Zero DSR Electric Motorcycle მიმოხილვა

როგორია ურბანული ტრანსპორტის მომავალი? ელექტრო მანქანები სწრაფად იძენენ პოპულარობას, რადგან მძღოლები ხვდებიან გაზზე უარის თქმის უპირატესობებს, მაგრამ რაც შეეხება ელექტროს მოტოციკლები? უკვე ათი წელია, ელექტრონული მოტოციკლების მწარმოებელი Zero აწარმოებს სულ უფრო და უფრო მძლავრ ორბორბლიან მანქანებს ურბანული გავრცელებისთვის - და ჭუჭყიანი გზებიც კი. მისი უახლესი მანქანა, Zero DSR ორმაგი სპორტული პრეტენზია აქვს ორივეს დაძლევას. მაგრამ შეუძლია თუ არა მას დაემორჩილოს გაზზე მომუშავე ბიძაშვილებს?

არის თუ არა უკეთესი გზა ხალხმრავალ ქალაქებში ტრაფიკის გადასაჭრელად უდაბნო მეტროპოლია ვიდრე მოტოციკლით? სკუტერების ტარება უფრო ადვილია, ველოსიპედები კი უფრო მწვანე, მაგრამ წვრილწელიანი, ძლიერი და მოქნილი მოტოციკლი ყოველთვის ყველაზე სახალისოა.

მაგრამ რა მოხდება, თუ ერთი მანქანა მართლაც დაფარავს ყველა ბაზას? რამდენიმე კვირის შემდეგ ბორტზე Zero DSR ორმაგი სპორტული ელექტრო მოტოციკლი, ვფიქრობთ, რომ ვიპოვეთ ნამდვილი ტკბილი ადგილი ურბანული მოძრაობის მეომრებისთვის, რომლებსაც მოსწონთ ორ ბორბალზე გადაადგილება.

ელექტრო მოტოციკლზე მორგება

არ გქონდეთ ილუზია: Zero DSR არის რეალური, სრული ზომის მოტოციკლი, მაგრამ იმის გამო, რომ ის ასევე მთლიანად ელექტროა, გაზზე მომუშავე ველოსიპედის მგზავრებისთვის არის რამდენიმე ახალი რამ, რომლებსაც უნდა შეეგუონ.

უპირველეს ყოვლისა, მას არ აქვს გადაცემის შეცვლა. მშვიდი და მეტწილად ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ღვედი - არა ჯაჭვი - ამოძრავებს უკანა ბორბალს პირდაპირ ჰაერით გაგრილებული 74 ცხენის ძალის ელექტროძრავის ცენტრალური ამწედან, ასე რომ არ არის გადაბმული ან გადართვის ბერკეტი. დიახ, უბრალოდ გადაატრიალეთ და წადით, როგორც სკუტერი. მაგრამ DSR ნამდვილად არ არის სკუტერი, თავისი სტანდარტული ზომის 17 დიუმიანი ბორბლებით, თანამედროვე რეზინით, დიდი ABS დისკის მუხრუჭებით და... კარგი, სოლიდური. აღვნიშნეთ, რომ დიდია?

ის უკეთესად არის მოწყობილი გზისთვის, ვიდრე ჭუჭყიანი, მაგრამ მას აქვს ოდნავ მეტი სავალი ნაწილის მოძრაობა, ვიდრე სუფთა როუდის, და მოთავსებულია აგრესიულად დახრილი Pirelli MT-სერიის ბილიკის უნარიანი საბურავებით. ისინი არ არიან მყარი DOT ღილაკები, მაგრამ ისინი კარგად მუშაობენ მსუბუქი გამავლობის გამოწვევებში. ისინი ასევე შესანიშნავი იყო პორტლენდის დანგრეული და მშენებლობებით გაჟღენთილი ურბანული ინფრასტრუქტურისთვის, სადაც ხვრელები, სველი ტროტუარი, ხრეშის ნადები და მოულოდნელი დაბრკოლებები მეფობს.

DSR-ზე თავდაყირა ზიხართ, როგორც ნებისმიერ ორმაგ სპორტზე, ასე რომ, ტარების გამოცდილება ძალიან ჰგავს "ნორმალურ" ორსპორტულ მოტოციკლს, ნაკლები გადაადგილებისა და ტიპიური თანმხლები ხმოვანი სიმფონიის. ძრავის ცხელი და მძიმე ლითონის სიმსივნე ჩარჩოს რელსებს შორის შეიცვალა ოდნავ უფრო პატარა და აშკარად გამაგრილებით. (მაგრამ მაინც მძიმე) ლითიუმ-იონური ბატარეის ნაკრები, რომელიც შეიძლება მერყეობდეს 13 კილოვატ საათიდან 16 კვტ/სთ-ზე მეტს, თუ გადაწყვეტთ მის არჩევას ზევით. გაზის ძრავისგან განსხვავებით, ის საკმაოდ ჩუმად რჩება.

მხედრებს შეუძლიათ ველოსიპედით სამი რეჟიმის მეშვეობით მარჯვენა ხელის გვერდით მდებარე ღილაკის გამოყენებით: Eco, Sport და Custom. Eco არის გზა ახალი მხედრებისთვის ან უბრალოდ ფეხის წვერებზე გაჭედილი ტრაფიკის მეშვეობით, რაშიც DSR გამოირჩევა. დროსელის დაძაბვა იწვევს გლუვ, შეუშინებელ აფრენას, რომელიც უბრალოდ აჭარბებს Honda Civics-ის უმეტესობას და აჩქარება რჩება მდუმარე სიჩქარის მატებასთან ერთად. ეს არის მეგობრული, მართვადი, პროგნოზირებადი და ასევე დაზოგავს თქვენს წვენს.

სპორტის რეჟიმი პირიქითაა. გახსენით დროსელი და ყველა პონი და ბრუნი გამოვა, რომ ითამაშონ თითქმის მაშინვე. ჯობია ჯოჯოხეთი დაიჭირო. წინა ნაწილმა შეიძლება მყისიერად გაანათოს და მოძრაობა სწრაფად იქცევა რაღაც შორს, ძალიან უკან. სიჩქარე, როგორც ჩანს, ექსპონენციალურად გროვდება და გამონაბოლქვის ყმუილის ან სიჩქარის გადართვის გარეშე, რათა შეგახსენოთ თქვენი მოსალოდნელი ნახტომი ჰიპერსივრცეში, შეგიძლიათ სწრაფად შეგექმნათ პრობლემები. ასე რომ... ფრთხილად.

Eco-სა და Sport-ს შორის Custom საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ საკუთარი წესები Zero-ზე სმარტფონი აპლიკაცია. დიახ, რა თქმა უნდა, არის აპლიკაცია. მაგრამ Zero-ს ციფრული კომპანიონი ღირებული პარტნიორია და სწორედ აქ შეგიძლიათ დააყენოთ შესრულების პარამეტრები Custom რეჟიმისთვის, მათ შორის ცხენის ძალა, ბრუნვის გამომუშავება, მაქსიმალური სიჩქარე და სხვა. აპლიკაცია ასევე სადიაგნოსტიკო საშუალებაა, თუ რამე ველოსიპედს არ შეეშალა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ დატენვის სტატუსი უსადენოდ Bluetooth-ის საშუალებით. მისი გამოყენება მარტივია და სახალისოა, თუმცა ტარებისთვის ის არ გჭირდებათ. ჩვენ ავკრიფეთ სიმძლავრე და ბრუნვის სიჩქარე სადღაც Eco-სა და Sport-ს შორის, რამაც შესანიშნავი ქალაქის რეჟიმი გამოიღო. ჩვენ უბრალოდ გვსურს, რომ შევინახოთ წინასწარ პარამეტრები სხვა სიტუაციებისთვის. ჭუჭყიანი რეჟიმი? ქალაქის რეჟიმი? ტურის რეჟიმი? Დიახ, თუ შეიძლება.

ხელოვნური „გაზის ავზი“ DSR-ზე მალავს ძალიან მოსახერხებელ ადგილს, რომელიც ძალიან მცირეა ჩაფხუტისთვის, მაგრამ იტევს დამტენი, დაკეცილი წვიმის ხელსაწყო, ხელთათმანების მეორე ნაკრები, მაღალი ენერგეტიკული სასმელი (ან ორი), სენდვიჩი (ან ორი), რამდენიმე კანფეტი ენერგეტიკული ზოლები, ტელეფონი და სხვა ასლები. თქვენ დაკარგავთ ამ ძალიან ხელსაყრელ შესანახ ადგილს, თუ აირჩევთ ყველაზე დიდ ბატარეას, ამიტომ ჩვენ ვამბობთ, რომ დაზოგეთ ფული და შეინახეთ ურნა.

დატენვის დრო განსხვავდება მეთოდისა და ბატარეის მოცულობის მიხედვით, მაგრამ დათვალეთ რვა საათი ან მეტი კედელიდან სრული დამუხტვისთვის. სურვილისამებრ სწრაფი დამტენის სისტემას შეუძლია ნივთების აღდგენა სამ საათზე ნაკლებ დროში. ყოველდღიური გამოყენებისას უჩვეულოა შეფუთვის იმდენად შორს დაცლა, რომ დასჭირდეს "სრული" დატენვა - რამდენად ხშირად აზიდავთ თქვენს მანქანას აორთქლებულ ბილიკზე?

საერთო ჯამში, DSR მუშაობს როგორც ჩვეულებრივი მოტოციკლი (ან მართლაც დიდი სკუტერი), მაგრამ ბევრად მეტი მოხერხებულობით. გახურების დრო? დახრჩობა? ეს რა არის? უბრალოდ ადექით, ჩართეთ გასაღები, დაელოდეთ რამდენიმე წამს ველოსიპედის ჩუმად ჩატვირთვას და გადაატრიალეთ სახელური. წადი შენ.

როგორია DSR-ის ტარება

ზოგიერთ EV ევანგელისტს მოსწონს იმის მტკიცება, რომ ელექტრო მანქანები "ჩუმად" არიან, მაგრამ ეს ასე არ არის. გაქრა გაზზე მომუშავე ველოსიპედის ნაცნობი ბრუნის და ცვლის ტემპი, რომელიც შეიცვალა ელექტროძრავის გარკვეულწილად დაუოკებელი ხმით, რომელიც შეუმჩნევლად ტრიალებს ბრუნვის დიაპაზონს სიარულის დროს.

დააწექით DSR-ის დროსელს და უბრალო ამძრავი ასხივებს საკმაოდ არარომანტიკულ ჭუჭყს, რომელიც მალევე ჩაქრება ქარის ხმაურით, რადგან სიჩქარე სწრაფად იზრდება. მნახველებისთვის ხმა საბურავების ხმაურისა და ფუტურისტული ღრიალის ნაზავია, როცა DSR ჩქარობს. თუ მოტოციკლეტს ატარებთ მექანიკური სიმფონიისთვის ან საკუთარ თავზე ყურადღების მიქცევას გამონაბოლქვის ხმაურით, ეს ველოსიპედი ალბათ არ არის თქვენთვის.

სიარულის დროს ვიბრაცია თითქმის არ არის, რაც ეხმარება DSR-ს გზის გადაცემაში საკმაოდ კარგად იგრძნოს სრულად რეგულირებადი საკიდარი. DSR-ის მართვა იყო ძალიან ნეიტრალური, ნდობის შთამაგონებელი და „ნორმალური“ თითქმის ყველა თვალსაზრისით. ტროტუარზე მგზავრობის ხარისხი შედგენილი და პროგნოზირებადი იყო. ჭუჭყში ის ოდნავ ზედმეტად დატენიანებული იყო, მაგრამ ისევ რეგულირებადია.

თუმცა, რაც არ არის ნორმალური, არის აჩქარება. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროძრავა „მხოლოდ“ 70 ცხენის ძალას აჭარბებს, ის ასწორებს თვალის კაკლებს გაშვებისას. ბრუნვის 116 ფუნტი ფუნტი ჩამოსასხმელი ადგილიდან. იქნება ბორბალი? დიახ, დიახ იქნება. თუ უფრო გონივრულად გამოიყენებთ, ის ასევე მოგცემთ 60 მილს საათში დაახლოებით 4 წამში, ჩემი ვიდეოზე დაფუძნებული გამოთვლების მიხედვით. და მიუხედავად იმისა, რომ მაქსიმალური სიჩქარე რეგულირდება 100 მილი/სთ-ზე, ის იქაც საკმაოდ დიდი ჩქარობით აღწევს. საკმარისად სწრაფია თქვენთვის? ასე რომ ვთქვათ: გაზზე მომუშავე მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობა მას ვერ შეეხება და რამდენიმე სპორტული ველოსიპედის მფრინავის მტვერი გავასუფთავეთ ზოგიერთ ექსპრომტულ შუქნიშანზე. მაგრამ დიახ, ტესლასების უმეტესობა მაინც ასუფთავებს DSR-ს დრაგ რბოლაში.

ჭუჭყიან და ხრეშიან გზებზე, DSR-ს საკმაოდ დიდი უნარი ჰქონდა და მიუხედავად იმისა, რომ ის სავარაუდოდ არ წავა გრძელი გზა 'მრგვალი თავგადასავლების ტიპი მალე, მხედრებს შეუძლიათ თავდაჯერებულად იგრძნონ თავი ჭუჭყიანი გზების უმეტესობისა და ნებისმიერი დანგრეული ურბანული გარემოს გავლისას. ჩვენ რა თქმა უნდა გავაკეთეთ.

და რა ხდება, როდესაც ბატარეას ამუშავებთ ნულამდე LCD ეკრანზე? ჩემდა გასაკვირად, DSR უცებ არ გაითიშა და ჩაბნელდა, როდესაც ბატარეის დონის ჩვენება ზიპს აკრავდა. ძირითადად…. ის უბრალოდ აგრძელებდა გზას, ისევე როგორც „რეზერვის“ არსებობა ძველი სკოლის გაზის მოტოციკლის გაზის ავზში. აჩქარება ჯერ შერბილდა, როდესაც ბატარეა ერთნიშნა ციფრს მიაღწია, შემდეგ კი, მილების შემდეგ, როდესაც ტიკერი ნულს მიაღწევდა, მან დაიწყო ბრძოლა 50 მილი/სთ-მდე. მაგრამ მაინც, ქალაქის ტარებისას ის უბრალოდ აგრძელებდა სვლას კიდევ მრავალი მილის მანძილზე ნულოვან ნიშნულს, ასე რომ, თუ ღელავთ, რომ უბრალოდ გამოირთვება, როცა მრიცხველი ამოიწურება, ნუ იდარდებთ, ეს ასე არ იქნება.

ჩვენ გვინდოდა გაგვეგო, რა შეიძლებოდა მომხდარიყო, როცა არსებითად თქვა, რომ ის ელექტრონულ გაზს ამოიწურა, ასე რომ, საიდუმლო ამოხსნილია. მაგრამ, ჩვენ არც კი გავუშვით მთლიანად გარეთ, იქამდე, სადაც მან მოძრაობა შეწყვიტა. როდესაც ტრიპმეტრი დაიხურა 112 მილის ღირებულების შერეული მგზავრობისას, ის მაინც გრძელდებოდა, ამიტომ ჩვენ უბრალოდ დავნებდით, გამოვრთეთ DSR და ჩავრთეთ იგი ღამით. მეორე დილით მას 100 პროცენტიანი დამუხტვა ჰქონდა და ჩვეულებრივად მუშაობდა. დიდი ლი-იონური ბატარეის ამ გზით განმეორებით გაშვებამ შეიძლება შეამციროს მისი სიმძლავრე, ამიტომ ჩვენ არ გირჩევთ საკუთარი ბედის გამოცდას.

საგარანტიო ინფორმაცია

ველოსიპედი: განსხვავდება, იხილეთ დეტალები აქ. ბატარეა 5 წელი / შეუზღუდავი მილი.

ჩვენი Take

Zero DSR არის ურბანული სკალპელი, რომელსაც აქვს რამდენიმე თანაბარი, მაგრამ ეს ქება ასევე მიანიშნებს მის მთავარ ნაკლოვანებაზე: ნუ იმედოვნებთ მასზე რაიმე ხანგრძლივი ტურების დამონტაჟებას, თუ არ ხართ ნამდვილად პაციენტი. სანამ დამუხტვიდან 100 მილზე მეტი გავატარე, DSR-ს რამდენიმე საათი დასჭირდება სრული დამუხტვისთვის, ან ლანჩის შესვენების ხანგრძლივობის გაჩერება სწრაფი დამტენით 80 პროცენტამდე. ეს შეიძლება გაკეთდეს. მაგრამ იქნებით ამის გაკეთება? მხედრების უმეტესობისთვის პასუხი დღესაც არ არის.

და ეს არის ჩემი ერთადერთი რეალური ნაკლი Zero DSR-ისთვის. ეს არის სწრაფი, სახალისო, კომფორტული, მარტივი და სასიამოვნო სიარული, განსაკუთრებით ქალაქში, სადაც ბრუნვისა და სიმძლავრის ეს ადიდებული მოძრაობა მყისიერად ტოვებს თქვენს უკან მთელ მოძრაობას. და სანამ წინასწარ ყიდვა ძვირია, მფლობელები დაზოგავენ ფულს წლები გზაზე, ამძრავის სიმარტივის გამო, არ არის საჭირო ზეთის შეცვლა, ჯაჭვის შეცვლა, ძრავის დალაგება ან მასში გაზის ჩასმა. ოდესმე. ეს არის ძალიან ბევრი მონეტა, როდესაც მას წელიწადში დაამატებთ.

ასე რომ, ეს ნამდვილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ აპირებთ DSR-ის გამოყენებას. ქალაქში გასეირნება? არ შეიძლება ცემა. Გზის დასასრული? მას შეუძლია ისეთი, როგორიც არის და შეიძლება დაზუსტდეს კიდევ უფრო. გასტროლები? აბა… თქვენ იქნებით პიონერი, ისევე როგორც გაზზე მომუშავე ველოსიპედებისა და მანქანების პირველი მძღოლები საუკუნის წინ, რომლებსაც დასცინოდნენ ცხენზე ამხედრებული ან გაფუჭებული ვაგონების მხედრები.

ჩვენ ყველამ ვიცით, ვინ გაიცინა იქ ბოლოს.

არის უკეთესი ალტერნატივა?

Zero აწარმოებს ველოსიპედების მთელ რიგს რომელიც უფრო დაბალი ღირს, ვიდრე ზედა თაროზე DSR, ასე რომ, თუ მაინც გსურთ ელექტრო გამოცდილება, მაგრამ ოდნავ დაბალ ფასად, არსებობს ვარიანტები - ნულიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პირველადი კონკურენცია იმავე ფასების დიაპაზონში, ბრამოს ემპულსი, ახლა გაქრა მშობელი Polaris-ის მიერ შეწოვის (და სულ მცირე დროებითი შეწყვეტის) შემდეგ. იქნება თუ არა ახალი ემპულსი? Იმედი გვაქვს.

ამჟამად, როგორც ჩანს მხოლოდ Alta არის ფასის კონკურენტი, მაგრამ Alta ველოსიპედებს ნახევარი დიაპაზონი აქვთ. თუ თქვენ გაქვთ უფრო ღრმა ჯიბეები, რა თქმა უნდა, არის ბევრად უფრო ძვირი ვარიანტები ისეთი კომპანიებისგან, როგორიცაა Energica და ელვა. მაგრამ ჰორიზონტზე მთავარი კონკურენტი იმალება: Harley-Davidson's Livewire, რომელიც სავარაუდოდ მომავალ წელს აპირებს ბაზარზე გამოსვლას ხანგრძლივი განვითარების პერიოდის შემდეგ. H-D-საც აქვს ახლახან გაერთიანდა ალტასთან. Ადევნეთ თვალყური.

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

ელექტროძრავის ერთ-ერთი დიდი უპირატესობა სიმარტივეა და ეს დიდი პლუსია DSR-სთვის. რეგულირება, ზეთის შეცვლა და ICE ძრავის სხვა სამუშაოები ისტორიაა. საბოლოო ჯამში, ბატარეის დატენვის ციკლები გააფუჭებს მას და ის უნდა შეიცვალოს, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს 5-დან 10 წლამდე, გამოყენების მიხედვით. და იმის გამო, რომ ბატარეა ძალზე მოდულარულია, ახლის ჩაგდება შეიძლება მოხდეს სახლში, თუ თქვენ გაქვთ ძირითადი უნარები. როგორც ბატარეის ტექნოლოგია მიიწევს წინ, თქვენ შეგიძლიათ გაიაროთ ორმაგი ან გასამმაგებელი მანძილი ერთი დამუხტვით. ჯერ კიდევ გაურკვეველი მომავალი ენერგიის წყარო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ახალი საბურავების კოვზით დაყენება, საკისრების დროდადრო შემოწმება და დროდადრო ფარის ნათურის შეცვლა შეიძლება იყოს ყველაფერი იმისთვის, რომ შეინარჩუნოთ DSR საუკეთესო ფორმაში.

უნდა იყიდო?

თუ გაინტერესებთ, არის თუ არა ელექტრო მოტოციკლი ეფექტური ვარიანტი ურბანული მოგზაურობისთვის, მგზავრობისთვის და თუნდაც ზოგიერთი უგზოობის გასავლელად, Zero DSR პასუხობს მტკიცე დიახ.

თუ ახლა გყავთ ტრადიციული მოტოციკლი და გსურთ მეორე ჰიპერეკონომიური გადაადგილებისთვის და ქალაქში ან ადგილობრივ ჭუჭყიან ზოლში აფეთქებისთვის, მაშინ აუცილებლად მიიღეთ DSR. მადლობას გადაუხდით საკუთარ თავს ყოველ ჯერზე, როცა ბენზინგასამართ სადგურზე გაივლით. და გარდა ეკონომიკური ქულებისა, ეს მხოლოდ გიჟური სახალისო ღიმილის მანქანაა.

თუ თქვენ ცდილობთ დაიწყოთ მოტოციკლეტის ტარების დაწყება და ისეთი რამ, როგორიც არის კლატჩები, გადაცემათა გადაცემათა გადართვა და ტექნიკური პრობლემები შეგაწუხებთ, მაშინ ეს კიდევ ერთი დიდი დიახ არის. თუმცა, ეს დაგეხმარებათ, თუ მანქანა გყავთ (ან მანქანაზე წვდომა) უფრო გრძელი მოგზაურობისთვის.

თუ ფიქრობთ, რომ ელექტრომოტოციკლები სისაძაგლეა ბუნების (და შიდა წვის ისტორიის) წინააღმდეგ, მაშინ ის ალბათ არ არის თქვენთვის ველოსიპედი. მაგრამ არ იმოგზაუროთ ერთზე, რადგან ის აბსოლუტურად შეცვლის თქვენს აზრს იმის შესახებ, თუ რა არის მოტოციკლი, რისი გაკეთება შეუძლია - და შესაძლოა ისიც, თუ რა უნდა იყოს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• DeLorean-ს შეუძლია დაბრუნდეს როგორც ელექტრომობილი
• Volcon Grunt არის ელექტრო გამავლობის მოტოციკლი, რომლითაც შეგიძლიათ იაროთ წყალქვეშ
• Harley-Davidson-ის მეორე ელექტრო მოდელი LiveWire-ზე პატარა იქნება