ESpin Sport Electric Bike მიმოხილვა

ძვირფასო Espin: ბოდიშს გიხდით თქვენი ძალიან ლამაზი პედლების დამხმარე ebike, ახალი Espin Sport-ის ავარიისთვის. მაგრამ გმადლობთ მკაცრი ველოსიპედის შექმნისთვის, რომელიც ჯერ კიდევ სატარი იყო ავარიის შემდეგ! მეტი ამ ყველაფრის შესახებ მოგვიანებით ჩვენს eSpin Sport ebike მიმოხილვაში.

Digital Trends-ს ჰყავს რამდენიმე ყოველდღიური ველოსიპედით მგზავრი და ჩვენ უფრო და უფრო მეტ ადამიანს ვხედავთ მათთან ერთად ელექტრო ველოსიპედები — მათი უმრავლესობა „პედალის დამხმარე“ ტიპებია. ეს შესანიშნავი სიახლეა და ამის კარგი მიზეზი არსებობს: ფასები დაეცა, ელექტრული კომპონენტების ინტეგრაცია უმჯობესდება და მას შემდეგ რაც თქვენ გაეცანით ამ ელექტროძრავის გორაკების გაბრტყელების პოტენციალს. ძალა.

ასეა Espin Sport-თანაც, ($1,888 MSRP, მაგრამ ხელმისაწვდომია გაცილებით ნაკლებ ფასად) გადაადგილების ხელსაწყო, რომელსაც აქვს 418 ვტ-საათიანი ბატარეა, რომელიც დაკავშირებულია 350 ვტ-მდე ელექტროძრავამდე უკანა ბორბალზე. ესპინმა გამოგვიგზავნა სპორტი ზუსტად იმ დროისთვის, რომ პორტლენდის რაიონი ზედიზედ თოვლითა და ყინულის ქარიშხლებით შემოიფარგლებოდა ამ წლის დასაწყისში, მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, ბუნებამ შეწყვიტა და აკრიფა უფრო თბილი, მშრალი ამინდი საველე გამოცდაზე. მანქანა. და ჩვენ გავაკეთეთ ტესტირება.

Espin Sport-ის კონფიგურაცია

The მქრქალი შავი Espin Sport მივიღეთ (ისიც მოდის თეთრში) აღჭურვილია მრავალი მგზავრისთვის მოსახერხებელი ბიტი, მათ შორის ორმაგი კაბელზე მომუშავე Tektron დისკის მუხრუჭები, ფართო ზოლები ergo-ის სახელურებით, Suntour დაკიდების ჩანგალი, 8-სიჩქარიანი Shimano Acera უკანა კასეტა (ამწე აქვს ერთი მთავარი ჯაჭვის რგოლი), დიდი ბატარეა, რომელიც სუფთად აერთიანებს წინა მილაკი, ფატ პლაჟის კრეისერის სტილის საბურავები, ძალიან კაშკაშა LED ფარები, რომლებიც დამონტაჟებულია წინა ბორბალზე და უკანა თარო ჩატვირთვისთვის ბარგი.

ერთადერთი, რაც აკლდა ყუთს, იყო უკანა შუქი, რომელიც მე უბრალოდ ვისესხე ჩემი ჩვეულებრივი ველოსიპედით - და ფარები, რომლებიც ესპინის თქმით, ვარიანტი იყო. მათ სასწრაფოდ გაგზავნეს წყვილი მას შემდეგ რაც ჩვენ მოვითხოვეთ, რადგან: ორეგონი.

როგორც აღვნიშნეთ, Espin Sport არის პედლების დამხმარე ველოსიპედი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ძალა მიედინება მხოლოდ უკანა ბორბალზე, როდესაც თქვენ პედლები ხართ; არ არის დროსელი ზოლებზე, რომ ელექტრომოტოციკლივით იმუშაოს. პედლების დამხმარე ველოსიპედები დღესდღეობით ბაზარზე ელექტრო ველოსიპედის ყველაზე გავრცელებული ტიპია.

უკანა ბორბლის ელექტრული სიმძლავრე კონტროლდება მარცხენა სახელურზე მდებარე პატარა საყრდენით და მოიცავს დენის დამხმარე 5 დონეს (ექვსს, თუ ჩათვლით „არცერთს“). მოძრაობის დეტექტორი წინა ჯაჭვის რგოლზე ააქტიურებს ძრავას ამწე დაახლოებით ორი ბრუნვის შემდეგ და სიმძლავრე გამოიყენება გარკვეულწილად მოულოდნელად, განსაკუთრებით თუ ის დაყენებულია მე-3 ან ზემოთ დონეზე (5 არის მაქსიმალური ძალა).

მაგრამ მოდი ვიყოთ გარკვევით: ველოსიპედი არ მოგაცილებთ და არ გადაგდებთ მოძრაობაში. მიუხედავად ამისა, მას შეუძლია ოდნავ გაგაოცოთ დახმარების ზედა დონეებზე ძალიან დაბალი სიჩქარით ტარებისას, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ველოსიპედს ახლახან ეჩვევით. რამდენიმე მილის გავლის შემდეგ მეორე ბუნებად იქცა უკანა საბურავის ბიძგების მოლოდინი და ტარებისას საჭირო სიმძლავრის დონის დაყენება.

ჩვენ სწრაფად ვისწავლეთ ძრავის მოსახერხებელი ცერა თითების კონტროლერის გამოყენება, როგორც წინა გადამრთველის გადამრთველი, ძრავის და უკანა გადაცემათა კოლოფის ჩართვა ზევით და ქვევით პორტლენდის ველოსიპედით გადაკეტილ ქუჩებში ნავიგაციისას. მე-2 პარამეტრი იდეალური იყო გაჩერებიდან მოშორებისთვის ან დაბალი სიჩქარით მუშაობისთვის, მაგრამ გაშვების შემდეგ ჩვენ დავაწკაპუნეთ უკანა გადაცემათა სისუფთავე გადაცემის მეშვეობით, ხოლო გამომავალი სიმძლავრის გაზრდა სწრაფი აჩქარებისთვის, რამაც სხვა მხედრები ჭამს ჩვენი მტვერი. ზედა სიჩქარით (მე-8) და დამხმარე 5-ზე (მაქსიმუმ), ადვილი იყო 25 მილი/სთ სიჩქარით მარადიულად ფრენა გაჩერებული მანქანებით და სხვა ველოსიპედისტებით ჩვენი 8 მილის მგზავრობისას. თუმცა, ასისტენტი 25 კმ/სთ სიჩქარით სრულდება და ეს იყო დაახლოებით მაქსიმუმი, რაც შეგვეძლო მოეპოვებინა თანაბარ ადგილზე. გვერწმუნეთ: ველოსიპედზე 25 მილი/სთ არის მყარი კლიპი, განსაკუთრებით ხრეშით მოფენილ ველობილიკებზე. Წვიმაში. Ღამით.

ჯდომის დრო

ველოსიპედის ზოგიერთი უშუალო ნაკლოვანება მოიცავს სავარძელს, რომელსაც ესპინი უწოდებს "კომფორტის უნაგირს". ეს ყველაფერი იყო, თუ არა, ჩვენი მტკივნეული დუნდულების გასაზომად. მარტივი გამოსწორება: ჩვენ გამოვცვალეთ საფონდო უნაგირზე უფრო ნაცნობი ჩვენი ჩვეულებრივი მგზავრობისას, პედალებთან ერთად (ჩვენ ვიყენებთ ფეხის სამაგრებს) და კარგად წავედით.

არაკომფორტული სავარძელი ნამდვილად არ არის დიდი უარყოფითი: უნაგირი შეიძლება იდეალურად მოერგოს სხვა მხედრებს და ყველას, ვინც ველოსიპედით გადაადგილების რუტინას ემორჩილება, უნდა მოელოდოს, რომ მოარგოს თავისი ველოსიპედი ისე, რომ ის უბრალოდ მოერგოს უფლება. ეს შეიძლება ნიშნავდეს განსხვავებულ სავარძელს, პედლებს, ზოლებს, სახელურებს, პანიერებს, საბურავებს და ა.შ. ველოსიპედები არ არის მანქანები; თუნდაც საუკეთესო ელექტრო ველოსიპედი მოითხოვს შესწორებას.

იმავდროულად, გზაჯვარედინებზე მასშტაბირება მანქანებისთვის უფრო გავრცელებული სიჩქარით ხაზს უსვამს Espin-ის პრობლემას: მუხრუჭების ნაკლებობას. ორივე ბორბალზე კაბელით გამოყვანილი დისკების მიუხედავად, თავდაპირველი შესრულება ცუდი იყო - იმდენად ცუდი, რომ უკანა ბორბალის ჩაკეტვა ვერ მოვახერხეთ, რაც აშკარა ნაკლია ნებისმიერი დისკის მუხრუჭის დაყენებისთვის.

როდესაც ჩვენ ვაგრძელებდით ტარებას და ბაინდერების გამოყენებას, მათ დაიწყეს დაწოლა და რამდენიმე დღის ტარების შემდეგ, ნაკბენი ბევრად უკეთესი იყო და მოცურების კვალი აღარ იყო პრობლემა. მიუხედავად ამისა, ჩვენ მათ საშუალოს დავარქმევთ უმაღლესი ხარისხის (და ბევრად უფრო ძვირადღირებულ) ჰიდრავლიკურ დისკებთან შედარებით. Bosch-ით აღჭურვილი Felt ebike. იმედოვნებს, რომ ცხენოსნობის უფრო გრძელი პერიოდი მუდმივ გაუმჯობესებას გამოიწვევს, მაგრამ Espin-ის მყიდველებმა უნდა იცოდნენ შესვენების პერიოდის შესახებ. და ისევ, მათი განახლება შესაძლებელია ველოსიპედის ნებისმიერი კომპეტენტური მაღაზიის საშუალებით.

ბორდიურზე დაარტყა

კარგი ელექტრო ველოსიპედის თვალისმომჭრელი უპირატესობა მხოლოდ პედლებიან ბიციკლეტასთან შედარებით არის მისი უნარი გორაკების გაბრტყელებაზე და Espin ბრწყინავდა ამ ყველაზე მნიშვნელოვან მეტრიკაში.

ვემზადებით „სურვილისამებრ ნამდვილად ციცაბო ბორცვზე“ ასასვლელად ჩვენი სახლისკენ მიმავალ გზაზე, ესპინი საკმაოდ სპრინტით ავწიე ხარისხი, სანამ ჩვენ სკამზე ვიჯექით და ვიღიმოდით, პედლებით ვატრიალებდით, მაგრამ არა ბევრი სხვა. ციფრული სპიდო LCD პანელზე აჩვენებს 17 მილი/სთ სიჩქარის სიჩქარეს, როცა ზევით ავაწყვეთ. როგორც ყველას შეუძლია გეტყვით, ვინც ციცაბო ბორცვიდან ბებიას ხელსაწყოში ფეხით სიარულის სიჩქარით აიღო, გორაკზე ველოსიპედით 17 მილი/სთ აწევა თითქმის ზეადამიანური საქმეა; ესპინმა ეს გააადვილა.

მაგრამ ერთი გასეირნება სახლში სრულიად ახალ განზომილებას შემატებს ჩვენს Espin Sport მიმოხილვას.

ერთ ღამეს სახლში ჩქარი ნაბიჯით მივდივართ გადატვირთულ ქუჩაზე, მანქანებით მოძრაობის სიჩქარით (დაახლოებით 25), ჩვენ შევასწორეთ კურსი სამგზავრო მატარებელთან დასაკავშირებლად. გზაჯვარედინზე, როგორც წესი, გადაკეტილია ფეხით მოსიარულეთა და მანქანებით, მაგრამ რადგან გვიან საღამო იყო, ტერიტორია სუფთა იყო. პირდაპირ ნაზი პანდუსისკენ გავემართეთ მატარებლის ბაქანამდე. Ცუდი იდეა.

პანდუსის წინ, 6 დიუმიანი ბეტონის ბორდიურს ელოდა, შეუღებავი და შესანიშნავად ერწყმოდა მის გარშემო არსებულ ბეტონს. მაშინაც კი, როდესაც ბადურას ანათებს ბრწყინვალე შუქს, ჩვენ არასდროს გვინახავს ბორდიურს და არ შევეხებით მას სრულად, არასოდეს შეხებია მუხრუჭებზე. ველოსიპედი, მხედარი და ტვირთი ჩაის ჭურჭელზე ტრიალებდნენ.

მატარებლის მომლოდინე კეთილი ხალხი სასწრაფოდ მოვიდა დასახმარებლად, ხოლო არც თუ ისე კეთილგანწყობილმა ადამიანმა ჯიბეში ჩაიდო ახალი iPhone, რომელიც პლატფორმაზე მიცურავდა. დიახ, ამ სამყაროში არსებობენ ცუდი ადამიანები.

როდესაც ვიგრძენით გატეხილი ძვლები და სათვალეები და ვაგროვებდით ჩვენს ნარჩენებს, ამ ჩაქუჩის შემდეგ ესპინის გონებრივ სურათზე ვიღიმეთ. ახალგაზრდა მამაკაცი მიუახლოვდა გრძელი საგნით ხელში - ველოსიპედის ბატარეით - და დაეხმარა ველოსიპედის გადმოსვლას მატარებლის ლიანდაგიდან, სადაც ის დაისვენა. ჩვენ ველოდით ყველაზე უარესს: Taco'd rim? მოხრილი წინა ჩანგლები? დაბზარული ჩარჩო? Ყველა ზემოთხსენებული?

მაგრამ სწრაფმა შემოწმებამ მხოლოდ რამდენიმე ნაკაწრი გამოავლინა და ბატარეა პირდაპირ ჩარჩოში დააწკაპუნა. LCD პანელის დამსხვრეული პლასტიკური სამაგრი იყო ველოსიპედის ერთადერთი გატეხილი სამაგრი.

ჭკუა დაბრუნდა (და ნეკნები მტკივა), ჩვენ ველოსიპედი გავაძლიერეთ, რომელმაც მაშინვე უპასუხა. სახლის ბოლო მილი ინციდენტის გარეშე გავიარეთ. ეს არის ერთი მკაცრი ველოსიპედი.

(ეს მოპარული აიფონი? დახმარებით Იპოვე ჩემი აიფონი და პორტლენდის პოლიცია, იმ ღამეს დაბრუნდა. დანაშაული არ იხდის, სულელო.)

დამუხტეთ

დიდი ბატარეის გაჟღენთვა, რომელიც ჩადის Espin-ის ქვედა ჩარჩოში, საკმაოდ მარტივია. პატარა გასაღები ხსნის ბატარეას და მოყვება კონდიცირების ადაპტერი პირდაპირ მასში. მწვანე შუქი ნიშნავს, რომ ის დამუხტულია.

ბატარეა რამდენიმე წამში უბრუნდება ჩარჩოს, გასაღები არ არის საჭირო. ჰაერის კონდიცირების ადაპტერი მსგავსია თანამედროვე ლეპტოპის დამტენების, ამიტომ ის საკმარისად პატარაა ჩანთაში ან პანში მოგზაურობისთვის, რაც საშუალებას გაძლევთ დატენოთ ბატარეა ყველგან. მიეცით რამდენიმე საათი შეფუთვის დასატენად, თუ ის მთლიანად მკვდარია; გამოსაყენებელი ნაწილობრივი დატენვა შესაძლებელია ლანჩის შესვენების დროს.

Espin ასევე მოიცავდა ველოსიპედს საკმაოდ დიდი რაოდენობით აღჭურვილობას, მათ შორის Kryptonite U-lock/კაბელის საკეტის ნაკრები და ველოსიპედის მრავალ ხელსაწყო. ჩვენ გვაკლდა მხოლოდ პედლებიანი გასაღები და რამდენიმე სხვა ჩვეულებრივი ინსტრუმენტი. და მიუხედავად იმისა, რომ Espin მოიცავს ძალიან კაშკაშა ფარებს, ყუთში უკანა შუქი არ იყო, რაც უგულებელყოფად გამოიყურება.

Გარანტია

მოყვება Espin პედლების დამხმარე ელველოსიპედები 12 თვიანი გარანტია ყველა კომპონენტისთვის და ჩარჩოს 3 წლიანი გარანტია.

ჩვენი Take

Espin ლამაზად აერთიანებს ელექტრულ სისტემებს და შორიდან ძნელია იმის თქმა, რომ ეს საერთოდ ველოსიპედია. აშკარა ძრავები არ არის და ბატარეა საკმაოდ ქრება ცხიმის ქვედა ჩარჩოში. გარდა ამისა, არ არსებობს აპები დასაკავშირებლად, არ არის რთული დაყენება და არ არის უცნაურობა, რომელთანაც უნდა გაუმკლავდეთ; ინტეგრაცია, სიმარტივე და მოქნილობა ჟანრის მომავალია და Espin უსწრებს თამაშს მრავალი თვალსაზრისით. ამას დაუმატეთ ველოსიპედის გამძლეობა, როგორც გამოცდილია და მიიღებთ სოლიდურ პროდუქტს, განსაკუთრებით ამ მოკრძალებულ ფასში. და თუ $1,888 ფასი მაინც ჭკვიანია, Espin ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა დაფინანსების პროგრამა რომ მიგიყვანოთ.

არის უკეთესი ალტერნატივა?

Bosch-ი თანამშრომლობს ველოსიპედის მრავალ მწარმოებელთან, რათა დაემატოს მათი ძრავის პოდი და ბატარეის სისტემა ყველა ზოლის ველოსიპედს, მაგრამ სისტემა, როგორც წესი, ორმაგი ან თითქმის სამმაგი ღირებულებაა ველოსიპედის მიხედვით და არც ისე კარგად არის ინტეგრირებული, როგორც eSpin აწყობა. მართლაც, ამ კატეგორიის ბევრი სხვა ველოსიპედი რამდენიმე ათასი დოლარი ღირს, მაგალითად სპეციალიზებული Turbo Vado, რომელიც დაახლოებით $4,500 ღირს.

Ჩვენ გირჩევთ სტრომერი ST2 S მგზავრებისთვის, მაგრამ მისმა 10,000$-იანმა ფასმა შეიძლება ხელები უფრო გაოფლიანდეს, ვიდრე დაღმართზე ბილიკზე. Espin-ის ფასი 1888$-ს აყენებს მას იმ კატეგორიაში, რომლის მიმართაც შეიძლება გულწრფელად იყოთ ფრთხილად, მაგრამ ნუ იქნებით. eSpin-ის ინტეგრაცია, შესრულება, სიმტკიცე და ფასი მას მყარ ღირებულებად აქცევს. შეგიძლიათ გაცილებით მეტი დახარჯოთ, მაგრამ რატომ?

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

მოვლა არის გასაღები ველოსიპედის გასაგრძელებლად. eSpin პირველ რიგში ველოსიპედია, ამიტომ ველით, რომ გაუმკლავდეთ სატრანსპორტო მატარებლის აწყობას, სამუხრუჭე ხუნდებს და ტარების თამაშს, რადგან მილები გროვდება - ჩვეულებრივი ველოსიპედის ნივთები. ასევე საჭიროა გარკვეული ყურადღება ბატარეაზე, მაგრამ სათანადო ზრუნვით, eSpin-მა მხედრებს მრავალი წლის ერთგული მომსახურება უნდა მისცეს. ყველაზე დიდი კითხვის ნიშანი არის ბატარეის სიცოცხლის ხანგრძლივობა: იქნება თუ არა eSpin 5 ან 10 წელიწადში, რომ მოგყიდოთ შემცვლელი?

უნდა იყიდო?

დიახ. Espin Sport არის დიდი ღირებულება და კარგი შემსრულებელი. გსურთ ივარჯიშოთ და იქნებ გაიპარსოთ რამდენიმე (ან ბევრი?) წუთი თქვენი მგზავრობისას? ჰილზმა შეგაშინე? Espin's Sport შესანიშნავი არჩევანია როგორც დიდი ხნის მოგზაურობისთვის, ასევე მათთვის, ვინც ცდილობს საბოლოოდ გაექცეს საავტომობილო მოძრაობაში ჯდომის ხარჯებს და დაკარგულ დროს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ლაიმი კიდევ უფრო აადვილებს ერთ-ერთი ელექტრო სკუტერის ტარებას
• საუკეთესო მთის ველოსიპედები
• Blix ამცირებს ელექტრო ველოსიპედის ფასებს ექსკლუზიურად ონლაინ გაყიდვით
• Electric Citi Bikes ბრუნდება ნიუ იორკში ფასების რყევით
• შავი პარასკევის წინ Amazon Elby ელექტრო ველოსიპედს 1000 დოლარით აფასებს