2016 წლის Ducati XDiavel S მიმოხილვა

2016 წლის Ducati XDiavel

MSRP $19,995.00

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

XDiavel აერთიანებს კრეისერის კომფორტს და სპორტულ ველოსიპედის შესრულებას Ducati-ის დაუძლეველ დიზაინთან.

Დადებითი

• გლუვი, გაუთავებელი ძალა
• ყბა-ჩაშვების სტილი
• რეგულირებადი ერგონომიკა
• სპორტული, მაგრამ ელასტიური დაკიდების რეგულირება

მინუსები

• შიშველი დიზაინი = ძლიერი ქარის წინააღმდეგობა
• მაღალი ფასი

მსოფლიოს უყვარს ჰიბრიდიზაცია. ყოველი კარგი რამ რაღაც მომენტში წარმატებით (ან არა) ერწყმის რაღაც სხვას ახალი შემოქმედებისთვის. თუ ტოსტერი ნიშნავს ხრაშუნას და ღუმელი ნიშნავს ზედმიწევნით მოხარშულს, მაშინ ტოსტერის ღუმელი აბსოლუტური ბრწყინვალებაა.

ეს ლოგიკა დგას წარმოუდგენელი პროდუქტისა და ტექნოლოგიური ინოვაციების უკან, მაგრამ ის ყოველთვის არ მუშაობს. როგორც ჩანს, 80 პროცენტი ზვიგენის ტანკი მოედანი არის არასწორად მოფიქრებული სასაქონლო კომბინაციები, მაშინ როცა მხოლოდ რამდენიმეს აქვს ფართო მიმზიდველობა.

ასე რომ, როდესაც Ducati-მ წარადგინა თავისი XDiavel, რომელიც პერსპექტიული იყო კრეისერით მგზავრობის ხარისხისა და სპორტული ველოსიპედის შესრულების პერსპექტივაში, რამდენიმე წარბზე მეტი ასწია. მაგრამ იტალიური მოტოციკლების მწარმოებელი არ იმოქმედებს თავდაჯერებულობის გარეშე და მის პროდუქტებს ძნელად შეიძლება ეწოდოს ნახევრად გამომცხვარი. ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ ჰიბრიდული ნიშა, რომლის შევსებაც ღირს.

ყოველთვის მოქნილი

მხოლოდ Ducati-ის წარმოსახვითი დიზაინერების ჯიშს შეეძლო ექცია ცარიელი დიზაინის ტილო XDiavel-ად. კრეისერის ზოგიერთი ტრადიციული მახასიათებლის მიღმა, როგორიცაა ფეხის წინ გადადგმული ჯოხები და მაღალი სახელური, ველოსიპედი არაფრით ჰგავს თქვენს სტანდარტულ ჰარლის, ინდოელ ან გამარჯვების გზის მეომარს.

არგუმენტის გარეშე, XDiavel S-ს აქვს ყოფნა. მისი გრძელი ბორბლიანი ბაზა, მასიური უკანა საბურავი, LED ცხენის შუქნიშანი დღისით გაშვებული შუქი, 12 ღერი დამუშავებული უკანა ბორბალი და ორმაგი გამონაბოლქვი ორმაგი ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემა ყურადღებას იპყრობს. შიშველი ჩარჩო და დაბურული კუდი სპორტული ველოსიპედის ნიშნებია, მაგრამ იმ მომენტში, როდესაც თქვენი ფეხები ველოსიპედის ფართო ჩარჩოს გარშემო შემოიხვევს, XDiavel-ს არ გაუგებარია ტრადიციული, კარგად, არაფერი.

XDiavel-ს აქვს სტანდარტული მორგება 3.5 დიუმიანი TFT დისპლეით, კრუიზ კონტროლით, ერთი შეხებით შემობრუნების სიგნალით და რამდენიმე სხვა ფუნქციით. "S" ვარიანტის არჩევისას აღჭურვილია დამუშავებული დისკები, შავი ალუმინის სარკეები, პრიალა შავი ძრავის საფარი, Bluetooth, Brembo M50 მონობლოკის წინა მუხრუჭები კალიპერები, უნიკალური სავარძელი და ზემოაღნიშნული LED DRL-ები. მთლიანი დიზაინი თანაბარი ნაწილია მინიმალისტური და მკვრივი, ისევე როგორც ამობურცული კუნთები უბრალო შავის ქვეშ მაისური.

თანამედროვე ქვემეხი

შეხედეთ ყველაფერს, რაც გინდათ, მაგრამ იმის გასაგებად, თუ რა განასხვავებს XDiavel-ს, თქვენ დაგჭირდებათ აწიოთ და აწიოთ მაჯა. XDiavel-ის ძრავა არის L-twin ძრავა Ducati Variable Timing-ით (იგივე Multistrada) დაბალი და საშუალო დონის სიმძლავრის გაუმჯობესებისთვის, რომელიც თან ახლავს კრეისერს. ელექტროგადამცემი ბევრად უფრო გლუვია, ვიდრე 2011 Diavel-ის წინამორბედი და ამაყობს გაზრდილი მოცულობა 1262cc.

სტანდარტული XDiavel და მისი მბზინავი S კოლეგა მექანიკურად იდენტურია, აწარმოებენ 156 ცხენის ძალას და 95 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. პიკური სიმძლავრე ხელმისაწვდომია 5000 ბრ/წთ-ზე, მაგრამ ორმაგი დარტყმის ბრუნვის მრუდი ნიშნავს, რომ კიდევ ერთი მწვერვალი ჩნდება დაახლოებით 7500 ბრ/წთ-ზე. მიუხედავად იმისა, რომ სიმძლავრე შემცირებულია Diavel-თან შედარებით, უფრო ფართო სიმძლავრის დიაპაზონი ამცირებს მკვდარ ლაქებს დროსელზე რეაგირებისას.

მაშ, როგორია საკრუიზო რაკეტის ზურგზე ჯდომა? დამაშინებელი. ფეხით წინ, ამაღლებული ხელებით საცხენოსნო პოზიციის გამო, მხედრის სხეული პარაშუტის ფორმას იღებს. ეს ნიშნავს, რომ აგრესიული აჩქარების პირობებში, მძვინვარე ქარი აბრუნებს მხედარს უკან და აშორებს იდეალური პოზიციიდან გადასაადგილებლად ან დამუხრუჭებას. ეს არ არის ისეთი ძალა, როგორც ხელების ამოღება სახელურიდან, მაგრამ საკმარისია თქვენი კონტროლის გრძნობის გასაძლიერებლად. რა თქმა უნდა, ეს არ არის სიახლე მათთვის, ვინც იცნობს კრეისერებს, მაგრამ სპორტულ ველოსიპედის მხედარს შესაძლოა გადასვლის პროცესი ცოტა უხერხული აღმოჩნდეს.

და ეს მანამ, სანამ აღმოაჩენთ Ducati-ის Power Launch (DPL) სისტემას. დააწექით დროსელის ზემოთ ღილაკს და თქვენ დაიწყებთ თქვენს ცხოვრებაში ერთ-ერთ ყველაზე მხიარულ/საშინელ გამოცდილებას. Ducati გთავაზობთ გიჟების სამ დონეს: გაშვებას 4000, 8000 ან 8500 rpm-დან. საავტომობილო გაშვების სისტემებისგან განსხვავებით, გადაბმულობის გადაყრა დიდი შეცდომაა. არამარტო მუდმივ ზიანს მიაყენებთ, Ducati ამბობს, რომ ეს არის ყველაზე სწრაფი გზა, რომ დაჯდეთ უკანალზე და უყუროთ 20 ათასი დოლარის სათამაშოს, როგორ დაუმეგობრდეს ხეს. გპირდებით, რომ გადაბმულობის განმუხტვა ჯერ კიდევ ძალიან საინტერესოა.

დაეყრდენი მას ისე, როგორც ამას გულისხმობ

DPL-ის საშინელი საზღვრების მიღმა, XDiavel ინარჩუნებს სიგლუვეს თავისი სიმძლავრის მიწოდებაში, რომელსაც კონკურენტები ვერ შეედრება. ბაზარზე არის უფრო მაღალი მოცულობის კრეისერები, მაგრამ ყველა ინვალიდია მნიშვნელოვნად დიდი წონის გამო. 545 ფუნტით, XDiavel მხოლოდ 20 პროცენტით უფრო მძიმეა ვიდრე სპორტული ველოსიპედი, რაც სარგებელს მოუტანს მხედრებს როგორც კუთხეებში, ასევე დაბალი სიჩქარით მანევრების დროს.

”ამ ბიჭთან ერთად გეგმავთ ტრეკის დროს?” მკითხა დუკატის წარმომადგენელმა, როცა XDiavel-ის გასაღები მომაწოდა. საპასუხოდ გულწრფელი სიცილი ავიღე, სანამ მივხვდი, რომ ის საკმაოდ სერიოზული იყო. ”აჰ, არა,” დავიყვირე მე. "Ძალიან ცუდი; ეს დიდი სიამოვნებაა, - აიჩეჩა მან მხრები. მე ვიტყოდი, რომ ის ხუმრობდა მანამ, სანამ XDiavel-ს კუთხეში არ მოვკარი. უყოყმანოდ, კრეისერი აკურატულად ჩაეშვა მოსახვევში ისეთივე თავდაჯერებულად, როგორც როცა სთხოვეს ააფეთქეს დიდი სკამზე. Ducati ამბობს, რომ XDiavel 40 გრადუსამდე დაიხრება და მიუხედავად იმისა, რომ მე არ მაქვს გამბედაობა, მივუდგე ასეთ კუთხეს ისე, რომ ფეხები არ დავიხარო ჩემს ქვეშ, მე მტკიცედ მჯერა ამ სტატისტიკის.

XDiavel-ის მოხვევის უნარი არ არის განპირობებული მხოლოდ მისი შედარებით წონიანი ჩარჩოებით ან 240 მმ Pirelli-ის უკანა რეზინით. Ducati-ის ვარსკვლავური წევის მართვის სისტემა (DTC) და Bosch-ის ინერციული გაზომვა (IMU) გიცავთ თავდაყირა, სხვადასხვა სიჩქარით ადევნეთ თვალყურს მოედნისა და მობრუნების კუთხეებს. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის საპირწონე კრეისერის ცხენოსნობის პოზიციიდან - რაც, მართალია, ადვილი არ არის.

შეუძლია მას კრუიზი?

მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს კრეისერის რთულ მოსახვევებში მიჯაჭვულობა, მოკრძალებულ სპორტულ ველოსიპედებსაც კი შეუძლიათ უკეთესად იმოქმედონ უფრო იაფად. XDiavel-ს ჯერ კიდევ სჭირდება მხედრები მოეპყროს ტრადიციული გზის მეომრის კომფორტსა და კომფორტს.

ყველა, გარდა უყურადღებო ქუჩის ზედაპირებზე, XDiavel-ის საკიდარი შესანიშნავია. მიუხედავად იმისა, რომ მტკიცეა, ტარების ხარისხი არასოდეს არის დამსჯელი - აბსოლუტური აუცილებლობა ნებისმიერი ველოსიპედისთვის, რომელიც განკუთვნილია კრეისერის მყიდველებისთვის. მოდუნებული ცხენოსნობის პოზიცია და ერგონომიული სავარძელი ავსებს ელასტიურ გამოცდილებას. და მიუხედავად იმისა, რომ გრძელი ბორბლიანი ბაზა უკანა ფარას დაჭიმულს ხდის, მგზავრისთვის საკმარისი ადგილია მხიარულებაში ჩართვისთვის. XDiavel არც ერთი ზომით მორგებული საქმეა. არსებობს 60 შესაძლო საცხენოსნო პოზიცია, მათ შორის ოთხი განსხვავებული საფეხურიანი ადგილი, ხუთი ხელმისაწვდომი ადგილი (სხვადასხვა ბალიშები და სიმაღლეები) და სამი უნიკალური სახელური. თუ სასტიკად ეწინააღმდეგებით ფეხის წინ გადადგმულ კონფიგურაციას, შეგიძლიათ XDiavel-ის მოდელირებაც კი ფეხის მოწყობით.

თუ XDiavel ებრძვის კომფორტის ერთ კრიტერიუმს, ეს არის ქარისგან დაცვის ზემოხსენებული ნაკლებობა. მისი შიშველი დიზაინის გამო, მხედრები დაღლილები იქნებიან უნაგირზე ხანგრძლივი პერიოდის შემდეგ, სრულფასოვანი კრეისერებისგან განსხვავებით. ჰიბრიდირებული მოტოს დაწყობა 800 ფუნტიან ჰარლისთან არ არის სამართლიანი, მაგრამ ნუ ელით, რომ XDiavel იქნება სიამოვნების მქონე კრუიზი დიდ დისტანციებზე.

ჰიბრიდების იმედი

XDiavel-ისთვის 19,995$ და XDiavel S-ისთვის 22,995$, არის რამდენიმე ველოსიპედი, რომელიც მყიდველების გონებაში მოხვდება Ducati-ის ინჟინერიის გემოვნებამდე. შეუძლია თუ არა XDiavel მოიქცეს სპორტული ველოსიპედით? დიახ. ის კომფორტულად გაივლის გონივრულ დისტანციებზე? დიახ. ემთხვევა თუ არა ის სპეციალურად ამ მახასიათებლებისთვის შექმნილ მოტოციკლებს? არა.

ასე რომ, XDiavel მარცხდება, როგორც ჰიბრიდირებული გამოგონება? მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ შეცდომით მიჰყვებით აზრს, რომ ყიდულობთ ამა თუ იმ ტიპის ველოსიპედს. თუ თქვენ სცადეთ კრეისერის დაბალი სიჩქარის კომფორტი და გსურთ რაიმე თანამედროვე სტილით და უფრო სასიამოვნო ტარებით, XDiavel არის სუფთა ჰაერი. ანალოგიურად, თუ ძალიან ბევრჯერ შეგაშინეთ საკუთარი თავი ლიტრიან სპორტულ ველოსიპედზე და გსურთ უფრო ჩვეულებრივი მოტოციკლი დაუძლეველი დიზაინით, XDiavel არ გაგიცრუებთ.

ეს არ არის ფრანკენშტეინი; ეს არის შანსი ღობის მოპირდაპირე მხარეს მხედრებს იპოვონ საერთო ენა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ბილიკი, გზა თუ ორივე? Ducati-ის ახლად გაფართოებული ელექტრონული ველოსიპედის დიაპაზონი გაძლევთ არჩევანის საშუალებას