ელექტრო მანქანების კოსმოსში მაქსიმალური მართვის დიაპაზონი ყველაზე ხშირად აღინიშნება და განიხილება. ეს არის მარტივი გზა, რომ შევადაროთ ბატარეით მომუშავე მანქანა ბენზინზე დამწვრობის მსგავს მოდელთან - ყოველ შემთხვევაში, ქაღალდზე.
გამოყენებისას, ელექტრო ავტომობილის ყოველდღიური გამოყენებადობის გაზომვა მოითხოვს ისეთი საკითხების გათვალისწინებას, როგორიცაა მისი დატენვის დრო და დატენვის მოცულობა. თანამედროვე ელექტრო მანქანების უმეტესობას აქვს დიაპაზონი, რომელიც აღემატება ჩვეულებრივი მძღოლის ყოველდღიურ გამოყენებას. მაშასადამე, საკითხავია, რამდენად სწრაფად შეუძლია მანქანას დაბრუნდეს გზაზე, როდესაც მას წვენი ამოიწურება.
BMW-ს დახატვა არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ადრე იყო.
კომპანიის სტილისტებმა უნდა შეინარჩუნონ ავტომობილების მშენებლობის 92 წლიანი მემკვიდრეობა და განაგრძონ დიზაინის ენის წინსვლა. და ახლა არის ახალი გამოწვევა: მისი ადაპტაცია ახალ ტექნოლოგიებთან, როგორიცაა ელექტროფიკაცია და სხვადასხვა დონის კომპიუტერის დახმარებით მამოძრავებელი. სულ მცირე 12 მოდელი, რომელიც გამოვა 2023 წლისთვის, იქნება მთლიანად ელექტრო, მათ შორის, შემდეგი თაობის 7 სერია, მაგრამ ბატარეები არ ინარჩუნებს Domagoj Dukec-ს, ფირმის დიზაინის ხელმძღვანელს, ღამე. გაცილებით მაღალი დაბრკოლება არის ავტონომიური მართვა.
ტესლამ ოთხშაბათს გამოაქვეყნა თავისი 2019 წლის ფინანსური შედეგები, რაც ნიშნავს, რომ დროა გარკვეული ამბიციური მიზნების დასახვისთვის. სილიკონის ველის ავტომწარმოებელმა განაცხადა, რომ 2020 წელს ელოდება 500 000 მიწოდებას "კომფორტულად გადააჭარბებს". ეს დიდი ნაბიჯია 2019 წლის ჯამიდან, მაგრამ იმ პროგრესის გათვალისწინებით, რომელსაც Tesla-მ მიაღწია ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ისევე როგორც წარმოების სიმძლავრეზე, რომლითაც იგი მუშაობს, ეს მიზანი მიღწევადი უნდა იყოს.
Tesla 2017 წელს Model 3-ის გამოშვების შემდეგ სტაბილურად აძლიერებს წარმოებას. ავტომწარმოებელმა განაცხადა, რომ 2019 წელს მიაწოდა 367,500 მანქანა - 50 პროცენტით მეტი წინა წელთან შედარებით. 500,000 ერთეულის მისაღწევად, Tesla-ს 2020 წელს 132,500 მეტი მანქანის აშენება სჭირდება, ვიდრე 2019 წელს - 36 პროცენტიანი ზრდა. ასე რომ, ტესლას არ სჭირდება ისეთი დიდი ზრდა 2020 წლისთვის, როგორც უკვე მიაღწია 2019 წელს. Tesla-ს ასევე აქვს მნიშვნელოვანი გამოუყენებელი საწარმოო სიმძლავრე.
ქარხნული განახლებები
ტესლას მთავარმა ქარხანამ ფრემონტში, კალიფორნია, შეძლო წელიწადში 500 000 მანქანის აშენება, როდესაც ის იყო General Motors/Toyota ერთობლივი საწარმო, რომელიც აწარმოებდა Toyota Corollas-ს. ტესლას გამოწვევა ქარხნის შეძენის შემდეგ იყო ამ პოტენციალის გახსნა საკუთარი ელექტრო მანქანების შესაქმნელად. 2019 წლის ფინანსურ შედეგებში Tesla-მ თქვა, რომ Fremont-ის ქარხანას აქვს წელიწადში 400,000 მანქანის წარმოების სიმძლავრე. 2020 წლის შუა რიცხვებში დაგეგმილი განახლებები გაზრდის Model 3-ისა და მომავალი მოდელის Y-ის ტევადობას წელიწადში 500 000 ერთეულამდე, ტესლას ცნობით.
