საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტმა (IIHS) ავტომწარმოებლებს სთხოვა მეტი გამჭვირვალობა, როდესაც საქმე ეხება ნახევრად ავტონომიურ ტექნოლოგიას რისი გაკეთება შეუძლია და არა. დამოუკიდებელმა, არაკომერციულმა ორგანიზაციამ ჩაატარა ორი ცალკეული კვლევა და დაასკვნა, რომ ბევრი მძღოლი დარწმუნებულია, რომ ნახევრად ავტონომიური სისტემები ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე სინამდვილეშია. ამ ქცევამ შეიძლება გამოიწვიოს პოტენციურად სასიკვდილო ავარიები, მაგრამ ტესლამ თქვა, რომ საკუთარი კვლევა სრულიად განსხვავებულ ამბავს მოგვითხრობს.
IIHS ორიენტირებული იყო ხუთ-ორი დონის სისტემაზე: Autopilot (Tesla), Traffic Jam Assist (Audi და Acura, თუმცა ეს ორი განსხვავებული სისტემაა). სუპერ კრუიზი (Cadillac), Driving Assistance Plus (BMW) და ProPilot Assist (Nissan). 2000-ზე მეტი მძღოლის გამოკითხვის შემდეგ გაირკვა, რომ ამ სახელებიდან ზოგიერთი შეცდომაში შემყვანია, რადგან ისინი ვარაუდობენ, რომ მძღოლები გზისთვის ყურადღებას არ აქცევენ. ორგანიზაციამ განსაკუთრებით გამოყო ავტოპილოტი.
რეკომენდებული ვიდეოები
მან ჰკითხა მონაწილეებს, მიიჩნიეს თუ არა მისაღები საჭიდან ხელების ჩამოშორება, ისაუბრეთ მობილურზე, გაუგზავნეთ ტექსტური შეტყობინება, უყურეთ ფილმს და დაიძინეთ ზემოთ აღნიშნულის გამოყენებისას სისტემები. 48 პროცენტმა უპასუხა, რომ კარგია საჭიდან ორივე ხელის ჩამორთმევა ავტოპილოტის გამოყენებისას, 33 პროცენტთან შედარებით.
ProPilot Assist, მეორე ყველაზე მაღალი ქულა. ტესლამ დანარჩენ ოთხ სფეროში სხვებზე მაღალი ქულა დააგროვა. მომხმარებელთა ექვსმა პროცენტმა შემაშფოთებლად განაცხადა, რომ მათ სჯეროდათ, რომ შეეძლოთ დაეძინათ ავტოპილოტის ჩართვის შემდეგ. IIHS-მ არ გამოავლინა მის მიერ გამოკითხული მძღოლების ასაკი ან მართვის გამოცდილება.დაკავშირებული
- Tesla Cybertruck: ჭორების ფასი, გამოშვების თარიღი, სპეციფიკაციები და სხვა
- რა განსხვავებაა Tesla Autopilot-სა და Full Self-Driving-ს შორის?
- Tesla Cybertruck-ის პროტოტიპი მცირე ცვლილებებით შენიშნეს
”მწარმოებლებმა უნდა განიხილონ, თუ რა გზავნილს უგზავნის მათი სისტემების სახელები ხალხს,” IIHS-ის პრეზიდენტი დევიდ ჰარკი დაწერა. სუპერ კრუიზი და ავტოპილოტი არსებითად ერთსა და იმავე ფუნქციებს ასრულებენ და კადილაკის სისტემა მძღოლებსაც კი აძლევს საშუალებას ხელი მოაშორეთ საჭეს, როდესაც შესაფერისი პირობები დაკმაყოფილებულია, მაგრამ ტესლას ტექნოლოგია, სავარაუდოდ, ჟღერს, როგორც უფრო უნარიანი. ორი.
ტესლამ განუცხადა Digital Trends-ს, რომ არ ეთანხმება კვლევის დასკვნას.
„ეს გამოკითხვა არ წარმოადგენს ტესლას მფლობელების ან იმ ადამიანების აღქმებს, რომლებსაც აქვთ ავტოპილოტის გამოყენების გამოცდილება და არაზუსტი იქნება ამდენის შემოთავაზება. თუ IIHS ეწინააღმდეგება სახელს Autopilot, სავარაუდოდ ისინი თანაბრად ეწინააღმდეგებიან სახელწოდებას ავტომობილი. Tesla აძლევს მფლობელებს მკაფიო მითითებებს ავტოპილოტის სწორად გამოყენების შესახებ, ასევე მანქანის ინსტრუქციებს სისტემის გამოყენებამდე და ფუნქციის გამოყენებისას. თუ ტესლას ავტომობილი აღმოაჩენს, რომ მძღოლი არ არის ჩართული ავტოპილოტის გამოყენებისას, მძღოლს ეკრძალება მისი გამოყენება ამ დისკისთვის“, - ნათქვამია კომპანიაში Digital Trends-ისთვის გაგზავნილ ელფოსტაში.
მეორე კვლევამ აჩვენა, რომ ბევრი მძღოლი დაბნეულია ტექნოლოგიასთან დაკავშირებული შეტყობინებების შესახებ, რომლებსაც ისინი ხედავენ თავიანთი მანქანის ინსტრუმენტთა ჯგუფში. IIHS-მა მონაწილეებს აჩვენა ზოგიერთი ხატი, რომელიც შეიძლება გამოჩნდეს a-ს ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერზე 2017 წლის Mercedes-Benz E-Class. მათ, ვინც არ გაიარა ტრენინგი, გაუჭირდა იმის გარკვევა, თუ რას გულისხმობდნენ; მაგალითად, მათ ვერ შეძლეს თქვან, როდის გამოირთვება მანქანის ზოლის ცენტრირების ფუნქცია და რატომ. ისინი, ვინც ტრენინგს იღებდნენ, ნაკლებად დაბნეული იყვნენ შეტყობინებებით. მათ იცოდნენ რა ხდებოდა, მაგრამ ხშირად ვერ ხვდებოდნენ რატომ. კიდევ ერთხელ, IIHS-მ არ გამოაქვეყნა კვლევაში მონაწილე მძღოლების ასაკი და მართვის გამოცდილება.
"Თუ შენი დონე მეორე სისტემა ვერ ამოიცნობს წინ მანქანას ბორცვის ან მოსახვევის გამო, თქვენ მზად უნდა იყოთ დამუხრუჭებისთვის. ანალოგიურად, როდესაც ზოლის ცენტრირება არ მუშაობს ზოლის ხაზების ნაკლებობის გამო, თქვენ გჭირდებათ საჭე. თუ ადამიანებს არ ესმით, როდის ხდება ეს ხარვეზები, მწარმოებლებმა უნდა იპოვონ უკეთესი გზა მათი გაფრთხილებისთვის,” - დაასკვნა ჰარკიმ.
ზემოაღნიშნული სისტემები ნათლად არის აღწერილი მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში, იქნება ეს რეალური წიგნი თუ აპლიკაცია ეკრანზე, მაგრამ მძღოლები იშვიათად უთმობენ დროს მის დასაჯდომად და წასაკითხად. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ მივეჩვიეთ ვისწავლოთ როგორ გამოვიყენოთ ახალი ტექნოლოგიები, სენსორებით მომუშავე ფუნქცია, რომელიც ხელს უშლის მანქანას გადახრის ზოლიდან 80-ზე. mph განსხვავდება ახალი ფილტრისგან, რომელიც დაფუძნებულია სმარტფონზე დაფუძნებულ ფოტო რედაქტირების აპლიკაციაში და მისი გამოყენების სწორი გზების სწავლა ღირებული გზაა ხუთი ან 10-ის დახარჯვისთვის. წუთები.
ჩვენ მივმართეთ Mercedes-Benz-ს და განვაახლებთ ამ ამბავს, თუ მოვისმენთ.
განახლებულია 6-21-2019: დამატებულია Tesla-ს განცხადება.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Tesla აჩვენებს პირველ Cybertruck-ს ორწლიანი შეფერხების შემდეგ
- Ford EV-ის მძღოლებს შეუძლიათ გამოიყენონ 12000 Tesla Supercharger 2024 წლიდან.
- Tesla უსაფრთხოების საკითხთან დაკავშირებით 363000 ავტომობილს იწვევს
- მონაცემები აჩვენებს, რომ Tesla მეორადი მანქანების ბაზარი აღარ არის ისეთი მომგებიანი
- Apple-ის ჭორებით ავტომობილი შეიძლება ძვირად ღირდეს Tesla Model S-ის
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
