2017 წლის Audi S8 Plus
MSRP $126,900.00
„S8 Plus-მა მიაღწია იმას, რაც მნიშვნელოვანია, მაგრამ რამდენიმე ტექნიკური ნაკლოვანება სრულყოფილებას მიუწვდომელია“.
Დადებითი
- ძალდაუტანებელი და ერთი შეხედვით გაუთავებელი ძალა
- ელეგანტური, მაღალი კომფორტის ინტერიერი
- კუკონის მსგავსი გზის ხმაურის იზოლაცია
მინუსები
- დათარიღებული საინფორმაციო გასართობი ტექნოლოგია
ილაპარაკე რბილად და აიღე დიდი ჯოხი. ეს ანდაზა ზოგადად სპორტული სედანის დიზაინს ახასიათებს, მაგრამ შესაძლოა არა ინდუსტრიის სხვა ავტომწარმოებელი ახორციელებს იდეას ისევე ეფექტურად, როგორც ამას Audi აკეთებს აქ S8-თან ერთად პლუს. მიუხედავად იმისა, რომ სიმპათიურია, მძღოლების უმეტესობა S8-ს ლოს-ანჯელესის ქუჩებში ძნელად გამოაჩენს, რაც მას სხვა გერმანულ სედანად მიიჩნევს ევროპული ტექნიკის ზღვაში.
მაგრამ ამაში მდგომარეობს S8 Plus-ის ბრწყინვალება. დაცლილი ლითონის ფურცლის ქვეშ სუპერმანქანის გული სცემს და მისი ინტერიერი ბენტლის მსგავს ფუფუნებაში ამშვიდებს მგზავრებს. მიუხედავად ამისა, S8 თავს არიდებს თითქმის სავალდებულო სურვილს, რომ ატაროს თავისი შესაძლებლობები და, მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ჩანს, ის სიმწიფის ჩემპიონია, უპრეცედენტო ოთხკარიანი ძალისხმევის გარეშე შეარცხვენს ყველა სახის უხეშად აღჭურვილი პერფორმანსის კუპეს შუქნიშანზე გადაადგილებისას. ამის გაკეთება.
მიუხედავად იმისა, რომ S8 Plus-ის სწორხაზოვანი შესრულება ლეგიტიმურად განსაცვიფრებელია და სრულამძრავიანი სისტემა მას უდავოდ ინარჩუნებს კუთხეებში, ეს დიდი Audi ყველაზე მეტად თავის მხრივ გამოიყურება. ელემენტი, როდესაც გადაყლაპავთ ავტობანის მსგავსი ასისტენტის სიჩქარით, რამაც შეიძლება აღფრთოვანება მოგიტანოთ ცნობილ გერმანიის გზატკეცილზე - ან ჩააგდოთ რაზმის მანქანის უკანა მხარეს აქ, გაერთიანებულ სამეფოში. შტატები. შეიძლება ითქვას, რომ ასეთი შესაძლებლობები უბრალოდ გადაჭარბებულია ამერიკული გზებისთვის, მაგრამ დიდი ნაწილი მიმზიდველია სუპერ სედანებისთვის, როგორიცაა S8 არ არის აუცილებელი რეგულარულად გამოიყენოს ყველაფერი, რაც მას აქვს, არამედ სიმშვიდეა იმის ცოდნა, რომ ეს არის იქ.
დაკავშირებული
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- 2021 Mercedes-Benz S-Class პირველი დისკის მიმოხილვა: ტექნიკის Titan
- Audi-ს ელექტრო 2022 Q4 E-Tron აერთიანებს დიდ ტექნოლოგიას, დიდ ადგილს კომპაქტურ პაკეტში
ამ მიზნით, S8-ის მიმზიდველობა უნდა გასცდეს სტანდარტული შესრულების მეტრიკას და დიდი Audi ცდილობს მიაღწიოს განტოლების ფუფუნების მხარე ასევე თანაბარი ხიბლით, რომელიც ანიჭებს ოკუპანტებს მოდური კომფორტით და მიმზიდველი ინტერიერით ესთეტიკა. მიაღწია აუდი გრანდიოზულ ნირვანას S8 Plus-ით? ჩვენ გავატარეთ ზამთრის კვირა სუპერ სედანთან ერთად ამის გასარკვევად.
პლუს ამაღლებს ანტეს
თუ დაგჭირდათ კიდევ ერთი ინდიკატორი იმისა, რომ ცხენის ძალების ომები არ აჩვენებს დათრგუნვის ნიშანს, S8 Plus არის უახლესი მტკიცებულება. არავის არასოდეს დაუდანაშაულებია სტანდარტული, 520 ცხენის ძალის S8, რომ სლუკუნი იყო, მაგრამ Mercedes-AMG-ის S63 ახლა ჭურჭელშია. 577 ცხენის ძალა და BMW Alpina B7 ახლა 600 პონის ამუშავებს, Audi-ს სჭირდებოდა რეაგირება, რათა დარჩენილიყო სირბილი.
ეს პასუხი გასულ წელს მოვიდა S8 Plus-ის სახით, რომელმაც სხვათა შორის დაამატა 85 ცხენის ძალა S8-ის ორმაგი ტურბოძრავით 4.0-ლიტრიანი V8. ტურბო დამტენებში შესწორებები, სარქველების შესწორებული დრო და ახალი გამონაბოლქვი სარქველები, რაც აჯობა ორივე გერმანელ კონკურენტს პროცესი. 2017 წლისთვის, S8 Plus ხდება სედანის ერთადერთი კონფიგურაცია, რომელიც ხელმისაწვდომია ამერიკელი მყიდველებისთვის, მაგრამ ჩვენ ამაზე ნამდვილად არ ვჩივით.
S8 თავს უაღრესად სწრაფად გრძნობს, მიუხედავად იმისა, გულუხვად ეშვებით დროსელს ხაზის მიღმა, თუ ცდილობთ გაასწროთ ნელი მოძრაობა.
ძრავის გადატვირთვის ფუნქციის ჩართულით, 553 ფუნტი-ფუტი ბრუნი იგზავნება ოთხივე კუთხეში. S8-ის რვა სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც უდრის შუა სამ წამში სპრინტს 60 მილი/სთ-მდე გაჩერება. Overboost-ი მხოლოდ 70 პროცენტიანი დროსელის დროს მუშაობს, ასე რომ, ჩვეულებრივი მართვის დროს თქვენ დაქვეითებული იქნებით „უბრალო“ 516 ფუნტ-ფუტამდე.
ჩვენს ტესტერს ასევე დამონტაჟდა 11000 დოლარის დინამიური პაკეტი, რომელიც ამატებს კერამიკულ მუხრუჭებს, სპორტულ გამონაბოლქვი სისტემას და ნახშირბადის ბოჭკოვანი უკანა ტუჩის სპოილერი და ზრდის S8-ის ელექტრონულად შეზღუდულ მაქსიმალურ სიჩქარეს 155 მილი საათში მაღალ სიჩქარემდე 190 mph.
ფუფუნების თვალსაზრისით, S8-ს სტანდარტულად აქვს კეთილმოწყობის ვრცელი სია. აღსანიშნავია ალმასით ნაკერი, 22-გზის ენერგიით რეგულირებადი გათბობით, ვენტილირებადი და მასაჟისტი წინა სავარძლები, ოთხზონიანი ავტომატური კლიმატ კონტროლი და Audi Parking. System Plus, რომელიც მოიცავს მანქანის ზედა ხედს, რომელიც ნაჩვენებია საინფორმაციო გასართობ სისტემაზე პარკირების დროს, შეკერილი სხვადასხვა კამერებიდან, რომლებიც დამონტაჟებულია გარშემო. მანქანა.
Საჭესთან
მიუხედავად იმისა, რომ S8 Plus-ს, რა თქმა უნდა, აქვს აპარატურა, რათა გააგზავნოს თქვენი საყვარელი გრეხილი უკანა გზა შესანიშნავად იჩქარეთ, საჭესთან მხოლოდ რამდენიმე წუთის შემდეგ ცხადი ხდება, რომ ეს არ არის მანქანის მთავარი აქცენტი. ამის დახვეწილი მტკიცებულება შეიძლება მოიძებნოს მთელ მანქანაში, როგორც პატარა ცვლადი საჭეები, რომლებიც არსებითად იმალება საჭესთან. შექმნილია იმისთვის, რომ წაახალისოს მძღოლი, რომ გადაცემათა კოლოფს საკუთარი გადაწყვეტილებების მიღების უფლება მისცეს, ვიდრე აიძულოს იგი, რომ აიღოს გადაცემათა მოთხოვნადი მონაკვეთები. ასფალტი.
ბრედლი აიგერი/ციფრული ტენდენციები
საბედნიეროდ, ეს შედარებით მცირე შედეგია, რადგან გადაცემათა კოლოფი იშვიათად ჩანს ლეთარგიული ან დაბნეული, როდესაც მოწოდებულია შესასრულებლად, და გაძლიერებული V8 არის თითქმის ისეთივე ახლოს, როგორიც ნებისმიერი ტურბოძრავიანი ძრავა შეიძლება მიისწრაფოდეს ყოფნა. როდესაც ოთხივე ბორბალი ამცირებს სიმძლავრეს, S8 კარგად იყენებს ხელმისაწვდომ საოცარ ბიძგს, რაც ამ დიდ სედანს უაღრესად სწრაფად გრძნობს თავს. თქვენ გულუხვად წევთ დროსელს ხაზის მიღმა ან ცდილობთ გადალახოთ უფრო ნელი მოძრაობა - რაც არსებითად ყველას ეხება, როცა ამას მართავთ მანქანა.
მაგრამ ამ 4700 კილოგრამიანი უხეში გადაგდება ცხადყოფს სხვა მაჩვენებლებს, რომ ეს მანქანა არის Autobahn stormer და არა კუთხის კარვერი. მიუხედავად იმისა, რომ ძარის ბორბალი მინიმალურია მისი მნიშვნელოვანი მასის გათვალისწინებით, არის სხვა ელემენტები, რომლებიც, როგორც ჩანს, ხელს უშლის სპორტული მანქანის მსგავს თეატრს.
მაგალითად, Audi-ს საჭის დინამიურ სისტემას - რომელიც სტანდარტულად არის დამონტაჟებული S8-ში - შეუძლია საჭის შეგრძნების რეგულირება საჭიროებისამებრ. მაგრამ უფრო ხშირად ვხვდებოდით, რომ ის ხშირად აბრკოლებდა, ცვლილებებს ახორციელებდა კუთხის შუაში, როდესაც დარჩა ავტო მართვის რეჟიმში, რაც იწვევს არათანმიმდევრულ და ხელოვნურ საჭის შეგრძნებას. შერწყმულია Active Lane Assist–თან – რომელიც აქტიურად შეებრძოლება ზოლის შეცვლას მაგისტრალზე, თუ თქვენი შემობრუნების სიგნალი არ არის ჩართული მთელი ზოლის შეცვლის ხანგრძლივობა - ისეთი შეგრძნება იყო, რომ S8 უფრო ბედნიერი იყო, რომ ის სწორ ხაზზე იყო მიმართული, ვიდრე მთის უღელტეხილზე. დრო.
განსხვავებით Q7-ისგან, რომელიც ჩვენ ახლახან გამოვცადეთ, ამჟამინდელი S8 არ სარგებლობს Audi-ის უახლესი საინფორმაციო გასართობი ტექნოლოგიით. მიუხედავად იმისა, რომ სისტემა გონივრულად რეაგირებს და არ არის კონვოლუციური, ის დათარიღებულია ამჟამად არსებულთან შედარებით კონკურენტების შეთავაზებები, როგორიცაა Mercedes-AMG, და S8-ის ტრადიციული USB პორტების სრული ნაკლებობა მხოლოდ ართულებს პრობლემა. მიუხედავად ამისა, S8 Plus-ის ინტერიერი მშვენიერი ადგილია მართვის საქმის გასაკეთებლად და Audi შესანიშნავად აკეთებს შენარჩუნებას. სალონი თავისუფალი გზის ხმაურისგან სიჩქარით, რაც მძღოლს უტოვებს ფოკუსირებას იმაზე, თუ რა სახის მასაჟს ურჩევნია მგზავრობისას სახლში.
ჩვენი Take
არ შეიძლება უარვყოთ, რომ S8 Plus ასახავს ძვირადღირებული სპორტული სედანის დიზაინის საფუძვლებს. ის სასტიკად სწრაფია, მაგრამ განსაკუთრებით მდიდრული და უმეტეს შემთხვევაში ეს ატრიბუტები მუშაობს ტანდემში და არა ერთმანეთის წინააღმდეგ. მისი ესთეტიკა დაქვეითებულია ისე, რომ არ იგრძნოს შთაგონება, და მიუხედავად იმისა, რომ სატრანსპორტო საჭე ხიბლავს, ის შორს არ არის დამღლელი.
შესაძლოა იმის გამო, თუ რამდენად კარგად არის შესრულებული ეს ძირითადი ატრიბუტები, ნაკლოვანებები უფრო თვალშისაცემი ჩანს. მცირე ხარვეზები, როგორიცაა მოძველებული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა და ზედმეტად მონდომებული (თუმცა სურვილისამებრ) მძღოლის დახმარების ფუნქციები რატომღაც ჩანს. პატიებაა მცირე მანქანებზე, მაგრამ როდესაც ძლიერი მხარეები ისეთივე შთამბეჭდავია, როგორც აქ S8 Plus-ში, სუსტი მხარეები გამოირჩევა მეტი. თუმცა მთლიანობაში, S8 Plus არის გრანდიოზული ტურისტული ყველა ვარსკვლავი, რომელიც თითქმის ყველაფერს სწორად აკეთებს. მას შეიძლება ჩამოუვარდეს სრულყოფილება, მაგრამ არა სიდიადე.
რა არის ალტერნატივები?
Jaguar XJR, ზემოხსენებულ Mercedes-AMG S63-თან და BMW Alpina B7-თან ერთად, ყველა ერთნაირი სუპერ სედანის სივრცეში თამაშობს. ყველა ამ მანქანაზე ახლა უკვე ხელმისაწვდომია ყველა წამყვანი, Audi-ს Quattro სისტემის უპირატესობა ნაკლებად აშკარაა, ვიდრე ეს იყო რამდენიმე წლის წინ, ასე რომ, შიდა დებატები იმის შესახებ, თუ რომელი უნდა გამოიმუშაოთ თქვენი ძნელად გამომუშავებული დოლარი, უფრო სუბიექტური ხდება მატერია.
Რამდენ ხანს გაგრძელდება?
სრულიად ახალი A8 გამოქვეყნდება მომავალ წელს და ის შეფუთავს სრულიად ახალ სამომხმარებლო ინტერფეისს, რომელიც შეესაბამება ალუმინის ინტენსიურ MLB Evo მოდულურ არქიტექტურას. შემდეგი S8-ის დებიუტი სავარაუდოდ არ იქნება ახალ A8-თან ერთად, ამიტომ S8-ის ამჟამინდელ მყიდველებს, სავარაუდოდ, აქვთ გარკვეული დრო, სანამ მანქანები S8-ის შემდეგი თაობის სცენაზე გადაინაცვლებენ.
უნდა იყიდო?
მიუხედავად რამდენიმე ნაკლოვანებისა, რომლებიც სავარაუდოდ გამოსწორდება, როდესაც შემდეგი თაობის A8 დებიუტი იქნება 2018 მოდელის წლისთვის, ეს არის გრანდიოზული ტურისტული სუპერ სედანი, რომელსაც ბევრი მოსწონს. საბოლოო ჯამში, არჩევანი S8-სა და მის ძლიერ კონკურენტებს შორის, სავარაუდოდ, მყიდველების უმეტესობის პირად გემოვნებაზე იქნება დამოკიდებული.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის
- Audi-ის უახლესი EV-ს აქვს გაძლიერებული რეალობის ტექნოლოგია და კონფიგურირებადი განათება
- Samsung Galaxy S21 იქნება ციფრული გასაღები Audi, BMW, Ford, Genesis მანქანებისთვის
- Audi-ს ახალი A3 სედანი სწავლობს რამდენიმე ტექნიკურ ხრიკს მისი უფროსი ძმებისგან
