თავის აყვავების პერიოდში ახალი ამბების ფურგონი იყო The ისე, რომ ადგილობრივმა ტელევიზიებმა მოგაწოდეს პირდაპირი რეპორტაჟები ველიდან, რაც ხელს უწყობს ახალი ამბების დაუყოვნებლივ მოტანას, როგორც ეს ხდება. ეს ელექტრონული ახალი ამბების შეგროვების (ENG) მანქანები შეიცავდა აღჭურვილობას, რომელიც აუცილებელია დისტანციურად მაუწყებლობის წარმოებისა და გადაცემისთვის. მაგრამ როდესაც ტექნოლოგია განვითარდა და ბიუჯეტები შემცირდა, ტელევიზიებმა დაიწყეს ნაკლები დაყრდნობა ENG ფურგონებსა და სატვირთო მანქანებზე, რომელთა შეძენა და შენარჩუნება შეიძლება ძვირი დაჯდეს. DSLR კამერების გამოყენებით ახლა მაღალი გარჩევადობის ვიდეოს გადაღებისა და ფიჭური ქსელების საშუალებით შინაარსის გადაცემის შესაძლებლობით, მომხიბვლელი რეპორტიორი იქცევა ერთკაციან ჯგუფად, სადაც ის იღებს, რეპორტაჟს, აწარმოებს და გადასცემს მთელ კადრებს.
"ეს არის მომავლის ტალღა", - ამბობს ლინდსი მასტისი, ლოს-ანჯელესში დაფუძნებული ვიდეო კორესპონდენტი Feature Story News-თან, რომლის ნამუშევრები ნანახია სხვადასხვა საინფორმაციო გამოშვებებში, PBS-დან Channel News Asia-მდე და Jewish News One-მდე. ”დღევანდელ საინფორმაციო ბიზნესში, ჩვენ უნდა ვიყოთ მობილური წარმატების მისაღწევად.”
რეკომენდებული ვიდეოები
მასტისი არის ახალი ჯიშის საველე რეპორტიორთა შორის, რომლებიც წერენ და იღებენ საკუთარ ვიდეოს, ხშირად გადასცემენ პირდაპირ ანგარიშებს თავიანთი ვიდეოკამერებიდან პირდაპირ ლეპტოპებზე. მოწყობილობები, რომლებსაც Mastis იყენებს, არის ისეთები, რომლებსაც შეუძლიათ "დააკავშირონ" სიგნალები ძირითადი ფიჭური ოპერატორების 3G და 4G ქსელებიდან ცოცხალი ვიდეოს გადასაცემად მაღალი გარჩევადობით. ეს გაჯეტები ძირითადად მოქმედებს როგორც ციფრული შიფრატორი და როგორც კი ის დაუკავშირდება ვიდეო კამერას, ის არღვევს სიგნალს ფიჭურ სიხშირეზე, რომელიც შემდეგ იგზავნება მიმღებ ობიექტში ახალი ამბების სადგურზე. ზოგიერთი ყველაზე პოპულარული შეკრული ფიჭური ტექნოლოგია ბაზარზე მოიცავს Dejero, LiveU და TVU. ასევე პოპულარულია სკაიპის გამოყენება.
ვინაიდან ამერიკელები სულ უფრო მეტად ეყრდნობიან ინტერნეტს ახალი ამბების მისაღებად - განსაკუთრებით მობილური მოწყობილობების საშუალებით - სიახლეების მისაღებად რეპორტიორებს მოუწიათ რეაგირება მომენტალური ამბების მოთხოვნაზე, რაც ყოველთვის არ არის ხელსაყრელი ან პრაქტიკული ახალი ამბების გამოსაყენებლად ფურგონი.
„ჩვენ გვჭირდება მოწყობილობები, რომლებიც საშუალებას მოგვცემს, ნებისმიერ დროს, ნებისმიერ ადგილას, მხოლოდ ჩემი კამერითა და კომპიუტერით ვიყოთ პირდაპირ ეთერში“, ამბობს მასტისი. მაგალითი: 2010 წელს ვაშინგტონში დიდი თოვლის ქარიშხლის დროს მასტისი აღმოჩნდა რეიგანის საერთაშორისო აეროპორტის ერთადერთი რეპორტიორი, რომელიც მთლიანად დაიხურა.
„იმ დროს მე ვიყავი ერთი კაციანი რეპორტიორი ადგილობრივი CBS-ის ფილიალისთვის და მომიწია გადაღება და დაარედაქტირე ჩემი საკუთარი ისტორიები, ფოტოგრაფის გარეშე და მიაწოდე იგი სადგურს ჩემი კომპიუტერის საშუალებით,” მასტისი დასძენს. „მაგრამ იმ ღამეს მეც მინდოდა პირდაპირ ეთერში გასვლა და ეს გავაკეთე ჩემი ვიდეოკამერის ლეპტოპთან დაკავშირებით, რომ ჩემი მოხსენებები გამომეგზავნა სკაიპის საშუალებით. მე ვიყავი ერთადერთი ტელერეპორტიორი, რომელიც მთელი ღამის განმავლობაში აეროპორტიდან პირდაპირ რეპორტაჟებს ავრცელებდა“.
მას შემდეგ მასტისი მოგზაურობდა მთელი ქვეყნის მასშტაბით და აშუქებდა ყველაფერს საპრეზიდენტო არჩევნებიდან დაწყებული სასიკვდილო კინოთეატრის სროლით ავრორაში, კოლორადოში და ბოსტონის მარათონის აფეთქებამდე. მისი ბოლო საზღვარგარეთული მოგზაურობა იყო ინდოეთში ბავშვების გადარჩენის შესახებ მოხსენება, სადაც მან საკუთარი ვიდეო და აუდიო აღჭურვილობა ერთ ჩემოდანში გადაიტანა (ზემოთ ნაჩვენები).
მაგრამ ყველაზე დამაჯერებელი მიზეზი იმისა, რომ ქსელი გადავიდეს ამ ერთი კაცის კონფიგურაციაზე ახალი ამბების გუნდის წინააღმდეგ, სიჩქარისა და ეფექტურობის გარდა, არის ხარჯების ფაქტორი. შეკრული ფიჭური მოწყობილობა, რომელიც შეიძლება 10,000 დოლარზე ნაკლები ღირდეს, წარმოადგენს ტრადიციული ENG მანქანის ფასის 100,000 აშშ დოლარს.
”ეს განსაკუთრებით ეხება დამოუკიდებელ საინფორმაციო გამოშვებებს, რომლებსაც ყოველთვის არ აქვთ ბიუჯეტი და წვდომა ENG მიკროტალღურ ან სატელიტურ სატვირთო მანქანებზე,” - ამბობს მასტისი. გარდა ამისა, ის აძლევს ადგილს მის მსგავს ალტერნატიულ საინფორმაციო ორგანიზაციებს, რათა გაიზარდონ შიდა და საერთაშორისო დონეზე, რადგან ტექნოლოგია ბევრად უფრო ხელმისაწვდომია.
სად მიდის ისევ ის ახალი ამბების ფურგონი?
ფიჭური კავშირის მრავალმხრივობის მიუხედავად, ახალი ამბების ქსელები არ ტოვებენ საინფორმაციო ფურგონების ფლოტს. მაგრამ ნაცვლად იმისა, რომ იყვნენ ახალი ამბების გადაცემის მთავარი წყარო, ისინი გახდა ვარიანტი. იმის ნაცვლად, რომ განვითარდეს, შეიძლება ითქვას, რომ ახალი ამბების ფურგონი გადადის.
”ცოცხალი სატვირთო მანქანები არ მიდიან,” - ამბობს ტომ ჯენინგსი, პრეზიდენტი დაჩქარებული მედია ტექნოლოგიები დაფუძნებულია ობერნში, მასაჩუსეტსი. ”რაც იცვლება არის ტექნოლოგია, რომელიც გამოიყენება ამ მანქანებთან ერთად.” თუ ვინმეს შეუძლია ისაუბროს იმაზე, თუ სად მიდის საინფორმაციო ფურგონი, ეს არის ჯენინგსი. მისი კომპანია აწარმოებს ცოცხალ სატვირთო მანქანებს აშშ-ში სატელევიზიო საინფორმაციო სადგურების 65 პროცენტზე მეტისთვის.
იმის გამო, რომ ტექნოლოგია ვითარდება, ხდება უფრო პატარა და მოძრავი, სადგურებს აღარ სჭირდებათ დიდი მანქანები საველე ანგარიშგების აღჭურვილობის დასაყენებლად. ჯენინგსი ამბობს, რომ უფრო და უფრო მეტი მანქანა, რომელიც მას ბაზარზე გამოჰყავს, აღჭურვილია შეკრული ფიჭურით ტექნოლოგია, რათა რეპორტიორებს და ფოტოგრაფებს შეეძლოთ მისი გამოყენება პირდაპირი სატელევიზიო სიგნალების გადასაცემად ნებისმიერი ადგილიდან, ნებისმიერ დროს. იმისათვის, რომ ჟურნალისტები გახდნენ უფრო მობილური, ჯენინგსი ამბობს, რომ ახალი ამბების მანქანები ქვეყნის ბევრ სადგურზე რეალურად მცირდება. ის ახლა აყენებს შეკრულ ფიჭურ ტექნოლოგიას ყველაფერში, მსგავსი პატარა SUV-დან სუბარუ ფორესტერი მინი ფურგონებზე, როგორიცაა Ford Transit.
მიუხედავად ამისა, რამდენადაც მოსახერხებელია ფიჭური ტექნოლოგია თანამედროვე საველე რეპორტიორისთვის, ის არ არის 100 პროცენტით სანდო ან ყოველთვის ხელმისაწვდომი
„დაკავშირებულ ფიჭურ ტექნოლოგიას აქვს ადგილი ჩვენს ცვალებად მედია სამყაროში, მაგრამ ადგილობრივ ტელევიზიაში ეს არ შეიძლება გააუქმეთ ENG სატვირთო მანქანები“, - ამბობს ჯონათან კარერა, ტელეფოტოგრაფი CBS-ის შვილობილი ლას-ვეგასში. (გამჟღავნება: ეს ავტორი არის CBS-ის შვილობილი კომპანიის თანამშრომელი.) კარერა, რომელიც მუშაობდა საინფორმაციო ბაზრებზე სალინასიდან დაწყებული სან ხოსე, კალიფორნია, ამბობს, რომ ფიჭური ტექნოლოგია ჯერ კიდევ ვერ ახერხებს მიკროტალღური ღუმელის ან სატელიტის სიგნალს, როდესაც საქმე სურათს ეხება ხარისხიანი. „ჩვენს ბიზნესში გვჭირდება საიმედო ხელსაწყო, რომ ჩვენი პირდაპირი კადრები სწრაფად და ეფექტურად მივიღოთ და როცა თქვენ უნდა დავეყრდნოთ მობილურის ან Wi-Fi სიგნალებს, განსაკუთრებით შორეულ ადგილებში, ჩვენ შეიძლება დავკარგოთ კონკურსი“.
კარერას სადგურზე არის ხუთიდან ექვსამდე ცოცხალი მიკროტალღური/სატელიტური სატვირთო მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომია ჟურნალისტებისთვის და ფოტოგრაფებს ყოველდღე, რაც იმას ნიშნავს, რომ საინფორმაციო ჯგუფს შეუძლია იმდენ დისტანციურ ადგილას წავიდეს პირდაპირი რეპორტაჟის მიწოდებისთვის მომენტის შენიშვნა. Carrera თვლის, რომ მათი ახალი ამბების მანქანები შეიძლება კომპაქტური გახდეს უახლოეს მომავალში, მაგრამ ამჟამად ფიჭური ტექნოლოგია არ ჩაანაცვლებს ENG მანქანებს, ყოველ შემთხვევაში, ჯერ არა.
”არა მგონია, რომ ტრადიციული სატელევიზიო პირდაპირი სატვირთო მანქანა მალე გაქრეს,” - ამბობს კარერა. ”მე მიყვარს ორივე ტექნოლოგიის ევოლუციის ყურება და ეს მედია სამყაროში მუშაობას ძალიან საინტერესოს ხდის. ვერ ვიტან რა მოხდება შემდეგში.”
მასტისი ეხმიანება მსგავს განწყობას ტექნოლოგიის ცვლილების შესახებ, მაგრამ ხედავს, რომ მისი მსგავსი ჟურნალისტები სულ უფრო ნაკლებად ეყრდნობიან ENG სატვირთო მანქანებსა და ფურგონებს. „ამაღელვებელია იმის დანახვა, თუ როგორ ვითარდება სატელევიზიო ტექნოლოგია და მოუთმენლად ველი, თუ რა მოხდება შემდეგში. მაგრამ მე მჯერა, რომ თქვენ იხილავთ ჩემსავით უამრავ ჟურნალისტს მომავალში, სადაც ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ აღჭურვილობა პირდაპირ ჩვენს ზურგჩანთაში, რომლებიც არ უნდა დაეყრდნონ ცოცხალ სატვირთო მანქანას.
(სურათები ლინდსი მასტისის მეშვეობით; 8 ახალი ამბები ახლა/KLAS)
