გზის გამავლობა დანამატ-ჯიპში ჰგავს ლაშქრობას კონდიციონერით

აქტივობისთვის, რომელიც ბუნებაში ხდება, გამავლობას განსაკუთრებული მწვანე სურათი არ აქვს. ელექტრომობილების უმეტესობა არ იყო შექმნილი უდაბნოში გასასვლელად, რომელსაც მათი ნულოვანი გამონაბოლქვის სიმძლავრეები თითქოს იცავს და ამ ტერიტორიას ტოვებს გაზების მწარმოებლებს. უგზოობის მანქანების ყველაზე ცნობილი სახელი ამის შეცვლას ისახავს მიზნად.

სხვა ავტომწარმოებლების უმეტესობის მსგავსად, ჯიპს ემუქრება ზეწოლა, რომ შეამციროს საწვავის მოხმარება და ინვესტორები კმაყოფილი დარჩეს იმ დროს, როდესაც ელექტრომომარაგება იწყებს მუშაობას. ტესლა და რივიანი გახდნენ საფონდო ბირჟის ძვირფასები. ასე რომ, ჯიპი ცდილობს თავისი ხაზის ელექტრიფიცირებას და შეინარჩუნოს მისი შემადგენლობა გამავლობის მემკვიდრეობა. მთლიანად ელექტრო ჯიპები დამუშავების პროცესშია, მაგრამ ჯიპი იწყებს პლაგ-ინ ჰიბრიდებს, რომლებსაც აქვთ ბენზინის ძრავები, მაგრამ მაინც შეუძლიათ მნიშვნელოვანი მანძილის გავლა ელექტროენერგიით.

ჯიპმა გასულ წელს გამოუშვა თავისი საკულტო Wrangler-ის დანამატი ჰიბრიდული ვერსია და ამას მოჰყვება 2022 წლის Grand Cherokee 4xe-ით. ავტომწარმოებელი იმდენად დარწმუნებულია, რომ Grand Cherokee 4xe არის რეალური გარიგება, რომ მან მიიწვია Digital Trends უგზოობის მექაში, რომელიც არის მოაბი, იუტა, რათა გამოეცადა იგი ბილიკებზე.

ჯიპის სახლი სახლიდან მოშორებით

გადაღებული ბილიკებით, რომლებიც ურანის მოპოვების მემკვიდრეობაა და კანიონლენდისა და თაღების ეროვნულ პარკებთან ახლოს, მოაბ არის უგზოობის სათამაშო მოედანი. ჯიპის აღმასრულებლები მას უწოდებენ ბრენდის სახლს სახლიდან მოშორებით და ეს ნამდვილად ასეა ყოველწლიურ სააღდგომო ჯიპ საფარის დროს.

სააღდგომო ჯიპ საფარი დაიწყო 1967 წელს მოაბის სავაჭრო პალატის მიერ და ამჟამად მასპინძლობს Red Rock 4-Wheelers ოთხბორბლიანი კლუბის მიერ, Easter Jeep Safari დაიწყო როგორც ერთდღიანი ბილიკი. მას შემდეგ ის გადაიზარდა ცხრადღიან ღონისძიებად, რომელიც იზიდავს უგზოობის მოყვარულებს მთელი ქვეყნის მასშტაბით. Jeep იყენებს ღონისძიებას სარეკლამო მიზნებისთვის, ყოველწლიურად აჩვენებს რამდენიმე კონცეფციის მანქანას და იწვევს მედიას მისი უახლესი წარმოების მოდელების შესამოწმებლად.

ჯიპმა დაგვაშორა დაახლოებით ორი მილის სიგრძის ბილიკზე სასამართლოს როკთან ახლოს, რომელიც მოიცავდა გლუვი კლდისა და ქვიშის ნაზავს, რომ აღარაფერი ვთქვათ უდაბნოს ულამაზეს პეიზაჟებზე. და ჩვენ გავაკეთეთ ეს დისკზე წვეთი ბენზინის გამოყენების გარეშე.

Grand Cherokee გადადის plug-in ჰიბრიდში

Jeep-მა დაამატა Grand Cherokee 4xe plug-in ჰიბრიდული მოდელი ხაზს, როგორც პოპულარული SUV-ის ბოლო დიზაინის ნაწილი. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს საკმაოდ დიდი 17 კილოვატ-საათიანი ბატარეის პაკეტი, რომელიც მოიცავს 7,500 დოლარის სრულ ფედერალურ EV-ს. საგადასახადო კრედიტი და იძლევა 25 მილის ელექტრული დიაპაზონის გატარების საშუალებას, 4xe არის პირველი ჯიპი და დანამატი ჰიბრიდი მეორე.

ელექტროგადამცემი, რომელიც შედგება 2.0-ლიტრიანი ტურბო 4 ცილინდრიანი ძრავისგან და რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისგან, რომელიც დაკავშირებულია ტრადიციულ მექანიკურ სისტემასთან. ოთხი წამყვანი სისტემა. ასე რომ, 4xe-ს აქვს გადაცემის ყუთი დაბალი დიაპაზონით, როგორც სტანდარტული Grand Cherokee, ასევე ელექტრონული შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი. ეს საშუალებას აძლევს ელექტროენერგიას გადაიტანოს ნებისმიერ ბორბალზე, რომელსაც აქვს წევა, ისევე როგორც დაბალი გადაცემათა კოლოფის გამოყენებისთვის, რომელიც საშუალებას აძლევს 4xe-ს დაცოცოს ფხვიერ ზედაპირებზე წევის გატეხვის გარეშე.

დანამატის ჰიბრიდული სისტემა ასევე არ მოქმედებს შეფუთვაზე. ხელმისაწვდომი ჰაერის საკიდარით, რომელიც ამოტუმბულია მგზავრობის მაქსიმალურ სიმაღლემდე, ყველაზე მძიმე Grand Cherokee 4xe Trailhawk მოდელს აქვს 10.9 დუიმი მიწის კლირენსი, 35,7-დიუმიანი მიახლოების კუთხე, 22,3-დიუმიანი გარღვევის კუთხე და 30-დიუმიანი გამგზავრების კუთხე, სპეციფიკაციის მიხედვით ფურცელი. Grand Cherokee-ის ბენზინის მოდელები ოდნავ აუმჯობესებს ზოგიერთ ფიგურას, მაგრამ მაინც ეხმარება 4xe-ს დაკიდებას დაბრკოლებებზე.

თუმცა, ამ მგზავრობისთვის ჯიპმა მოგვაწოდა Grand Cherokee 4xe Overland, ვიდრე სრული Trailhawk. უფრო მეინსტრიმ მოდელს, Overland-ს აქვს განსხვავებული წინა და უკანა ფასციები, რომლებიც გავლენას ახდენენ მიახლოების და გამგზავრების კუთხეებზე, მაგრამ მას მაინც აქვს ჯიპის მექანიკური ოთხბორბლიანი ბორბალი, ჰაერსაკიდარი, ყველგანმავალი საბურავები და ფოლადის მოცურების ფირფიტები ამძრავის და ბატარეის დასაცავად შეკვრა.

ბილიკზე დარტყმა

როდესაც ოვერლენდი უკვე სრულ უგზოობის სიმაღლეზე ავიდა, ჩვენ მძღოლის სავარძელზე ავედით და მაშინვე გადავედით ელექტრო რეჟიმში, ბენზინის ძრავის ჩაჩუმება. შემდეგ ჩვენ მივუთითეთ ჯიპი კლდის თაროზე, ავედით ავედით მნახველის დახმარებით და ჩავვარდით კოლონაში ორი სხვა გრანდ ჩეროკის და მეგზურის უკან. ჯიპ გლადიატორი პიკაპის მანქანა. ჩვენ არ მოგვიწია ძალაუფლების სისტემას მეორე ფიქრი.

ელექტრო რეჟიმში, 4xe არ მოჰყოლია სიურპრიზები, რაც საშუალებას გვაძლევს კონცენტრირება მოვახდინოთ სწორი ხაზის არჩევაზე, რათა თავიდან ავიცილოთ გაჭედვა და დავრჩეთ ბილიკზე, რათა თავიდან ავიცილოთ მცენარეების ან ნიადაგის გათელვა. არც 4xe-ის ელექტრო რეჟიმში შენარჩუნების პრობლემა გვქონდა. მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინის ძრავა ავტომატურად ჩაირთვება ძლიერი დროსლის ქვეშ, ჩვენ არ შეგვხვედრია სიტუაცია, როდესაც ეს აუცილებელი გახდა. თუმცა, ეს მოხდა წინა დისკზე, სადაც დამატებითი დრო იყო საჭირო ციცაბო დახრილების იმპულსის შესანარჩუნებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ერთადერთი შემზღუდველი ფაქტორი არის ბატარეის დამუხტვა, და ჩვენ ეს ბევრი გვქონდა ამ დისკზე.

ამ ყველაფერმა საკმაოდ ნორმალური, დრამის გარეშე გამავლობის გამოცდილება შექმნა. მაგრამ ელექტროენერგია არ ემთხვეოდა მხოლოდ შიდა წვის მართვის უნარს. მან ასევე უზრუნველყო დამატებითი სარგებელი.

Სიჩუმის ხმა

რამდენადაც ჩვენ გვიყვარს კარგი გამონაბოლქვის ნოტა, გამავლობა უბრალოდ უკეთესია ჩუმი ელექტროძრავით. ძრავის ხმების ყურადღების გაფანტვის გარეშე, უფრო ადვილი იყო იმ პეიზაჟის დაფასება, რომლითაც მანქანით მივდიოდით. თითქმის ლაშქრობას ჰგავდა, მაგრამ კონდიციონერით.

როგორც ელექტროძრავების ყოველი განხილვისას, ჯიპის აღმასრულებლებმა სწრაფად აღნიშნეს მყისიერად ხელმისაწვდომი ბრუნვის უპირატესობები. მიუხედავად იმისა, რომ შიდა წვის ძრავებს სჭირდებათ ბრუნვის აწევა მაქსიმალური ბრუნვის წარმოებისთვის, ელექტროძრავით, ის ხელმისაწვდომია თქვენი თითის თითის ოდნავი შეხებით. ეს არის ორგანოების დამატენიანებელი აჩქარების საიდუმლო Tesla Model S ან ლუციდური ჰაერი, მაგრამ მაღალი გამავლობის მანქანაში, ეს საშუალებას იძლევა უფრო შეუფერხებლად გამოიყენოს ძალა დაბალი სიჩქარით.

ჩვენ გამოვცადეთ ამის მნიშვნელობა მთლიანად ელექტრო რეჟიმსა და E-Save-ს შორის გადართვით, რომელიც ჩართავს ბენზინის ძრავას ბატარეის დატენვის შესანარჩუნებლად. აჩქარების კონტროლი ელექტროძრავით ბევრად უფრო ადვილი იყო, ვიდრე გაზზე მომუშავე ძრავით, რომელსაც ჰქონდა მაღალი სიმძლავრის მიწოდება, რამაც გრანდ ჩეროკი დაამშვიდა. ამან არა მხოლოდ წონაში ცვლასთან ერთად უფრო ბუმბერაზი მგზავრობა გამოიწვია, არამედ გაზარდა ბორბლის ბრუნვის შესაძლებლობა, რამაც შეიძლებოდა დაგვარჩენილიყო.

ჩვენ მივიღებთ ბრუნვის მუდმივ ნაკადს და ელექტროძრავის ჩუმად მიწოდებას ნებისმიერ დღეს. ელექტრო გამავლობის საუკეთესო გზაა.

შესაძლებლობები და პრობლემები

ყველა მფლობელს არ სურს შეინარჩუნოს თავისი SUV მარაგი და ჯიპი ცდილობს ამის მოგვარებასაც. 2022 წლის აღდგომის ჯიპ Safari-ის ერთ-ერთი კონცეფცია იყო Grand Cherokee 4xe Trailhawk უფრო დიდი 33 დიუმიანი საბურავებით, რაც აადვილებდა ნივთებზე ასვლას, ვიდრე საფონდო ვერსიაში. მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლების ჭაბურღილები და ფარაკები შეცვლილი იყო გაწმენდისთვის, ჯიპმა აღნიშნა, რომ არანაირი ცვლილება არ განხორციელებულა ჰაერის შეჩერების სისტემაში. ეს კარგი მაჩვენებელია, რომ 4xe-ის მფლობელებს შეეძლებათ შეცვალონ თავიანთი მანქანები ისევე, როგორც სხვა ჯიპების მფლობელები.

ჯიპი გეგმავს გამოაქვეყნოს თავისი პირველი მთლიანად ელექტრო პროდუქციის მოდელი 2023 წელს და 2025 წლისთვის გლობალურ ბაზრებზე მეტი ელექტრომობილის გამოშვებას აპირებს. ამ ელექტრომოდელებს, სავარაუდოდ, დასჭირდებათ განსხვავებული მიდგომა, ვიდრე უბრალოდ ელექტროძრავების დამაგრება არსებულ არქიტექტურებზე, მაგალითად, 4xe plug-in ჰიბრიდები და სრულიად ელექტრო Wrangler Magneto კონცეფციები, რომლებიც არასოდეს ყოფილა განკუთვნილი წარმოებისთვის.

Grand Cherokee 4xe-ს და მის ძმას Wrangler 4xe-ს შეუძლია მძღოლების ბილიკამდე მიყვანა ბენზინის ენერგიაზე და ელექტროენერგიის მიწოდება უგზოობისას, მაგრამ მომავალი ელექტრომობილებისთვის, ჯიპს სავარაუდოდ უნდა გააუმჯობესოს ეფექტურობა, რათა გამოიყენოს გამოსაყენებელი რაოდენობა რეალურ სამყაროში დიაპაზონი. ზუსტად როგორ მოხდება ეს გაურკვეველია.

სხვა კომპანიებმა უკვე დაიწყეს ელექტრო უგზოობის მანქანების მშენებლობა. The რივიან R1T პიკაპის სატვირთო მანქანა გთავაზობთ 314 მილის დისტანციას და, როგორც პირველივე მანქანით გავარკვიეთ, სერიოზულ შესაძლებლობებს. ის გვიჩვენებს, თუ რა შეიძლება გაკეთდეს გამოყოფილი EV პლატფორმით. ალტერნატიულად, GMC-მ ჩაყარა დიდი ზომის ბატარეის პაკეტი Hummer EV 329 მილის დისტანციის მისაღებად, მაგრამ ამან გამოიწვია დაახლოებით 9000 ფუნტიანი ბეჰემოთი, რომელიც აშენდება მხოლოდ საკმაოდ მცირე რაოდენობით.

კიდევ ერთი ფაქტორი არის დატენვა. Jeep-ი თანამშრომლობს Electrify America-სთან მზის ენერგიით დამტენი სადგურები ბილიკებზე. მზის ენერგია ნიშნავს, რომ ეს სადგურები არ უნდა იყოს დაკავშირებული ქსელთან, რათა ადვილად განთავსდეს შორეულ ადგილებში და უზრუნველყოს სუფთა ელექტროენერგია. თუმცა, ეს ქსელი ჯერ არ არის აშენებული. მიუხედავად იმისა, რომ ჯიპმა შარშან თქვა, რომ ხსნიდა ერთ ადგილს მოააბში, მან გამოიყენა პორტატული დამტენი, რომ მანქანები ამ დისკისთვის ავსებულიყო.

როდესაც Digital Trends-მა ჯიპის აღმასრულებელ დირექტორს, კრისტიან მეუნიერს ჰკითხა დამუხტვის შექმნის სხვა გეგმების შესახებ ინფრასტრუქტურა, მან მხოლოდ თქვა, რომ ჯიპი რჩება „ერთგული“ შეუწყოს ხელი დატენვას შეთავაზების გარეშე შემდგომი დეტალები. იმის გათვალისწინებით, რომ დამტენი ეროვნული ქსელის განუვითარებელი მდგომარეობაა, თუნდაც კარგად გადაადგილებულ ურბანულ დერეფნებში, ჯერ კიდევ ბევრი სამუშაოა გასაკეთებელი, რათა ჯიპის მძღოლები ელექტროენერგიით გაურკვეველი გზიდან ჩამოიშორონ.

ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ საინტერესოა უგზოობის საყრდენის ყურება, როგორიც არის ჯიპი, ელექტრიფიკაციას და Grand Cherokee 4xe შესთავაზა ელექტრო უგზოობის მომხიბვლელი გემო, ალბათ დიდი დრო იქნება, სანამ ჩვენი მსგავსი გამოცდილება გახდება ბანალურობა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ჯიპმა შექმნა მონსტრის ელექტრო პროტოტიპი, რათა ეჩვენებინა, თუ რისი გაკეთება შეუძლიათ ელექტრომობილებს უგზოობის გარეთ
• Volcon Grunt არის ელექტრო გამავლობის მოტოციკლი, რომლითაც შეგიძლიათ იაროთ წყალქვეშ
• Scuderia Cameron Glickenhaus Boot მიზნად ისახავს იყოს გამავლობის მანქანების სუპერმანქანა
• ჯიპს შეეძლო ბრძოლის ველზე დაბრუნება გამაგრებული Gladiator XMT-ით
• Chevy's Silverado-სთვის უგზოობის რბოლა წამების საბოლოო გამოცდა იქნება