2015 წლის Volvo S60 T6 Drive-E მიმოხილვა

ვისაც აინტერესებს კომპაქტური აღმასრულებელი სედანის ყიდვა, არჩევანის გაფუჭებაა.

თითქმის ყველა დიდ ავტომწარმოებელს აქვს ერთი და მანქანები არ არის მხოლოდ კარგი; თითოეულ მათგანში არის რაღაც განსაკუთრებული.

BMW 3 სერია რჩება საუკეთესო მძღოლის მანქანად. სრულიად ახალი Mercedes-Benz C-Class არის ლამაზი შიგნით და გარეთ და აქვს განსაცვიფრებელი ტექნოლოგია ჩატვირთვისთვის. Lexus-ის IS გთავაზობთ ერთ-ერთ საუკეთესო საკუთრების გამოცდილებას, რომლის შეძენაც ფულით შეიძლება. და სია გრძელდება: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura და თუნდაც Lincoln - დიახ, ლინკოლნი ჯერ კიდევ არსებობს; შევამოწმე - ყველა გთავაზობთ შესანიშნავ მანქანებს.

მაშ, რატომ უნდა გადალახოს ვინმე ამ შეთავაზებებზე და დადოს 50,000 აშშ დოლარი Volvo S60-ისთვის?

პასუხი მარტივია: არა მხოლოდ ვოლვო ისევ ყველაზე უსაფრთხო ავტომწარმოებელია, მაგრამ S60 არის სკანდინავიური დიზაინის ერთ-ერთი საუკეთესო მაგალითი, რაც კი ოდესმე მინახავს… ბოდიში IKEA-ს ფნორდს.

რაც მთავარია, 11 მილიარდი დოლარის ინვესტიციის წყალობით, Volvo ახლა ამაყობს ბიზნესში ერთ-ერთი საუკეთესო ელექტროგადამცემით.

ფორმა მიჰყვება ფუნქციას

S60 იყო სიმპათიური მხეცი მას შემდეგ, რაც უახლესი თაობა გამოჩნდა 2010 წელს, მაგრამ 2015 წლისთვის Volvo-მ მართლაც გადააჭარბა საკუთარ თავს.

სხვა მანქანები ყვირიან თავიანთ წარმადობის მემკვიდრეობას მასიური გრილებითა და სპოილერებით. მეორე მხრივ, ვოლვომ მიიღო დამახასიათებელი სკანდინავიური მინიმალიზმი. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ის ხალხია, ვინც ნელ-ნელა იპარავს ავეჯის ყველა სახელურს.

კაპოტი უბრალო ახალი ცხაურიდან და საფრთხის შემცველი ფარებიდან ერთი გლუვი ხაზით გადის. ერთადერთი გადახრები არის კაპოტზე ოდნავ გამობურცული, რაც მიანიშნებს ქვევით მყოფ სიმძლავრეზე.

მაგრამ იქიდან მანქანა კიდევ უკეთესი ხდება. ციცაბო საქარე მინა და გრძელი დახრილი უკანა ნაწილი ისე გამოიყურება, თითქოს კუპედან ჩამოსულიყვნენ.

R-Design შეჩერებითა და პლატინის მორთულობით, მანქანა გამოიყურება დადებითად სექსუალურად. მცირე დაწევა, შერწყმული 19 დიუმიანი ბრილიანტით მოჭრილი ბორბლებთან ერთად, S60-ს ანიჭებს ოდნავ ცუდ ფორმას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ხედავთ დიდ მართკუთხა გამონაბოლქვებს. გემოვნება შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ უყოყმანოდ ვიტყვი, რომ ეს არის საუკეთესო გარეგნობის მანქანა სეგმენტში.

მაგრამ ყველა ეს მრუდი არ არის მხოლოდ იქ, რომ ლამაზად გამოიყურებოდეს; ისინი ასევე იქ არიან, რათა დაიცვან ადამიანები, შიგნით და გარეთ. სინამდვილეში, ეს ნაზად დახრილი კაპოტი შექმნილია იმისთვის, რომ დაიცვას ნებისმიერი ფეხით მოსიარულე, რომელიც შესაძლოა თქვენი მანქანის წინ იაროს.

S60 უსაფრთხოების თითქმის ყველა კატეგორიაში პირველ ადგილზეა, მაგრამ ვოლვოს აკვიატება მძღოლების სახლში მიყვანით სცილდება ამას.

ვოლვოს ინჟინერმა მითხრა, რომ ვოლვო პასუხობს ყველა საგზაო შემთხვევას, რომელშიც ვოლვო მონაწილეობს სტოკჰოლმიდან 30 მილის მანძილზე. ინჟინრები იღებენ ამ მონაცემებს და იყენებენ მას რეალურ სამყაროში ავარიის ღირსების შესაფასებლად. ამიტომ ვოლვოს შეუძლია ასის ავარიის ტესტები, რომლებიც არ იყო გამოგონილი მანქანის დაპროექტების დროს და გადაეყაროს დინოზავრების გროვას, რომლებიც აბაზანის მარილებს აყრიან, მძღოლის სხეულზე ნაკაწრის დატოვების გარეშე.

"E" არის შესანიშნავი

მსოფლიოში არსებული ყველა გარეგნობა და უსაფრთხოება არაფერს ნიშნავს ამ სეგმენტში, თუ მანქანას არ აქვს მისი სარეზერვო შესრულება.

საბედნიეროდ, ვოლვომ ახლახანს ჩადო 11 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია თავის ახალ Drive-E ელექტროგადამცემებში, ხოლო T6 ელექტროსადგური S60-ში არის სასაცილო. ყველა Drive-E ძრავა იზიარებს იგივე 2.0 ლიტრიან ოთხცილინდრიან ბლოკს. მაგრამ ის, რაც T6-ს აქცევს, ასევე, T6 არის ტურბო დამტენი… და სუპერჩამტენი. ბოლოს მე გავიგე ამ კომბინაციის შესახებ P-51 Mustang-ზე.

იძულებითი ინდუქციის ამ მასიური ნაკადის შედეგია 302 აბრეშუმისებრი გლუვი ცხენის ძალა და მისი მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 295 ფუნტი-ფუტი 1,800 rpm-დან 5,500 rpm-მდე. რვა სიჩქარიანი ავტომატის წყალობით, რომელიც ძალას აგზავნის წინა ბორბლებზე, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ყოველთვის ხელმისაწვდომია. ეს ნიშნავს 0-დან 60-მდე 5.6 წამში.

იშვიათად ვლაპარაკობ ძრავზე, მაგრამ ეს უბრალოდ გასაოცარია. სპორტულ რეჟიმში გადაცემის შემთხვევაში, S60 აფრინდება ძალისხმევის გარეშე და დატოვებს არა მხოლოდ Audi-ს და BMW-ს, არამედ სუპერჩამტენის ყმუილს.

სენსაცია არის ბევრად უფრო დიდი მოცულობის ექვსცილინდრიანი. გაითვალისწინეთ, რომ T6-ს მხოლოდ რეგულარული გაზი სჭირდება - და კარგია საწვავის ეკონომიისთვის 24 ქალაქი და 35 გზატკეცილი - და სეგმენტში უკეთესი ძრავის მოფიქრება არ შემიძლია.

რეალურად გააკეთა Volvo-მ სპორტული სედანი?

Volvo-ს ნამდვილად არასოდეს გაუკეთებია ნამდვილი სპორტული სედანი. მე ვფლობ მის ერთ-ერთ ადრეულ მცდელობას - 850 Turbo - მაგრამ S60 R-Design დაკიდებით აკაკუნებს სპორტული სედანის დიდებულების კარზე; მგზავრობა საოცრად მტკიცე და კომუნიკაბელურია.

პორტლენდის კრეატიულად მოკირწყლულ გზებზე, S60 არა მხოლოდ ბრტყელი და დონის კუთხეში იყო მოქცეული, ის ასევე აცნობდა ბორბლის მოჭიდების რაოდენობას. ამან მომცა თავდაჯერებულობა, რომ რეალურად დამეყენებინა T6 ძრავა.

იქ, სადაც ნივთები ოდნავ იშლება, არის კიდეები. საჭე არის ზუსტი და პირდაპირი, მაგრამ ძალიან ხაზოვანი შეგრძნებით. ამის საპირისპიროდ, Audi-ის საჭე არის მსუბუქი საჭე დაბალ სიჩქარეზე და უფრო მძიმეა სიჩქარის მატებასთან ერთად.

S60 უზრუნველყოფს მსგავსი რაოდენობის დენის დახმარებას ყველა სიჩქარით, რაც საკმაოდ მსუბუქ შეხებას აძლევს გზატკეცილის სიჩქარეზე. MyCar-ის პარამეტრებში ჩასვლა და საჭის ძალის აკრეფა საკითხს ეხმარება, მაგრამ გერმანულ მანქანებს მიჩვეული მძღოლები შესაძლოა აღშფოთებულნი იყვნენ.

კონკურენტების უმეტესობისგან განსხვავებით, S60 არის FWD და ეს ნიშნავს, რომ ლიმიტამდე მიყვანისას არსებობს ბრუნვის მართვაც და ქვემმართველობაც. ეს არ არის საშინელი და ნახევრად გონივრული ადამიანივით მამოძრავებელს ვერავინ შეამჩნევს. მაგრამ, იმის გათვალისწინებით, რომ მუხრუჭები ვერ იტანს მძიმე ტარების გრძელ მონაკვეთებს გადახურების გარეშე, მთლად ვერ დავარქმევ მას თეთრკანიანი სპორტული სედანი.

შემიძლია ვთქვა, რომ სატარებელია, მაგრამ უფრო გრანდ ტურის გზაზე.

ყველაზე დასასვენებელი მანქანა მსოფლიოში

ის, რაც S60-ს აკლია თეთრ კვანძებით მართვისას, ანაზღაურებს ელეგანტურობასა და კომფორტს.

ჩემი პირველი მოგზაურობა S60-ით მაშინვე მოხდა მას შემდეგ, რაც სიეტლიდან პორტლენდში ჩავედი Subaru XV Crosstrek Hybrid-ით. საგზაო მოძრაობისა და ძილის ნაკლებობის გამო, თავს საკმაოდ დაღლილად ვგრძნობდი. S60-ის ცხიმწასმულ ტყავის სავარძელში ჩასვლა მყისიერად ამშვიდებდა; ცხელ აბაზანაში შესვლას ჰგავდა. ეს არის სერიოზულად საუკეთესო ადგილები, რაც მე მიგრძვნია მანქანაზე, რომლის ღირებულებაც 90,000 დოლარზე ნაკლებია.

საკონტროლოები მიჰყვება იმავე ფუნქციის დიზაინის ესთეტიკას. ყველაფერი, რაც არ არის საჭეზე ან სვეტზე, კარგად არის მოწყობილი მცურავ ცენტრალურ დასტაზე. ეს დაყენება არა მხოლოდ უზრუნველყოფს კონტროლის ადვილ პოვნას, არამედ თავიდან აიცილებს ვიზუალურ არეულობას, რომელიც გავრცელებულია ტექნიკურად შეპყრობილი ფუფუნების სეგმენტში.

თავად კონტროლი აშკარა და სასარგებლოა. უკან არავინ ზის? ღილაკზე დაჭერით უკანა თავსაფარები იშლება, რათა უზრუნველყოს შეუფერხებელი ხედვა. გსურთ ჩართოთ უკანა ხედვის კამერა სარეზერვო ასლის გარეშე, დააჭირეთ ღილაკს "CAM". მერსედესის ან აუდის შეთავაზებასთან შედარებით, ვოლვო შეიძლება ცოტა მოძველებული ჩანდეს. მაგრამ S60-ს გააჩნია ინტუიციური ფუნქციონირება და ვიზუალურად მიმზიდველი სანახავი.

ინტერიერში ერთადერთი რეალური პრობლემა არის მანქანის უკანა ნაწილი. უკანა ფეხის სივრცე უბრალოდ არც ისე კარგია. ამას ნაწილობრივ ანაზღაურებს საოცრად ღრმა სავარძლები, მაგრამ ექვსი ფუტის სიმაღლის მოზრდილები არ იქნებიან კმაყოფილი გრძელი მოგზაურობით.

ღირს S60?

მე რომ მქონდეს S60, არ ვფიქრობ, რომ ოდესმე ვინანებ ამ არჩევანს. მაგრამ იგივე შემიძლია ვთქვა Mercedes C-Class ან Cadillac ATS-ზე.

დღის ბოლოს, სრულად დატვირთული S60-ისთვის თითქმის 50,000 დოლარი ძალიან ბევრია. და ბევრი ადამიანი უგულებელყოფს S60-ს ამ მიზეზით. მაგრამ, მათთვის, ვინც საკმარისად გაბედულია, გასცდეს უფრო აშკარა არჩევანს და წაიყვანოს S60 სატესტო დისკზე, ბევრი რამ არის მაღაზიებში.

მანქანის დახვეწილი სილამაზე და ამაღლებული ინტერიერი - ნამდვილად, სცადეთ ეს სავარძლები - დროთა განმავლობაში კარგად უნდა გაუძლოს. და თუ მე ვარ რომელიმე მოსამართლე, Drive-E T6 არის ძრავა საუკუნეების განმავლობაში. ეს ყველაფერი მეჭეჭებს ანაზღაურებს. ბოლოს და ბოლოს, რამდენი ადამიანი ყიდულობს მანქანას ამ სეგმენტში მისი მაღალი ხარისხის გამო, ვიდრე მისი ფლობის ყოველდღიური გამოცდილებისთვის?

არის კიდევ ერთი რამ, ასევე. მხოლოდ ერთ ავტომწარმოებელს - რომელიც მე ვიცი - აქვს კლუბი, რომელიც ეძღვნება ადამიანებს, რომელთა სიცოცხლეც მისმა მანქანებმა გადაარჩინა... და ეს არის ვოლვო.

S60 არის მანქანა, რომელიც იზრუნებს თქვენ სხეულსა და სულზე.

სიმაღლეები

• ძლიერი და ეფექტური ახალი Drive-E ძრავა
• საპასუხო რვა სიჩქარიანი ტრანსმისია
• ინტერიერის და ექსტერიერის შესანიშნავი დიზაინი
• მსოფლიო დონის ადგილები
• ინდუსტრიის წამყვანი უსაფრთხოება

დაბალი

• პატარა უკანა სავარძელი
• უღიმღამო მუხრუჭები
• ფასის ნიშანი, რომელიც აყენებს მას იმავე თვითმფრინავში, როგორც BMW და Mercedes

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე
• 415 ცხენის ძალის მქონე Polestar-ის ინჟინრირებული ძრავები მოდის 2020 Volvo V60-სა და XC60-ზე