2013 BMW 328i M Sport მიმოხილვა

2013 BMW 328i M Sport

MSRP $47.00

ქულის დეტალები

„ახალი 3 სერია საოცარი მანქანაა. მე მას უდიდეს პატივს ვცემ. მაგრამ თუ თქვენ არ აპირებთ მას მუდმივად ატაროთ ლიმიტი, ფული არ ღირს. ”

Დადებითი

• დახვეწილი კარგი გარეგნობა
• შესანიშნავი მართვის დინამიკა
• ენერგიული და საწვავის ეფექტური ტურბო ოთხცილინდრიანი

მინუსები

• იაფად გამოიყურება ინტერიერი ფულისთვის
• ზედმეტად ძვირი

საავტომობილო ჟურნალისტები, რომლებიც აცხადებენ, რომ ავტომობილი „სატარი სახალისოა“, პლანეტას უნდა გადააგდონ. ეს ზარმაცი სოდები უხერხულნი არიან არა მარტო საკუთარ თავს, არამედ მთელ ჩვენს პროფესიას იმ ნახევრად გონიერი კლიშეებით. თუ მწერალს არ შეუძლია რაიმე უფრო აღწერითი თქვას მანქანის მართვის გამოცდილებაზე, მათ ადგილი არ აქვთ ჩვენს მუდმივად განვითარებად ინდუსტრიაში.

ჰეკ, თუ კონკურენციის ჭკუის შედარებამ არ შთააგონა ყველა საავტომობილო ჟურნალისტი, გაამჟღავნოს თავისი ან მისი ნაწერი, მათ ასევე შეიძლება უარი თქვან და განიხილონ ცემენტის მიქსერები ან კატის საკვების ავტომატური დისპენსერები სამაგიეროდ.

როგორც ითქვა, 2013 წლის BMW 328i ნამდვილად არის, ნამდვილად გართობა მართოს.

მიუხედავად იმისა, რომ 2013 არ არის ამ მეექვსე თაობის 3 სერიის პირველი მოდელის წელი, ეს არის ჩემი პირველი შესაძლებლობა მართოს იგი. მე მანამდე ყველა სხვა თაობას ვატარებდი, ასე რომ, ვგრძნობდი, რომ საკმაოდ კარგად ვფლობდი ბავარიული ჯიშის არსს.

ვიდეო მიმოხილვა

BMW backstory

სანამ გავაგრძელებ, მინდა ნათლად განვაცხადო, რომ BMW-ს მოყვარული ავტომობილების ლიტერატორი არ ვარ. მე ნამდვილად არასდროს მიმიღია BMW-ები. ვერასდროს მინახავს, ​​რატომ იყვნენ ადამიანები ასე გატაცებული მათზე. დიახ, ისინი საკმაოდ გარეგნულად გამოიყურებიან და კარგად უმკლავდებიან, მაგრამ მთელი პაკეტის გათვალისწინებით, BMW-ები - ჩემთვის - გაუმართლებლად ძვირი ჩანდა.

შარშან F10 M5 შარშან ვიარე ლაგუნა სეკას იპოდრომზე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო ზღაპრული გამოცდილება, მე არ ვიყავი გაოგნებული. ასე რომ, 2013 წლის 328i-ში ჩასვლისას, მივხვდი, რომ მასზე გატარებული დრო ასახავს ჩემს წარსულ გამოცდილებას. და ასეც მოხდა.

პირდაპირი ინექციით, ტურბო დამუხტვით 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 240 ცხენის ძალას და 255 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას, აძლიერებს 328i-ს. ჩემს ტესტერს ქონდა რვა სიჩქარიანი ავტომატი, რომელიც ძალას უკანა ბორბლებზე აგზავნიდა, რვა სიჩქარიანი გადამრთველებით.

ჩავჯექი საჭესთან, გავუშვი 328i და დავაჭირე iDrive კლასტერზე „ტელეფონის“ ღილაკს, რადგან მინდოდა ჩემი iPhone-ის დაწყვილება. პასუხი არ არის iDrive-ისგან. საჭეზე ტელეფონის ღილაკს დავაჭირე. არაფერი. ასე რომ, მე ავიღე ფანჯრის სტიკერი და აღმოვაჩინე, ვისაც შეუკვეთა ეს სატესტო მანქანა, ამოიღეს Bluetooth 795 დოლარის დაზოგვის მიზნით.

შეძრწუნებულმა თვალები დამიდო ქვედა ფასზე. მე მივხვდი, რომ ეს უნდა იყოს საბაზისო მოდელი. ეს არ იყო. მე-3 სერია იწყება $32,000-დან, მაგრამ ეს $47,000-დან იყო. რამ აიძულა ეს 328i 13 გრანდიონით? ერთი, M Sport პაკეტი.

M Sport Package – 4000 დოლარად – ამატებს ელექტრონულად რეგულირებად საკიდს, M Sport საჭეს, სპორტული სავარძლები, აეროდინამიკური გარე პაკეტი, რომელიც არსებითად მიბაძავს M3-ს და 18 დიუმიან ბორბლებს.

BMW გთავაზობთ უამრავ ცხელ ტექნიკურ მახასიათებელს ახალ 3 სერიაზე, მათ შორის: სრული ფერადი Head-Up Display, BMW ConnectedDrive, აქტიური ბრმა წერტილის ამოცნობა. სისტემისა და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილების სისტემა კამერაზე დაფუძნებული შეჯახების გაფრთხილების სისტემით, ნავიგაციის სისტემა რეალურ დროში საგზაო მოძრაობის ინფორმაციით, პარკინგი დამხმარე სისტემა, რომელიც ეხმარება მძღოლს პარალელურად პარკირებაში, Surround View გვერდითი ხედით და Top View ავტომობილისა და ჩიტის თვალთახედვით მის ირგვლივ ტერიტორია.

ეს ყველაფერი შესანიშნავი სისტემებია. თუმცა, ამ კონკრეტულ მამოძრავებელ მანქანას არც ერთი მათგანი არ ჰქონდა.

უტექნოლოგიური ბიმერი და მაინც…

ასე რომ, რაც მე დამრჩა იყო ძალიან ძვირადღირებული, შედარებით გაშიშვლებული გერმანული წარმოების ძვირადღირებული სედანი. და ჩემდა გასაკვირად, ამით საკმაოდ შემიყვარდა თავი.

328i გამოვიყვანე ერთ საღამოს დაძაბული მგზავრობისთვის და არ მჯეროდა, რამდენად კომპეტენტური იყო ოთხსაფეხურიანი ბიმერი. წევის კონტროლის სრულად ჩართვის პირობებში, 328i-ს არასოდეს გაუცდა. ამან საშუალება მომცა გამომეცადა ჩემი მართვის შესაძლებლობების საზღვრები ისე, რომ არ გავსულიყავი ხაზიდან ან წამიერად გამიჩერებინა გული.

ზოგიერთი მიმომხილველი ჩიოდა, რომ ახალ BMW-ებს აქვთ დაბუჟებული ელექტრო საჭე, რომელსაც არ აქვს შეგრძნება. მე ეს აზრი ვერ გავიგე. ეს მშვენივრად კომუნიკაციური იყო ჩემთვის. ვიცოდი, რას აკეთებდნენ ბორბლები მოცემულ მომენტში. დიახ, „სერვოტრონიკმა“ – როგორც მას BMW უწოდებს – გაამარტივა საჭის მართვის გამოცდილების ზოგიერთი დეტალი, მაგრამ ეს საკმარისი არ არის ჩემთვის.

თუმცა, რვა სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი უშეცდომოდ იყო. ეს არის ის, რისი თქმაც არასდროს მეგონა, რომ საკუთარი თავის თქმას მოვისმენდი. მე მომეწონა რვა სიჩქარიანი ავტომატი ახალ Jaguar F-Type-ში, რომელსაც ახლახან ვატარებდი, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ არ იყო მექანიკური ვარიანტი. 328i შეიძლება დამონტაჟდეს სახელმძღვანელოთი. არჩევანის გათვალისწინებით, მე ვიღებ ავტომატს. ექვს სიჩქარიან მექანიკასთან დაკავშირების შეგრძნება დაჩრდილულია რვა სიჩქარიანი ავტომანქანის მკვეთრი სიზუსტით.

328i, როგორც უკვე აღვნიშნე, იკვებება 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბოძრავით, რომელიც ბრუნავს ძალიან, ძალიან სწრაფად. იმისათვის, რომ რაც შეიძლება მეტი ძალა გამოწუროთ ნავთობის თითოეული მოლეკულისგან, რომელიც იწვის ცილინდრი, თქვენ უნდა შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სწრაფად და ხშირად, თუ გსურთ დარჩეთ ხორცში powerband.

სხვა ავტომწარმოებლების პადლის გადამრთველები ხშირად შემოთავაზების ბერკეტია. თქვენ აჭერთ ბალიშს და ამბობთ: „მე მინდა ახლა მესამეზე წასვლა“ და მანქანა აკეთებს ამას, როდესაც ის კარგი და მზად არის. რვა სიჩქარიანი ბიმერი განიხილავს თქვენს პადლის დარტყმას, როგორც პირდაპირ ბრძანებას. ეს არის სწრაფი, ლაკონური და ძალიან სასიამოვნო.

ავტომობილის კიდევ ერთი დამატებითი უპირატესობა ის არის, რომ როდესაც დაღლილი ხართ და დაღლილი ხართ ტრაფიკში, შეგიძლიათ უბრალოდ დაჯდეთ და დაისვენოთ, არ დაგჭირდეთ პირველსა და მეორეს შორის გადაადგილება. ის მუშაობს თქვენთვის, როცა გსურთ, მაგრამ ადვილად გადასცემს კონტროლს, როცა მოვალეობის შემსრულებელი გახდომის დროა.

რაც შეეხება თავბრუდამხვევ მართვას, 328i - ისევ - უსასრულოდ მესიამოვნა. შასი მსოფლიო დონისაა, ისევე როგორც მაგნიტური, ელექტრონულად კონტროლირებადი საკიდარი. მე ნამდვილად არ ვატარებ სხვა სედანს, რომელიც ამუშავებს ისევე, როგორც 3 სერიას 80000 დოლარზე ნაკლები. მაგალითად, ახლა პრაქტიკულად უძველეს Audi A4-ს სანთელი არ უჭირავს. მიუხედავად იმისა, რომ მე-3 სერია ეგზოჩონჩხის სიმტკიცით მოძრაობს, A4 უმკლავდება მედუზას.

გადაიხადე სათამაშოდ?

მე-3 სერიის გამამხნევებელი კვირის შემდეგ, დავჯექი ამ მიმოხილვის დასაწერად და აღმოვჩნდი, რომ ფეხს ვაკაკუნებდი იატაკზე და თავს ვიხეხავდი მე-3 სერიის ფანჯრის სტიკერის შესწავლისას.

ახლა დიდ პატივს ვცემ მე-3 სერიას, მაგრამ მისი პრემია უბრალოდ ძალიან დიდია. დიახ, ეს არის აბსოლუტურად უნივერსალური მამოძრავებელი მანქანა, როგორც BMW-ს მარკეტინგული ჯგუფი უყვარს თქვას, მაგრამ როგორც საშუალო დონის ძვირადღირებული სედანი, ის ასევე ძალიან ბევრი საფულის დამცავი მანქანაა.

ინტერიერი კარგია, მაგრამ არა შესანიშნავი. საწვავის ეკონომია არც ისე დიდია; არც BMW-ს გრძელვადიანი საიმედოობის რეიტინგი. არსებითად, რასაც იხდით მე-3 სერიაში, არის მსოფლიო დონის მართვის დინამიკა და შრომისმოყვარე განვითარება, რამაც გამოიწვია შესრულების განსაკუთრებული დონეები. მოდი ვიყოთ გულახდილები, თუმცა, BMW-ს თითქმის არცერთი მფლობელი არ იყენებს ამ გლობალურ შესაძლებლობებს. მათ უბრალოდ უნდათ ფუფუნება - და ეს მრგვალი სამკერდე ნიშანი წინა და უკანა მხარეს.

სავარაუდოდ, მე-3 სერია არ უნდა იყოს ისეთი კარგი, როგორიც არის. მას შეეძლო მართოს და გაუმკლავდეს 60 პროცენტს ისე, როგორც ამას აკეთებს და პრაქტიკულად ვერავინ შეამჩნევს - გარდა ჩვენი რეცენზენტებისა. როგორც ჩანს, BMW-მ გააცნობიერა ეს, რადგან უახლოეს მომავალში გეგმავს წინა ამძრავიანი მოდელების შეთავაზებას - რასაც BMW დაჰპირდა, რომ არასდროს გააკეთებდა. თუმცა, ეს არის კიდევ ერთი აჟიოტაჟი სხვა დღისთვის.

ახალი 3 სერია საოცარი მანქანაა. მე მას უდიდეს პატივს ვცემ. მაგრამ თუ თქვენ არ აპირებთ მის მართვას მუდმივად ლიმიტზე, ფული არ ღირს. თუ თქვენ მხოლოდ ფუფუნება გსურთ, მიიღეთ Lexus. თუ მზად ხართ ყოველ დილით თავი იგრძნოთ შუმახერად, აუცილებლად მიიღეთ BMW 328i. უბრალოდ მოემზადეთ გადაიხადოთ სათამაშოდ.

სიმაღლეები:

• დახვეწილი კარგი გარეგნობა
• შესანიშნავი მართვის დინამიკა
• ენერგიული და საწვავის ეფექტური ტურბო ოთხცილინდრიანი

დაბალი:

• იაფად გამოიყურება ინტერიერი ფულისთვის
• ზედმეტად ძვირი

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 წელს BMW i5 წარმოადგინეს, როგორც პირველი ელექტრო 5 სერიის
• ბიზნესი წინ, 31 დიუმიანი ტელევიზორი უკანა მხარეს. BMW-ს ელექტრო i7 არის სკრინინგის ოთახი ბორბლებზე
• მთლიანად ელექტრო BMW i7 არის სახლის კინოთეატრი ბორბლებზე
• 2023 BMW iX M60 არის ელექტრო, ფართო და საოცრად სწრაფი
• 2022 BMW i4 პირველი დისკის მიმოხილვა: რეალური გარიგება