2023 Genesis Electrified G80 მიმოხილვა: ელექტრიფიცირებული ფუფუნება

2023 Genesis Electrified G80 მიმოხილვა: ძველი ფულის ფუფუნება ელექტრო უპირატესობას იძენს

MSRP $81,495.00

ქულის დეტალები

"Electrified Genesis G80 აერთიანებს EV ეფექტურობას კლასიკურ ფუფუნებაში."

Დადებითი

• ძველი ფულის სტილი
• შესანიშნავი შასი
• მაღალი სიმძლავრის დამუხტვა
• საოცრად ეფექტური

მინუსები

• უხერხული სენსორული ეკრანი
• მძღოლის დამხმარე არაშთამბეჭდავი ტექნოლოგია

ძვირადღირებული ავტომწარმოებლები სწრაფად იკავებენ თავს ელექტრო მანქანები, მაგრამ გენეზისი ცვლის მათრახის ტემპით. Hyundai-ის ძვირადღირებული ბრენდი მხოლოდ 2015 წლიდან არსებობს, მაგრამ ის ახლა გამოუშვებს ორ ელექტრომობილს, რომლებიც წარმოადგენენ ძალიან განსხვავებულ მიდგომებს ელექტროფიკაციისადმი. GV60 არის პატარა კროსოვერი SUV, რომელიც შექმნილია თავიდანვე, როგორც EV, ხოლო 2023 Genesis Electrified G80 დაფუძნებულია არსებულ ბენზინის მანქანაზე.

ეს უკანასკნელი ჩვენ აქ გვაინტერესებს. მიუხედავად იმისა, რომ "ელექტრიფიცირებული" ხშირად გამოიყენება ავტო ინდუსტრიაში ჰიბრიდების აღსანიშნავად, ელექტროფიცირებული G80 არის Genesis G80-ის სრულიად ელექტრო ვერსია. ძვირადღირებული სედანი კუდის მილის გარეშე, ის ცვლის სტანდარტულ G80-ის ოთხცილინდრიან და ექვსცილინდრიან ძრავებს წყვილი ელექტრო. ძრავები.

ახალი 2023 წლისთვის, ელექტროფიცირებული G80 იწყება $80,920-დან დანიშნულებით. ამდენი ელექტრო სედანი ბაზარზე, Genesis იკავებს ადგილს უფრო იაფ Tesla Model 3-სა და BMW i4-სა და უფრო ძვირიან Tesla Model S-ს შორის. ლუციდური ჰაერი, და Mercedes-Benz EQS, უფრო მეტად ფოკუსირებულია ფუფუნებასა და კომფორტზე, ვიდრე სპორტული Audi e-tron GT და Porsche Taycan. და სხვა ელექტრომობილების უმეტესობისგან განსხვავებით, ელექტროფიცირებული G80 იღებს თითქმის ყველა ფუნქციას, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას. ჩვენი სატესტო მანქანის ერთადერთი ვარიანტი იყო 575$-იანი კაპრი ლურჯი საღებავი, რითაც შემოწმებული ფასი $81,495-მდე გაიზარდა.

დიზაინი და ინტერიერი

ელექტროფიცირებული G80 არის საავტომობილო ეკვივალენტი ქუდისა და მონოკლის ტარების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ მთლად ანაქრონიტური არ არის, ის აორმაგებს ძველი ფულის სტილის მინიშნებებს, როგორიცაა ქრომირებული ღობეების ხვრელები და დისკო ბურთის მოღუშული ცხაური. შეუთავსეთ ეს Genesis-ის ხელმოწერით ოთხ LED ფარებს და უკანა განათების ზოლებს, პლუს დახვეწილი სწრაფი სახურავის ხაზს და მიიღებთ ძალიან გამორჩეულ დიზაინს - გამორჩეული მაინც სხვა ბრენდებისგან. გარდა მბზინავი ცხაურისა და გამონაბოლქვის არარსებობისა, ელექტროფიცირებული G80 პრაქტიკულად არ განსხვავდება ბენზინის G80-ისგან.

ფუფუნების ესთეტიკა გრძელდება შიგნით. Electrified G80-ს აქვს სტანდარტული Nappa ტყავის პერანგები, გათბობით და ვენტილაცია წინა სავარძლებისთვის. უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრები იღებენ დასაკეცი საყრდენს ჭიქის სამაგრებით. Genesis ასევე უფრო თამამია ფერისა და მასალის არჩევანით, ვიდრე სხვა ფუფუნების ბრენდები. ჩვენი სატესტო მანქანის თეთრი პერანგები ჩვეულებრივი შავი ან ნაცრისფერის ნაცვლად ცისფერი მორთვით იყო შერწყმული, მქრქალი ხის მორთვით. მართალია, ეს უკანასკნელი ცოტათი ჰგავდა ლონგ აილენდის სასადილოებს.

ელექტროფიცირებული G80 საკმაოდ ვრცელი იყო, მაგრამ ქაღალდზე ის გარკვეულ ადგილს ტოვებს თავის ძმასთან შედარებით. მას აქვს ნაკლები ადგილი ორივე რიგში, ხოლო წინა სავარძლის ფეხების ადგილი დაახლოებით იგივეა, რაც ბენზინის ვერსიის, EV-ს აქვს მნიშვნელოვნად ნაკლები ადგილი უკანა სავარძლებისთვის. The BMW i4 საკმაოდ ახლოსაა Genesis-თან სამგზავრო სივრცეში, თუმცა მისი სავარძლები არც ისე კომფორტულია.

10,8 კუბური ფუტით, ტვირთის სივრცე ასევე დაახლოებით სამი კუბური ფუტი ნაკლებია ბენზინის G80-ზე. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა სავარძლებს შორის არის პატარა გადასასვლელი, ისინი მთლიანად არ იკეცება. საბარგულის იატაკს ასევე აქვს კეხი, ამიტომ ხელმისაწვდომი სივრცე არ არის სრულიად ბრტყელი. BMW i4 კიდევ ერთხელ გვთავაზობს შესადარებელ სივრცეს, მაგრამ ის ასევე არის ჰეჩბეკი, რომელიც აადვილებს ნივთების ჩატვირთვასა და გადმოტვირთვას. არც ერთ მანქანას არ აქვს "ფრანკი" პოპულარული ტესლა.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

სტანდარტული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა მოიცავს 14,5 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, 12,3 დიუმიან ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს, თავსახურ ეკრანს და ოთხ USB პორტს (ორი წინა, ორი უკანა). 21 დინამიკიანი Lexicon აუდიო სისტემა და უკაბელო მოწყობილობის დატენვა ასევე სტანდარტულია. Apple CarPlay და Android Auto ასევე სტანდარტულია, მაგრამ უკაბელო ვერსიები არ არის ხელმისაწვდომი.

ჩვენ მოგვეწონა ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, რომელსაც აქვს 3D ეფექტი, როგორც 1990-იანი წლების ბეისბოლის ბარათი, რომელიც აქცევს ვირტუალურ სიჩქარის ნემსს ფონიდან გამორჩეულს. მაგრამ სენსორული ეკრანი უხერხული იყო მისი პოზიციონირების გამო. ის შორს არის დაყენებული დაფაზე კეხის უკან, რომელსაც უნდა მიხვიდეთ. Genesis-ის ხმის კონტროლი ასევე ნაკლებად დახვეწილია, ვიდრე გერმანული მდიდრული ბრენდების, როგორიცაა BMW და Mercedes. თქვენ იღებთ მბრუნავ კონტროლერს თავისი პატარა ტრეკით, ყოველ შემთხვევაში.

მოსწონს გენეზისის სხვა მოდელები (და მშობელი ჰიუნდაის), ელექტროფიცირებულ G80-ს ასევე აქვს ციფრული გასაღები, რომელიც სმარტფონს გასაღებების კერძად აქცევს. ცალკე ფობი ტარების ნაცვლად, მძღოლებს შეუძლიათ გამოიყენონ თავსებადი ტელეფონი (ეს ფუნქცია ამჟამად მხოლოდ Android-ზეა) მანქანის განბლოკვის ან ჩაკეტვის, მისი ჩართვისა და მართვისთვის.

სხვა Genesis-ისა და Hyundai-ის მოდელების გადატანის კიდევ ერთი ფუნქცია არის დისტანციური სმარტ პარკინგის დამხმარე სისტემა. მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ავტომწარმოებლები გვთავაზობენ პარკირების დამხმარე სისტემებს, რომლებსაც შეუძლიათ მანქანის გადაადგილება სივრცეებში, თქვენ არ გჭირდებათ მანქანაში ყოფნა ამ სისტემის გამოსაყენებლად. და ელექტროფიცირებული G80 იღებს ახლა უკვე ნაცნობ Hyundai/Genesis/Kia Blind-Spot View Monitor კამერის სისტემას, რომელიც აჩვენებს კამერის ხედს ინსტრუმენტთა კლასტერში. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი აღარ არის, ის მაინც ძალიან სასარგებლოა შერწყმის ან გასწრებისას.

ბრმა წერტილის ხედვის მონიტორი ასევე არის სტანდარტული, მძღოლის სხვა დამხმარე საშუალებებთან ერთად, მათ შორის წინა შეჯახების გაფრთხილება, უკანა მოძრაობის გაფრთხილება, მძღოლის ყურადღება. მონიტორი, ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი, ზოლის შენარჩუნების დამხმარე, უსაფრთხო გასვლის დამხმარე და უკანა მგზავრის გაფრთხილების ფუნქცია, რომელიც შეგახსენებთ, რომ უკანა სავარძლები შეამოწმოთ სანამ დატოვებთ. მანქანა.

ასევე სტანდარტულია გზატკეცილის მართვის დამხმარე სისტემა, რომელიც ამაღლებს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს ხაზების ავტომატური ცენტრირების დამატებით. მსგავსი ტექნოლოგია უკვე გავრცელებულია ყველა ფასის დიაპაზონის მანქანებში და Genesis-ის ვერსია ზუსტად არ გამოირჩევა. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვაფასებდით პირდაპირ კონტროლს და გამოქვეყნებულ სიჩქარის ლიმიტების ავტომატურად შედარების უნარს, აჩქარება იყო იმედგაცრუებული ნელი, ხოლო საჭის მოძრაობა უხერხული. იმის ნაცვლად, რომ გაჰყოლოდა მოსახვევებს, სისტემა ყოველთვის თითქოს ცდილობდა მათ მოჭრას, მხოლოდ ხაზს უბრუნებდა მანქანას, როდესაც ის ზოლის საზღვრებს უახლოვდებოდა. და თქვენ აუცილებლად შეასრულებთ ხელის ძალის სავარჯიშოებს საჭის დაჭერისას, რაც არის ერთადერთი გზა, რომლითაც მანქანამ იცის, რომ თქვენ კვლავ აქცევთ ყურადღებას.

მართვის გამოცდილება

სრულამძრავიანი Electrified G80-ს აქვს ერთი ელექტროძრავა, რომელიც კვებავს თითოეულ ღერძს, იკვებება 87,2 კილოვატ-საათიანი ბატარეის პაკეტით. ორი ძრავის კომბინირებული სიმძლავრე არის 365 ცხენის ძალა და 516 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი. ელექტრო მოდელი ვერ შეედრება უძლიერესს 375 ცხ.ძ ბენზინი G80, მაგრამ აღემატება ამ მოდელის 391 lb.-ft. ბრუნვის. ეს დამატებითი ბრუნი ნამდვილად შესამჩნევი იყო, როდესაც აჩქარებდით გაჩერების შუქებს; ადვილი იყო საბურავების ჭიკჭიკი, მიუხედავად ელექტროფიცირებული G80-ისა ყველა წამყვანი.

ელექტროფიცირებულ G80-ს აქვს კლასიკური მდიდრული მანქანის ხასიათი, რომელიც აერთიანებს სიჩქარეს და კომფორტს, ხოლო დრამა მინიმუმამდეა დაყვანილი. სტანდარტული ადაპტირებადი დემპერები უზრუნველყოფენ ლუქს კატეგორიაში მოსალოდნელ ბალიშის ტარებას, სხეულის შესანიშნავ კონტროლთან ერთად, რაც ნიშნავს, რომ მგზავრებს არ შეაწუხებთ გვერდითი მოძრაობები კუთხეებში. Genesis-ის 19 დიუმიანი ბორბლების არჩევანი ასევე დაგეხმარებათ. ბორბლები საკმარისად დიდია იმისთვის, რომ მანქანას დანარჩენ ნაწილთან ერთად გამოჩნდეს სათანადო მასშტაბები, მაგრამ მაინც ტოვებს ადგილს საბურავის სქელი გვერდებისთვის, რაც უზრუნველყოფს დამატებით ბალიშის ეფექტს.

მიუხედავად იმისა, რომ თავისთავად არ არის წარმადობის მანქანა, ელექტროფიცირებული G80 ასევე გასაოცრად იყო თამაში გრეხილი გზებისთვის. საკიდის იგივე ელემენტები, რომლებიც მძღოლსა და მგზავრებს გლუვი მგზავრობისას ართმევენ, დაეხმარნენ G80-ს კუთხეებში სრიალში პატარა მანქანის სისწრაფით. საჭე კარგად იწონიდა - განსაკუთრებით სპორტულ რეჟიმში, რომელიც ასევე აჩქარებს ამაჩქარებლის რეაქციას - და უკანა ნაწილი უზრუნველყოფდა ზუსტად როტაციას, რაც ხელს უწყობს მოსახვევების დაჩქარებას. რეალური წარმოების მანქანის მსგავსად, G80 გადმოსცემდა გზის შეგრძნებას, მაგრამ უფრო დახვეწილი გზით, რომელიც ინარჩუნებდა ფუფუნების ატმოსფეროს.

ელექტროფიცირებული G80 შესანიშნავი მანქანაა სამართავად, მაგრამ ის ასევე კარგად მუშაობს როგორც ელექტრომობილი. მას აქვს საკმარისად ძლიერი რეგენერაციული დამუხრუჭება, რათა უზრუნველყოს ერთი პედლით მართვა და შეუძლია (თანდათანობით) შეანელოს გაჩერებამდე სამუხრუჭე პედლის ყოველგვარი გამოყენების გარეშე. და მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინის მანქანის ელექტროენერგიად გადაქცევა ხშირად ავლენს უსიამოვნო ხმებს, რომლებიც ჩვეულებრივ ნიღბავს ძრავას, ელექტროფიცირებული G80-ის სალონი ისეთივე მშვიდი იყო, როგორც მიტოვებული სავაჭრო ცენტრი.

დიაპაზონი, დატენვა და უსაფრთხოება

ოფიციალური დიაპაზონი და ეფექტურობის რეიტინგები ჯერ არ გამოქვეყნებულა, მაგრამ Genesis-ი აფასებს 282 მილს. სტანდარტული სითბოს ტუმბო და ბატარეის გამაცხელებელი ხელს შეუწყობს მაქსიმალური დიაპაზონის შენარჩუნებას ცივ ამინდშიც კი. ჩვენ ასევე დავინახეთ ენერგიის საშუალო მოხმარება 3,7 კილოვატ-დან 3,9 კვტ-მდე მილზე ერთი კვირის განმავლობაში - იმაზე მეტი ეფექტურობა, ვიდრე ველოდით.

ელექტროფიცირებული G80-ის ერთ-ერთი ყველაზე შთამბეჭდავი ასპექტია მისი 800 ვოლტიანი ელექტრო არქიტექტურა, რომელიც საშუალებას აძლევს DC-ს. სწრაფი დატენვა 350 კვტ-მდე და შეუძლია ბატარეის დატენვა 10%-დან 80%-მდე ტევადობით 22 წუთში. გენეზისი. ეს არის ზოგიერთი ყველაზე სწრაფი დამუხტვა ამჟამად ხელმისაწვდომი, თუმცა რეალურად პოულობს ა 350 კვტ სწრაფი დამუხტვის სადგური შეიძლება მაინც იყოს გამოწვევა. Genesis ასევე მოიცავს სამ წლიან უფასო 30-წუთიან დატენვის სესიებს Electrify America-ში.

შეაერთეთ 240 ვოლტიანი მე-2 დონის AC დამტენ სადგურთან - ჩვეულებრივ დაყენებული სახლის დამტენის სახით - და ელექტრიფიცირებულ G80-ს შეუძლია დატენოს 10,9 კვტ-მდე, რაც ბატარეის პაკეტს 10%-დან 100%-მდე აწვდის შვიდ საათსა და 22 წუთში. გენეზისი აცხადებს. ელექტროფიცირებულ G80-ს ასევე აქვს მანქანა-ჩატვირთვის (V2L) შესაძლებლობა, რომელსაც შეუძლია 3,6 კვტ სიმძლავრის განმუხტვა მოწყობილობების ან ტექნიკის გასაშვებად.

გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტს (IIHS) და გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულ ადმინისტრაციას (NHTSA) არ აქვთ გამოაქვეყნა ავარიის ტესტის რეიტინგები ელექტროფიცირებული G80-ისთვის, თუმცა ორივე ორგანიზაციამ ბენზინი G80-ს მაღალი მიანიჭა ნიშნები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს წამახალისებელია, ეს შეფასებები შეიძლება არ ითარგმნოს ელექტროფიცირებულ ვერსიაზე, რადგან ბატარეის ნაკრების დამატებამ და ძრავის გამოკლებამ შეიძლება შეცვალოს მისი მოქმედება ავარიის დროს.

Electrified G80 იღებს იგივე გარანტიას, როგორც Genesis-ის სხვა მოდელები, მათ შორის ხუთწლიანი, 60,000 მილის ახალი ავტომობილის გარანტია და 10 წლიანი, 100,000 მილის ელექტროძრავის გარანტია. Genesis ასევე გთავაზობთ ცალკე 10 წლიან, 100,000 მილის გარანტიას ბატარეის პაკეტსა და ელექტრომომარაგების სხვა კომპონენტებზე.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ბევრი კონფიგურაცია არ არის გასაკეთებელი, რადგან Electrified G80 იყიდება მხოლოდ ერთ ყოვლისმომცველ მორთულ დონეზე მოიცავს ყველაფერს Nappa-ს ტყავიდან და პრემიუმ აუდიოდან დაწყებული ორძრავიანი სრულამძრავიანი ძრავით დამთავრებული. მძღოლის დახმარება. ეს არ აქცევს ელექტროფიცირებულ G80-ს დიდ მნიშვნელობას, თუმცა, რადგან ეს არის მხოლოდ ფუნქციური შინაარსის დონე, რომელიც უნდა ველოდოთ დაახლოებით 80,000$-იან ავტომობილს.

ფასის წერტილი კარგად აყენებს Genesis-ს სხვა ელექტრომობილებთან შედარებით, რაც ამცირებს Audi e-tron GT-ს. ლუციდური ჰაერი, Mercedes EQS სედანი, Tesla Model S და Porsche Taycan. თავისი 800 ვოლტიანი ელექტრული არქიტექტურით, ღირსშესანიშნავი სავარაუდო დიაპაზონით და ერთი პედლით მართვით Electrified G80 ასევე არის კარგი ელექტრომომარაგება, რომელიც კარგად იმეორებს ტრადიციულ გამოცდილებას ძვირადღირებული მანქანები.

შესაძლოა უფრო რთული იყოს ელექტროფიცირებული G80-ის პოვნა, ვიდრე სხვა ელექტრომობილები, რადგან ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ რვა შტატში: არიზონა, კალიფორნია, კონექტიკუტი, ნევადა, ნიუ ჯერსი, ნიუ-იორკი, იუტა და ვაშინგტონი. მისი საბაზისო ფასი და ის ფაქტი, რომ ის აწყობილია ულსანში, სამხრეთ კორეაში, ასევე არღვევს ელექტროფიცირებულ G80-ს ფედერალური EV საგადასახადო კრედიტის უფლებას უახლესი წესების მიხედვით.

მეტი კონკურენცია ასევე გზაშია. Lucid Air Pure-ის ჩამოსვლა იგეგმება 2022 წლის მეოთხე კვარტალში 87,400 აშშ დოლარის საბაზისო ფასით (დანიშნულების ადგილამდე), მაგრამ 406 მილის მანძილით. The Mercedes EQE სედანი ასევე მალე უნდა მივიდეს დილერებთან EQS-ის მნიშვნელოვანი ფასდაკლებით. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროფიცირებული G80 არის შთამბეჭდავი პირველი მცდელობა, როდესაც საქმე ელექტრომობილებს ეხება, ცვლილება მუდმივია.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული