ამერიკელ მძღოლებს მოსწონთ და ენდობიან მოწინავე მძღოლის დამხმარე სისტემები მაგრამ არ მესმის ADAS-ის შეზღუდვები, ახლის მიხედვით ამერიკის საავტომობილო ასოციაცია სწავლა. The AAA გამოკითხვა ასევე აღმოჩნდა, რომ მძღოლების მნიშვნელოვანი პროცენტი ძალიან ბევრს ეყრდნობა ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, ბრმა წერტილების მონიტორინგს და უკანა ტრაფიკის გაფრთხილებებს.
AAA Foundation-ის მიერ ჩატარებულმა ადრე ჩატარებულმა გამოკითხვებმა დაადგინა, რომ უ. ს. მძღოლები, რომლებიც თავდაპირველად იყვნენ ეშინია თვითმართვადი მანქანებში სიარული იყვნენ ნდობის მოპოვება მაგრამ მაინც აკლდა განათლება და გამოცდილება ავტონომიურ მანქანებთან დაკავშირებით.
რეკომენდებული ვიდეოები
AAA-მ გამოკითხვა გაუგზავნა 2016 და 2017 წლების მანქანების 10000-ზე მეტ მფლობელს სამი ან მეტი ADAS ტექნოლოგიის კონკრეტული კომბინაციით, რომელთა შესწავლითაც დაინტერესებული იყო კვლევის ჯგუფი. ADAS-ის საინტერესო მახასიათებლებში შედის შეჯახების გაფრთხილება (FCW), ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB), ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება (LDW), ზოლის შენარჩუნების დახმარება
(LKA), ბრმა წერტილების მონიტორინგი (BSM), უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება (RCTA) და ადაპტური კრუიზ კონტროლი (ACC).დაკავშირებული
- AAA უბიძგებს მძღოლის დახმარების ტექნიკის სტანდარტიზებულ სახელებსა და განმარტებებს
1,380 მძღოლიდან, რომლებიც გამოეხმაურნენ ფოსტის გამოკითხვებს, უმეტესობას მოეწონა ADAS ფუნქციები თავიანთ მანქანებში, მაგრამ ბევრს არ მოეწონა. ესმით მათი მძღოლის დახმარების ფუნქციების შეზღუდვები და გამოკითხულთა 25-დან 30 პროცენტამდე იყენებდა დახმარების ფუნქციებს პოტენციურად სახიფათო გზები.
მძღოლები დადებითად გამოეხმაურნენ თავიანთ მანქანებში არსებულ ADAS ტექნოლოგიებს და აჩვენეს, რომ გამოცდილება მნიშვნელოვანია. სამიდან ორზე მეტმა მფლობელმა თქვა, რომ ენდობა თავიანთი მანქანების ფუნქციებს. ოთხიდან სამმა მფლობელმა მიიჩნია, რომ მათი მანქანების ADAS ფუნქციები სასარგებლო იყო და გამოკითხვის 10 რესპონდენტიდან შვიდზე მეტს სურდა იგივე ტექნოლოგია მომდევნო მანქანებში. მფლობელების უმრავლესობამ ასევე აღნიშნა, რომ ისინი რეკომენდაციას უწევენ ტექნოლოგიებს სხვებს.
გამოკითხვის რესპონდენტთა უმეტესობამ აჩვენა გაუგებრობა და მცდარი წარმოდგენები მათი მანქანების მძღოლის დახმარების ფუნქციების შეზღუდვებისა და სწორი გამოყენების შესახებ. მაგალითად, AAA-ს კვლევამ აჩვენა, რომ 79 პროცენტმა არ მიუთითა, რომ მათ ესმოდათ, რომ ბრმა წერტილების მონიტორინგი ვერ ამჩნევდა ექსტრემალურ სიჩქარით გამავალ მანქანებს. ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემების მქონე მძღოლების მესამედმა არ იცოდა, რომ მანქანის სენსორები და კამერები სუფთა და ჭუჭყისგან, თოვლისა და ყინულისგან თავისუფალი უნდა ყოფილიყო.
შესაძლოა გინახავთ მძღოლების კითხვისას ან თუნდაც მძღოლის სავარძელზე ძილირების ვიდეო კლიპები ADAS ფუნქციებით და ჩართული ავტონომიური მართვის რეჟიმების ადრეული ვერსიებით. AAA-მ დაადგინა, რომ გამოკითხული მძღოლების 29 პროცენტმა აღნიშნა, რომ კომფორტულად აქცევს ყურადღებას სხვა აქტივობებს, როდესაც ისინი იყენებენ ადაპტირებულ კრუიზ-კონტროლს. მძღოლების შემაშფოთებელმა რაოდენობამ განაცხადა, რომ ისინი უკან არ იხედებიან ზოლის შეცვლისას ბრმა წერტილის მონიტორინგით ჩართულია (30 პროცენტი) და მფლობელების მეოთხედმა უკანა ტრაფიკის გაფრთხილებით მიუთითა სარეზერვო ასლის გარეშე ეძებს.
AAA კვლევის შედეგების მიხედვით, გამოცდილება ეხმარება ადამიანებს მოსწონთ და ენდონ მძღოლის დახმარების მოწინავე ფუნქციებს, მაგრამ შეზღუდვებისა და უსაფრთხო ოპერაციების შესახებ განათლება აუცილებელია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- GM წარადგინა თავისი Super Cruise მძღოლის დამხმარე სისტემის უფრო მოწინავე ვერსია
- მძღოლის დახმარების გაფართოებულმა ტექნოლოგიამ შეიძლება გააორმაგოს თქვენი შეკეთების ხარჯები
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
