეციალური მორთულობის დონე Avalon-ის ხაზში, არ არის ბევრი კონფიგურაციის გადაწყვეტილების მიღება ფერის მიღმა. ჩვენ გვეგონა, რომ ჩვენი სატესტო მანქანის თეთრმა შეფერილობამ შავი ცხაური, ბორბლები და კორპუსის ნაკრები ლამაზად გამოაჩინა.
მაგრამ არის თუ არა TRD საუკეთესო Avalon შესაძენად? აღსანიშნავია, რომ შეზღუდული მორთულობის დონე გთავაზობთ მეტ ფუნქციებს (ტყავის სავარძლებისა და 360 გრადუსიანი კამერის სისტემის ჩათვლით) დაახლოებით იმავე ფასად. Limited ასევე შეიძლება იყოს ჰიბრიდული ელექტროგადამცემით. ეს კომბინაცია ავალონის ძლიერ მხარეებს უკეთ ასახავს, ვიდრე სპორტული TRD.
ჩვენი აღქმა
2020 წლის Toyota Avalon TRD კარგი იდეაა ცუდი შესრულებით. შესაძლებელია დიდი სედანის ეფექტურ მანქანად გადაქცევა - უბრალოდ შეხედეთ მას BMW M5 - მაგრამ Toyota არ წავიდა საკმარისად შორს Avalon TRD-ით. TRD-ის განახლებები ავალონს უკეთესად ატარებს (და სანახავად), მაგრამ ისინი არ გარდაქმნიან მას.
თუ გსურთ ოთხი კარი, ბევრი სივრცე და ცოტა გართობა, სხვა მანქანები უფრო მეტს გვთავაზობენ ფულისთვის. Სთვის საბაზისო ფასი Avalon TRD-ის, თქვენ შეიძლება გქონდეთ ყველაზე ძვირადღირებული Nissan Maxima. Nissan არ არის თავისი ნაკლოვანებების გარეშე, მაგრამ ეს არის იმ იდეის უკეთესი შესრულება, რომლის მიზანიც Toyota იყო. Maxima-ს აქვს ნაკლები შიდა სივრცე, ვიდრე Avalon, მაგრამ მისი ინტერიერი ასევე უფრო მაღალი დონისაა. მიუხედავად იმისა, რომ Maxima აღჭურვილია ნელი რეაქციის CVT-ით, Maxima თავს ისე გრძნობს, როგორც სახლში, გრეხილ გზებზე.
მსგავსი ფულით ასევე შეიძლებოდა ყიდვა ა Kia Stinger GT, მეტი სიმძლავრით და უკეთესი ტარებით ვიდრე Toyota, ან Dodge Charger R/T, კეთილსინდისიერი კუნთოვანი მანქანა ჰემი V8-ით კაპოტის ქვეშ. Avalon TRD მაგარი და განსხვავებულია, მაგრამ ეს მანქანებიც ასეა. მათ ასევე აქვთ მეტი ნივთიერება მათი სტილის გასამყარებლად.
Toyota-ს Avalon უბრალოდ არ არის შექმნილი აგრესიული მართვისთვის და ვერანაირი შესწორებები ვერ გამოასწორებს ამას. თუ გსურთ მართლაც ლამაზი Avalon, XLE მოდელი არის გზა. თუ გსურთ დიდი სედანი, რომელიც გამოიყურება უფრო აგრესიულად და მოძრაობს უფრო სწრაფი ტემპით, უნდა შეიძინოთ სხვა მანქანა.
უნდა მიიღოთ ერთი?
არა. ეს არის ცუდი ღირებულება ფულისთვის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 წლის Toyota Tundra ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ახალი ძაღლი, ძველი ხრიკები
- 2020 წელი Toyota Camry vs. 2020 წლის Honda Accord
- ახლად დამატებული AWD-ით, Toyota-ს Camry და Avalon მზად არიან ზამთრის საბრძოლველად
- 2020 Toyota 4Runner გზიდან მიდის მეტი უსაფრთხოებისა და ტექნიკური მახასიათებლებით
- 2020 წლის Toyota Tacoma დანის ქვეშ დგას, რათა გამოიყურებოდეს და იგრძნოს თავი ახალგაზრდულად
