წლებია ჭორები ტრიალებს Apple-ის გეგმებზე ელექტრო, თვითმართვადი მანქანის შესახებ.
უახლესი ანგარიში, რომელიც მოვიდა სამშაბათს, ჩვეულებრივ, სანდო წყაროს მეშვეობით, ვარაუდობს, რომ Apple-მა შეამცირა თავისი გეგმა ავტონომიური მანქანის შესახებ, ზოგიერთ ელემენტზე ჯერ კიდევ არ არის შეთანხმებული.
ავტონომიური მანქანების სპეციალისტი Argo AI იხურება მას შემდეგ, რაც Ford-მა და Volkswagen-მა, Argo-ს მთავარმა მხარდამჭერებმა, შეწყვიტეს მხარდაჭერა პიტსბურგში დაფუძნებული კომპანიისთვის.
პირველად იტყობინება TechCrunch-მა და მოგვიანებით დაადასტურა ორმა ავტო გიგანტმა, ზოგიერთი 2000 მუშა არგო გადავა Ford-სა და Volkswagen-ში, ხოლო დანარჩენები შემოთავაზების გარეშე მიიღებენ თანამდებობიდან გათავისუფლებას პაკეტი. არგოს ტექნოლოგია ასევე ორი კომპანიის მფლობელობაში იქნება, თუმცა ამ ეტაპზე უცნობია, როგორ შეიძლება მისი გაზიარება.
Nissan-მა შეასრულა შეუფასებელი როლი ელექტრო მანქანების თანამედროვე ეპოქაში. მიუხედავად იმისა, რომ Tesla იქცევს ყველაზე დიდ ყურადღებას, Nissan Leaf გახდა პირველი თანამედროვე მასობრივი ბაზრის EV, როდესაც ის 2010 წლის დეკემბერში გამოვიდა. მაგრამ Nissan-მა გაფლანგა ეს ადრეული უპირატესობა. Leaf რჩება ღირსეულ მანქანად, მაგრამ Nissan-ს სჭირდებოდა მისი მოყოლა სხვა მოდელით, კონკრეტულად SUV-ით, რომელიც უფრო მეტ ავტომობილის მყიდველს მოეწონებოდა. სწორედ აქ მოდის 2023 წლის Nissan Ariya.
Ariya არის Leaf-ის დიდი ხნის ნანატრი გაგრძელება, რომელიც აძლიერებს განახლებულ ტექნოლოგიას, უკეთეს შესრულებას და SUV ძარის სტილს, რომელიც შეესაბამება მიმდინარე ტენდენციებს. მაგრამ Ariya-ს ხანგრძლივი გესტაციის დროს (თავდაპირველად ის 2021 წელს უნდა გამოსულიყო), სხვა ავტომწარმოებლებმა შექმნეს საკუთარი ელექტრო ჯიპები. ასე რომ, სანამ ის ოდესღაც ლიდერი იყო, Nissan ახლა უნდა გაჰყვეს Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 და Kia EV6, მათ შორის.
ფასი იწყება $44,485-დან (დანიშნულების ადგილთან ერთად) Ariya Engage-ის მოწყობის საბაზისო დონისთვის წინა წამყვანი და პატარა 65 კილოვატ-საათიანი (63 კვტ/სთ გამოსაყენებელი სიმძლავრე) ბატარეის პაკეტისთვის. ფასი იზრდება 61,485 დოლარამდე პლატინის+ მოდელისთვის სრულამძრავიანი და 91 კვტ/სთ (87 კვტ/სთ გამოსაყენებელი სიმძლავრე) პაკეტისთვის, მაგრამ სრულამძრავიანი მოდელები ჩამოვა მხოლოდ წინა წამყვანი მოდელების შემდეგ. Nissan არ განიხილავს Ariya-ს შეერთებულ შტატებში აწყობის გეგმებს, ასე რომ, სავარაუდოდ, ის არ იქნება კვალიფიკაცია განახლებული ფედერალური EV გადასახადისთვის.
დიზაინი და ინტერიერი
ის რომ ორი წლის წინ გაშვებულიყო, Ariya გამოიყურებოდა უახლესი. მისი მომრგვალებული გარე ზედაპირი ასახავს აეროდინამიკას, მაგრამ მაინც ინარჩუნებს SUV იერს, რომელიც მყიდველებს უყვართ. ის ასევე ლამაზი გარეგნობის მანქანაა, მაგრამ ასევეა Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 და Kia EV6, რომლებიც ყველა გაყიდვაში გამოვიდა Ariya-ს გამოცხადების შემდეგ 2020 წელს. Nissan აღარ არის ტრენდსტერი, მაგრამ Ariya-ს მაინც შეუძლია მოითხოვოს უფრო SUV-ის შეგრძნება, ვიდრე სხვა ელექტრომობილები, როგორც მაღალი პროფილით, ასევე მაღალი და ძლიერი მართვის პოზიციით.
თუმცა უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე სტილი, არის ის, რომ Ariya მიდის ახალ EV-სპეციფიკურ პლატფორმაზე. Leaf-ისგან განსხვავებით, რომელიც თავის სტრუქტურას იზიარებს ბენზინის მანქანებთან, ინჟინრებს შეუძლიათ სრულად ისარგებლონ ელექტროძრავის ეფექტურობით და მაქსიმალურად გაზარდონ შიდა სივრცე. ზოგიერთი სხვა ავტომწარმოებლის მსგავსად, Nissan-მა ასევე უარი თქვა სამგზავრო სივრცის გაზრდის მიზნით, გადაიტანა კომპონენტები, როგორიცაა კონდიციონერი კაპოტის ქვეშ, რათა მეტი ადგილი შეექმნა სალონში.
მომრგვალებული ზედაპირები აეროდინამიკას ეხმიანება, მაგრამ მაინც ინარჩუნებს SUV იერს, რომელიც მყიდველებს უყვართ.
