200 მილზე მეტი დისტანციით და საბაზისო ფასით 40 000 დოლარამდე, პირველი თაობის Chevrolet Bolt EV იყო ელექტრომობილების თამაშის შემცვლელი, მაგრამ სად მიდის Chevy იქიდან?
შინაარსი
- დიზაინი და ინტერიერი
- ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება
- მართვის გამოცდილება
- დიაპაზონი, დატენვა და უსაფრთხოება
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- ჩვენი აღქმა
Bolt EV-ის პირველი ძირითადი განახლებისთვის, Chevy-მ შეცვალა ექსტერიერი და ინტერიერი და დაამატა მეორე მოდელი ხაზს. 2022 წლის Chevrolet Bolt EUV იგულისხმებოდა სტანდარტული Bolt EV-ის უფრო SUV-ის მსგავსი ალტერნატივა, უფრო თავდაყირა პროფილით და უკანა სავარძლების მეტი სივრცით. EUV ასევე არის პირველი არა Cadillac მოდელი, რომელმაც მიიღო General Motors' სუპერ კრუიზი მძღოლის დამხმარე სისტემა.
მიუხედავად იმისა, რომ ორიგინალური Bolt EV საკმაოდ უსწრებდა კონკურენციას მისი 2017 წლის მოდელის გამოშვებისას, 2022 წლის Bolt-ის ორი მოდელი დაუპირისპირდება. Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Nissan Leaf და ახლად გამოყვანილი Volkswagen ID.4 წილს, რაც რჩება ძალიან პატარა EV ბაზარი.
დაკავშირებული
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- GMC-მ მთელი თავისი გამოცდილება სატვირთო მანქანების წარმოებაში ჩადო Sierra EV პიკაპში
Chevy-მ გამოუშვა Bolt EUV LT, Premier და Launch Edition მორთულობის დონეზე. ფასი იწყება $33,995 LT საბაზისო მოდელისთვის, მაგრამ შეიძლება მიაღწიოს $43,495-ს, სრულად დატვირთული Launch Edition მოდელისთვის. საბაზისო ფასი 2000 დოლარით მეტია 2022 წლის Bolt EV-ზე, მაგრამ მაინც 3500 დოლარით ნაკლები 2021 წლის Bolt EV-ზე. დაბალი ფასები ხელს უწყობს იმ ფაქტს, რომ გენმოდიფიცირებული მანქანები აღარ ექვემდებარება ფედერალური EV გადასახადის კრედიტს.
დიზაინი და ინტერიერი
ორივე 2022 Bolt EUV და 2022 Bolt EV აქვთ მსგავსი ექსტერიერის სტილი, უფრო აგრესიული იერით, ვიდრე წინა Bolt EV. Chevy ამბობს, რომ გარე პანელები არ არის გაზიარებული EV-სა და EUV-ს შორის, მაგრამ ფართო შტრიხები იგივეა. ორივე მოდელს აქვს ერთი და იგივე „სახე“, მრავალ ელემენტიანი განათებით (თხელი ელემენტები ზევით, რომლებიც ასე გამოიყურება ფარები არის ფაქტობრივად დღის შუქურები და შემობრუნების სიგნალები), მოჩვენებითი ცხაური და წვერის მსგავსი ფორმა.
Bolt EUV არის 0.2 ინჩით მაღალი და განიერი ვიდრე Bolt EV და დაახლოებით 6.0 ინჩით გრძელი. ეს იძლევა 2.9 დიუმიანი ბორბლის დისტანციას, რაც, თავის მხრივ, აძლევს EUV-ს 3.1 დიუმიანი უკანა ფეხის დამატებით ადგილს Bolt EV-თან შედარებით. ეს არის ერთადერთი სფერო, სადაც EUV-ს აქვს უპირატესობა სამგზავრო სივრცეში. ორ ვერსიას აქვს წინა ფეხების იდენტური ადგილი და Bolt EV-ს რეალურად აქვს მეტი ადგილი ორივე რიგში. EUV არ არის Bolt EV-ის SUV ვერსია, მაგრამ ის უკანა მგზავრებს უფრო გაახარებს. ეს არის Bolt EV Uber-ის მძღოლებისთვის.
EUV უკანა მგზავრებს უფრო გაახარებს. ეს არის Bolt EV Uber-ის მძღოლებისთვის.
ამ მგზავრობისთვის მზა Chevy-ს ასევე აქვს მეტი ადგილი ფეხებისთვის ორივე რიგში, ვიდრე მის კონკურენტებს, მაგრამ Volkswagen ID.4-ს აქვს მეტი წინა და უკანა თავსაბურავი. 16,3 კუბური ფუტი უკანა სავარძლებით და 56,9 კუბური ფუტი უკანა სავარძლებით დაკეცილი, Bolt EUV-ს რეალურად აქვს ოდნავ ნაკლები სატვირთო ადგილი ვიდრე Bolt EV-ს. ეს 16,3 კუბური ფუტი ასევე ყველაზე ცუდია Bolt EUV-ის კონკურენტულ კომპლექტში, მაგრამ სხვა ძირითადი EV-ების უმეტესობა არ გვთავაზობს იმდენი ტვირთის ადგილს უკანა სავარძლებით დაკეცილი. გამონაკლისი ისევ არის Volkswagen ID.4, რომელიც თითქმის ორჯერ მეტ ტვირთს გვთავაზობს, ვიდრე Bolt EUV უკანა სავარძლებით.
ინტერიერი თითქოს ფუნქციების ნაზავს ჰგავს თანმიმდევრული დიზაინის გარეშე. მას აკლია VW ID.4 სალონის ფუტურისტული სახე, მაგრამ ასევე არ არის ისეთი სადა, როგორც Nissan Leaf-ის ინტერიერი. გამორჩეული მახასიათებლებია ბრტყელი ქვედა საჭე და გადამრთველების ნაკრები ჩვეულებრივი გადამრთველის ნაცვლად. Bolt EUV ასევე იღებს იგივე გადამუშავებულ სავარძლებს, როგორც Bolt EV, ჩაანაცვლებს მსუბუქ ვერსიებს, რომლებიც ბევრ მფლობელს არ მოსწონდა, ქსოვილის პერანგით LT მოდელებზე და ტყავით Premier მოდელებზე.
ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება
სტანდარტული საინფორმაციო გასართობი სისტემა მოიცავს 10.2 დიუმიან სენსორულ ეკრანს და 8.0 დიუმიან ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს, უკაბელო Apple CarPlay-ით და Android ტელეფონის ავტომატური, ასევე უკაბელო დატენვა. ამაზონი ალექსა ასევე ხელმისაწვდომია კავშირი და 4G LTE Wi-Fi ცხელი წერტილი.
მთავარ სენსორულ ეკრანზე იყო კარგად შემუშავებული მენიუები და გრაფიკა, მათ შორის დეტალური ენერგიის ნაკადის ანიმაცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ თუ რას აკეთებს ელექტროგადამცემი სისტემა. ინსტრუმენტების კლასტერი ცოტა არეული ჩანდა, ძალიან ბევრი პატარა ხატებითა და წაკითხვით.
Bolt EUV არის პირველი მანქანა Cadillac-ის ძვირადღირებული ბრენდის მიღმა, რომელმაც მიიღო GM სუპერ კრუიზი სისტემა. არ არის ხელმისაწვდომი Bolt EV-ზე, Super Cruise იძლევა ავტომატური აჩქარების, დამუხრუჭების და ზოლის ცენტრირების საშუალებას წინასწარ შედგენილი მაგისტრალების განსაზღვრული მონაკვეთები (GM ამბობს, რომ ის 200 000 მილზე მეტია შეერთებულ შტატებში და კანადა დღემდე). GM-ის მიერ ის რეალიზებულია, როგორც უკონტაქტო სისტემა, მაგრამ მძღოლმა მაინც უნდა მიაქციოს ყურადღება და მზად იყოს ნებისმიერ მომენტში აიღოს მართვა. სისტემა ასევე იყენებს მძღოლის მონიტორინგს ბოროტად გამოყენებისგან თავის დასაცავად.
სუპერ კრუიზი ნამდვილი გარიგებაა. ჩვენმა გამოცდილებამ შეამოწმა ყველაზე მნიშვნელოვანი ველები.
სუპერ კრუიზი ნამდვილი გარიგებაა. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვერ მივიღეთ Bolt EUV გრძელი საგზაო მოგზაურობისას, ჩვენმა მოკლე გამოცდილებამ ჩვეულებრივ ქაოტურ ნიუ ჯერსის მაგისტრალებზე შეამოწმა ყველაზე მნიშვნელოვანი ველები.
პირველ რიგში, სუპერ კრუიზმა მანქანა მკვდარი წერტილით შეინარჩუნა - თუნდაც რბილ მოსახვევებზე, რომლებსაც აუცილებლად შეხვდებით უმეტეს გზატკეცილებზე. ის ასევე შეუფერხებლად მართავდა, მანქანას არ უშვებდა პინგ-პონგს წინ და უკან ზოლებს შორის. მეორე, აჩქარება და შენელება იყო სწრაფი. Super Cruise სწრაფად რეაგირებდა, როდესაც აკრიფებდა დადგენილ სიჩქარეს და როდესაც სხვა მანქანები ჭრიან წინ. და ბოლოს, მისი გამოყენება მარტივია. უბრალოდ დაელოდეთ პანელის ხატულას განათებას, დააჭირეთ ღილაკს და მზად ხართ წახვიდეთ. სისტემამ ასევე ბევრი გაფრთხილება გასცა, როდესაც ჩვენ ვაპირებდით გასვლას სუპერ კრუიზის მიერ დამტკიცებული ზონიდან და გვჭირდებოდა კონტროლის აღდგენა.
Super Cruise არის არასავალდებულო დანამატი Premier და Launch Edition მორთულობის დონეზე, მაგრამ Bolt EUV სტანდარტულად მოდის ავტომატურთან ერთად. გადაუდებელი დამუხრუჭება, წინ შეჯახების გაფრთხილება, ზოლზე დარჩენის დახმარება, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, წინ დისტანციის მაჩვენებელი და წინა ფეხით მოსიარულე დამუხრუჭება. ასევე ხელმისაწვდომია უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება, გარს ხედვის კამერის სისტემა, უკანა ხედვის კამერის სარკე და ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, მაგრამ არა სტანდარტული.
მართვის გამოცდილება
Bolt EUV ელექტროგადამცემი გადაყვანილია წინა თაობის Bolt EV-დან. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მიიღებთ ერთ ელექტროძრავას, რომელიც გამოიმუშავებს 200 ცხენის ძალას და 266 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტს, რომელიც იკვებება 65 კილოვატ-საათიანი ბატარეის პაკეტით, წინა ამძრავით.
Chevy აფასებს ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე დაახლოებით 7.0 წამში, ისევე როგორც ფოლკსვაგენმა ადრე გვითხრა ID.4-ს შეუძლია გააკეთოს. როგორც ყველა ელექტრომობილი, მყისიერი ბრუნვის მომენტი ნაჩქარევად აგდებს ხაზს, მაგრამ ეს იყო ერთადერთი დრამატული რამ Bolt EUV-ში. ჩვენ გვიყვარს წინა თაობის Bolt EV-ის სისწრაფე, მაგრამ ზოგიერთი მათგანი, როგორც ჩანს, აკრიფეთ EUV-ის უფრო გრძელი ბორბლიანი დისტანციით, ისევე როგორც საჭით, რომელიც საკმაოდ მძიმე მხარეს იყო.
Bolt EUV-ს აქვს კარგი ყოველდღიური მძღოლი, კომფორტული მგზავრობის ჩათვლით.
თუმცა, Bolt EUV არ იყო შექმნილი იმისთვის, რომ გამხდარიყო ავტომობილი. მას აქვს კარგი ყოველდღიური მძღოლის სარგებელი, მათ შორის კომფორტული მგზავრობა (ის უკეთესად გაუმკლავდა ხვრელებს, ვიდრე ზოგიერთ რეალურ SUV-ს) და (ამ ელექტროძრავის წყალობით) წყნარ სალონში. ბევრი დღევანდელი ბენზინის მანქანის მსგავსად, მართვის გამოცდილება უბრალოდ არ იყო ისეთი შესანიშნავი.
Bolt EUV იყენებს რეგენერაციულ დამუხრუჭებას, რაც საშუალებას აძლევს მას აღადგინოს ენერგია შენელების დროს, რომელიც ჩვეულებრივ დაიკარგება სითბოს სახით. Chevy გთავაზობთ უფრო მეტ ვარიანტს რეგენერაციის დონის გასაკონტროლებლად, ვიდრე კონკურენტები. თქვენ მიიღებთ საჭის ბორბალს, ასევე ღილაკს ეგრეთ წოდებული „ერთი პედლით მართვისთვის“. ღილაკზე დაჭერა საკმარისი იყო რეგენი დამუხრუჭების უმეტესობას უმკლავდება, ხოლო პადლის აწევას ცოტა მეტი დაემატა, ბენზინზე ძრავის დამუხრუჭების მსგავსი ეფექტისთვის მანქანა. როგორც ჩანს, ელექტრომობილების თაყვანისმცემლები დააფასებენ რაღაცას, მაგრამ საშუალო მძღოლებს ასევე არ უწევთ ამით შეწუხება.
დიაპაზონი, დატენვა და უსაფრთხოება
Chevy აფასებს 250 მილს Bolt EUV-სთვის. ეს ცხრა მილი ნაკლებია Bolt EV-ზე და რვა მილი ნაკლები ვიდრე Hyundai Kona Electric, მაგრამ მაინც მეტია ვიდრე Nissan Leaf Plus ან Kia Niro EV. ეფექტურობის რეიტინგები არ გამოქვეყნებულა.
სტანდარტული 11 კილოვატიანი ბორტ დამტენი საშუალებას გაძლევთ სრულად დატენოთ შვიდ საათში 240 ვოლტიანი 2 დონის AC დამტენი სადგურიდან. Bolt EUV ასევე მოყვება სტანდარტად Chevy-ს ორმაგი დონის დამუხტვის კაბელი, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას პირდაპირ შეერთოს 120 ვოლტ ან 240 ვოლტ სადენებში, თუმცა დაბალი სიმძლავრის დონით 7.2 კვტ. Chevy დაფარავს ინსტალაციის ხარჯებს 240 ვოლტიანი გამოსასვლელისთვის - მაგრამ მხოლოდ 2021 წლის ივნისამდე.
Bolt EUV ასევე იღებს სტანდარტული DC სწრაფი დატენვის შესაძლებლობას, რომელსაც შეუძლია 30 წუთში აღადგინოს 95 მილის დიაპაზონი, შესაბამისად Chevy. ყველა GM მანქანა იყენებს კომბინირებული დამუხტვის სტანდარტს (CCS) DC სწრაფი დამუხტვისთვის, რომელიც ახლა მხოლოდ Tesla-ს Supercharger-ის სტანდარტის შემდეგ მეორეა სადგურების რაოდენობით.
ავარიის ტესტის შეფასებები საავტომობილო გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA) და საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტი (IIHS) ჯერ არ გამოქვეყნებულა. ეს ტიპიურია ახალი მოდელებისთვის.
Chevy გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის, ბამპერიდან ბამპერის გარანტიას, ხუთწლიან, 60,000 მილის, ელექტროგადამცემი სისტემის გარანტიას და რვაწლიან, 100,000 მილის, ბატარეის გარანტიას. ეს საკმაოდ სტანდარტული პირობებია ელექტრომობილებისთვის მიმდინარე ბაზარზე.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
თუ გსურთ ტექნოლოგია, ერთადერთი ვარიანტია განაახლოთ Bolt EUV LT მოწყობის საბაზისო დონიდან პრემიერამდე, რადგან ის ხელმისაწვდომია Super Cruise-ით და უკანა ხედვის კამერის სარკეთი. Super Cruise ასევე შედის Bolt EUV Launch Edition-ში, მაგრამ ეს არის შეზღუდული გამოშვების მოდელი, რომელიც არ იქნება რეგულარული ხაზის ნაწილი.
თუმცა, Chevy-მ ცოტა გაუგებარი შექმნა. სტანდარტული Bolt EV უფრო იაფია, ვიდრე Bolt EUV, მსგავსი ინტერიერის ზომებით, მეტი ტვირთის ადგილით და (ოდნავ) მეტი დიაპაზონით. თუმცა Bolt EV არ იღებს სუპერ კრუიზს. Bolt EUV ასევე იღებს რამდენიმე მახასიათებელს - მათ შორის უსადენო ტელეფონის დამუხტვას და ორმაგი დონის დამუხტვის კაბელს - რომლებიც დამატებითი ღირებულების ვარიანტებია Bolt EV-ზე, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობაზე.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვერ მოვახერხეთ მისი მართვა, Bolt EV, როგორც ჩანს, უფრო გონივრული არჩევანია ღირებულებისა და ფუნქციონალური თვალსაზრისით, მაგრამ Bolt EUV უკეთესი არჩევანია ტექნიკური თვალსაზრისით. ძალიან ცუდია, Chevy აიძულებს მყიდველებს აირჩიონ, ვიდრე შესთავაზონ ერთი მოდელი, რომელიც მოიცავს ყველა ბაზას.
ჩვენი აღქმა
Bolt EV უსწრებდა კონკურენციას, როდესაც ის 2017 წლის მოდელისთვის გამოვიდა, ასე რომ, Chevy-ს არ დასჭირდა ზედმეტი შრომა იმისათვის, რომ 2022 წლის მოდელი კონკურენტუნარიანი ყოფილიყო. Bolt EUV ამატებს მნიშვნელოვან განახლებებს, მათ შორის Super Cruise, განახლებული ინტერიერი და მეტი სივრცე უკანა სავარძლებისთვის.
მაგრამ ეს საკმარისი იყო? EUV ნამდვილად აჯობა Bolt EV-ს მხოლოდ უკანა ფეხის სივრცეში, მაგრამ მისი თავისუფალი ადგილის ნაკლებობა არავის მოატყუებს, რომ ის SUV-ია. თქვენ ასევე უნდა დაკეცოთ უკანა სავარძლები, რომ მიიღოთ საკმარისი სატვირთო ადგილი, რაც ამარცხებს Bolt-ის ამ დაჭიმული ვერსიის დანიშნულებას.
250 მილის დიაპაზონი ჯერ კიდევ შთამბეჭდავია, ისევე როგორც Bolt EUV-ის 33,995 დოლარის საბაზისო ფასი, რომელიც ამცირებს კონკურენტების უმეტესობას. თუმცა დაიწყეთ ისეთი ფუნქციების დამატება, როგორიცაა Super Cruise, და ფასების სხვაობა Bolt EUV-სა და a-ს შორის ნისან ლიფი ან Volkswagen ID.4 იწყებს შემცირებას. Nissan-სა და VW-ს აქვთ მძღოლის დამხმარე სისტემები, მაგრამ ისინი ვერ შეედრება Super Cruise-ის შესაძლებლობებს. თუმცა, ID.4 მალე ხელმისაწვდომი იქნება ყველა წამყვანით და Nissan უშვებს მას Ariya ელექტრო ჯიპი. ისინი, როგორც ჩანს, უკეთესი ალტერნატივები არიან, რომლებსაც სურთ ნამდვილი კომუნალური მანქანა, ვიდრე უბრალოდ ელექტრო მანქანა.
მიუხედავად იმისა, რომ ორიგინალური Bolt EV დაიმახსოვრება, როგორც ეტაპს ელექტრომობილის დემოკრატიზაციაში, ისტორიას, სავარაუდოდ, დაიმახსოვრებს Bolt EUV, რომ მანამდე მოიტანა. კადილაკი - ექსკლუზივი სუპერ კრუიზი თავმდაბალი Chevy-ში. Არაუშავს. ჩევიმ ერთხელ უკვე ხელახლა გამოიგონა ბორბალი. ახლა მას უნდა დაუშვას ის, რომ გააფართოვოს.
უნდა მიიღოთ ერთი?
დიახ. ეს შეიძლება არ იყოს თამაშის შეცვლა, როგორც ორიგინალური Bolt EV, მაგრამ Bolt EUV მაინც კარგი ელექტრო მანქანაა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- GM გეგმავს Apple CarPlay-ის ეტაპობრივად გაუქმებას ელექტრომობილებისთვის, Android-ის ინტეგრაციაზე ყოვლისმომცველი შესვლა
- 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
- 2024 წლის Chevrolet Equinox EV მიზნად ისახავს ხელმისაწვდომობას $30,000 საბაზისო ფასით
