2021 წლის Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion მიმოხილვა

ფოლკსვაგენი შეიძლება იყოს „ხალხის მანქანა“, მაგრამ ზოგჯერ გერმანიის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი ცდილობს მაღალი დონის მიღწევას.

ეს ეხება 2021 წლის Volkswagen Arteon-ს. VW-ის ფლაგმანი მანქანა მიზნად ისახავს ცოტა მეტი ფუფუნების მიწოდებას ბანკის დარღვევის გარეშე. VW ცდილობს აამაღლოს Arteon თავის მცირე მოდელებზე მაღლა, ძირითადად სტილის, უფრო მდიდრული ინტერიერისა და ტექნიკური მახასიათებლების გრძელი სიის მეშვეობით.

Arteon კონკურენციას უწევს Nissan Maxima-ს, Toyota Avalon-ს და Kia Stinger-ს პრესტიჟული მანქანების მცირდება ნიშაში მთავარი ბრენდებიდან. თუმცა, VW იმდენად დარწმუნებულია Arteon-ში, რომ Acura TLX და Infiniti Q50 ლუქსიც დაასახელა. სედანები როგორც კონკურენტები. თუმცა, როგორც დავინახავთ, Arteon-ს აკლია ერთი ძირითადი კომპონენტი, რომელსაც ფუფუნების ბრენდები გვთავაზობენ.

VW-მ გამოუშვა Arteon 2019 მოდელის წლისთვის, მაგრამ 2021 Arteon იღებს მნიშვნელოვან განახლებას. ის იღებს უახლეს MIB3 საინფორმაციო-გასართობი სისტემას და Travel Assist-ისა და Emergency Assist-ის მძღოლის დამხმარე საშუალებებს, ასევე განახლებულ სტილს და განახლებულ აღჭურვილობას. საბაზისო წინა წამყვანი Arteon SE იწყება $38,190-დან, მაგრამ ჩვენი სატესტო მანქანა იყო მაღალი დონის SEL Premium R-Line მოდელი 4Motion სრულამძრავიანი და $48,190 საბაზისო ფასი.

დიზაინი და ინტერიერი

Arteon-ის მთავარი გაყიდვის წერტილი არის სტილი. ის ჯერ კიდევ შესამჩნევად არის VW, მაგრამ არ არის ისეთი სტაბილური, როგორც ავტომწარმოებლის სხვა მოდელები. ამ იერსახის მისაღწევად, VW-ის დიზაინერებმა გამოიყენეს ძველი დეტროიტის ფორმულა „გრძელი, ქვედა, ფართო“, რაც Arteon-ს აძლევდა. უფრო ფართო დგომა, მოკლე წინა და უკანა გადახურვები და დაბალი სახურავი, რომელიც არ განსხვავდება ისეთი ძვირადღირებული ბრენდების „ოთხკარიანი კუპეებისგან“, როგორიცაა The Audi A7 და Mercedes-Benz CLS-კლასი. დიდი ბორბლები (18 ინჩი, 19 ინჩი და 20 ინჩი SE, SEL და SEL Premium, შესაბამისად) ლამაზად ავსებენ ბორბლების ჭებს.

VW-მ Arteon-ს რამდენიმე პლასტიკური ოპერაცია ჩაუტარა 2021 მოდელის წლისთვის, მაგრამ თქვენ ყურადღებით უნდა დააკვირდეთ განსხვავებებს. შეიცვალა გრილის ქრომირებული ზოლები, ისევე როგორც წინა საჰაერო მიმღებები. SEL და SEL Premium მოდელები ასევე იღებენ ადრე არჩევით R-Line გარეგნულ პაკეტს, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას. ეს ამატებს უფრო სპორტულ სტილის ელემენტებს, როგორიცაა უკანა სპოილერი, პლუს LED განათების ზოლი ცხაურში (მოწყობის ყველა დონეს აქვს LED ფარები და უკანა შუქები, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა).

Arteon-ის დახვეწილი სტილი სამგზავრო სივრცის ხარჯზე მოდის. დაბალი სახურავის გამო, Arteon-ს ნაკლები წინა და უკანა ადგილი აქვს ვიდრე უფრო ჩვეულებრივი სტილის Volkswagen Passat-ს. ამ სედანს ასევე აქვს მეტი წინა ფეხის ადგილი, მაგრამ Arteon-ს აქვს ცოტა მეტი ადგილი უკანა ფეხებისთვის, გრძელი ბორბლის ბაზის წყალობით.

წინა თავსა და ფეხის ადგილი ასევე ყველაზე ცუდია Arteon-ის კონკურენტულ კომპლექტში. უკანა მხარეს VW უფრო მეტ ადგილს გვთავაზობს უკანა სათავეს და ფეხების ადგილს, ვიდრე Nissan Maxima ან Kia Stinger და ამ მაჩვენებლით ჩამორჩება Toyota Avalon-ს.

Stinger-ის მსგავსად, Arteon-ს აქვს უკანა ლუქი ჩვეულებრივი საბარგულის ნაცვლად. 27,2 კუბური ფუტი უკანა სავარძლებით, VW გთავაზობთ არსებითად მეტ სატვირთო ადგილს, ვიდრე Kia, Nissan ან Toyota. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაკეცოთ უკანა სავარძლები 56,2 კუბურ ფუტამდე სატვირთო სივრცეში.

VW-სთვის დამახასიათებელი ინტერიერს აქვს მინიმალისტური დიზაინი, რომელიც ფუნქციონალური და ესთეტიურად სასიამოვნოა. დიზაინერებმა თავიდან აიცილეს Toyota Avalon-ის ინტერიერის ვიზუალური არეულობა და კონტროლი მოთავსებულია ზუსტად იქ, სადაც თქვენ გჭირდებათ. მიუხედავად იმისა, რომ მასალის ხარისხი გარკვეულწილად შეუსაბამოა VW-ის ხაზში, ჩვენი SEL Premium სატესტო მანქანის ინტერიერის მასალები შეესაბამება მანქანის ფასს. საბაზო SE მოდელები იღებენ V-Tex ტყავის პერანგს, ხოლო SEL და SEL Premium მორთულობის დონეები იღებენ სტანდარტულ Nappa ტყავს - უფრო მაღალი ხარისხის, ვიდრე ჩვეულებრივ ჩანს ამ სეგმენტში.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

Arteon იღებს რამდენიმე მნიშვნელოვან ტექნიკურ განახლებას 2021 მოდელის წლისთვის, მათ შორის VW-ის უახლესი MIB3 საინფორმაციო გასართობი სისტემა. ეს ამატებს უკაბელო ქსელს Apple CarPlay/Android Auto კავშირი, მრავალი მოწყობილობის დაწყვილება და USB-C პორტები. ორი პორტი წინა სავარძლებისთვის არის სტანდარტული, ხოლო SEL Premium მოდელები იღებენ მესამე პორტს მეორე რიგისთვის. ჩაშენებული Wi-Fi Hotspot, Amazon ალექსა თავსებადობა და SiriusXM სატელიტური რადიო მიმღები ასევე სტანდარტულია. ტელეფონის უსადენო დატენვა ასევე სტანდარტულია SEL და SEL Premium მორთულობის დონეზე, ხოლო SEL Premium იღებს 12 დინამიკიანი Harman Kardon აუდიო სისტემას.

მიუხედავად იმისა, რომ ოპერაციული სისტემა განსხვავებულია, 2021 წლის Arteon კვლავ იღებს 8.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, როგორც გასული წლის მოდელი. 10.0 დიუმიანი ციფრული კოკპიტის ინსტრუმენტთა კლასტერის ეკრანი ასევე ხელმისაწვდომია, მაგრამ ახლა სტანდარტულია ყველა მოდელზე. ძველ MIB2 სისტემასთან შედარებით, ეკრანები არ არის მკვეთრად განსხვავებულად გამოსაყენებლად, მსგავსი გრაფიკით და მენიუს განლაგებით. ეს არ არის ცუდი - ინტერფეისი ჯერ კიდევ მარტივი გამოსაყენებელი იყო - მაგრამ, როგორც ჩანს, MIB3-ის მთავარი უპირატესობა განახლებულია სმარტფონი კავშირი და არა დისპლეი. ჩვენ ასევე არ ვიყავით პანელის და საჭეზე დაყენებული ახალი ჰაპტიკური კონტროლის VW-ის თაყვანისმცემლები. მათ სჭირდებოდათ მიზანმიმართულად დაჭერა, როგორც ჩვეულებრივი ღილაკები, მაგრამ არ ჰქონდათ ნამდვილი ანალოგური კონტროლის ტაქტილური შეგრძნება.

მძღოლის დამხმარე წინა მხარეს, 2021 Arteon იღებს ორ ახალ ფუნქციას - Travel Assist და Emergency Assist - მაგრამ მხოლოდ უმაღლესი დონის SEL და SEL Premium მოდელებზე. Travel Assist აერთიანებს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს და ხაზების ავტომატიზირებულ ცენტრირებას, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას მართოს, დააჩქაროს, და დაამუხრუჭეთ გზატკეცილებზე მკაფიო ზოლის მონიშვნებით (თუმცა მაინც უნდა გქონდეთ ხელები ყოველთვის საჭეზე). შექმნილია სიტუაციებისთვის, როდესაც მძღოლი ქმედუუნაროა, გადაუდებელი დახმარება მონიტორები მძღოლის ყურადღება და ავტომატურად შეანელებს მანქანას გაჩერებამდე, თუ აქტივობა არ არის გამოვლენილი. Arteon-ის ყველა მოდელს ასევე აქვს სტანდარტული ბრმა წერტილების მონიტორინგი, წინა შეჯახების გაფრთხილება და ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება.

Arteon-ის არცერთი პირდაპირი კონკურენტი არ გვთავაზობს სამოგზაურო დახმარების ან გადაუდებელი დახმარების ექვივალენტს. ჩვენ საბედნიეროდ არ დაგვჭირდა გადაუდებელი დახმარების ტესტირება, ხოლო Travel Assist-მა აჩვენა, რომ ამ ტიპის ტექნოლოგიას ჯერ კიდევ დიდი გზა აქვს გასავლელი. სისტემა ცოტათი ნელა რეაგირებდა, როდესაც ჩვენ შევცვალეთ დაყენებული კრუიზის სიჩქარე, და სანამ მას შეეძლო შეენარჩუნებინა არტეონი თავის შესახვევში, ის მართავდა გვიან, რაც საშუალებას აძლევდა მანქანას საკმაოდ ახლოს მიეღწია ყვითელ ან თეთრ ხაზებთან. ეს არის შეცდომა, რომელიც ჩვეულებრივ დაუშვებს ახალბედა მძღოლს. მანქანა უკეთესი არ უნდა იყოს?

მართვის გამოცდილება

Arteon გთავაზობთ შთამბეჭდავად დახვეწილ მართვის გამოცდილებას, მაგრამ მას აკლია ერთი რამ, რაც მის კონკურენტებს აქვთ: სპორტულობა.

VW გთავაზობთ მხოლოდ 2.0-ლიტრიან ტურბო-4 ცილინდრიან ძრავას რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და სტანდარტული წინა წამყვანი. ყველა წამყვანი ხელმისაწვდომია SEL მორთულობის დონეზე და სტანდარტული SEL Premium-ზე, მაგრამ მიუწვდომელია საბაზო SE მოდელზე.

Nissan Maxima და Toyota Avalon უფრო მეტ ძალას გვთავაზობენ, ვიდრე 268 ცხენის ძალა და 258 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი, რომელსაც არტეონი აგროვებს. უფრო დიდი V6 ძრავები, რომლებიც სტანდარტად მოდის იაპონურ სედანებში, ორივეს აქვს დაახლოებით 300 ცხენის ძალა, დაახლოებით იგივე ბრუნვის მომენტით, როგორც Arteon-ის ტურბო-ოთხი. Kia Stinger-ის საბაზისო ოთხცილინდრიან ძრავას აქვს ნაკლები ცხენის ძალა, ვიდრე Arteon-ის ძრავას, მაგრამ Kia ასევე ხელმისაწვდომია 3.3 ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V6-ით, რომელიც 365 ცხენის ძალას და 376 lb-ft ბრუნვას იძლევა. Stinger და Avalon ორივე ხელმისაწვდომია ყველა ბორბლიანი ამძრავით, მაგრამ Toyota გთავაზობთ მას მხოლოდ ნაკლებად მძლავრი ოთხცილინდრიანი ძრავით.

დიდი მანქანები, როგორიცაა Arteon, ტრადიციულად ხაზს უსვამენ კომფორტს, ვიდრე შესრულება, მაგრამ Maxima და Stinger შექმნილია იმისათვის, რომ იყოს სპორტული და Avalon-საც კი ახლა აქვს TRD შესრულების მოდელი. არტეონს უბრალოდ არაფერი აქვს ამის საწინააღმდეგოდ. ეს არ არის ნელი, მაგრამ აჩქარება ზუსტად არ გიბიძგებთ სავარძელში. საჭის მართვა ზუსტია და მიუხედავად იმისა, რომ Arteon-ს არ აქვს ცურვის შეგრძნება, რომელიც ჩვეულებრივ ასოცირდება დიდ მანქანებთან, ასევე არ არის გადაუდებელი გრძნობა.

უფრო მშვიდი ტემპით, Arteon შესანიშნავია. სტანდარტულმა ადაპტირებულმა საკიდმა შესანიშნავი სამუშაო შეასრულა მართვისა და კომფორტის დაბალანსებაში. მგზავრობის ხარისხი შთამბეჭდავი იყო, ზამთარში განადგურებულ გზებზეც კი, კრატერის ზომის ხვრელებით. ჩვენი ერთადერთი პრეტენზია იყო გადაცემათა კოლოფის უხეში გადაცემა და რასაც ვგრძნობდით, საბურავების გადაჭარბებული ხმაური იყო.

Arteon იქნება შესანიშნავი საქალაქთაშორისო კრეისერი ან სამგზავრო მანქანა, მაგრამ მას ასევე აქვს კარგი მძღოლის მანქანა. ჩვენ გვინდა ვიხილოთ უფრო მკაცრი, ცოცხალი ვერსია (როგორიცაა არტეონ რ იყიდება ევროპაში) სტანდარტულ ვერსიასთან ერთად.

გაზის გარბენი და უსაფრთხოება

საწვავის ეკონომიური რეიტინგი 2021 წლის Volkswagen Arteon-ისთვის არის 25 mpg კომბინირებული (22 mpg ქალაქი, 32 mpg გზატკეცილი) წინა წამყვანით და 24 mpg კომბინირებული (20 mpg ქალაქი, 31 mpg გზატკეცილი) ყველა წამყვანით. ეს არ არის ცუდი, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ მსგავსი მანქანები, როგორც წესი, არ არის შექმნილი გაზის გარბენის გათვალისწინებით. ერთი გამონაკლისი არის Toyota Avalon Hybrid, რომელიც შეფასებულია 43 mpg კომბინირებული.

2020 წლის Volkswagen Arteon დასახელდა "უსაფრთხოების საუკეთესო არჩევანიგზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) მიერ, საუკეთესო „კარგი“ ქულით ყველა ავარიის ტესტში. Arteon-მა გამოტოვა უმაღლესი „Top Safety Pick+“ ნიშანი მისი სტანდარტული ფარების დაბალი ქულების გამო. ეს რეიტინგები უნდა გადავიდეს 2021 წლის მოდელზე. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) არ გამოაქვეყნა ავარიის ტესტის რეიტინგები 2021 წლის Arteon-ისთვის.

VW გთავაზობთ ოთხწლიან, 50,000 მილის ახალი ავტომობილის გარანტიას, ორ წლიან უფასო დაგეგმილ ტექნიკურ მოვლასთან ერთად, ორივე მათგანი გადაეცემა მომდევნო მფლობელებს. Nissan და Toyota ორივე გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის ახალ ავტომობილის გარანტიას, მაგრამ ასევე ხუთწლიან, 60,000 მილის ძალაუფლების გარანტიას. Kia პირველ ადგილზეა ყველასთვის 10 წლიანი, 100,000 მილის გარანტიით და ხუთწლიანი, 60,000 მილის შეზღუდული გარანტიით. VW-ს ასევე აკლია იაპონური და კორეული ბრენდების საიმედოობის ვარსკვლავური რეპუტაცია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

მაქსიმალური ტექნიკის მისაღებად, თქვენ უნდა ისარგებლოთ მაღალი დონის SEL Premium R-Line მოდელით. მას აქვს პარკირების დამხმარე და 12 დინამიკით Harman Kardon აუდიო სისტემა, პლუს ყველა ტექნიკური ფუნქცია ქვედა მორთულობიდან დონეები, მათ შორის Travel Assist და Emergency Assist მძღოლის დამხმარე საშუალებები, ტელეფონის უკაბელო დატენვა და საგზაო ნიშნები აღიარება. SEL Premium-ს ასევე აქვს სტანდარტული ყველა წამყვანი, გათბობა და ვენტილირებადი წინა სავარძლები და მასაჟისტი მძღოლის სავარძელი.

ჩვენი აღქმა

მანქანები, როგორიცაა VW Arteon, ჩვეულებრივ, უფრო მეტს ემსახურებიან - მეტ ძალას, მეტ სივრცეს, მეტ კომფორტს - პრესტიჟის მოსაპოვებლად და უფრო მაღალი ფასის გასამართლებლად. VW აძლიერებს თამაშს.

Arteon-ს აქვს უამრავი პრემიუმ მახასიათებელი, ნაპას ტყავიდან უახლესამდე სმარტფონი დაკავშირება, მაგრამ ის ასევე უფრო მაღალი დონისაა ვიდრე მისი კონკურენტები. Nissan Maxima და ტოიოტა ავალონი იგრძნონ მათი შესაბამისი ავტომწარმოებლების სხვა სედანების უფრო დიდი ვერსიები, ხოლო კია სტინგერი არ ემთხვევა Arteon-ს ინტერიერის ხარისხზე, ტექნიკურ მახასიათებლებზე ან მთლიან დახვეწაზე.

VW-ის ფლაგმანი იგრძნობა ნამდვილ მდიდრულ მანქანად, მაგრამ მას ასევე აქვს ძვირადღირებული მანქანის ფასები. ჩვენი მაღალი კლასის SEL Premium R-Line სატესტო მანქანის ფასი საკმაოდ ახლოს იყო საშუალო დონესთან Acura TLX, ავტომობილი VW კონკურენტად მიიჩნევა. Arteon-ს აკლია Acura-ს ზოგიერთი უფრო დახვეწილი მახასიათებელი, როგორიცაა მისი ELS Studio აუდიო სისტემა, მაგრამ რეალური განსხვავება შეიძლება აღმოჩნდეს გრეხილ გზაზე. არტეონს ბევრი რამის გაკეთება შეუძლია, მაგრამ სპორტულს არ შეუძლია.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. ნუ იქნები სამკერდე სნობი.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
• VW ათვალიერებს თავის მომავალ ელექტრო მანქანას ტრიპი შენიღბული სახით
• მიტოვებულ სატვირთო გემზე ძვირადღირებული მანქანების წვა გრძელდება
• 2021 წლის Volkswagen ID.4 AWD დისკის პირველი მიმოხილვა: წევის გაზრდა
• Volkswagen-ის ელექტრო ID.Life კონცეპტუალური მანქანა სათამაშო კონსოლად მოქმედებს