როგორ აწონასწორებს Lucid Air-ის შეხება და ანალოგური კონტროლი

მანქანები სწრაფად ვითარდებიან და, როგორც ჩანს, მათ შესახებ ყველაფერი ციფრული ხდება. რა თქმა უნდა, უმეტესწილად, ეს კარგია. ეს საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მეტი დისტანციური კონტროლი თქვენს მანქანაზე, უფრო სუფთა იერსახის სახით გამოიყურებოდეს თქვენი მანქანის დაფის და სხვა.

სამწუხაროდ, ასევე ჩანს, რომ მანქანის კომპანიები ცოტათი... ძალიან შორს მიდიან. ეს არის ერთი რამ, როგორიცაა აუდიო დაკვრის კონტროლი, განწყობის განათების კონტროლი და სხვა ეკრანზე გადააგდეს. მაგრამ რატომღაც, კლიმატის კონტროლისთვის, მაგალითად, ექსკლუზიურად ციფრული კონტროლირება სულ სხვაა.

მაგრამ ციფრული კონტროლი შეიძლება კარგად გაკეთდეს - და ახლახან Lucid Air-ის მართვამ დაამტკიცა ეს.

მანქანის კომპანიები არიან პროგრამული უზრუნველყოფის კომპანიები?

არსებობს ერთი მარტივი ახსნა, თუ რატომ შეიძლება იყოს ციფრული კონტროლი მანქანებში და ხშირად არის ცუდი. ისინი დაუცველები არიან. როცა გზას უნდა უყურო, უბრალოდ სახიფათოა ინტერფეისის გარშემო ნადირობა მხოლოდ იმიტომ, რომ ცოტა გცივა.

მარტივი სიმართლე ის არის, რომ მანქანის კომპანიებს თქვენი ყურადღება უნდათ მათ ინტერფეისზე — არა CarPlay ან Android ავტო. რა თქმა უნდა, ისინი მოიცავს ამ ინტერფეისებს, რადგან მომხმარებლები ითხოვენ მათ, მაგრამ თქვენს ეკრანზე ომი მიმდინარეობს. თუ მანქანის კომპანიებს შეუძლიათ დაგარწმუნონ, რომ დარჩეს მათი ინტერფეისები, მათ შეუძლიათ საბოლოოდ დაგარწმუნონ, რომ გამოიწეროთ მეტი ფუნქცია, გადაიხადოთ ნივთები მათ პროგრამულ უზრუნველყოფაში და ა.შ.

ამ ყველაფრის შედეგი? მანქანის კომპანიები ახლა პროგრამული უზრუნველყოფის კომპანიები არიან. ისე, ისინი არიან მიისწრაფვის პროგრამული უზრუნველყოფის კომპანიები. ავტომობილების კომპანიები წლების განმავლობაში ქმნიდნენ პროგრამულ უზრუნველყოფას, მაგრამ უმეტესწილად, ეს არათანმიმდევრული იყო - ცუდი პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელსაც მცირე შედეგები აქვს. თუმცა, ისეთები, როგორიც არის Apple და Google, უკვე ორი ათწლეულის განმავლობაში იძულებულნი არიან განავითარონ ადვილად გამოსაყენებელი პროგრამული უზრუნველყოფა. და კომპანიები ტესლას მსგავსად და ლუსიდმა ისარგებლეს თავიანთი საქმიანობით, არა მხოლოდ ბრაკონიერობის მრავალი თანამშრომელი, რომლებმაც დახვეწეს ეს პროგრამული სისტემები, არამედ მიიღეს მიღებული გაკვეთილებიც.

უმეტესწილად, ტრადიციული მანქანების კომპანიები არიან დაწყებული ამის გასარკვევად, მაგრამ მათ აშკარად დიდი გზა აქვთ გასავლელი. მსხვილი ავტომწარმოებლების უმეტესობამ დიდი აქცენტი მოახდინა მათ პროგრამულ უზრუნველყოფაზე ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, მაგრამ მსხვილი მწარმოებლებიც კი, როგორიცაა Ford, კვლავ იბრძვიან. საერთო ინტერფეისი არ მაწუხებს მაჩ-ე-ზემაგალითად, მაგრამ მას ექვემდებარება დაბალი დამუშავების სიმძლავრე, რაც ნიშნავს, რომ ღილაკს ძვირფასი წამები სჭირდება იჭერს რეალურად რაიმეს გასაკეთებლად და სწრაფ სიტუაციაში, როგორიცაა ავტომობილის მართვა, ეს ძვირფასი წამი შეიძლება იყოს ძალიან მნიშვნელოვანი.

ეს შეიძლება გაკეთდეს კარგად, მაგრამ იშვიათად

ეს ყველაფერი მიმყავს Lucid Air-ის გამოცდილებამდე, რომელიც მაგალითი უნდა იყოს დანარჩენისთვის. Lucid Air-ში, ფაქტობრივად, ძალიან ადვილია კლიმატის კონტროლის შესწორება პირდაპირ პროგრამული უზრუნველყოფის საშუალებით. არსებობს მთელი ჩანართი, რომელსაც ეძღვნება კლიმატის კონტროლიდა ამ ჩანართზე გადასასვლელად კი მიიღებთ გიგანტურ ღილაკს, რომელსაც მე რეალურად შევეჩვიე მანქანის ტარებიდან ერთი კვირის განმავლობაში ნახვის გარეშე (ჩვენი მანქანის მიმოხილვის სესხები ჩვეულებრივ ერთი კვირაა). ამ ჩანართიდან შეგიძლიათ მარტივად აწიოთ და შეამციროთ ტემპერატურა და ვენტილატორის სიჩქარე.

მაგრამ ლუციდს კიდევ ერთი ხრიკი აქვს ხელში. იმისდა მიუხედავად, რომ ის არის ერთ-ერთი იმ ძვირფასი ტექნოლოგიურად ახალი ავტომობილების კომპანიიდან, Lucid-ს აქვს საკმარისი ინფორმირებულობა, რომ იცოდეს, რომ ფიზიკური კონტროლი მნიშვნელოვანია. როგორც მძღოლს, ასევე მგზავრს აქვთ ვენტილატორის სიჩქარისა და ტემპერატურის საკუთარი ფიზიკური კონტროლი, რომლებიც ტაქტილური და მარტივი გამოსაყენებელია არაუმეტეს წამის მეხუთე შეხედვით.

თითქოს ლუსიდს ეს ნამდვილად არ სჭირდებოდა. როგორც აღვნიშნეთ, მისი პროგრამული კონტროლი რეალურად არ არის ცუდი. და მაშინაც კი, თუ ისინი არ იყვნენ საუკეთესო, მანქანის კომპანიებმა დაიწყეს უკეთესი ტაქტილური გამოხმაურების მიღება, როგორც სმარტფონი მწარმოებლები უკვე წლებია აკეთებენ იმას, რომ მძღოლებმა იცოდნენ, რომ ღილაკზე დაჭერა ეკრანზე რეალურად ყურების გარეშე.

უსაფრთხოება მთავარია

Lucid Air ადასტურებს, რომ ნამდვილად შეიძლება იყოს კარგი ბალანსი ფიზიკურ და ციფრულ კონტროლს შორის და სხვა კომპანიებმა უნდა გაითვალისწინონ.

აქ არის წესები, ცალსახად ასახული. პარამეტრები, რომლებსაც მართავდით ყოველი მანქანის მართვისას, როგორიცაა აუდიო დაკვრა და კლიმატის პარამეტრები, დაუყოვნებლივ უნდა იყოს ხელმისაწვდომი ნებისმიერი ეკრანიდან, რომელზეც იმყოფებით პროგრამული უზრუნველყოფის ინტერფეისში. თუ არსებობს ამ ტიპის კონტროლი, რომელსაც არ აქვს შესაბამისი ფიზიკური კონტროლი, რაიმე სახის უკუკავშირი უნდა იყოს იყოს ჩართული (იქნება ეს ჰაპტიკური თუ აუდიო), რათა დრაივერებმა იცოდნენ, რომ აჭერენ ღილაკებს, როდესაც აჭერენ ეკრანი.

და ცხადია, რომ ღილაკების დაჭერა მყისიერი უნდა იყოს. თქვენს მანქანას უნდა ჰქონდეს საკმარისი დამუშავების სიმძლავრე, რომ აწარმოოს პროგრამული უზრუნველყოფა როგორც ქარხნულიდან, ასევე წლების შემდეგ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა ამტკიცებდეთ, რომ თქვენი მანქანა იქნება გთავაზობთ OTA განახლებებსდა დიახ, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ჩამორჩებით კონკურენციას.

ეს ნამდვილად მინიმალურია. ავტომობილის კომპანიებს, რომლებსაც სურთ თავი წარმოაჩინონ პროგრამულ კომპანიებად, უნდა მინიმუმ უსაფრთხოების პრიორიტეტად მინიჭება - და ეს ნიშნავს, რომ მძღოლებმა არ მოუწიონ ეკრანზე ყურება, რათა თავიდან აიცილონ ცივა შუა ზამთარში. Ყველაფრის შემდეგ, ნებისმიერი გზის ყურებაში გატარებული დრო მძღოლებს რისკის ქვეშ აყენებს. სანამ ავტოკომპანიებს არ შეეძლებათ სრულად თვითმართვადი მანქანების შექმნა (არა ყალბი სრული თვითმართვა, როგორც Tesla), მათ უკეთესად უნდა გააკეთონ.