Infiniti და Mercedes-Benz ითვლებიან ძვირადღირებული მანქანების სამყაროს მძიმე წონად და სამართლიანადაც ასეა. მაგრამ შესრულებისა და ელეგანტურობისადმი მიდრეკილების მიღმა, ორივე ბრენდი განთქმულია პროგრესული უსაფრთხოებით ტექნოლოგიები, რომლებიც შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლები დაიცვან სხვებისგან და ხშირად საკუთარი თავი კარგად. თუმცა, ჭეშმარიტი ტექნიკოსისთვის რომელი სისტემაა აღმატებული? Mercedes-Benz-ის ინტელექტუალური დრაივერი ჭკვიანი არჩევანია თუ Infiniti-ის უსაფრთხოების ფარი უკეთესად არის აღჭურვილი, რათა დაგიცვათ ზიანისგან? შევადაროთ.
Infiniti-ის უსაფრთხოების ფარი
Infiniti-სთვის, "Safety Shield" ყველაფერი იწყება DCA-ით, რაც ნიშნავს Distance Control Assist-ს. ის საშუალებას აძლევს ნებისმიერ მოდელს, რომელშიც ის არის დაინსტალირებული, იმუშაოს დრაივერის ძალიან მცირე შეყვანით და ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე თქვენ მოელოდით. საჭეზე მდებარე ღილაკის მარტივი დაჭერა საკმარისია სისტემის გაცოცხლებისთვის.
რეკომენდებული ვიდეოები
მოძრაობის სიტუაციებში - მსუბუქი ან მძიმე - DCA არეგულირებს სიჩქარეს ავტონომიურად; ანუ ყველაფერი თავისთავად. მიუახლოვდით მანქანას ძალიან მჭიდროდ და DCA ურტყამს მანქანის სიჩქარის შესანელებლად. საბორტო კომპიუტერი ითვლის ავტომობილის სიჩქარეს, მანძილს წინა მანქანამდე და დახურვის სიჩქარეს თქვენსა და წინა მანქანას შორის, რათა დადგინდეს, სავარაუდოა თუ არა შეჯახება.
თუ შეჯახება სავარაუდოა, ფიზიკური გაფრთხილება იკვებება გაზის პედლის მეშვეობით. აქ კომპიუტერი აკონტროლებს ძრავას პედლებიანი ასამბლეაში, რომელიც ფაქტობრივად ეხვევა თქვენს ფეხს და გაფრთხილებთ, რომ გაუშვათ და დაამუხრუჭოთ. მას შემდეგ რაც ფეხი გაუშვებს დროსელს, მუხრუჭები ავტომატურად იხსნება.
რაც, ალბათ, ყველაზე საინტერესოა, არის ის ფაქტი, რომ თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ სამუხრუჭე პედლის დაჭერა, თითქმის ისე, თითქოს საჭესთან ფანტომი იყოს! მაგრამ მოჩვენებების ნაცვლად, DCA იყენებს უამრავ რადარის სენსორს და ფართო კუთხიან კამერებს, რომლებიც მდებარეობს მანქანის გარშემო.
წინა კამერა სკანირებს გზას წინა და უკანა ბამპერებთან განლაგებულ რადარის სენსორებთან ერთად. ეს კამერები და სენსორები აღმოაჩენენ მანქანებს წინ და სისტემას აძლევს რეაგირებას. მძღოლებს შეუძლიათ აირჩიონ შემდეგი დისტანციები, როდესაც ჩართულია Infiniti-ის ინტელექტუალური კრუიზ კონტროლი (ICC). და DCA-ს აქვს საკმარისი უნარი, რომ საჭიროების შემთხვევაში მანქანა სრულად გააჩეროს.
...რაც Safety Shield-ს ასეთ სიამოვნებად აქცევს არის ის, რომ თქვენ ვერ ხვდებით, რომ ის იქ არის.
იმის ნაცვლად, რომ აიღოთ გაზი და დააწკაპუნოთ მუხრუჭი, თქვენ მხოლოდ უნდა აწიოთ გაზი და DCA ამუშავებს დანარჩენს. მიუხედავად იმისა, რომ სისტემას შეუძლია ავტომობილის სრული გაჩერება; ის ამას გააკეთებს მხოლოდ შეზღუდული დროის განმავლობაში, სანამ მანქანა არ გამოსცემს გამაფრთხილებელ ზარს და კვლავ დაიწყებს მოძრაობას.
გასათვალისწინებელია რამდენიმე გაფრთხილება: DCA ცნობს მხოლოდ მანქანებს (ამჟამად მაინც), რაც ნიშნავს ფეხით მოსიარულეებს, გაჩერება ნიშნები და წითელი განათება მოითხოვს, რომ რეალურად მიაქციოთ ყურადღება და ხელით მოახდინოთ მუხრუჭები, როდესაც საჭირო.
კიდევ ერთი რამ, რაც გასათვალისწინებელია არის ის, რომ სისტემა მუშაობს მხოლოდ 3 მილი/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, ასე რომ, თუ ტრაფიკში უფრო ნელა მოძრაობთ, ეს არ გამოდგება. ძალიან კარგი ხარ, რაც უცნაურია, რადგან, როგორც ჩანს, ეს არის სიჩქარე, რომელიც შეიძლება იყოს ძალიან ეფექტური ავტომაგისტრალის ტრაფიკში და სხვა გაჩერებებზე სცენარები.
და მაინც, DCA არის ინტუიციური და მოსახერხებელი ფუნქცია. ის არ საჭიროებს მრავალჯერად შერწყმას თქვენი მძღოლის სახელმძღვანელოში და მას შეუძლია ფაქტიურად იმუშაოს ერთი ღილაკის დაჭერით. დაიმახსოვრე: ბევრი ტექნოლოგია კარგია, მაგრამ ნაკლები ღილაკი უკეთესია ამ ტექნოლოგიის გამოსაყენებლად.
ჩემი ერთადერთი ნამდვილი ჩხუბი DCA-სთან არის ის, რომ კალიბრაცია ცოტა უხერხულად გამოიყურება. JX35-ისა და QX56-ის ტარების დროს - ორი მოდელი, რომელიც გთავაზობთ DCA-ს, როგორც ოფციას - დამუხრუჭება ხშირად ხდებოდა. ნაადრევად გააქტიურდა და იყო სხვა შემთხვევებიც, როდესაც, როგორც ჩანს, ძალიან დიდი დრო დასჭირდა მის დარტყმას საერთოდ.
Safety Shield არ გიბიძგებთ იცხოვროთ ავტონომიურ ოცნებაში, მაგრამ ის უახლოვდება. ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება (LDW) და ზოლიდან გასვლის პრევენცია (LDP) გეხმარებათ დარჩეთ თქვენს შესახვევში; პირველი იჭერს ქამრებს და ხმოვანი გაფრთხილებაა, ხოლო მეორე ავტომატურად აყენებს მუხრუჭებს და აბრუნებს კურსს, თუ გადახვევას დაიწყებთ.
ბრმა წერტილების ინტერვენცია (BSI) და ბრმა წერტილების გაფრთხილება (BSW) მუშაობს ისევე, როგორც LDW და LDP. სატრანსპორტო საშუალების თითოეულ მხარეს განთავსებული რადარის სენსორები აფრთხილებენ მძღოლს, როდესაც სხვა მანქანა შედის ბრმა წერტილში სალონის ორივე მხარეს ინდიკატორის შუქის ციმციმით. თუ უგულებელყოფთ გაფრთხილებას და შეეცდებით ზოლის შეცვლას, სისტემა ციმციმდება და სიგნალი შენზე. იგნორირება გაუკეთეთ და BSI შემოდის და მუხრუჭებს აყენებს მანქანის მოპირდაპირე მხარეს, რათა ზოლში დაგიყვანოთ უკან.
Safety Shield ასევე შეფუთულია ძალიან კარგ გარშემო ხედვის მონიტორში, რაც Infiniti-ის გზაა 360 გრადუსიანი ჩიტების ხედვის კამერის სისტემის მარკეტინგისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ისეთი ტექნიკური, როგორც ზოგიერთი სხვა უსაფრთხოების ტექნოლოგია გთავაზობთ Audi-ს, AVM ძალიან ეხმარება პარალელურად პარკირებას და ვიწრო სივრცეებში მანევრირებას, განსაკუთრებით უფრო დიდ SUV-ებში, როგორიცაა JX და QX.
Safety Shield-ის უსაფრთხოების ტექნოლოგიების სიმრავლის დამრგვალება არის სარეზერვო შეჯახების ინტერვენცია (BCI). თქვით, რომ ზიხართ ავტოსადგომზე, დაბლოკილია მანქანებით თითოეულ მხარეს. იმის ნაცვლად, რომ ნელ-ნელა გამოხვიდეთ თქვენი ადგილიდან და იმედოვნებდეთ/ლოცოთ, რომ სხვა მანქანები დაგინახონ, BCI მონიტორები კვეთს მოძრაობას უკანა მხარეს და ავტომატურად მოახდენს მუხრუჭებს, თუ შეჯახების საშიშროება გამოვლინდება.
დარწმუნებული ვარ, Safety Shield საკმაოდ დამაშინებლად ჟღერს და ეს შეიძლება იყოს ახალი მძღოლისთვის, რომელიც არ არის მიჩვეული ყველაფერზე, რაც აქვს. მაგრამ ის, რაც Safety Shield-ს ასეთ სიამოვნებად აქცევს, არის ის, რომ თქვენ ვერ ხვდებით, რომ ის არსებობს. ის უბრალოდ მუშაობს და, თამამად ვიტყვი, გიცავთ ყოველდღიური მართვის საფრთხეებთან და იმედგაცრუებებთან გამკლავებისგან.
Mercedes Benz Intelligent Drive
მერსედესი თავის უსაფრთხოების კომპლექტს უწოდებს "ინტელექტუალურ დრაივს" და სახელი არ შეიძლება იყოს უფრო შესაფერისი. ეს არის ჭკვიანი პატარა სისტემა, რომელიც მსგავსია Safety Shield-ის მრავალი თვალსაზრისით, რამდენიმე ძირითადი განსხვავებებით.
Mercedes 2014 E-Class-ის გაშვება იყო ჩემი უახლესი გამოცდილება ამ სისტემასთან დაკავშირებით, წინა ექსპოზიციით შემოიფარგლება მხოლოდ GL და SL. E-Class გთავაზობთ Intelligent Drive-ის ყველაზე მოწინავე ვერსიას და ამაღლებს ყველაფერს სტერეოსკოპიული კამერების დამატებით რადარის უკვე შთამბეჭდავი რაოდენობის სენსორებთან ერთად.
Mercedes-ის ტექნიკური რგოლის ცენტრში არის Distronic Plus (DP). საჭის კონსოლზე a la Infiniti-ს DCA ერთი ღილაკის დაჭერის ნაცვლად, Distronic Plus ჩართულია საჭის უკან და მარცხნივ ნაპოვნი უხერხულად განლაგებული პატარა ღეროს მეშვეობით.
Distronic Plus იქცევა ისევე, როგორც ყველაზე ცნობილი ავტომატური საკრუიზო კონტროლის სისტემა. გადაატრიალეთ ყუნწი და მანქანის ჩახშობა იმავე ტემპით, როგორც ეს მოხდება, თუ თქვენი ფეხი გაზზე იყო, თუმცა თქვენ უნდა ახვიდეთ 20 მილი/სთ-ზე ზევით, რომ ის იმუშაოს.
მოძრაობაში, DP იყენებს რადარებს, რომლებიც განთავსებულია მანქანის წინა მხარეს, რათა აღმოაჩინოს სხვა მანქანები და შეესაბამებოდეს მათ ტემპს, ხოლო უსაფრთხო დისტანციას იცავს მათსა და წინა მანქანას შორის. მძღოლებს შეუძლიათ აირჩიონ სასურველი შემდეგი მანძილი, ხოლო მერსედესის სისტემა, ისევე როგორც Infiniti-ს DCA, შეუძლია დამოუკიდებლად გაჩერდეს.
თუმცა, Distronic Plus აფერხებს DCA-ს, ახალი საჭის დამხმარე ფუნქციის დამატებით, რომელიც უზრუნველყოფს საჭის ავტომატურ რეგულირებას გზაზე. თქვენ შეგიძლიათ რეალურად აიღოთ ხელები მთლიანად საჭიდან და ნება მიეცით მანქანას მართოს გზებზე ზოლის მონიშვნებით, რომლებიც აშკარად ჩანს. თუმცა სისტემა არ არის შექმნილი ისე ფუნქციონირებისთვის, რის გამოც დაახლოებით 10 წამის შემდეგ მანქანა ამოიცნობს რომ ხელები საჭიდან ჩამოშორებულია და LCD კლასტერში ციმციმებს გრაფიკას, რომელიც შეგახსენებთ საჭის განახლებას მოვალეობები.
მოკლედ, საჭის დამხმარე სისტემა გაგრძნობინებთ, რომ მანქანა თქვენი დახმარების გარეშე მოძრაობს - რადგან ასეა. ეს ხდის მას ოდნავ უფრო მოწინავე ჟღერადობას, ვიდრე DCA, მაგრამ სინამდვილეში ეს ნაკლებად ასეა, რადგან Distronic Plus უნდა იყოს ჩართული საჭის დამხმარე და ავტომატური დამუხრუჭების მუშაობისთვის. მეორე მხრივ, DCA თავისუფალია კრუიზ კონტროლის სისტემისა და ზოლის მონიშვნებისგან; ის მუშაობს მანამ, სანამ ჩართულია. და განსხვავებით Distronic Plus-ისგან, რომელიც უნდა მოძრაობდეს მინიმუმ 20 მილი/სთ სიჩქარით, DCA-ს შეუძლია იმუშაოს 3 მილი/სთ სიჩქარით.
თუმცა, მხოლოდ Distronic Plus-ს შეუძლია გააჩეროს მანქანა და აღარ დაიწყებს მანქანის მოძრაობას თუ მძღოლი ხელახლა არ ჩართავს მას გაზის პედალზე დაჭერით - რაც მას მცირე უპირატესობას აძლევს მძღოლის თვალსაზრისით კონტროლი.
მაგრამ აი, სად ხდება ეს საინტერესო. მიუხედავად იმისა, რომ Infiniti-ის ტექნიკურ პაკეტს შეუძლია მხოლოდ სხვა მანქანების ამოცნობა, მერსედესის ინტელექტუალური დრაივის კომპლექტს უპირატესობა აქვს თავისი არსებობის გამო. შეუძლია ფეხით მოსიარულეების და ველოსიპედისტების ამოცნობაც - უკანა ხედის მიღმა განთავსებული ორი ლამაზი სტერეოსკოპიული კამერის წყალობით სარკე.
მაგალითად, გზაჯვარედინზე, მანქანას შეუძლია ავტონომიურად დაამუხრუჭოს მუხრუჭები წამის მეასედზე, სანამ დაეჯახა ფეხით მოსიარულეს ან გააფრთხილე მძღოლი პოტენციური შეჯახების შესახებ და გამოიყენე დამუხრუჭების საჭირო დონე, როგორც კი მძღოლი დაადგება მუხრუჭს პედალი.
მიუხედავად იმისა, რომ Infiniti-ის Safety Shield არის წარმოუდგენლად უნარიანი, Mercedes-ის ინტელექტუალური Drive გთავაზობთ უფრო სრულ პაკეტს.
მერსედესს არ უყვარს ვინმეს ჩვენება, რის გამოც მისი Active Lane Assist-ის უახლესი ვერსია არა მხოლოდ აჩერებს მანქანას შუა ზოლში, არამედ ამოიცნობს მომავალ მოძრაობას. მას შეუძლია შეჯახების თავიდან აცილება ავტომობილის ერთ მხარეს მუხრუჭების დაჭერით და მის შესახვევში დაბრუნებით, მაშინაც კი, თუ შემხვედრი მანქანა არ არის გამოყოფილი მყარი ზოლის მარკერით.
Infiniti-ის მსგავსად, მერსედესს ასევე აქვს საკუთარი 360 გრადუსიანი კამერის სისტემა, სახელწოდებით Surround View Camera (SVC). იგი მოიცავს მანქანის ოთხივე მხარეს და უზრუნველყოფს ჩიტის თვალის შესანიშნავ პერსპექტივას, რაც ხდის პარკირებას და მჭიდრო სივრცეში მანევრირებას. Infiniti-ის AVM და Mercedes-ის SVC თითქმის იდენტურია, ასე რომ, არც ერთი არ აღემატება მეორეს.
თუმცა, Intelligent Drive-ით აღჭურვილ მოდელებში ასევე შედის Active Parking Assist (APA). APA ავტომატიზირებს პარალელურ პარკირებას ულტრაბგერითი სენსორების გამოყენებით. ეს სენსორები სკანირებენ ღია პარკირების ადგილებს მანქანის ორივე მხარეს და ადგილის იდენტიფიცირების შემდეგ შეუძლიათ თქვენი მერსედესის გაჩერება თქვენთვის.
უკანა მხარეს, ორივე სისტემა ერთნაირად ოსტატურად აფიქსირებს ჯვარედინი ტრაფიკს, რომელსაც ვერ ხედავთ. მათ შეუძლიათ ამოიცნონ მანქანები, რომლებიც გადაკვეთენ უკნიდან და ავტომატურად მოახდინონ დამუხრუჭება, რათა თავიდან აიცილონ გვერდით გადახვევა პარკირების ადგილიდან უკან დახევისას.
მერსედესს აქვს Infiniti დარტყმა, თუმცა გარკვეულწილად ორველისეული უსაფრთხოების სისტემით, სახელწოდებით Attention Assist, რომელიც მუდმივად აკონტროლებს 70 განსხვავებულს. თქვენი სიფხიზლის დონის გასაზომად, გაფრთხილებთ ხმოვანი და ვიზუალური გაფრთხილებით, თუ ის აღმოაჩენს ძილიანობის მაღალ დონეს. ყურადღების ასისტი შეიძლება არ ჟღერდეს როგორც მკვლელობის ფუნქცია, მაგრამ ის საკმაოდ მოსახერხებელია მძღოლებისთვის, რომლებიც საათობით მოძრაობენ შორ მანძილზე.
და ბოლოს, Intelligent Drive-ს აქვს Mercedes-ის Pre Safe ტექნოლოგია, რომელიც ცდილობს დაიცვას მგზავრები წინა წუთში შეჯახება წინა ღვედის შემოჭერით, წინა მგზავრის სავარძლის მორგებით და მანქანის ფანჯრების დაკეტვით ლუქი.
ასე რომ, რომელია უკეთესი?
მიუხედავად იმისა, რომ Infiniti-ის Safety Shield არის წარმოუდგენლად უნარიანი, Mercedes-ის ინტელექტუალური Drive გთავაზობთ უფრო სრულ პაკეტს.
რა თქმა უნდა, მერსედესის გამაგრილებლის ზოგიერთი ფუნქცია მუშაობს მხოლოდ კონკრეტულ სიტუაციებში, ხოლო Infiniti-ები, როგორც ჩანს, უმეტესად აქტიურია ფონზე, რაც მოითხოვს მათ ნაკლები ყურადღების მიქცევას. თუმცა, ინტელექტუალური დრაივით ხელმისაწვდომი ვარიანტების დიდი სიგანე, უფრო აშკარა ფუნქციებით, როგორიცაა Steering Assist, რომელსაც შეუძლია მანქანის დამოუკიდებლად მართვა (თუმცა მოკლედ შეიძლება იყოს), და მერსედესის შეჯახების აღმომჩენი აპარატურა, რომელსაც შეუძლია მანქანების გარდა მეტის აღმოჩენა, ინტელექტუალურ დრაივს ანიჭებს უპირატესობას Infiniti-ზე ავტომატური მანქანების ტექნიკური შეიარაღების რბოლაში.
როგორია თქვენი შეხედულება უსაფრთხოების ავტომატიზირებულ სისტემებზე? ღირს თუ საკმარისია თქვენთვის ბარაბანი მუხრუჭები და უკანა ხედვის სარკე?
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-Benz-ის უსაფრთხოების მანქანის კონცეფცია აკონტროლებს გზას და თქვენს ბავშვებს
