2015-2016 წლების ავტო შოუს სეზონის შეჯამება

ტექნოლოგიური შოუები ხდება ავტო შოუები

ამ იანვარში, ორ საზოგადოებას ჰქონდა უჩვეულო სახე - ის 2016 სამომხმარებლო ელექტრონიკის შოუ (CES) ლას-ვეგასში 2016 წლის დეტროიტის საავტომობილო შოუს დაწყებამდე რამდენიმე დღით ადრე დაიწყო მიჩიგანში. როგორც ორი ყველაზე დიდი მოვლენა მათ შესაბამის ინდუსტრიებში, ჩვენ გვქონდა იშვიათი შესაძლებლობა გვენახა, როგორ ახდენდნენ მათ ერთმანეთზე გავლენა.

მარტივად რომ ვთქვათ, დეტროიტის ავტო შოუ მთლიანად დაჩრდილა CES-ის მაღალტექნოლოგიური ბრწყინვალებით. Sin City-მ წარმოების დებიუტი შედგა Chevy Bolt; Volkswagen-მა წარმოადგინა Budd-e Concept; და Ford-მა წარმოადგინა LIDAR-ის ახალი სენსორები, რომლებიც დაეხმარება მძღოლის გარეშე მანქანებს, თავი აარიდონ მეზობელ ძაღლს. რაც შეეხება დეტროიტს? ჰონდა რიჯლაინი გამოვიდა?

მცირე სტარტაპები დიდი რაოდენობითაა კაჰონები

ბოლო ავტოშოუების ერთ-ერთი ჩვენი საყვარელი ტენდენცია იყო "ამბიციური" მიზნების მქონე წარმატებული სტარტაპების თანმიმდევრული გამოჩენა. გაიხსენეთ Faraday Future და მისი 1000 ცხენის ძალა FFZERO1? ჩვენ ვჭამდით ამ ნივთებს, მაგრამ ფარადეი არ იყო ერთადერთი ბრენდი, რომელიც ოცნებობდა წელს.

ჩინური სტარტაპი ტექნიკა ჟენევაში გამოავლინა თავისი 1030 ცხენის ძალის TREV სუპერმანქანა და ექვსძრავიანი, 1200 მილიანი „ტურბინის დამუხტვის ელექტრო მანქანა“ ისეთივე მონდომებული იყო ყურადღებისთვის, როგორც მისი სახელიდან ჩანს. NanoFlowcell-ის მარილზე მომუშავე კვანტინო ასევე შთაბეჭდილება მოახდინა იონური სითხის ენერგიის წყარომ და 124 მილი/სთ მაქსიმალური სიჩქარით, ხოლო DS' E-Tense Concept მსგავსი ენთუზიაზმით გამოირჩეოდა 402 ელექტრო პონითა და 200 მილის მართვის დიაპაზონით. საბოლოოდ, პოლარიზებული ახალი ავტომწარმოებელი გახმოვანდა ედისონ ბედი აპრილში ტრიუმფალური შესვლა მოახდინა ბაზარზე, რაც აშკარად ადასტურებს, რომ კარგი დროა მანქანის ბიზნესში მოსახვედრად.

სუპერმანქანები აქ დასარჩენად არიან

სუპერმანქანებს მსოფლიოში მცირე პრაქტიკული ადგილი აქვთ, მაგრამ ხმაურიანი და დამახასიათებელი უკომპრომისო მანქანები აყვავდნენ ავტო შოუების სეზონზე. მხოლოდ ჟენევის მოტორ შოუზე ჩვენ ვნახეთ დებიუტი Bugatti Chiron, Lamborghini Centenario, Porsche 911 R, Aston Martin DB11, კოენიგსეგ რეგერა, და უთვალავი სხვა, თითოეული მათგანი თავისებურად ზეიმობს გზაზე მიმავალ სიგიჟეს.

ჟენევის გარეთ, მანქანები, როგორიცაა Lamborghini Huracan LP 610-4 და ფერარი 488 საზოგადოებაში პირველად შეხება, რაც ადასტურებს, რომ ინდუსტრიის ეკოლოგიურად შეგნებული მდგომარეობის მიუხედავად, არაჩვეულებრივი სიჩქარე მაინც ძალიან მოდურია. ამისთვის მადლობელი ვართ.

ელექტრომობილები იპყრობენ მსოფლიოს

არც ისე დიდი ხნის წინ, ელექტრო მანქანები დაგმო, როგორც ნელი, მახინჯი ბატარეები ბორბლებით, მეგობრული პოლარული დათვებისთვის, მაგრამ შეურაცხმყოფელი თითქმის ყველა ადამიანის გრძნობისთვის. მანქანებმა, როგორიცაა Tesla Model S, ხელი შეუწყო ამ აღქმის შეცვლას, მაგრამ შოუებმა, როგორიცაა ფრანკფურტი, ჟენევა და CES, კიდევ უფრო წინ წაიწია კონვერტში.

ეფექტურობის ელექტრომობილები და ჰიბრიდები ამჟამად პოპულარულია და ისეთი მანქანებით, როგორიცაა 600 ცხ.ძ. Porsche Mission E, Acura NSXდა ტაივანური Thunder Power წინა პლანზე გაჩერებული, ადვილი მისახვედრია რატომ. რაც შეეხება Tesla-ს, ბრენდი ნამდვილად არ აკეთებს მთელ ავტო შოუს, მაგრამ დარწმუნებული იყავით, რომ ილონ მასკი და კომპანია საკმაოდ დატვირთულები იყვნენ. შეამოწმეთ ჩვენი გაშუქება ახლის შესახებ მოდელი 3 იქ.

ცნებები არ უნდა იყოს სწრაფი

როდესაც ჩვენ ვფიქრობთ კონცეპტუალურ მანქანაზე, პირველი, რაც ჩვეულებრივ გვახსენდება, არის წარმოუდგენლად მბზინავი დიზაინის ვიტრინა 1,000,000 ცხენის ძალით და ეფექტურობით, რომელიც შეშურდება მოიერიშე თვითმფრინავს. ეს ყველაფერი კარგია, მაგრამ საუკეთესო კონცეფციებს, რომლებიც წელს ვნახეთ, ოდნავ განსხვავებული აქცენტი იყო და ჩვენ გვინდა გამოვყოთ ორი მათგანი აქ.

პირველი, Mercedes-Benz Concept IAA, "ციფრული ტრანსფორმატორი", რომელიც სიტყვასიტყვით იცვლის ფორმას უფრო ეფექტური გახდეს. გლუვი ერთჯერადი - ასევე ცნობილი როგორც ინტელექტუალური აეროდინამიკური ავტომობილი - იყენებს სხეულის ადაპტირებულ სტრუქტურას, რომელიც აფართოებს სხვადასხვა ფლაპები და ბალიშები, როდესაც მანქანა აღწევს გარკვეულ სიჩქარეს, ამცირებს ტურბულენტობას და ამცირებს წევის კოეფიციენტს ულტრა მოლიპულ ნიშნულამდე 0.19. თუმცა, კონცეფციის სტილი განტოლების მხოლოდ ერთი ნაწილია, რადგან მანქანის შემდეგი თაობის საინფორმაციო-გასართობი სისტემა იყენებს ჰოლივუდის CGI ტექნოლოგიას, რათა მის მგზავრებს მისცეს მომხმარებლის გამოცდილება, განსხვავებით სხვა. წაიკითხეთ მეტი Project Dash-ის შესახებ აქ.

მიუხედავად იმისა, რომ ფორმის შეცვლა Merc ფოკუსირებულია აეროდინამიკაზე, Peugeot საოცარია ფრაქტალის კონცეფცია ყველაფერი ხმაზეა. მსუქანი ფრანგი შექმნილია მხოლოდ იმისთვის, რომ გააუმჯობესოს ხმის გამოცდილება სალონში, და კუპე არის სათანადოდ აღჭურვილია ანექოიკური გარე კამერებით, დაბალი ხმაურის საბურავებით და 3D პრინტით დაბეჭდილი შიდა პანელებით, რომლებიც აძლიერებენ აკუსტიკა. რა თქმა უნდა, სტერეო სისტემა უმაღლესი დონისაა, რადგან ამაყობს უაღრესად ხისტი ბერილიუმის დინამიკებით და სკამზე დამონტაჟებული Subpac-ით. ვუფერები, რომლებიც „სავარძელში მყოფს აძლევს უფრო ინტენსიურ და ექსკლუზიურ ბას გამოცდილებას“. შეამოწმეთ Peugeot-ის მიმზიდველობა ფრაქტალური ვიდეო აქ.

ავტონომიური მომავალი, დღეს

თვითმმართველობის მომავალი სწრაფად უახლოვდება, ფაქტობრივად, იმდენად სწრაფად, რომ შეიძლება ვიკამათოთ, რომ უკვე აქ არის. რასაკვირველია, ნამდვილ უმართავ მანქანებს ჯერ კიდევ წლები გვაშორებს, მაგრამ სამშენებლო ბლოკები გაშენებულია და ნახევრად ავტონომიური მანქანები სწორედ ამ წუთებში ტრიალებენ ქუჩებში.

ავტონომიისკენ სვლა ხაზგასმული იყო 2015 წლის LA ავტო შოუზე, ნოემბერში, როდესაც Volvo-მ დებიუტი გამოუშვა. კონცეფცია 26. Concept 26 არ არის ზუსტად მანქანა, არამედ ავტონომიური მანქანის კაბინის ინტერპრეტაცია მრავალი კონფიგურაციით. მგზავრის პრეფერენციიდან გამომდინარე, Concept 26-ს შეუძლია მოაწყოს თავი "Drive", "Create" და "Relax" რეჟიმებში, რაც ნება მიეცით მგზავრს აკონტროლოს მანქანა, გამოიყენოს მანქანის ინტეგრირებული სამუშაო ადგილი ან უბრალოდ დაიძინოს, თუ სასურველი. ვინ ვერ გამოიყენა ძილი სამსახურისკენ მიმავალ გზაზე?

ავტოშოუს მთელი შელოცვა სავსე იყო ავტონომიური ამბებით, მათ შორის ტრანსპორტის დეპარტამენტის მდივანი ენტონი ფოქსი თვითმმართველობის მართვის ახალი წესების ჩამოყალიბება დეტროიტის ავტო შოუზე IBM-მა გამოავლინა ა უმართავი კონცეფცია უოტსონთან ერთად დაფაზე, ხოლო Goodyear-ის გამოშვება Eagle-360 საბურავები შექმნილია სპეციალურად უმართავი მანქანებისთვის.

Nissan IMs-ის კონცეფცია ასახავს მომავალ გრძელ, ავტონომიურ ელექტრო მანქანას

Nissan Leaf იყო პიონერული ელექტრო მანქანა, მაგრამ ამჟამინდელი თაობის მოდელის დიზაინი ცოტა კონსერვატიულია კონკურენტი ავტომწარმოებლების ელექტრო მანქანებთან შედარებით. დებიუტი 2019 წლის დეტროიტის ავტო შოუზე, Nissan IMs კონცეფცია მიზნად ისახავს დაეხმაროს კომპანიას კონვერტის წინსვლაში. ცოტა უფრო შორს უკეთესი შესრულებით, ინტერიერის დიზაინის განსხვავებული მიდგომით და ავტონომიური მართვით ტექ.

IMs კონცეფცია აღჭურვილია ყველა ბორბლიანი ამძრავით - ერთი ელექტროძრავით, რომელიც კვებავს თითოეულ ღერძს. Nissan-ის თანახმად, ორი ძრავა ერთად აწარმოებს 483 ცხენის ძალას და 590 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას. იატაკის ქვეშ დამონტაჟებული ბრტყელი 115 კილოვატ-საათიანი ბატარეა უზრუნველყოფს 380 მილის დისტანციას. მანქანა ასევე აღჭურვილია საჰაერო შეჩერების სისტემასთან ერთად, რომელიც უზრუნველყოფს სიმძიმის დაბალ ცენტრს იატაკზე დამაგრებული ბატარეის ნაკრები, IM-ებს საშუალებას აძლევს მკვეთრად ახვიონ კუთხეში და კომფორტულად იმოძრაონ, შესაბამისად ნისანი.

რბოლიდან მიღებული გაკვეთილებით, Mercedes-AMG აჰყავს GT R სპორტულ მანქანას შემდეგ დონეზე

Mercedes-AMG უბრალოდ არ შეუძლია შეაჩეროს GT სპორტული მანქანის შემუშავება. ორადგილიანი ავტომობილი უკვე ხელმისაწვდომია სხვადასხვა სიძლიერით, დაწყებული საბაზისო მოდელიდან დაწყებული ტრასის მჭამელ GT R-მდე, რომ აღარაფერი ვთქვათ რამდენიმე სარბოლო ვერსიაზე. მაგრამ Mercedes ამზადებს კიდევ უფრო აგრესიულ ვარიანტს, სახელად GT R Pro, რომლის დებიუტი 2018 წლის ლოს ანჯელესის ავტო შოუზე შედგება.

შეზღუდული გამოშვების GT R Pro უფრო მეტად იქნება ორიენტირებული ტრასაზე, ვიდრე ნებისმიერი წინა AMG GT მოდელი, რაც ნიშნავს, რომ ის აბსოლუტური მხეცი უნდა იყოს. Mercedes არ გვთავაზობს ბევრ სხვა დეტალს ამის გარდა, მხოლოდ აღნიშნავს, რომ GT R Pro შეიქმნა AMG GT3 და GT4 სარბოლო მანქანებისგან მიღებული გაკვეთილების გამოყენებით. ჩვენ არ გაგვიკვირდება წონის დაკლება და დამატებითი სიმძლავრე 4.0-ლიტრიანი V8-ის ორმაგი ტურბოძრავით, რომელიც 577 ცხენის ძალას და 516 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას ქმნის არაპრო AMG GT R-ში.