თითქმის ერთი წლის დიდი მოლოდინისა და სპეკულაციების შემდეგ, Ferrari-ს საბოლოო სუპერმანქანა (ადრე ცნობილი როგორც F70 და F150), 288 GTO, F40, F50 და Enzo-ს მემკვიდრე, აქ არის. მას LaFerrari ჰქვია, მაგრამ უცნაურმა სახელმა არ მოგატყუოთ. როგორც წინა ანგარიშებში იყო ნათქვამი, ეს იქნება ჰიბრიდი. ის ასევე იქნება Ferrari-ს ყველაზე სწრაფი საგზაო მანქანა.
დავიწყოთ იმ ჰიბრიდული ელექტროგადამცემით. იგი შედგება 6.3 ლიტრიანი V12, ორი ელექტროძრავისა და 132 ფუნტიანი ბატარეისგან, რომელიც დამონტაჟებულია იატაკზე. ერთი ელექტროძრავა დაკავშირებულია მანქანის შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაბმულობის ავტომატურ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან, მეორე გამოიყენება აქსესუარების გასაძლიერებლად.
თავისთავად, V12 აწარმოებს 789 ცხენის ძალას. ელექტროძრავა ამატებს 161 ცხენის ძალას, საერთო ჯამში 951 ცხენის ძალას და 664 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტს.
Ferrari უწოდებს თავის ჰიბრიდულ სისტემას HY-KERS, ჰიბრიდული კინეტიკური ენერგიის აღდგენის სისტემას. KERS გამოიყენება ფორმულა 1-ში მანქანებს აჩქარების დამატებითი სტიმულის მისაცემად და რადგან Ferrari ცნობილია საგზაო მანქანებზე F1 ტექნოლოგიის გამოყენებისთვის შესაფერისია, რომ Prancing Horse-ის პირველი ჰიბრიდი იყენებს ამას სისტემა.
ბატარეები იტენება დამუხრუჭების დროს და როდესაც ელექტროძრავა წარმოქმნის ზედმეტ ბრუნს (მაგალითად, მოხვევის დროს). განსხვავებით მაკლარენი P1, არ არის მხოლოდ ელექტრო რეჟიმი. ამის ნაცვლად, Ferrari-მ დააკონფიგურირა ბენზინის ძრავა იმისთვის, რომ იმუშაოს მაღალ ბრუნზე, რაც ელექტროძრავას საშუალებას აძლევდა დაფაროს ქვედა ბოლოები თანმიმდევრული ენერგიის მიწოდებისთვის.
სხვა F1 გავლენა აშკარაა დიზაინში. ფუტურისტული სადინარიანი ძარა, ალბათ, ვერ გაიმარჯვებს სილამაზის კონკურსებში, მაგრამ მისი ნახშირბადის ბოჭკოვანი კანი დამზადებულია იმ პროცესის გამოყენებით, რომელსაც Ferrari იყენებს F1 მანქანებისთვის. ასევე არის უამრავი გამყოფი, დიფუზორი და ტანის ქვედა საცობიც კი ჰაერის ნაკადის გასამართად.
LaFerrari-ს მთელი შასი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან, რაც ნიშნავს, რომ V12 და ელექტროძრავა არ იქნება დიდი წონა. Ferrari-მ შეძლო მიაღწიოს თითქმის სრულყოფილ 41/59 პროცენტს წინა/უკანა წონის განაწილებას. ბატარეის პოზიცია ასევე აძლევს LaFerrari-ს დაბალი სიმძიმის ცენტრს.
შიგნიდან, F1-ის მძღოლები ფერნანდო ალონსო და ფელიპე მასა, გავრცელებული ინფორმაციით, დაეხმარნენ მართვის პოზიციის დადგენას. იმის გამო, რომ კაბინაში ადგილი მჭიდროა, თითოეული მანქანა იქნება მორგებული მის მფლობელზე, გადაადგილდება პედლები და საჭე სათანადო მორგებისთვის.
ეს ყველაფერი შთამბეჭდავად ჟღერს, მაგრამ რაც შეეხება ციფრებს? ეს ჰიბრიდი მართლა სუპერმანქანაა? ქაღალდზე პასუხი არის დიახ. Ferrari ამბობს, რომ LaFerrari მიაღწევს 62 mph (100 km/h) 3 წამზე ნაკლებ დროში და გადალახავს 200 mph-ის ნიშნულს.
LaFerrari ასევე არის ახალი რეკორდსმენი Ferrari-ს Fiorano-ს სატესტო ტრასაზე. მისმა წრემ 1:20 დაამარცხა Enzo-ს ხუთი წამით, ხოლო წინა რეკორდსმენს, F12berlinetta-ს, სამი წამით.
წარმოება შემოიფარგლება 499 ერთეულით, ყველაზე უკვე საუბარია, მიუხედავად იმისა, რომ ფასი დაახლოებით 1 მილიონი დოლარია.
მისი მაღალტექნოლოგიური ძრავიდან დაწყებული მის გიჟურ ფასამდე, LaFerrari სცილდება ზედსართავი სახელების საზღვრებს, მაგრამ სხვას რას მოელით Ferrari-სგან? მაინც გვიანია სახელის შეცვლა?
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიციფრული ტენდენციები ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
