როდესაც AT&T და Verizon ემზადებიან თავიანთი ახალი შუალედური 5G სპექტრის გასაშვებად ამ თვეში, ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA) გამოაქვეყნა აშშ-ს 50 აეროპორტის სია, რომლებზეც 5G უფრო სწრაფი დაფარვა არ იქნება - ყოველ შემთხვევაში არ არის სწორი. მოშორებით.
რამდენიმე კვირის შეფერხების შემდეგ, როდესაც გადამზიდავები და საავიაციო ინდუსტრია ჩხუბობდნენ უსაფრთხოების პოტენციურ საკითხებზე, როგორც ჩანს, AT&T და Verizon საბოლოოდ მიდიან გზაზე, რომ დაიწყებენ ახალი შუაზოლის სპექტრის გავრცელებას 19 იანვარს. მიუხედავად იმისა, რომ AT&T-ს ჯერ არ გამოუთქვამს თავისი კონკრეტული გეგმები ახალი სპექტრისთვის, Verizon-მა პირობა დადო, რომ გამოიყენებს მას 5G ულტრა ფართოზოლოვანი ქსელის გაფართოებისთვის 100 მილიონზე მეტ ახალ მომხმარებელს აშშ-ში.
რამდენიმე კვირის შემდეგ, რაც Xiaomi-მ გამოუშვა Poco M4 Pro 5G ევროპულ ბაზრებზე, კომპანიამ იგივე მოწყობილობა ჩამოიტანა ინდოეთში - თუმცა ბრენდის მნიშვნელოვანი ცვლილებით. ინდოეთში, Xiaomi-მ გადაწყვიტა, რომ ის Redmi-ის ხელმისაწვდომ ხაზში გახადოს და ტელეფონის გაყიდვა, როგორც Redmi Note 11T. კიდევ უფრო დამაბნეველი რომ იყოს, Xiaomi ყიდის იმავე ტელეფონს, რასაც Redmi Note 11 ჩინეთში. გარდა მნიშვნელოვანი რებრენდინგის ვარჯიშისა, Redmi Note 11T საკმაოდ იაფია, ვიდრე მისი ევროპელი ძმა.
Redmi Note 11T არის საკმაოდ დიდი ტელეფონი 6.6 დიუმიანი FHD+, 90 ჰც სიხშირით IPS-LCD პანელი და 5000 mAh ბატარეა. ტელეფონს ასევე აქვს ადაპტური განახლების სიხშირის მხარდაჭერა, რომლის დროსაც მოწყობილობა ავტომატურად არეგულირებს ეკრანის განახლების სიხშირეს, რაც დამოკიდებულია ნაჩვენები შინაარსის ტიპზე. Redmi Note 11T ასევე იმ რამდენიმე მოწყობილობას შორისაა მის ფასების დიაპაზონში, რომელიც გთავაზობთ სტერეო დინამიკებს. მას ასევე აქვს IP53 რეიტინგი მტვრისა და წყლის წინააღმდეგობისთვის.
საავიაციო ინდუსტრიის შეშფოთების შემდეგ, Verizon და AT&T შეთანხმდნენ დროებით შეამცირონ თავიანთი ახლის სიმძლავრე. შუალედური 5G ანძები, რათა ჩაახშოს შიში, რომ ახალმა სპექტრმა შეიძლება ხელი შეუშალოს კომერციულ და სამხედრო ბორტზე არსებულ აღჭურვილობას თვითმფრინავი.
როდესაც კავშირგაბმულობის ფედერალურმა კომისიამ (FCC) შარშან გამოაცხადა გეგმები C-band სპექტრის ახალი განყოფილების აუქციონზე, რამდენიმე კომერციული საავიაციო ჯგუფებმა გამოთქვეს შეშფოთება, რომ ამ ახალმა 5G სიხშირეებმა შეიძლება გამოიწვიოს კატასტროფული ჩავარდნები ავიონიკაში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შეჯახებაც კი. შედეგად, ფედერალურმა საავიაციო ადმინისტრაციამ (FAA) და აშშ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტმა ერთობლივად მოუწოდეს FCC-ს, შეაჩეროს აუქციონი, სანამ საკითხი უფრო საფუძვლიანად გამოიძიებს.
ამის მიუხედავად, FCC წინ მიიწევდა, არ ეთანხმებოდა კვლევებს, რომლებიც ვარაუდობდნენ, რომ 5G ტელეკომუნიკაციების კონცენტრაცია ახალი 3.7-3.98 გჰც სიხშირის C-ზოლი შეიძლება შევიდეს 4.2-4.4 გჰც დიაპაზონში, რომელსაც იყენებენ თვითმფრინავის აღჭურვილობა, როგორიცაა რადარის სიმაღლეები. 0.2 გჰც ბუფერი სიხშირეებს შორის საკმარისზე მეტი იყო ჩარევის თავიდან ასაცილებლად, განაცხადეს FCC-ის წარმომადგენლებმა.
თუმცა ამ თვის დასაწყისში The Wall Street Journal-მა გამოაქვეყნა ინფორმაცია, რომ Verizon და AT&T შეთანხმდნენ გადაედო შუაზოლიანი 5G 2022 წლის დასაწყისში FAA ოფიციალური პირების მოთხოვნით. როგორც Verizon-ის ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, ორივე ოპერატორი გეგმავდა ახალი სპექტრის გავრცელების დაწყებას დეკემბრის დასაწყისში, მაგრამ ნებაყოფლობით დააბრუნეს თარიღი 5 იანვრამდე „კეთილსინდისიერების სულისკვეთებით“. მიუხედავად იმისა, რომ FCC და მატარებლები კვლავ დაჟინებით ამტკიცებენ, რომ C- ზოლის გაშვება არ წარმოადგენს რისკს კაბინის უსაფრთხოების სისტემებისთვის, ისინი შეთანხმდნენ მუშაობაზე. FAA-სთან ერთად, რათა შეეცადოს გადაჭრას მისი შეშფოთება და ახლა ისინი გვთავაზობენ სხვა კომპრომისს ავიაციის კიდევ უფრო დასამშვიდებლად ინდუსტრია.
WSJ-ის თანახმად, Verizon-მა და AT&T-მა ერთობლივი წერილი გაუგზავნეს FCC-ის თავმჯდომარეს ჯესიკა როზენვორცელს, სადაც შესთავაზეს აკრიფონ თავიანთი 5G უჯრედის სიმძლავრე. ანძები ექვსი თვის განმავლობაში, რათა საავიაციო უსაფრთხოების მკვლევარებს უფრო ფრთხილად შეესწავლათ ახალი სპექტრის ეფექტები აღჭურვილობაზე, როგორიცაა რადარი. სიმაღლეები.
მიუხედავად იმისა, რომ მთლიანი ლიმიტი შუალედური 5G სიმძლავრის შესახებ გამოიყენებოდა ქვეყნის მასშტაბით, კომპანიები ასევე დაჰპირდნენ სიგნალის გამომუშავების კიდევ უფრო შემცირებას აეროპორტებთან და ვერტმფრენებთან ახლოს. Rosenworcel-ისადმი მიწერილ წერილში კომპანიებმა დაამატეს, რომ ისინი „დარწმუნებულნი არიან, რომ 5G არ წარმოადგენს საფრთხეს საჰაერო უსაფრთხოებისთვის“, მაგრამ მათ ასევე სურთ იყვნენ „სენსიტიურები ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის სურვილის მიმართ ამ საკითხის დამატებითი ანალიზისთვის“.
FCC-ის სპიკერმა თქვა, რომ სააგენტო დათანხმდა შეზღუდვებს და აღწერს მას, როგორც ”ერთ-ერთ ყველაზე ყოვლისმომცველ ძალისხმევას მსოფლიოში. საავიაციო ტექნოლოგიების დასაცავად“ და ამბობს, რომ ის იმუშავებს FAA-სთან, რათა ახალი 5G სიხშირეები განლაგდეს „უსაფრთხოად და სწრაფად“.
ორივე AT&T და Verizon რჩებიან გზაზე, რათა დაიწყოს მათი ახალი შუაზოლიანი 5G განლაგება 2022 წლის 5 იანვარს და აღმასრულებლები გაითვალისწინეთ, რომ ისინი არ მოელიან, რომ დროებითი ლიმიტები რაიმე სერიოზულ გავლენას მოახდენს გამტარუნარიანობაზე საწყის პერიოდში rollouts.
