კანიონის გრაალი: მიმოხილვა: საუკეთესო ხრეშის ელექტრონული ველოსიპედი ხელმისაწვდომი?

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ხრეშის საზოგადოებამ გააძლიერა ველოსიპედის კულტურა, რომელიც უარს ამბობს გზის ველოსიპედის დაუწერელი წესებით დატვირთულობაზე. ეს ნიშნავს თმიან ფეხებს, ცხიმიან საბურავებს და აქცენტს ტარებით სიამოვნებაზე და არა იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად შეგიძლიათ მისი დასრულება. ელექტრონული ველოსიპედები, მიუხედავად იმისა, რომ იზრდებიან საკუთარი ოდნავ ნაკლებად განსხვავებული თემით, უფრო ფართოდ არის მიღებული, ვიდრე ადრე იყო, უბრალოდ იმიტომ, რომ ისინი უფრო მეტ ადამიანს ატარებენ ველოსიპედებზე. მიუხედავად იმისა, რომ მე ვიცი, რომ არსებობს ლიკრაში გამოწყობილი ელიტისტების კონტინგენტი, რომელიც შესაძლოა ორივე ამ განცხადებას შეეწინააღმდეგოს,

ელექტრონული ველოსიპედები და ხრეშის ველოსიპედები აქ დასარჩენად არის. მივესალმები კომპანიას.

ასე რომ, აზრი აქვს, რომ კანიონმა გააცნო გრაალი: ჩართულია, მისი პირველი შესვლა აშშ-ს ელექტრონული ველოსიპედების ბაზარზე. თუ არ იცნობთ კანიონი, შენ უნდა იყო. ის ამზადებს საოცარ ველოსიპედებს, რომლებიც ხშირად საუკეთესო მაღალი კლასის ბანგს წარმოადგენს თქვენი ფულისთვის, რადგან კომპანია მუშაობს პირდაპირ მომხმარებელზე მორგებული მოდელით. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ვერ ნახავთ ახალ კანიონებს თქვენს ადგილობრივ ველოსიპედის მაღაზიაში, მაგრამ არ ინერვიულოთ. წარმოუდგენელი ექვსწლიანი გარანტია, 30-დღიანი დაბრუნების პოლიტიკა და მარტივი დაყენება ყველა ხელსაწყოსთან ერთად ქმნის შეუფერხებელ ყიდვის გამოცდილებას.

გრაალი: ON: რა არის ეს და რით განსხვავდება?

კანიონის დიდი ხნის საყვარელი ხრეშისგან დაბადებული, გრაალი, გრაალი: ON უფრო მეტ ცვლილებებს ახორციელებს, ვიდრე უბრალოდ ძრავისა და ბატარეის ჩართვა და კარგის წოდება. და მიუხედავად იმისა, რომ ველოსიპედის გეომეტრია, რა თქმა უნდა, არ არის ყველაზე სექსუალური თემა, რომლითაც შეგიძლიათ შეხვიდეთ, გრაალი: ON, ღირს აღნიშვნა. კანიონმა გაითვალისწინა, თუ რას მოიმოქმედებდა ველოსიპედზე ზედმეტი წონისა და ძალის გადაგდება და შესაბამისად შეცვალეს იგი.

ეს ნიშნავს, რომ მათ გასქელეს ამ მთლიანად ნახშირბადის ჩარჩოს გვერდითი კედლები, რათა გაუმკლავდნენ დამატებით შეურაცხყოფას, ასევე გაახანგრძლივეს ბორბლების ბაზა და შეამცირეს ღერო. ეს ცვლილებები ითარგმნება როგორც ელექტრო ველოსიპედი, რომელიც ბევრად უფრო მოხერხებულია, ვიდრე სხვები, რომლებსაც მე ვატარებ. ფაქტობრივად, გლუვმა და საპასუხო მგზავრობამ ზოგჯერ დამავიწყდა, რომ საერთოდ ვატარებდი ელექტრო ველოსიპედს.

ჩარჩოსა და ძრავის მიღმა, ყველაზე მნიშვნელოვანი ვიზუალური განსხვავება სხვა ველოსიპედებისგან არის Grail: ONs ორსართულიანი სახელური. ეს მრავალდონიანი ჩამოსაშლელი ზოლი გამოიყურება როგორც ჩაქუჩისებრი ზვიგენის ნაწილი და ნაწილი შუა საუკუნეების იარაღი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება გიჟურად გამოიყურებოდეს, შედეგი არის კომფორტის გაზრდა, რომლის სიყვარულსაც მალე ისწავლით.

Სთვის გრაალი: ჩართულია, ინტეგრირებული ღერო შემცირდა, რაც აახლოებს მცურავ ზედა ზოლს მხედარს. ეს ნიშნავს უფრო მოდუნებულ და კომფორტულ საცხენოსნო პოზიციას. ორმაგი მოვალეობის გაყვანისას, ზედა ზოლი ასევე ხელს უწყობს გზის ვიბრაციის დათრგუნვას, როდესაც საქმეები დაბურულდება. შემიძლია დავადასტურო, რომ საკმაოდ სკეპტიკურად განწყობილი ვიყავი ამ პრეტენზიების მიმართ, მაგრამ აღმოვჩნდი, რომ სულ უფრო მეტ დროს ვატარებ თავზე, რადგან ამან გადალახა უხეში უკანა გზები.

მსუქანი საბურავები? Არაა პრობლემა

ასევე, გრაალი: ON-ის საბურავები დაგვეხმარება მუწუკიანი გზების გადალახვაში. გრაალზე 40 მმ-დან გრაალზე 50 მმ-მდე: ON, the Schwalbe G-One Bites არიან დიდებულები. როდესაც გრაალი: ON მისი ყუთიდან ამოვიღე, ჩემი პირველი აზრი იყო, რომ ეს ნივთები ძალიან დიდი იყო. სარბენი ნახატით, რაც მთის ველოსიპედისთვის უბრალოდ მორცხვია, G-One Bites არის დიდი, აგრესიული და შეუძლია სიარული მხოლოდ 30 psi სიჩქარით. ეს ნიშნავს წევის დატვირთვას და დამატებით საკიდს მუწუკების შესაწოვად, ასევე უფრო მეტ წინააღმდეგობას გორვაში.

თუ ყველაფერი, რასაც თქვენ ატარებთ არის ფხვიერი ხრეში, ეს არ არის პრობლემა, მაგრამ თუ თქვენ ხართ ჩემნაირი და 80%-ით მოკირწყლულ გზებს ატარებთ მცირე ხრეშით შერეული, გორვა წინააღმდეგობა უფრო შემაშფოთებელი ხდება. ჩემდა გასაკვირად, ჩემი პირველი გასვლისას წინა და უკანა მხარეს 55 psi-მდე დავამატე და შოკირებული ვიყავი, როცა 21 მილი/სთ სიჩქარით ვცურავდი. გრაალის სიმძლავრის დანახვით: ON ჩერდება 20 mph-ზე, საბურავები და დამატებითი წონა საკმაოდ კარგად აბალანსებდა თავს.

სადაც მე შევამჩნიე გრაალი: ON-ის წონა, რომელიც საშუალოდ 35 ფუნტზე ოდნავ მეტია, ხრეშის დაღმართზე იყო. მიუხედავად იმისა, რომ მე ჯერ კიდევ შემეძლო გრაალის გადაგდება: ON გარშემო, მე ნამდვილად ვიყენებდი 160 მმ ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭებს ჩვეულებრივზე ცოტა უფრო ძლიერად და სწორედ აქ გამოჩნდა საბურავების დამატებითი ზომა. იგივე საბურავები, რომლებსაც მე დამცინოდი ჩემს მისაღებში, რეალურ სამყაროში ჩნდებოდა - მე აღფრთოვანებული ვიყავი, რომ დამატებითი რეზინი მქონდა სამუშაოდ.

ბატარეა და ძრავა

გრაალის დამნაშავე: ON-ის წონა, რა თქმა უნდა, არის Bosch Performance Line CX ძრავა და მოსახსნელი 500 ვატ/საათიანი ბატარეა. კანიონმა აირჩია Bosch-ის აგრეგატი, რადგან მას შეუძლია ჩამოაგდოს 85 ნმ-მდე ბრუნვის მომენტი, რომელიც სულ რაღაც 63 ფუნტ-ფუტზე ნაკლებია, ანუ დაახლოებით ის, რაც აქვს 800cc მოტოციკლს.

მოტოციკლებისგან განსხვავებით, Grail: ON-ს არ აქვს დროსელი - ეს არის პედელეკი, ანუ პედლების დამხმარე. ეს ნიშნავს, რომ პედლების დაწყებისას ძრავა შემოდის და გეხმარებათ თქვენი კადენციის, ძალის და საერთო სიჩქარის მიხედვით. ძრავის სიმძლავრე ოთხ სახეობაში მოდის. ეკო რეჟიმი ყველაზე ნაკლებად ძლიერია, რასაც მოჰყვება ტური, სპორტი და გორაკების დარტყმის უდავო მეფე ტურბო.

შეერთებულ შტატებში ყველა რეჟიმი შეზღუდულია 20 მილი/სთ სიჩქარით და შეირჩევა მარტივი, მაგრამ ეფექტური Bosch ეკრანის საშუალებით, რომელიც გაწვდით ინფორმაციას თქვენი მიმდინარე სიჩქარის, დიაპაზონის, კვების რეჟიმისა და ბატარეის მუშაობის შესახებ. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ პედლებით გადახვიდეთ 20 მილი/სთ სიჩქარის ლიმიტზე საკუთარი სიმძლავრის მიხედვით, ასევე გამორთოთ დახმარება, თუ გსურთ ცოტა მეტი ვარჯიში.

წარსულში არ ვყოფილვარ Bosch-ის ძრავების დიდი გულშემატკივარი, რადგან მე ისინი უფრო ცელქი და ხმაურიანი მეჩვენა, ვიდრე ველოდი. ერთეულმა გრაალში: ON შეიცვალა ჩემი აზრი. მისმა გლუვმა მიწოდებამ არასოდეს მომხიბლა თავი, და ამავე დროს შთაბეჭდილება მოახდინა ჩემზე არსებული უზარმაზარი ძალით. ჩემი ერთადერთი პრობლემა Bosch სისტემასთან არის დისპლეი. ის აჩვენებს ყველაფერს, რაც მას სჭირდება ძრავასთან დაკავშირებით, მაგრამ მე ნამდვილად მოუთმენლად ველი მას დღე, როდესაც მე არ უნდა მქონდეს ბორტზე ჩემი გამოყოფილი ველოსიპედის კომპიუტერი GPS-ისთვის და თვალყურის დევნებისთვის ვარჯიშები.

რაც შეეხება გრაალის დიაპაზონს: ON, კანიონის შეფასებით, 210 ფუნტიანი მხედარი მიიღებს 70 მილზე ნაკლებ მანძილს. ელექტრონული ველოსიპედის დიაპაზონის რაოდენობრივი დადგენა რთულია თამაშში არსებული ყველა ცვლადის გამო, მაგრამ მე გამიკვირდა, რომ დავინახე, რომ მათი შეფასება წყლიდან ამოვაგდე, ეკო რეჟიმში 110 მილთან მიახლოება. რა თქმა უნდა, მე ვარ 170 ფუნტი, ძირითადად მოკირწყლულ სოფლის გზებზე, მთიანი და ბრტყელი რელიეფის ნაზავით. მაგრამ ბატარეის არსებობა, რომელიც ამ ბატარეას დიდხანს უძლებს, რვასაათიან დატენვის დროს ცოტა უფრო ასატანს ხდის.

ლამაზი გასეირნება

ასევე ეხმარება დატენვის შეფერხებას, რამდენად კარგია გრაალი: ჩართულია როგორც ჩანს, უბრალოდ იჯდა. ის ყვირის, "მე განსხვავებული ვარ!" ბევრად მეტი, ვიდრე "მე ვარ ელექტრონული ველოსიპედი!" და ეს ნამდვილად დასაფასებელია. იქნება ეს სუპერ სუფთა შიდა საკაბელო მარშრუტი თუ Starship Enterprise-ის წინა ნაწილი, Grail: ON არის შემხედვარე და აგროვებს უფრო მეტს, ვიდრე მისი სამართლიანი წილი მეორე შეხედვით და შეკითხვებით. მაგრამ ეს ნამდვილად გამორჩეული ნაწილებისა და ნაწილების ერთობლიობაა, რომელიც მთელ პაკეტს აერთიანებს.

საბურავებზე ბევრი ვილაპარაკე, მაგრამ DT შვეიცარიული დისკებიც აღსანიშნავია. ჰაბებით, რომლებიც გაძლიერებულია ძრავისგან დამატებითი ბრუნვის ამოღების მიზნით, HGRC 1400 ბორბალი მატებს აეროდინამიკას და სიძლიერეს თქვენს მგზავრობას. ის ფაქტი, რომ ნებისმიერი აეროდინამიკური მიღწევები, სავარაუდოდ, უარყოფილია ამ მონსტრული სატვირთო მანქანების საბურავებით, შეუსაბამოა. ისინი შესანიშნავად გამოიყურებიან!

სავარძელი კანიონის კიდევ ერთი სპეციალობაა, რომლის აღნიშვნაც ღირს. მისი ფოთლის ზამბარის დიზაინი ხელს უწყობს სიარულის გამარტივებას კიდევ უფრო მეტად, ვიდრე ჩარჩო უკვე. დაამატეთ Fizik Argo Tempo უნაგირს და გექნებათ ნამდვილი ორბორბლიანი ტახტი, რომელიც იყენებს ყველაზე ჭკვიანი დიზაინის ტექნოლოგიას, რომელიც დღეს ხელმისაწვდომია ველოსიპედის საზოგადოებისთვის.

ტექნოლოგიაზე საუბრისას, მე გამოვიყენე გრაალის სერიის Sram eTap ვერსია: ON. ეს ნიშნავს უკაბელო გადართვას 12-სიჩქარიანი 10-36 კასეტისთვის, რომელსაც მართავს 44 კბილიანი FSA ჯაჭვის წინ. მიუხედავად იმისა, რომ eTap წამყვანი სისტემა უნაკლოდ მუშაობდა, მასში არის ერთი უცნაური რამ - ის იყენებს ბატარეებს. უკაბელო გადამრთველი იყენებს საკუთარ ბატარეას, ამიტომ იგი მთლიანად არ არის დაკავშირებული ველოსიპედთან.

ეს ნიშნავს, რომ თეორიულად, მე შეიძლება ამომეწუროს ბატარეები გადამრთველზე და ვერ შევძლო გადართვა, მაშინ როცა ძრავა სრულად დამუხტავს. Sram-ის ბატარეები ძლებს ორ-სამ კვირას, ასე რომ, სანამ მათ ველოსიპედის ნათურებთან და სათავე დანაყოფებთან ერთად იტენებით, კარგად უნდა იყოთ. მაგრამ მაინტერესებს ამ სისტემას უკეთესად მოემსახურებოდა ა Shimano Di2 დაყენება, რომელსაც ჯერ კიდევ აქვს მავთულის კავშირი და შეიძლება ინტეგრირებული ყოფილიყო ველოსიპედის ბატარეასთან.

საგარანტიო ინფორმაცია

ველოსიპედს აქვს ექვსწლიანი გარანტია Canyon-ის ყველა ნაწილსა და კომპონენტზე, ორწლიანი გარანტიით ელექტრო ველოსიპედის ყველა ნაწილზე, ბოშის ძრავისა და ბატარეის ჩათვლით.

ჩვენი აღქმა

გრაალი: ON არის ხრეშის ველოსიპედის ზედა ხაზი, რომელსაც აქვს ელექტრონული ველოსიპედის ძრავა. მხედრებისთვის ენერგიის მრავალჯერადი რეჟიმის მინიჭება კლასის წამყვანი კომპონენტების გამოყენებისას, რომლებიც დაკავშირებულია პროფესიონალურ ჩარჩოზე შემუშავებულია უმაღლესი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, გრაალი: ON არის ყველაფერი, რასაც მოველოდი მსოფლიო დონის მშენებლისგან, როგორიცაა კანიონი. და გრაალთან ერთად: ველოსიპედის დიზაინისთვის 2020 წლის Red Dot ჯილდოს მოგებისას, აშკარად არ ვარ ერთადერთი, ვინც ასე ფიქრობს.

არის უკეთესი ალტერნატივა?

უახლოესი კონკურენტი არის სპეციალიზებული Turbo Creo SL Comp Carbon 6750 დოლარად. მაგრამ სპეციალიზებულთან ერთად თქვენ ხელიდან გაუშვით ელექტრონული გადართვა, განახლებული დისკები და საბურავები და ყიდულობთ ნაკლებად დრამატულ ესთეტიკას. თუ ეს ყველაფერი არ მოგწონს, იქნებ განიხილოს გიგანტური აჯანყება 4200 დოლარად, როგორც უფრო ხელმისაწვდომი ვარიანტი.

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

გრაალის გამძლეობა: ON ნამდვილად დამოკიდებულია თქვენს გამოყენებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ნახშირბადის ბოჭკოვანი არ არის ცნობილი მსოფლიოში ყველაზე გამძლე მასალად, ჩაშენებულმა სისქემ, რომელსაც Grail: ON იყენებს, პრობლემების თავიდან ასაცილებლად. იმავდროულად, Bosch ცნობილია იმით, რომ ამზადებს ხისტი ელექტროძრავებს ბატარეებით, რომლებიც ოფიციალურად შეფასებულია 500 დატენვის ციკლისთვის, რაც წლების განმავლობაში მოგიწევთ მისი გამოცვლა. Bosch-ის დილერებისგან ყოველწლიურად შემოგთავაზებთ პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებებს, რათა მხედველებმა განაახლონ ხრეშის პროგრამული უზრუნველყოფის უახლესი გაუმჯობესებები.

უნდა იყიდო?

დიახ. თუ eTap მოდელზე $6,999 ფასი ცოტა მეტია, აუცილებლად უნდა გადახედოთ სტანდარტულ Grail: ON CF8 მოდელს. CF8-ს აქვს მექანიკური გადართვა და ოდნავ იაფი DT შვეიცარიული დისკები, მაგრამ სხვაგვარად აქვს იგივე უპირატესობა დიდი საბურავებისა და ჩარჩოს დიზაინის $5,799 დოლარად.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Bosch Kiox-ისა და SmartphoneHub-ის პრაქტიკული გამოყენება: ელექტრონული ველოსიპედის დახვეწილი ეკრანები იმსახურებს
• სპეციალიზებულის ახალი საგზაო ველოსიპედი სამუდამოდ განკურნავს თქვენს შფოთვას