2020 Bentley Continental GT კაბრიოლეტის პირველი წამყვანი მიმოხილვა

2020 წლის Bentley Continental GT კაბრიოლეტის პირველი დისკი

MSRP $236,100.00

„Bentley-ის განახლებული Continental GT კაბრიოლეტი შესანიშნავი მანქანაა მილების გადაყლაპვისთვის“.

Დადებითი

• დახვეწილი ექსტერიერი
• დახვეწილი ინტერიერი
• W12 სიმძლავრე
• შთამბეჭდავი მართვა

მინუსები

• ფასი
• Android Auto-ის ნაკლებობა
• გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად ცვლის მექანიკურ რეჟიმში

2003 წელს გამოშვებული პირველი თაობის Continental GT-მა გააცოცხლა Bentley-ის ბრენდი, რაც დაამტკიცა, რომ ლეგენდარული ბრიტანული ავტომწარმოებელი უსაფრთხო იყო Volkswagen-ის ხელში. ფუფუნებისა და სპორტულობის შერწყმით, ამ მანქანამ გაამართლა ის რეპუტაცია, რომელიც დამკვიდრდა ლეგენდარული Bentley მოდელების მიერ, როგორიცაა ომის წინა პერიოდი. სიჩქარე ექვსი და 1950-იანი წლები R-Type Continental. ეს ყოველთვის რთული საქციელი იქნებოდა.

Bentley-მ 2011 წელს გამოუშვა ორიგინალური მანქანის ვრცელი განახლება, მაგრამ Continental GT, რომელსაც აქ ხედავთ, მოდელის პირველი ნამდვილი სუფთა დიზაინია. ბენტლი პირველად წარმოადგინა კუპე, და ახლა იწყებს კონვერტირებად ვერსიას. ავტომწარმოებელმა Digital Trends ესპანეთში ჩამოიტანა, რათა ეს უკანასკნელი ვერსია ხმელთაშუა ზღვის კურორტ მალაგიდან ქალაქ სევილიაში გაემგზავრა. ეს იყო მდიდრული საქალაქთაშორისო კრეისერის შესანიშნავი ტესტი, როგორიცაა Continental GT.

2020 წლის Bentley Continental GT კაბრიოლეტის ფასი $236,100-დან დაიწყება, როდესაც ის აშშ-ში გაყიდვაში გამოვა ამ წლის ბოლოს, იმავე დროს, როგორც Continental GT კუპე. ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა ვარიანტების გრძელი სია, მათ შორის 6000 დოლარიანი ექსტრემალური ვერცხლის საღებავი, 18 დინამიკი. ნაიმ აუდიო სისტემა ($8,670) და მბრუნავი ცენტრალური დისპლეი ($6,270), რაც შემოწმებულ ფასს 279,890 დოლარამდე გაზრდის.

ხელნაკეთი ბრწყინვალება (ინტერიერის და ექსტერიერის დიზაინი)

Ახალი კონტინენტალური GT კაბრიოლეტი გამოიყურება ბევრად უფრო გლუვი, ვიდრე მისი წინამორბედი, რომელიც იყო სიმპათიური მანქანა, რომელსაც მაინც უჭირდა მისი დიდი ნაწილის დამალვა. ზომები მკვეთრად არ შეცვლილა, აღნიშნა შტეფან სიელაფმა, Bentley-ის დიზაინის დირექტორმა. ეს ყველაფერი პროპორციებსა და დეტალებზეა: ახალ მანქანას აქვს უფრო მოკლე წინა გადახურვა, მაგრამ უფრო გრძელი უკანა, ასევე განსხვავებული ბორბლიანი ბაზა, რამაც Bentley-ს საშუალება მისცა ოდნავ გაეჭიმა კაპოტი. Continental GT კუპეს მსგავსად, კაბრიოლეტს ასევე აქვს ფარები, რომლებიც მოჭრილი ბროლის მსგავსია და კორპუსის პანელები შექმნილია ალუმინის სუპერფორმირების პროცესის გამოყენებით. იგი გულისხმობს ლითონის გაცხელებას 932 გრადუსამდე ფარენჰეიტამდე და მის ფორმაში ჩამოყალიბებას, ტოვებს ნაოჭებს ისეთივე მკვეთრ და სუფთას, როგორც კარგად დაუთოებული შარვალი.

ტრადიციის გულისთვის, Bentley აგრძელებს ქსოვილის კონვერტირებად ზედა ნაწილს, ვიდრე დასაკეცი ლითონის სახურავის გამოყენებას. Continental GT-ის სახურავის აწევა ან დაწევა შესაძლებელია მხოლოდ 19 წამში, 30 მილი/სთ სიჩქარით. რა ღირს, Bentley-ს ახლა აქვს ყველაზე სწრაფი ტოპი ულტრა ფუფუნების კაბრიოლეტებს შორის. ა Rolls-Royce Dawn სახურავის ამაღლებას ან დაწევას სჭირდება 22 წამი და შეუძლია ამის გაკეთება 31 მილი/სთ სიჩქარით. ა Mercedes-Benz S-კლასის კაბრიოლეტი იგივეს გაკეთებას 20 წამი სჭირდება, ასევე 31 მილი/სთ სიჩქარით.

როგორც ნებისმიერი კაბრიოლეტის შემთხვევაში, ზედა ნაწილი ჭამს შესავალ ადგილს: კაბრიოლეტს აქვს ადგილი 8,3 კუბური ფუტი ნივთებისთვის, კუპეს 12,6 კუბური ფუტისგან. მფლობელები, სავარაუდოდ, გამოიყენებენ უკანა სავარძლებს დამატებითი შენახვის ადგილისთვის, რადგან ისინი დიდ ადგილს არ სთავაზობენ ადამიანებს. წინა სავარძლები საკმაოდ ფართოა, როგორც უნდა იყოს ასეთ დიდ მანქანაში. მყიდველებს შეუძლიათ მიუთითონ წინა სავარძლების გათბობა, საჭის გათბობა და კისრის გამათბობლები, რათა შესაძლებელი გახდეს ზემოდან ქვევით მგზავრობა გრილ ამინდში.

Bentley არის ყველაფერი ინტერიერის შესახებ. მდიდრული მასალები და ოსტატობა სრულიად განსხვავებულ დონეზეა სხვა ძვირადღირებული მანქანებისგან, გარდა კონკურენტ როლს. თითოეულ მანქანას აქვს ხელით აწყობილი ხის ვინირის უზარმაზარი ფართობი, ტყავის მორთვით შეკრული 310000-ზე მეტი ნაკერი და 1,7 მილი ძაფი. ბევრი მანქანა თავს ძვირად თვლის, მაგრამ, Bentley-ს დეტალებისადმი ყურადღების წყალობით, Continental GT ერთ-ერთია იმ მცირერიცხოვანთაგან, რომელიც თავს ნამდვილად განსაკუთრებულად და სასურველად გრძნობს.

ძალიან საჭირო ტექნიკური განახლება (ტექნიკური მახასიათებლები)

ჩვენ ვისაუბრეთ წინა თაობის Continental GT კაბრიოლეტის ინტერიერზეც, მაგრამ ნაკლებად აღფრთოვანებული ვიყავით ამ მანქანის სრული ნაკლებობით თანამედროვე ტექნიკური მახასიათებლებით. 2020 Continental GT კონვერტირებადი ამას მიმართავს საინფორმაციო-გასართობი სისტემის სრული რემონტით.

ამჯერად, Continental GT იღებს ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს, სათავე დისპლეს და 12.3 დიუმიან ცენტრალურ ეკრანს. Bentley-ის ბიძაშვილი Audi-ს MMI სისტემაზე დაფუძნებული, საინფორმაციო გასართობი სისტემა თავსებადია Apple CarPlay, მაგრამ არა Android Auto. სისტემა არ არის ისეთი დახვეწილი, როგორც მერსედეს-ბენცის S-კლასის კაბრიოლეტის ინსტალაცია, მაგრამ ასევე არ არის ისეთი იმედგაცრუებული გამოყენება. შეუკვეთეთ სურვილისამებრ მბრუნავი ეკრანი და ეკრანი შეიძლება შეიცვალოს ანალოგური ლიანდაგებით ან დაფის უბრალო განყოფილებით ღილაკის დაჭერით. ბოლოს და ბოლოს, ვის უნდა უყუროს ცარიელ ეკრანს, როცა მანქანა გამორთულია? ის ასევე საშუალებას აძლევს მძღოლებს დაისვენონ ციფრული ყურადღების გაფანტვისგან და უბრალოდ დატკბნენ გამოცდილებით.

Bentley გთავაზობთ აუდიო სისტემის სამ ვარიანტს Continental GT კაბრიოლეტში: სტანდარტული, არაბრენდირებული სისტემა 10-ით. დინამიკები და 650 ვატი, 16 დინამიკი, 1500 ვატიანი Bang & Olufsen სისტემა და 18 დინამიკი, 2200 ვატიანი Naim სისტემა. ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა ეს უკანასკნელი, რომელსაც ასევე აქვს ბასის გადამყვანები წინა სავარძლების ქვეშ, რომლებსაც აქვთ მგზავრების მუსიკალური მასაჟის ეფექტი. ბასის მაღალი დონე შეიძლება არ იყოს ყველასთვის, მაგრამ Naim სისტემის სიცხადე და ძალა (რომელიც არის $8,670 ვარიანტი) შთამბეჭდავი იყო.

Continental GT-ს აქვს გარკვეული მძღოლის დამხმარე საშუალებები, მაგრამ ეს არ ჩანდა პრიორიტეტი Bentley-სთვის. ხელმისაწვდომია ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი, ზოლის შენარჩუნების დახმარება და ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება, მაგრამ Bentley არ გვთავაზობს იმას, რასაც ვერ იპოვით ბევრად იაფ მანქანებზე. არა ის, რომ ვინმეს მოუნდება დაეყრდნოს ელექტრონულ ძიძებს, როცა ისინი ტყავით გახვეული საჭის უკან სრიალდებიან და ძრავის ხმაურს იგრძნობენ.

W12 ჭექა-ქუხილი (ჩვენებები მართვის დროს)

Continental GT კაბრიოლეტი იყენებს Bentley-ის უახლეს 6.0-ლიტრიან ორ ტურბო ძრავას W12, რომლის დებიუტი შედგა Bentayga SUV. არსებითად, ორი ვიწრო კუთხის V6 ძრავა შერწყმულია, ეს მასიური ძრავა აწარმოებს 626 ცხენის ძალას და 664 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტს. ეს საკმარისია იმისათვის, რომ Continental GT ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე 3.7 წამში აიყვანოს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 207 მილი/სთ-მდე, Bentley-ის მიხედვით. დიახ, ბრიტანული ფუფუნების ამ 5,322 ფუნტიან ფილას შეუძლია 200 მილი/სთ-ს მიაღწიოს.

Bentley ასევე ტოვებს თავის კონკურენტებს მტვერში. Rolls-Royce Dawn-ს, რომელსაც აქვს 563 ცხენის ძალის მქონე ორმაგი ტურბოძრავიანი 6.6 ლიტრიანი V12, შეუძლია ნულიდან 60 კმ/სთ აჩქარებას 4.9 წამში და შეზღუდულია 155 მილი/სთ-ით. ყველაზე ძლიერი მერსედეს-ბენცის S-კლასის კაბრიოლეტი ასევე აღჭურვილია ორმაგი ტურბო V12 სიმძლავრით. მიუხედავად იმისა, რომ Merc-ის 621 ცხენის ძალა ახლოს არის Bentley-ის სიმძლავრესთან, გერმანული მანქანა წამის სამი მეათედი ნელია 60 mph-მდე, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდულია 186 mph-მდე.

თუმცა ეს ყველაფერი არ არის რიცხვებში. Bentley W12 უნიკალური გამოცდილებაა. ის ჭექა-ქუხილის მსგავსად შორეულ ჭექა-ქუხილს, აწესებს ბრუნვას და მანქანას სასაცილო სისწრაფემდე უბიძგებს დრამის გარეშე. გაახვიეთ უფრო ნელ მანქანაზე და ძრავა აფრქვევს გადაჭარბებულ წუწუნს, თითქოს მანქანა უკმაყოფილოა დაგვიანებით. EPA საწვავის ეკონომიის რეიტინგები ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი, მაგრამ W12 იყენებს ცილინდრის დეაქტივაციას, რომელიც თიშავს ექვს ცილინდრს მსუბუქი დროსელის ქვეშ და ძრავის დაწყების და გაჩერების სისტემას ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.

Bentley-მ აირჩია რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფი, ვიდრე ეს ბრუნვის გადამყვანის ავტომატიკა გამოიყენება წინა მანქანებში. ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფებს შეუძლიათ გადაადგილება უფრო სწრაფად, მაგრამ ისინი ასევე ჩვეულებრივ ნაკლებად დახვეწილია ვიდრე ჩვეულებრივი ავტომატიკა. Bentley-მ თვლიდა, რომ ცვლა ღირდა იმისთვის, რომ Continental GT-ს უფრო სპორტული შეგრძნება მიეცეს. ჩვენი მთავარი პრობლემა ახალ ტრანსმისიაში არ იყო დახვეწა, არამედ ის, რომ ის ავტომატურად ცვლის მექანიკურ რეჟიმშიც კი. მძღოლის გადალახვა არ ეწინააღმდეგება მანქანის შესრულების მისიას.

Continental GT-ში ასევე ახალია Bentley Dynamic Ride აქტიური დაკიდების სისტემა. პირველად Bentayga-ში ნახეს, ის იყენებს 48 ვოლტ ელექტრო სისტემას და ელექტრონულ აქტივატორებს კორპუსის გადახვევის საწინააღმდეგოდ. ეს ხდის Continental GT-ს ბევრად უფრო მოქნილად, ვიდრე ასეთ დიდ მანქანას აქვს უფლება და საჰაერო ზამბარებთან ერთად, ის ინარჩუნებს Bentley-ის ტარების შეუდარებელ ხარისხს. მიუხედავად იმისა, რომ ჰქონდა ქსოვილის კონვერტირებადი ზედა, Continental GT შიგნიდან მშვიდი იყო. ზემოდან ქვემოთ, ქარის ხმაური მართვადი იყო. ძნელი წარმოსადგენია ჩაცმა ასობით მილის გავლის შემდეგაც კი, რაც ნამდვილი გრანდ ტურის მთელი აზრია.

როგორც ადრე, Continental GT ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველა წამყვანი. სისტემა ნაგულისხმევი აქვს 20/80 წინა/უკანა ბრუნვის გაყოფა სპორტულ რეჟიმში, რათა მანქანას უფრო ცოცხალი შეგრძნება მისცეს, მაგრამ გადადის 40/60-ზე მოთვინიერების Bentley და კომფორტის რეჟიმებში. ბრუნვის ვექტორირება აცილებს ბრუნს გვერდიგვერდ, რათა დაეხმაროს მანქანის კუთხეებში მოქცევას ცალკეულ ბორბლებზე მუხრუჭების დაჭერით. მუხრუჭებზე საუბრისას, Bentley-მ აირჩია თუჯის როტორები, ვიდრე ნახშირბად-კერამიკული ნივთები, რომლებსაც ბევრი სხვა მაღალი ხარისხის მანქანები იყენებენ. მაგრამ Continental-ის მუხრუჭები უზარმაზარია და უფრო მეტი იყო, ვიდრე მანქანის მაღალი სიჩქარიდან ჩამოყვანა.

მეტოქეები

Bentley Continental GT კონკურენციას უწევს იშვიათ სამყაროში ულტრა ძვირადღირებული მანქანები. მისი კონკურენტები არის ხარისხი ვიდრე რაოდენობა.

Rolls-Royce Dawn (საბაზისო ფასი: $335,000): Dawn კონცეფციით ძალიან ჰგავს Continental GT-ს. Bentley-ის მსგავსად, ეს არის დიდი კაბრიოლეტი, რომელიც აგებულია ხელნაკეთი ინტერიერისა და ფანატიკურად დახვეწილი მართვის გამოცდილებით. მაგრამ შესრულება არ იყო Rolls-ისთვის პრიორიტეტი, როგორც ეს იყო Bentley-სთვის. Continental GT ცოტა მეტ აღფრთოვანებას მატებს ძვირადღირებული მანქანების ტრადიციულ ფორმულას, რასაც ჩვენ ვაფასებთ.

Mercedes-Benz S-Class Cabriolet (საბაზისო ფასი: $134,300): მერსედესის ფლაგმანი კაბრიოლეტი უფრო იაფია ვიდრე Bentley და მოიცავს უფრო მეტ ტექნიკურ მახასიათებლებს. მაგრამ ის არ არის ისეთი განსაკუთრებული, როგორც Bentley და ვერ შეედრება ბრიტანული მანქანის აჩქარებას ან მართვას.

Სულიერი სიმშვიდე

Bentley გთავაზობთ სამწლიან გარანტიას შეუზღუდავი გარბენით. Continental GT კაბრიოლეტი იზიარებს ბევრ კომპონენტს Bentayga SUV-სთან, ასე რომ, ძრავა და 48 ვოლტიანი დაკიდების სისტემა ცნობილი რაოდენობებია, მიუხედავად იმისა, რომ Continental არის სრულიად ახალი მოდელი. Continental GT კაბრიოლეტის ავარიის ტესტის შეფასება ამ დროისთვის მიუწვდომელია, მაგრამ მანქანაში შედის ინდუსტრიის სტანდარტების უსაფრთხოების მახასიათებლები, როგორიცაა დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები და სტაბილურობის კონტროლი, ასევე გადაბრუნების დაცვა სისტემა.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენ შევამოწმებთ ველებს ორი ტექნიკური ოფციონის პაკეტისთვის, რომელიც ხელმისაწვდომია Continental GT კაბრიოლეტზე. City Specification პაკეტები ამატებს ისეთ ფუნქციებს, როგორიცაა დაბალი სიჩქარით ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება, საგზაო ნიშნების ამოცნობა და ზედა ხედვის კამერა. Touring Specification-ის გამორჩეული მახასიათებლები მოიცავს ადაპტირებულ კრუიზკონტროლს, ა head-up ჩვენებადა ღამის ხედვა. ჩვენ ასევე დავამატებთ 18 დინამიკიანი Naim აუდიო სისტემას.

ჩვენი სატესტო მანქანა მოვიდა 21 დიუმიანი ბორბლებით, რომლებიც სტანდარტული აღჭურვილობაა Continental GT კაბრიოლეტისთვის. Bentley გვთავაზობს 22 დიუმიან დისკებს, მაგრამ ჩვენ ვირჩევთ უფრო პატარა დისკებს. ისინი ლამაზად ავსებენ ბორბლების ჭებს და უფრო დიდმა ბორბლებმა შეიძლება უარყოფითი გავლენა მოახდინოს ტარების ხარისხზე.

ჩვენ ასევე შევეცდებით „ჩვენი“ მანქანის პერსონალიზირებას მაქსიმალურად. Bentley გთავაზობთ ექსტერიერის 17 ფერის სტანდარტულ პალიტრას, ასევე გაფართოებულ დიაპაზონს 70 ფერამდე. მყიდველებს ასევე შეუძლიათ აირჩიონ შვიდი კონვერტირებადი ფერიდან, ხალიჩის 15 ვარიანტიდან, რვა ხის ვინირიდან და ინტერიერის ტყავის ტყავის 15 ფერის ვარიანტიდან.

ჩვენ მოგვწონდა ჩვენი სატესტო მანქანის კონას ხის ვინირი და ორფერიანი ინტერიერი, რომელიც შედგება აქლემის (ტან) და ბრუნელის (ნაცრისფერი) ტყავისგან. მაგრამ Bentley ასევე გვთავაზობს ღრმა წითელ ტყავს სახელად შინდისფერი, რომელმაც ასევე მიიპყრო ჩვენი თვალი, ისევე როგორც მუქი ნაცრისფერი და შავი ვარიანტები. ჩვენ ასევე გავცვლით ჩვენი სატესტო მანქანის ექსტრემალური ვერცხლის საღებავებით უფრო ექსტრავერტულ საღებავებით, როგორიცაა ფორთოხლის ალი (მეტალიკი ფორთოხალი), რომელიც ჩანს სხვა მანქანებზე Continental GT media drive-ზე. ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია პირად პრეფერენციებზე.

დასკვნა

2020 წლის Bentley Continental GT კაბრიოლეტი აერთიანებს დეკადენტურ ფუფუნებას და ამაღელვებელ შესრულებას, როგორც არცერთი სხვა მანქანა, რომელიც აერთიანებს კონკურენტის საუკეთესო ატრიბუტებს. Rolls-Royce Dawn და Mercedes-Benz S-Class. Bentley's brawler გთავაზობთ მართლაც უნიკალურ მართვის გამოცდილებას.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა