Mercedes-Benz S-Class არის ძვირადღირებული მანქანის პლატონური იდეალი. 1972 წლიდან იგი განასახიერებს საავტომობილო კლასს და დახვეწილობას. ეს არის ასევე ყველაზე მნიშვნელოვანი მანქანა, რომელსაც აწარმოებს Mercedes.
შინაარსი
- დიზაინი და ინტერიერი
- ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება
- მართვის გამოცდილება
- გაზის გარბენი და უსაფრთხოება
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- ჩვენი აღქმა
- უნდა მიიღოთ ერთი?
S-კლასი დიდი ხანია ასრულებდა ტექნოლოგიურ პიონერს ავტო ინდუსტრიაში, შემოგვთავაზა ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა: როგორც დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები, აირბალიშები და სტაბილურობის კონტროლი, რომელიც საბოლოოდ გადაიზარდა უფრო მეინსტრიმში მანქანები.
მერსედესს სურს შეინარჩუნოს თავისი რეპუტაცია, როგორც ტექნიკური ტენდენციები და წინ უსწროს კონკურენტებს, როგორიცაა Audi A8, BMW 7 სერია და Lexus LS. 2021 წლის S-კლასის ხელახალი დიზაინით, მერსედესის მომავლის ხედვა მოიცავს ისეთ რამეებს, როგორიცაა გაფართოებული რეალობის მთავარი ეკრანი, სახის ამოცნობა და მეტი ეკრანი, ვიდრე ვარსკვლავური ხომალდის ხიდი. საწარმო.
2021 წლის Mercedes-Benz S-Class დილერებთან ამ ზაფხულს გამოვა. ფასი იწყება $110,850-დან S500 4Matic-ის საბაზისო ვერსიისთვის, და $117,350-დან ზედა დონის S580 4Matic-ისთვის (ორივე ფასი მოიცავს სავალდებულო დანიშნულებისამებრ $1,050 გადასახადს). ჩვენ ვატარებდით ამ უკანასკნელს, რომელიც, როდესაც დატვირთული იყო რამდენიმე ვარიანტით, დარეკა $128,250 MSRP.
დიზაინი და ინტერიერი
ექსტერიერის სტილი არ არის დრამატული გადახრა წინა თაობის S-კლასისგან. როგორც ჩანს, მერსედესი ძირითადად ორიენტირებულია აეროდინამიკის გაუმჯობესებაზე, ამტკიცებს საკმაოდ დაბალ წევის კოეფიციენტს) 0.22, რაც უკეთესია ვიდრე ტოიოტა პრიუსი. ქარის გვირაბის ეფექტს ხედავთ 2021 წლის S კლასის უფრო რბილ, მრგვალ ზედაპირებზე, თითქოს ბუნების ძალები თანდათან ასწორებდნენ ფორმას, როგორც კენჭი მდინარეში.
მიუხედავად იმისა, რომ ექსტერიერი მარტივი და თავშეკავებულია, ყველაფერი S-კლასის ინტერიერში რთულია. წინა სავარძლებს აქვს 19 ძრავა რეგულირებისთვის, პლუს გათბობა, ვენტილაცია და მასაჟი (10 რეჟიმით). მერსედესის თანახმად, მათ შეუძლიათ ავტომატურად მორგებაც კი, რათა დაგეხმაროთ თქვენი პოზის გაუმჯობესებაში. კარების სახელურები ჯდება ძარასთან ერთად, უკეთესი აეროდინამიკისთვის და შექმნილია ისე, რომ სრიალებს გარეთ „ვიზუალურად და აკუსტიკურად მიმზიდველი მოძრაობა“ კარების განბლოკვისას, მერსედესის ოფიციალური პრესის მიხედვით გათავისუფლება.
S-კლასის ინტერიერში ყველაფერი რთულია.
S-კლასს აქვს ყველაზე მეტი წინა ადგილი თავის კონკურენტულ კომპლექტში, მაგრამ ყველაზე ნაკლები წინა ფეხების ადგილი (უკანა თავსა და უკანა ფეხების ადგილი დაახლოებით საშუალოა). ამხელა სედანში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იგრძნოთ კლაუსტროფობია და მერსედესის კლასის წამყვანი მხრების ოთახი უკანა სავარძელ მგზავრებს დიდ პერსონალურ სივრცეს მისცემს. თუმცა, 12,9 კუბურ ფუტზე ტვირთის სივრცე საშუალოზე დაბალია, ამიტომ მსუბუქად შეფუთეთ.
ბუნებრივია, ექვსფიგურიანი ძვირადღირებული სედანისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ Nappa ტყავის პერანგი და ხის მორთვა. თუმცა, S-კლასზე ღია ფორების ხეში შერეულია ალუმინის ნაჭრები. მერსედესმა ასევე დაასხა სალონი 250 განათების ელემენტით, რომლებიც არა მხოლოდ ესთეტიკურ მიზანს ემსახურება (თქვენ შეუძლია აირჩიოს 64 ატმოსფერული განათების ფერი), მაგრამ ასევე დაუკავშირდეს მანქანის მძღოლის დამხმარეს და საინფორმაციო გასართობ სისტემას ფუნქციები. ეს ყველაფერი ცოტა აბსოლუტურია.
ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება
S-კლასი იღებს Mercedes-Benz მომხმარებლის გამოცდილების (MBUX) საინფორმაციო-გასართობი სისტემის უფრო დახვეწილ ვერსიას, რომელიც ადრე იყო მერსედესის სხვა მოდელებში. 12.8 დიუმიანი OLED სენსორული ეკრანი და 12.3 ინჩიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი სტანდარტულია, ხოლო წყვილი 11.6 დიუმიანი ეკრანი. და 7.0 დიუმიანი ტაბლეტი უკანა მგზავრებისთვის, 30 დინამიკიანი Burmester აუდიო სისტემასთან ერთად, დამატებით შეიძლება დაემატოს ღირებულება. Უკაბელო Apple CarPlay/Android Autoტელეფონის უკაბელო დამუხტვა და ექვსი USB პორტი (ოთხი წინა, ორი უკანა) სტანდარტულია.
MBUX ასევე შეიცავს "Hey Mercedes" ხმოვან ასისტენტს, რომელიც ადრე იყო წარმოდგენილი მერსედესის სხვა მოდელები, მაგრამ S-კლასში ის მუშაობს ყველა სავარძელზე, მნიშვნელოვანი დეტალი ბევრი მფლობელის გათვალისწინებით, სავარაუდოდ, მძღოლი იქნება. როდესაც ადამიანი ააქტიურებს ხმოვან ასისტენტს, მისი სავარძლის ატმოსფერული განათება ციმციმებს, ასე რომ მათ იციან, რომ მანქანა უსმენს.
მერსედესმა ასევე დააახლოვა S-კლასი ოთხბორბლიანი ინფორმაციის გასართობ იდეალთან სმარტფონი. დრაივერებს შეუძლიათ შექმნან მორგებული პროფილები, რომლებიც ავტომატურად გადადიან სასურველ პარამეტრებზე და მათზე წვდომა შესაძლებელია ხმოვანი ბრძანებით, ბიომეტრიული სკანერით ან თუნდაც სახის ამოცნობით. ინფორმაციის გაგზავნა ასევე შესაძლებელია სხვადასხვა ეკრანებს შორის. ეს შესანიშნავია, თუ უკან ზიხართ, ან გყავთ მეგობარი, რომელიც ახლახან იპოვა კარგი რესტორანი და სურს გაგზავნოს მიმართულებები სანავიგაციო სისტემაში. ალბათ არც ისე კარგი იქნება, თუ ბავშვები დაიკავებენ ამ უკანა სენსორულ ეკრანებს.
ხმის კონტროლი იმდენად საიმედოა, რომ უმეტეს დროს სხვა კონტროლერებთან შეხებაც კი არ გჭირდებათ.
ჩვენზე შთაბეჭდილება მოახდინა როგორც დრაივერის დისპლეის, ისე 12,8 დიუმიანი ცენტრალური სენსორული ეკრანის გრაფიკით, ასევე ხმოვანი კონტროლის სისტემა, რომელიც იმდენად საიმედოა, რომ სხვა სამართავებზე შეხებაც კი არ გჭირდებათ დრო. ეკრანის განლაგება ასევე ადვილი გასარკვევი იყო და გაფართოებული რეალობის ისრები, რომლებიც დაპროექტებული იყო როგორც ეკრანზე, ასევე მთავარ ეკრანზე, დაგვეხმარა თავიდან აგვეცილებინა უცნობ გზებზე მოხვევები. თუმცა, გარკვეული ფუნქციებისთვის საჭირო საჭის სენსორული პანელები ცოტათი პატარა ჩანდა და ძნელი იყო იმის გარკვევა, თუ რომელი კონტროლი რას აკეთებდა.
როგორც ჩანს, მერსედესი უფრო მეტ აქცენტს აკეთებს საინფორმაციო გასართობ ტექნოლოგიაზე, ვიდრე მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგიაზე. S-კლასს გააჩნია მძღოლის დამხმარე საშუალებების გრძელი სია, მათ შორის 360 გრადუსიანი კამერის სისტემა, ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ხაზების ავტომატური ცენტრირება, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, წინ შეჯახების გაფრთხილება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, ზოლის შენარჩუნებაში დახმარება, საგზაო ნიშნების ამოცნობა და მძღოლის ყურადღება მონიტორი. თუმცა, არც ერთი ეს თვისება არ არის ახალი; ჩვენ ვნახეთ ისინი ადრე სხვა მანქანებზე.
თუმცა, ეს ჯერ კიდევ მძღოლის დამხმარე ტექნიკის საკმაოდ ყოვლისმომცველი ასორტიმენტია და ის კარგად მუშაობს. გზატკეცილებზე S-კლასი შეუფერხებლად აჩქარებდა, დამუხრუჭდა და მართავდა გზას მოსახვევებში მძღოლის შეყვანის გარეშე. თითქმის ადამიანი მძღოლად გრძნობდა თავს, თუმცა ძალიან ფრთხილი.
მართვის გამოცდილება
გამოშვებისას S-Class ხელმისაწვდომი იქნება ორი ფორმით, ორივე ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, 4Matic სრულამძრავით და EQ Boost რბილი ჰიბრიდული დამხმარეობით.
საბაზისო S500 იყენებს 3.0-ლიტრიან ტურბოჩართულ ექვს ძრავს, რომელიც აწარმოებს 429 ცხენის ძალას და 384 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. უფრო მაღალი დონის S580 იღებს 4.0-ლიტრიან ტვინ-ტურბო V8-ს, რომელიც კარგია 496 ცხენის ძალისთვის და 516 lb.-ft. ორივე მოდელში EQ Boost სისტემას შეუძლია 21 ცხენის ძალა და 184 lb.-ft. ბრუნვის სიჩქარე მოკლე აფეთქებებში.
მერსედესის ციტირებს ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე 4.8 წამში S500-ისთვის და 4.4 წამში S580-ისთვის (მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდულია 130 mph-მდე). ორივე დრო საკმაოდ შთამბეჭდავია, რადგან ეს ნიშნავს, რომ ეს დიდი სედანები შეძლებენ აჩქარდნენ ზოგიერთ სპორტულ მანქანას. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ექვსცილინდრიანი Lexus LS 500 აჯობა S500-ს წამში 0,2-ით, ხოლო რვაცილინდრიანი BMW 750i xDrive 0,5 წამით უფრო სწრაფია ვიდრე S580, მათი მწარმოებლების თქმით. უფრო სპორტული AMG მოდელი სავარაუდოდ გზაშია, მაგრამ ამ დროისთვის S-კლასი ვერ მოითხოვს ტრაბახის უფლებებს.
თქვენ ნამდვილად არ მართავთ S-კლასს, თქვენ მართავთ მას.
მერსედესი ასევე ტრაბახობს, რომ უკანა საჭის ახალი სისტემა დიდებულ S-კლასს ისეთივე მანევრირებადს ხდის, როგორც კომპაქტური მანქანა. დაბალ სიჩქარეზე ის იყენებს ელექტროძრავას უკანა ბორბლებს წინა ბორბლების საპირისპირო მიმართულებით, 10 გრადუსამდე აბრუნებს. ეს მართლაც აადვილებს მანევრირებას ავტოსადგომზე, თუმცა მანქანის ფიზიკური ზომები ყოველთვის ნერვებს მიშლის.
კლიშეა იმის თქმა, რომ მანქანა ისე ერევა, როგორც ლიანდაგზეა, მაგრამ S-კლასში ეს ასევე არაზუსტია. ის, თუ როგორ სრიალებს ეს მანქანა მოსახვევებში, Acela-ს მატარებელს მოუხერხებლად და უხერხულად აქცევს. და მატარებლის მსგავსად, V8-ზე მომუშავე S580-ის მართვა ძირითადად დაკავშირებულია ონკანზე და დაკიდებაზე უხვი ენერგიის გამოყოფაზე. თქვენ ნამდვილად არ მართავთ მას, თქვენ მართავთ მას.
S580 არის სწრაფი, მაგრამ არა სპორტული. მას შეუძლია გაუმკლავდეს აგრესიულ მოსახვევებს, მაგრამ თქვენ მხოლოდ მოგზაურობისთვის ხართ. თქვენ ასევე იზოლირებული ხართ მართვის ყველაზე ვისცერული ასპექტებისგან. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ძვირადღირებული მანქანა, ამიტომ მშვიდი სალონი და ბალიშებით მგზავრობა პრიორიტეტულია. უფრო მტკიცე Sport+ რეჟიმშიც კი, სტანდარტული საჰაერო საკიდარი ხდის ნიუ-იორკისა და კონექტიკუტის გზებს ისეთივე გლუვს, როგორც S-Class-ის ფორტეპიანოს შავი ფერის ინტერიერის მორთვა. გზატკეცილის სიჩქარეზე ინტერიერი შთამბეჭდავად წყნარი იყო, მაგრამ იმაზე მეტი ქარის ხმაურით, ვიდრე ველოდით S კლასის აეროდინამიკური ფორმის გათვალისწინებით.
გაზის გარბენი და უსაფრთხოება
საწვავის ეკონომიის ოფიციალური რეიტინგები 2021 წლის Mercedes-Benz S-კლასისთვის არ იყო ხელმისაწვდომი გამოქვეყნების დროს, მაგრამ ჩვენ საშუალოდ 22,4 mpg-ს ვაგროვებდით დაახლოებით 300 მილზე, მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით. გაითვალისწინეთ, რომ Lexus LS ხელმისაწვდომია ჰიბრიდული ძრავით, რომელიც გთავაზობთ უფრო მეტ ელექტროფიკაციას, ვიდრე Mercedes-ის EQ Boost რბილი ჰიბრიდი სისტემა, ხოლო Audi A8 და BMW 7 სერიები ხელმისაწვდომია როგორც დანამატი ჰიბრიდები, რომლებსაც შეუძლიათ მთლიანად ელექტრო მართვა შეზღუდული დისტანციებზე.
ანალოგიურად, ავტომაგისტრალის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის ავარიის ტესტის შეფასებები (IIHS) და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია (NHTSA) ასევე არ არის ხელმისაწვდომი. იმის გამო, რომ ეს არის ძვირადღირებული, დაბალი მოცულობის მანქანა, S-კლასი ალბათ ვერ მიიღებს უსაფრთხოების რეიტინგებს არც ერთი ორგანიზაციისგან.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
იდეალური S-კლასის კონფიგურაცია დამოკიდებულია იმაზე, მართავთ თუ მანქანით. მძღოლებისთვის ჩვენ გირჩევთ S580 4Matic-ს AMG Line პაკეტით. ამას ემატება უკანა საჭე, მაღალი დონის Burmester აუდიო სისტემა, გაძლიერებული რეალობის სათავე ეკრანი, Nappa ტყავის პერანგები და 20 დიუმიანი ან 21 დიუმიანი დისკები.
მათთვის, ვინც ამჯობინებს, სხვამ მართოს მანქანა, ჩვენ შევცვლით AMG Line პაკეტს Executive Line პაკეტში. ეს ინარჩუნებს Nappa-ს ტყავს, უკანა საჭეს, Burmester აუდიო სისტემას და თავსახურ ეკრანს, მაგრამ ამატებს მეტს კომფორტი უკანა მგზავრებისთვის, მათ შორის ორმაგი 11,6 დიუმიანი სენსორული ეკრანი და ენერგიით რეგულირებადი უკანა სავარძლები.
ჩვენი აღქმა
2021 წლის Mercedes-Benz S-Class ყველაფერს აკეთებს ექვსნიშნა სედანი უნდა. ეს არის სწრაფი, კომფორტული და დეკადენტური. თუ ორმაგი ტურბო V-8 და მასაჟისტი სავარძლები გუგუნებდა, ჩვენ შეგვეძლო მისი გადაყვანა ორსა და უკან ჩივილის გარეშე.
თუმცა, რამდენიმე სხვა მანქანა მსგავს გამოცდილებას გვთავაზობს. Audi A8-სა და BMW 7 Series-ს აქვთ S-კლასის პრაქტიკულად იდენტური რეზიუმეები, უფრო ლამაზი ინტერიერის დიზაინით. Bentley Flying Spur და Rolls-Royce Ghost თავს უფრო განსაკუთრებულად გრძნობენ, მაგრამ ისინი ასევე უფრო ძვირია და ნაკლებად დახვეწილი ტექნოლოგიით. The Lexus LS კიდევ უფრო ჩამორჩება ტექნიკური თვალსაზრისით, მაგრამ ასევე ბევრად უფრო ადვილია ცხოვრება, ვიდრე S-კლასი და Lexus-ის მომავალი Teammate-ის მძღოლის დახმარება შეიძლება მერსედესს გადალახოს.
რას იტყვით S-Class-ის, როგორც ტექნოლოგიური პიონერის როლზე? მიუხედავად იმისა, რომ ახალ S- კლასს აქვს ფუნქციების განსაცვიფრებელი სია, ჩვენ არ ვართ დარწმუნებული, რომ რომელიმე მათგანი იქნება შემდეგი მნიშვნელოვანი რამ მანქანებში. მასაჟის მრავალი რეჟიმი სასიამოვნოა, მაგრამ არა პლუტოკრატებისთვის ზუსტად შესაბამისი.
2021 წლის S-კლასი ასევე ჩამოდის ზუსტად მაშინ, როდესაც მერსედესი ემზადება მისი გასაშვებად EQS ელექტრო მანქანა, რომელიც ასევე იღებს მასიურს 56 დიუმიანი საინფორმაციო გასართობი ეკრანი. როგორც ჩანს, ეს მომავლის უკეთესი პროგნოზირებადია, ვიდრე შიდა წვის S-კლასი.
უნდა მიიღოთ ერთი?
დიახ. S-კლასი აღარ არის ტრენდული, მაგრამ მაინც კარგი მანქანაა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven კონცეფცია შთაგონებისთვის წარსულში გამოიყურება
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- ჩვენ გვჭირდება მეტი 7-მგზავრიანი ელექტრომობილები, მაგრამ 2023 წლის Mercedes EQS SUV-ს აქვს გასაუმჯობესებელი ადგილი
- ძვირადღირებული და გამაგრილებლად საცხოვრებლად მერსედესის EQE ელექტრომობილების მთავარ დინამიკაში გადადის
