ლუკას ნავთობის რბოლის სკოლა

ეს არის უსაფრთხო ადგილი; კარგია იმის აღიარება, რომ გჯერა, რომ წარმოუდგენელი მძღოლი ხარ.

იქ არ არის მანქანა, რომელიც დისკომფორტს გიქმნის; თქვენ არასოდეს ყოფილხართ ავარიაში; თქვენ სრული კონტროლი გაქვთ. შესაძლოა, ეს არ ხდება ყოველდღე, მაგრამ დიდი შანსია, რომ ადრეც ასე გიგრძვნიათ თავი.

ამერიკის ქუჩებსა და მაგისტრალებზე ელიტის გრძნობა ადვილია, განსაკუთრებით მაშინ, თუ შენი თვალები არ არის ორიენტირებული სმარტფონი. მძღოლების უმეტესობა ძლივს ჩერდება თქვენს ზოლში ამდენი ყურადღების მიქცევით, მაგრამ როგორ იცით დანამდვილებით, გაქვთ თუ არა თქვენში დამალული აირტონ სენას დონის ნიჭი? ადგილობრივი ტრეკის დღეები შესანიშნავი ადგილია დასაწყებად, მაგრამ ეს ვარაუდობს, რომ თქვენ გაქვთ სწორი მათრახი. ტრეკების დღეებს ასევე არ შეუძლია ბორბალამდე შეჯიბრის სიმულაცია, თუ არ გაქვთ რბოლის ლიცენზია.

რაც გჭირდებათ არის კონტროლირებადი გარემო, სწორი აღჭურვილობა და კვალიფიციური ინსტრუქტორები. დროა ჩარიცხოთ რბოლის სკოლაში.

თანამედროვე რასის ვარჯიში

ჩაწერეთ „რბოლის სკოლა“ Google-ში და მაშინვე გამოჩნდება ორი სახელი: Skip Barber და Allen Berg. ეს პროგრამები წლებია ავარჯიშებს მძღოლებს SCCA-სთვის (ამერიკის სპორტული მანქანების კლუბი) და პროფესიონალური რბოლისთვის, რამაც შეიძლება მიგიყვანოთ იმაზე, რომ ისინი საუკეთესო ჯიშის არიან. რა თქმა უნდა, ორივე კურიკულუმს აქვს შესანიშნავი ინსტრუქციები და ფორმულის სტილის მანქანები, მაგრამ მათ ასევე აქვთ მაღალი ფასი. Skip Barber-ის ორდღიანი რბოლის სკოლაში მზად იყავით დახარჯეთ $4000-დან $6000-მდე, დამოკიდებულია მასპინძელ ტრასაზე. ალენ ბერგი ითხოვს $4,500 ან მეტს ორდღიანი კურსისთვის.

ეს არის ცვლილებების გიგანტური ნაწილი იმისთვის, რომ ფეხის თითები შეხვიდეთ სარბოლო სამყაროში, გააუმჯობესოთ თქვენი უნარები ან უბრალოდ სცადოთ ახალი მღელვარება. საბედნიეროდ, არსებობს უფრო იაფი და სადავო უკეთესი გზა. Lucas Oil School of Racing შეიძლება არ ჰქონდეს ათწლეულების გამოცდილება, რომელიც მხოლოდ გასულ წელს შეიქმნა, მაგრამ მას ნამდვილად აქვს შესაბამისი მასალები უმაღლესი დონის აკადემიისთვის. ის ასევე გთავაზობთ ორდღიან კურსებს ამერიკის ზოგიერთ საუკეთესო ტრასაზე (უფრო მეტი ტრეკის დრო, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ორდღიანი სკოლა) $2,995-დან.

მაილს ბრანმანი/ციფრული ტენდენციები

ის იწყება ინსტრუქტორებით, რომლებსაც აქვთ გამოცდილება SCCA, Indy Lights და IndyCar-ში. ამ ადამიანებმა არა მხოლოდ იციან ტრასის ყველაზე სწრაფი გზა, მათ პირადად გამოავლინეს მოტოსპორტის ყველაზე პერსპექტიული ნიჭი. Lucas Oil School of Racing-ის მფლობელი, ნილ ენერსონი, ენდობა ამ ინსტრუქტორებს IndyCar-ის კონკურენტი შვილის, RC-ის კარიერას.

მანქანებიც არ არის ძალიან დაბნეული. ფორმულის სტილის თითოეულ მანქანას აქვს მილის ჩარჩოს სტრუქტურა, გარე მუხრუჭები, დასაყრდენი საკიდი, ერთი გადაბმული თანმიმდევრული ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით გადამრთველები, ხუთპუნქტიანი აღკაზმულობა, Cooper 205-სექციიანი რადიალური საბურავები (არა ლაქები), მოსახსნელი ბორბალი და ციფრული დრაივერი ჩვენება. Race Sport International აწყობს თითოეულ მანქანას გაერთიანებული სამეფოს შტაბ-ბინაში, სპეციალურად Lucas Oil School of Racing-ისთვის. თითოეული მანქანის გულში დგას Mazda-ს 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც შეუძლია 170 ცხენის ძალა მიაწოდოს უკანა ბორბლებს (მაგრამ მორგებულია 140 ცხენის ძალაზე სკოლის გამოყენებისთვის). Elite Engines ვისკონსინში პასუხისმგებელია თითოეული ძრავის რეგულირებაზე. ერთი შეხედვით, ღია ბორბლებიანი მრბოლელები იწონიან მხოლოდ 1500 ფუნტს და აბსოლუტურად დაფრინავენ ტრასაზე.

იმის დასტურით, რომ ეს თანამედროვე დაწესებულებაა, Lucas Oil აკონფიგურირებს ყველა მანქანას ფართო კუთხით კამერით. გადაიღეთ ლაპინგი სესიები და ამოიყვანეთ კუთხით მონაცემები თითოეული მძღოლისთვის, რათა თვალყური ადევნოთ პროგრესს მათი ორი დღის განმავლობაში კურსი.

მზად ხართ ჩაყვინთვისთვის? ჩაკეტეთ ეს სამგზავრო ადგილები, აიღეთ ხელთათმანები და ლუკას ოილი იზრუნებს დანარჩენზე.

Დღე 1

Lucas Oil-ის ინსტრუქტორები ამბობენ, რომ მათი ორდღიანი პროგრამა მოიცავს ერთსა და იმავე მასალას და სტუდენტებს სთავაზობენ იმავე დროს გზაზე, როგორც სამდღიანი კურსები კონკურენტი პროგრამებით. როგორ ახერხებენ ამას? პადლის გადამრთველები. სერიოზულად. Lucas Oil-ის ინსტრუქტორების თქმით, სკოლების უმეტესობა მანქანებს უზრუნველყოფს მექანიკური ტრანსმისიით და, შესაბამისად, თითქმის მთელი დღე უნდა ასწავლოს მოსწავლეებს ქუსლების თითების გადართვის ტექნიკას.

თანამედროვე თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით საჭეზე დამაგრებული საჭე გადამრთველებით (როგორც უმეტესი პროფესიონალური სარბოლო სერიის), მძღოლებს შეუძლიათ ფოკუსირება მაღალსიჩქარიანი მანევრირების ყველა სხვა ნაწილზე. Lucas Oil-ის ფორმულა მანქანების გაცნობა იმდენად მარტივია, რომ ინსტრუქტორებთან ხელის ჩამორთმევიდან ორ საათში ვაკეთებდით სამუხრუჭე ვარჯიშებს.

სანამ ჩვენს ლამაზ ახალ ღია ბორბლებს (რომლებიდანაც 20 იყო ექვსკაციან კლასში) ჩავჯდებოდით, შევედით საკლასო ოთახში, რათა ვისწავლოთ რბოლის საფუძვლები. მიუხედავად იმისა, რომ Lucas Oil მუშაობს რამდენიმე ტრასაზე აშშ-ს მასშტაბით, ჩემი სკოლა მასპინძლობდა Sebring International Raceway-ზე, IMSA-ს 12-საათიანი Sebring გამძლეობის რბოლის სახლში. ჩვენ გამოვიყენებდით სრული კურსის ნაწილს, რომელიც მოიცავს Sebring-ის რამდენიმე ყველაზე ცნობილ კუთხეს და სტრიქონს.

სასწავლო პროგრამა იწყება PowerPoint-ის პრეზენტაციით, სადაც დეტალურადაა აღწერილი ჩქარი სიარულის ხუთი კომპონენტი: ფეხით მუშაობა, წონის მართვა, დამუხრუჭება, მანქანის განლაგება და ტრეკის დრო (პრაქტიკა). ჩვენი პირველი 45 წუთიანი საკლასო სესიის დროს, ტოდი (ლუკას ოილის წამყვანი ინსტრუქტორი) არღვევს კომპლექსურ პრინციპებს საჭმლის მომნელებელ ვიზუალიზაციებად.

განხილვის შემდეგ, თუ როგორ უნდა გაზარდოთ საბურავის ხახუნის ლაქა, დაუპირისპირდეთ საჭის დაქვეითებას, ზღურბლს და დაამუხრუჭე ბილიკი და თვალი გვიყურე კუთხით წინ, ჩვენ პირველად გადავედით ფორმულა მანქანებში დრო.

როდესაც ჩვენ გავეცნობით წონას, მოჭიდებას, მუხრუჭის მგრძნობელობას, გადართვის რეაქციას და საჭის ძალისხმევას ჩვენი მანქანებიდან, Lucas Oil-ის ინსტრუქტორები აწყობენ კონუსურ მარკერებს დამუხრუჭებისთვის სამი შემობრუნების მონაკვეთზე სებრინგი. მოკლედ, ჩვენ შევეგუებით მრბოლელის სიზუსტეს, მაგრამ გარკვეული დრო მაინც დასჭირდება იმისათვის, რომ თავი დაამუხრუჭოთ მოგვიანებით მოსახვევებში და დროზე ადრე მივიდეთ გასასვლელში. ჩვენი 30-წუთიანი ვარჯიშის შემდეგ, ჩვენ ვიღებთ მცირე შესვენებას, განვაახლებთ წყლით და საჭმელებით, შემდეგ კი პირდაპირ მანქანებში ვბრუნდებით სრულ კურსზე. როდესაც IMSA Lites-ის ჩემპიონ გერარდო ბონილას გავუყვებით, ვიწყებთ სწორი სარბოლო ხაზისა და სამუხრუჭე წერტილების სწავლას.

1 დღის ჩვენი მეორე საკლასო სესია ეფუძნება იმ ძირითად პრინციპებს, რომლებიც ახლა ვისწავლეთ და მოიცავს უსწრაფესს ხაზი მოცემულ კუთხეში, ან კუთხეების სერია, ასევე, როგორ უნდა მოიქცეთ საგანგებო სიტუაციაში (სატრანსპორტო საშუალების დაკარგვა კონტროლი). ლანჩის შემდეგ, ჩვენ უნდა გამოვცადოთ ეს გაკვეთილები.

არ მჯერა, რამდენი ტრეკის დრო გვაქვს დათმობილი პირველივე დღეს და რამდენად სწრაფად ვითარდება ჩვენი კლასი. 30 წუთის ღია ლაპინგის და კიდევ 30 წუთის დანიშნულ პასების ვარჯიშის შემდეგ, Lucas Oil School of Racing Day 1 წიგნებშია… და მე დაღლილი ვარ.

დღე 2

ცხრასაათიანი მკვდარი ძილის შემდეგ მივდივარ ტრასაზე, ვჭამ ბაგელს, ვსვამ რამდენიმე ფინჯან ყავას და კლასში სკამს ვპოულობ.

ახლა საქმეები სერიოზულდება. როდესაც ჩემი ტვინი საბოლოოდ გადადის მექანიზმში, ის ამუშავებს ტოდის ახსნას გავლის ტექნიკის, შედგენის, წვიმის ხაზისა და თვალის ხედვის შესახებ. საბედნიეროდ, ჩემმა თანატოლებმა გუშინდელი ვარჯიში ღრუბელივით გაიარეს და ყველა მზადაა საჭე-ბორბლიანი ვარჯიშისთვის.

დილის 10 საათისთვის, Lucas Oil-ის ინჟინრების ჯგუფმა მოამზადა ჩვენი მანქანები და მზად არის, დაგვეხმაროს ჩვენში. ტოდი გვახსენებს, რომ ნელ-ნელა დავბრუნდეთ იმ სიჩქარისა და თავდაჯერებულობისკენ, რაც გვქონდა პირველი დღის ბოლოს. 30 წუთი ლაპინგის პრაქტიკით, საკმარისზე მეტი დრო გვაქვს ჩვენს მანქანებთან დასაკავშირებლად. ამ დროისთვის, ზუსტად ვიცი, რამხელა მუხრუჭები ჩაკეტავს ბორბლებს, რამხელა დროსელი გამოიწვევს ზედმეტ მართვას, რამდენად სურს მანქანას ბრუნავს მოცემულ კუთხეში. თავსატეხის ნაწილები ერთმანეთს ერწყმის და მე ცოტა შეპყრობილი ვხდები.

სანამ საკუთარ თავს მთლიანად დავკარგავ, ტოდი გვირეკავს ორმოებში, რათა მოკლედ მოგვაწოდოს ჩვენი შემდეგი სავარჯიშო: ჩაბარება. იმ დილის ადრეული ტექნიკის განხილვისას, ტოდი ახორციელებს დამუხრუჭების უღელტეხილს, სადაც ერთი მანქანა მეტოქე მანქანაზე გვიან ამუხრუჭებს, სარბოლო ხაზიდან, რათა კუთხის შიგნით გაჭრა. მას შემდეგ, რაც კლასის თითოეული წევრი წარმატებით შეასრულებს რამდენიმე პასს, ჩვენ პირდაპირ ვეშვებით სხვა სავარჯიშო სესიაზე. წრეების ამ სერიის დროს, ჩვენ მოგიწოდებთ ვცადოთ დრაფტი და დარტყმა (ტრადიციული) გადასვლები ერთმანეთზე მთავარ პირდაპირ გასწვრივ.

დროა ჩვენი ბოლო საკლასო სესიისთვის, სადაც ვისწავლით რეალური რბოლის საფუძვლებს. ტოდი გვიჩვენებს სარბოლო შაბათ-კვირის ეტაპებს, მათ შორის სკაუტირებას, ვარჯიშს, კვალიფიკაციას და რბოლის დაწყებას, პლუს მიმოხილვას, თუ რას ნიშნავს თითოეული დროშა. ის ამთავრებს მეგობრული გაფრთხილებით: „რბოლა რომ დაასრულო, უნდა დაასრულო პირველი რამდენიმე კუთხე“. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არ შეეცადოთ დაუყოვნებლივ მოიგოთ რბოლა. დაჯექი პოზიციაზე, შემდეგ წადი სამსახურში.

ჩვენ მივაღწიეთ ჩვენი ორდღიანი სასწავლო გეგმის ბოლოს. ეს არის შესაძლებლობა გავაერთიანოთ ყველაფერი, რაც ვისწავლეთ და განვიცადეთ, ვაჩვენოთ კონტროლი სიჩქარეზე, დავამტკიცოთ, თუ რამდენად გავაუმჯობესეთ.

კიდევ 30 წუთიანი ღირებული ვარჯიშის შემდეგ, ჩვენ ვდგამთ რბოლის სტარტს. პირველ რიგში, ორ წყვილში, ჩვენ მივყვებით უსაფრთხოების მანქანას ორი წრე, სანამ მას მწვანე დროშას ურტყამთ. ჩამოიბანეთ, გახეხეთ, გაიმეორეთ. შემდეგ, ჩვენ გავდივართ იგივე სავარჯიშოს ერთფაილიანი ხაზით. თითოეულ ჩვენგანს ახლა სწყურია მოხსნა. საბოლოოდ, ჩვენ ვიღებთ სიგნალს და ავდივართ ჩვენი ბოლო 30 წუთის განმავლობაში, სრული დახრილობით.

სანამ ორმოებში ჩავჯდები და ფორმულა მანქანის ძრავას მოვკლავ, ვფიქრობ, როგორი იქნება მძღოლის ინტენსიური ვარჯიშის კვირა. მე არ ვიცი მხოლოდ ამ ეტაპზე რბოლის დეტალები; მე ვიცი ნამდვილი კონკურენციის შეგრძნება, ბორბლის, მუხრუჭის და დროსელის ყოველი შეყვანის შედეგი და მონაცემთა მხარდაჭერილი პროგრესის მღელვარება. უიმედოდ ვარ დაკარგული წლის ყოველ შაბათ-კვირას რბოლის სურვილში. სამწუხაროა, რომ Lucas Oil School of Racing არ შეუძლია ხელი შეუწყოს ყველა ფანტაზიას… ან შეიძლება?

Lucas Oil Racing სერია

ეს სკოლა შეიძლება მხოლოდ ერთი წელია ფუნქციონირებს, მაგრამ მისი ზრდის გეგმები უზარმაზარია. ბ-ნი ენერსონი უსიამოვნო აღელვებით აღწერს გაფართოებას დასავლეთ სანაპიროზე, შანხაიში, დუბაიში და მის ფარგლებს გარეთ. ”ჩვენ გვექნება ანაზრაურების სკოლები მთელს მსოფლიოში,” - თქვა ენერსონმა. რა მოხდება რეალურად და რამდენ ხანს დასჭირდება, გასარკვევია, მაგრამ რა თქმა უნდა, ენერსონი ფიქრობს რბოლის სკოლის ვიწრო საზღვრებს მიღმა.

ეს ფაქტი უკვე დადასტურდა Lucas Oil-ის ახალი სარბოლო სერიით. Skip Barber-ის საკუთარი ძალისხმევის მსგავსად, Lucas Oil ატარებს მანქანებს საკულტო ტრასებზე, სთავაზობს ყოვლისმომცველ სარბოლო გამოცდილებას 6497 აშშ დოლარის ოდენობით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება ძვირად ჟღერდეს, ჩათვალეთ, რომ გექნებათ მექანიკის გუნდი თქვენი მანქანის მოსამზადებლად, ერთი ვარჯიშის დღე და ორი რბოლის დღე. რბოლაში სიარულის იაფი გზები არსებობს, მაგრამ ამ დონის კონკურენციის სამოყვარულო გამოცდილების რამდენიმე გზა.

მე სრულად ვადანაშაულებ Lucas Oil-ის სარბოლო სკოლას ჩემს ახალ, ძვირადღირებულ იძულებაში. თუ ოდესმე გინდოდათ თქვენი მართვის უნარის დახვეწა, თქვენი ბუნებრივი უნარის დამტკიცება ან უბრალოდ ორდღიანი გართობა, ეს არის ყველაზე ეფექტური და კვალიფიციური გზა სურვილის დასაკმაყოფილებლად.