Mercedes-Benz არის ერთ-ერთი უძველესი ავტომწარმოებელი, რომელიც არსებობს, მაგრამ ის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად გამოუშვა ელექტრო მანქანების ხაზი. შეიძლება მას არ ჰქონდეს სტარტაპის სიახლე, მაგრამ ის, რაც მას აქვს, არის რეალური მანქანები, რომლებიც უნდა მიყიდოს მომხმარებელს.
შინაარსი
- დიზაინი და ინტერიერი
- ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება
- მართვის გამოცდილება
- დიაპაზონი, დატენვა და უსაფრთხოება
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
2023 Mercedes-Benz EQE SUV არის მერსედესის ელექტრო ჯიპების ხაზის შუა შვილი, რომელიც დგას საწყის დონეზე. EQB და ფლაგმანი EQS ჯიპი, და მიზნად ისახავს ელექტრული ფუფუნების SUV-ებს, როგორიცაა Audi E-Tron, BMW iX და Cadillac Lyriq. EQS-ის მსგავსად, EQE SUV დაფუძნებულია არსებულ სედანზე, აქედან მოდის "SUV" სუფიქსი. წინა პირველ დისკზე, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ EQE სედანი არის კარგი ბალანსი ფუფუნებასა და სიცოცხლისუნარიანობას შორის, რაც SUV ვერსიას ბევრს აძლევს.
EQE სედანისგან განსხვავებით, EQE SUV აშენდება ალაბამაში, რაც, 79,050 აშშ დოლარის საბაზისო ფასთან ერთად, ნიშნავს, რომ მას აქვს შანსი მიიღოს ფედერალური საგადასახადო კრედიტი უახლესი წესების მიხედვით. ეს საბაზისო ფასი ყიდულობს თქვენ საბაზისო EQE 350 SUV-ს, ერთძრავიანი უკანა ამძრავით ან ორძრავიანი სრულამძრავიანი ძალებით (ჩვენ გამოვცადეთ ეს უკანასკნელი). Premium, Exclusive და Pinnacle მორთულობის დონეები, ისევე როგორც უფრო მძლავრი ორძრავიანი EQE 500 მოდელი, ასევე ხელმისაწვდომი იქნება გაშვებისთანავე, AMG შესრულების ვერსიით.
დაკავშირებული
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული
- ჩვენ გვჭირდება მეტი 7-მგზავრიანი ელექტრომობილები, მაგრამ 2023 წლის Mercedes EQS SUV-ს აქვს გასაუმჯობესებელი ადგილი
დიზაინი და ინტერიერი
EQE SUV მჭიდროდ მიჰყვება უფრო დიდ EQS SUV-ს დიზაინში, რაც სამწუხაროა. ეს ორი თითქმის იდენტურია, მთავარი განსხვავებაა EQE-ის უფრო მცირე კვალი. ეს არ არის კარგი უფრო ძვირი EQS SUV-ის მძღოლებისთვის, რომლებსაც დასჭირდებათ EQE SUV მასშტაბის ასახსნელად, თუ რატომ დახარჯეს დამატებითი ფული. ორივე დიზაინი ასევე საკმაოდ დავიწყებულია. The EQE და EQS სედანები პოლარიზებულია, მაგრამ მაინც მერსედესმა რისკზე წაიღო თავისი პასტილის მსგავსი სტილი. უფორმო ჯიპების მოდელები ნათლადაც კი არ მიუთითებენ, რომ ისინი ელექტროა; ისინი ჰგავს 1990-იანი წლების შიდაწვის მანქანების დიზაინებს.
თუმცა, სტილი მთლიანად აეროდინამიკის სახელზეა და EQE SUV აღწევს შთამბეჭდავ წევას კოეფიციენტი 0.25, ამიტომ ქარის წინააღმდეგობის დასაძლევად ნაკლებ ენერგიას მოითხოვს, ვიდრე უფრო ჩვეულებრივი SUV დიზაინები. სამგზავრო სივრცე არც დიდ გავლენას ახდენს, რადგან თავსა და ფეხის სივრცე კონკურენტების უმეტესობის დიაპაზონშია. EQE ასევე ტოვებს EQS SUV-ის უსარგებლო მესამე რიგს, მაგრამ გთავაზობთ ნაკლებ სატვირთო სივრცეს, ვიდრე მსგავსი ზომის ორ რიგიანი ფუფუნება. ელექტრო ჯიპები. 14.0 კუბურ ფუტზე უკანა სავარძლებით, მერსედესს აქვს Cadillac-ის სატვირთო ადგილის დაახლოებით ნახევარი. ლირიკი. დაკეცეთ უკანა სავარძლები და მიიღებთ 55,0 კუბურ ფუტს, რაც უფრო ახლოს იქნება მეტოქეებთან, მაგრამ მაინც საკმაოდ ჩამორჩება BMW iX-ის 77,9 კუბურ ფუტს მაქსიმუმს.
EQE SUV მჭიდროდ მიჰყვება უფრო დიდ EQS SUV-ს დიზაინში, რაც სამწუხაროა.
ინტერიერი ნაწილობრივ ავსებს ამ ხარვეზებს. ასევე EQS SUV-ის, ისევე როგორც EQ სედანების დიდი გავლენის ქვეშ, EQE SUV სალონს აქვს ყველა ის დრამა, რომელიც უნდა ველოდოთ მდიდრულ მანქანას. მეტალის მორთვის გემოვნებიანი გამოყენება და ღამის კლუბის მსგავსი ატმოსფერული განათება გამორჩეულია დაბინძურების გარეშე. ზოგიერთი ევროპული სპეციფიკაციის სატესტო მანქანა, რომელსაც ჩვენ ვიარეთ, გვქონდა მერსედესის ჰიპერეკრანის დაყენება, დისპლეის ეკრანების ტრიფექტა, რომელიც ფარავს მთელ დაფას, მაგრამ მის გარეშეც კი, თავისუფლად მდგომი ხელსაწყოების კლასტერი, დახრილი ცენტრალური სენსორული ეკრანი და დაფის ბრტყელი ზედაპირი ძალიან ელეგანტურია.
მიუხედავად იმისა, რომ ეფექტურობისთვის, სავარაუდოდ, არ არის კარგი, EQE SUV ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ყველა იმ კეთილმოწყობით, რასაც მოელოდა მერსედესისგან, დაწყებული წინა სავარძლების მასაჟიდან დაწყებული პარფიუმერიის სპრიცერამდე. Burmester 3D აუდიო სისტემა Dolby Atmos-ით არის სტანდარტული და მიუხედავად იმისა, რომ ტყავის პერანგები არ არის, Mercedes-ი აყენებს ნაგულისხმევ ტყავის პერანგს, როგორც ნამდვილი ძროხის ტყავის ვეგანურ ალტერნატივად.
ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება
სტანდარტული Mercedes-Benz User Experience (MBUX) საინფორმაციო-გასართობი სისტემა მოიცავს 12.8 დიუმიან ცენტრალურ სენსორულ ეკრანს, 12.3 დიუმიან ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს, უკაბელო ქსელს. Apple CarPlay/Android Auto კავშირი და ბუნებრივი ენის ხმის ამოცნობა. ტელეფონის უსადენო დატენვა ასევე სტანდარტულია, ხოლო head-up დისპლეი არჩევითია.
საინფორმაციო გასართობი სისტემის ძირითადი ფუნქციები გადმოცემულია მერსედესის სხვა ბოლო მოდელები. სენსორული დისპლეი დაფუძნებულია „ნულოვანი ფენის“ კონცეფციაზე, რომელიც აცილებს მენიუს ნავიგაციის რუქის თავზე განთავსებული ფილებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს აადვილებს ხშირად გამოყენებულ ფუნქციებზე წვდომას, როგორიცაა აუდიო, თქვენ მაინც მოგიწევთ მენიუში ჩასვლა გარკვეული ნივთებისთვის, როგორიცაა მანქანის სხვადასხვა გამაფრთხილებელი ზარის პარამეტრები. და მიუხედავად იმისა, რომ გრაფიკა შთამბეჭდავი რჩება, რუქის მასიური ჩვენება ზოგჯერ ზედმეტად მცირდება, რომ სასარგებლო იყოს. EQE SUV ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს გაძლიერებული რეალობის ფუნქციით, რომელიც ათავსებს ისრებს თქვენი შემდეგი მოხვევის სურათზე, რათა არ გამოტოვოთ იგი.
სტანდარტული ბუნებრივი ენის ხმის ამოცნობა, რომელიც მოწოდებულია მოთხოვნაზე „Hey Mercedes“ და პასუხობს ჩვეულებრივ მეტყველებას, რჩება ლუქს ბრენდის ერთ-ერთ უდიდეს ტექნიკურ გამარჯვებად. კონკურენტი ბრენდების უმეტესობას ჯერ კიდევ არ აქვს ხმის ამოცნობა, რომელიც კარგად მუშაობს. და მიუხედავად იმისა, რომ ნამდვილ აუდიოფილს სჭირდება EQE SUV-ის დაფასება Dolby Atmos-ის გაძლიერებული აუდიო სისტემა, აზრი აქვს ამ ფუნქციის არსებობას ელექტრომობილებში, სადაც ძრავის ხმები ხელს არ შეუშლის მუსიკითა და პოდკასტებით ტკბობას (Spotify, Amazon Music და Apple Music ინტეგრაცია შედის).
კონკურენტი ბრენდების უმეტესობას ჯერ კიდევ არ აქვს ხმის ამოცნობა, რომელიც კარგად მუშაობს.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, EQE SUV-ს ექნება იგივე ჰიპერეკრანიანი დისპლეი, როგორც EQS SUV და EQE და EQS სედანები ზოგიერთ ბაზარზე. თუმცა ეს არ არის დადასტურებული აშშ-სთვის, ჰიპერეკრანი ამატებს წინა მგზავრის სენსორულ ეკრანს სულ 56 დიუმიანი ეკრანისთვის სივრცე. სამი ეკრანი ასევე განთავსებულია ერთი ცალი შუშის ქვეშ, რათა გამოიყურებოდეს ერთი უწყვეტი ეკრანი. EQE SUV უკეთ იყენებს მგზავრის ეკრანს ახალი Zync ინტეგრაციით, რაც მგზავრებს საშუალებას აძლევს გადაიტანონ ვიდეო გადაადგილებისას.
მერსედესი გთავაზობთ მძღოლის დამხმარე ფუნქციების გრძელ ჩამონათვალს, მაგრამ ბევრი მათგანი შეზღუდულია პარამეტრების სიით. სტანდარტული ფუნქციები მოიცავს წინ შეჯახების გაფრთხილებას, ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას, ბრმა წერტილების მონიტორინგს და ზოლზე დარჩენის დახმარებას. მძღოლის დახმარების არჩევითი პაკეტი ამატებს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, ზოლის აქტიურ დაცვას და Pre-Safe Plus-ს, რომელიც შექმნილია შემცირებისთვის ავარიის დროს დაზიანებების ალბათობა სავარძლების შიგნით გადაადგილებით და ბგერების დაკვრით, რომლებიც ასტიმულირებენ სტაპედიუსის რეფლექსს სმენის შანსების შესამცირებლად დაკარგვა.
მართვის გამოცდილება
EQE SUV გამოდის სამი ძრავის კონფიგურაციით. საბაზისო EQE 350+-ს აქვს ერთი ძრავა, რომელიც უკანა ბორბლებს აგზავნის 288 ცხენის ძალას და 417 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას. EQE 350 4Matic ამატებს წინა ძრავას ყველა წამყვანისთვის და ზრდის ბრუნვის გამომუშავებას 564 lb-ft-მდე. EQE 500 4Matic-ს ასევე აქვს ორმაგი ძრავა, მაგრამ ისინი შექმნილია 402 ცხენის ძალისა და 633 lb-ft ბრუნვის გამომუშავებაზე. ყველა ვერსიას აქვს 90,6 კილოვატ საათიანი ბატარეის პაკეტი.
მერსედესის ციტირებს ნულიდან 60 კმ/სთ სიჩქარის 6,3 წამს უკანა ამძრავიანი EQE 350+-ისთვის და ეს გაუმჯობესდება მხოლოდ 0,1 წამით, თუ აირჩევთ უფრო მბრუნავ ყველა ბორბალს EQE 4Matic-ს. მერსედესის თანახმად, განაახლეთ EQE 500 4Matic-ზე და თქვენ მიიღებთ 60 მილს/სთ სიჩქარის გაჩერებას 4,6 წამში. თუმცა, მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შემოიფარგლება 130 mph-მდე მთელს დაფაზე.
EQE SUV აკმაყოფილებდა ძვირადღირებული მანქანის ტექნიკურ მოთხოვნებს.
ეს მაჩვენებლები არ არის დამამშვიდებელი. Audi ამბობს, რომ მისი E-Tron ელექტრო SUV-ის საწყისი დონის ვერსია ნულიდან 60 მილს/სთ-მდე 5,5 წამში მიაღწევს. ხოლო საბაზისო BMW iX xDrive50 უფრო სწრაფია, ვიდრე EQE SUV-ის ყველა ვერსია, 4.4-ზე. წამი. Როცა ის წარადგინა EQE SUVმერსედესმა აჩვენა AMG-ის შესრულების ვერსია 677 ცხენის ძალით და შეუძლია მიაღწიოს 60 mph-ს 3.4 წამში, მაგრამ უცნობია როდის მიაღწევს ჩრდილოეთ ამერიკას.
ამ დროისთვის EQE SUV-ს უფრო მოდუნებული ხასიათი აქვს. იმის გამო, რომ ეს არის ელექტრომომარაგება და, შესაბამისად, ახდენს ბრუნვის მომენტს მარჯვენა პედლის დაჭერისას, ჩვენი EQE 350 4Matic სატესტო მანქანა მაინც საკმაოდ სწრაფად გრძნობდა თავს სწორ ხაზზე. ამ მანქანას ასევე ჰქონდა არჩევითი საჰაერო საკიდარი და უკანა ღერძის საჭე, რომელსაც შეუძლია საჭიროების შემთხვევაში უკანა ბორბლების 10 გრადუსამდე შემობრუნება. საჰაერო დაკიდების წყალობით, EQE SUV აკმაყოფილებდა ძვირადღირებული მანქანის ტექნიკურ მოთხოვნებს, პლიუს ტარებით და ნაკლებად ხტუნვითა და ხრინწით, ვიდრე მისი EQS SUV ძმა. უკანა საჭე არ დაეხმარა მანევრირებას ისე, როგორც ჩვენ ველოდით, მაგრამ EQE არც უსიამოვნო იყო. ეს არის ერთადერთი რამ, რაც გამოირჩეოდა კომპეტენტური, მაგრამ უინტერესო მართვის გამოცდილებაში.
დიაპაზონი, დატენვა და უსაფრთხოება
თუ გსურთ გაზარდოთ დიაპაზონი, დაგჭირდებათ ერთძრავიანი უკანა ამძრავიანი EQE 350+, რომელიც მერსედესის თქმით, დატენვით გაივლის 279 მილს. ორძრავიანი სრულამძრავიანი EQE 350 4Matic და EQE 500 4Matic სავარაუდოდ მიიღებენ 253 მილს და 269 მილს, შესაბამისად. ეს არ შეაწუხებს BMW iX-ს და Cadillac Lyriq-ს, რომლებიც 300 მილს აჭარბებენ მინიმუმ ერთ კონფიგურაციაში.
მერსედესის ცნობით, სტანდარტული 170 კილოვატიანი DC სწრაფი დამუხტვა შეუძლია 10%-დან 80%-მდე დამუხტვას 32 წუთში. მიუხედავად ამისა, მე-2 დონის AC დამუხტვას 9,5 საათი სჭირდება 10%-დან 100%-მდე დატენვისთვის. რეალური განმასხვავებელი აქ შეიძლება იყოს დაგეგმილი მერსედესის დამტენი ქსელი ონლაინ რეჟიმში ამ ათწლეულის ბოლოს. თავისი მომხმარებლების ბედნიერების სტიმულით, შესაძლოა მერსედესმა გააუმჯობესოს ყველაზე ნაკლებად იდეალურ გამოცდილებას ყველაზე მიმდინარე საჯარო დამტენი სადგურებისთვის.
ავარიის ტესტის შეფასება არ არის ხელმისაწვდომი ამ ახალი მოდელისთვის, მაგრამ ის მიიღებს იგივე გარანტიას, როგორც სხვა Mercedes EQ EVs. ეს მოიცავს ოთხწლიან, 50,000 მილის, ახალი მანქანის გარანტიას და 10-წლიან 155,000 მილის ბატარეას. გარანტია.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
მყიდველებისთვის კარგი ამბავი ის არის, რომ EQE SUV-ს 80,000 აშშ დოლარის ღირებულების ზღვარი ელექტრო SUV-ებისთვის ახალი ფედერალური სტანდარტების შესაბამისად აჭარბებს. საგადასახადო დაკრედიტების წესები (თუ ვივარაუდებთ, რომ ის აკმაყოფილებს ბატარეის მოთხოვნის მოთხოვნებს), და Mercedes არ გადაიხდის დამატებით გადასახადს ყველა ბორბლისთვის მართოს. იდენტური ცხენის ძალით და თითქმის იდენტური აჩქარების დროებით, არჩევანი უკანა ამძრავიან EQE 350+-სა და სრულამძრავიან EQE 350 4Matic-ს შორის მცირდება დიაპაზონში და ყველა ამინდის წევას შორის.
ცუდი ამბავი ის არის, რომ 350 მოდელების საბაზისო Premium მორთულობის დონე გამოტოვებს რამდენიმე მნიშვნელოვან მახასიათებელს. Burmester აუდიო სისტემა, ატმოსფერული განათება და გარე ხედვის კამერის სისტემა სტანდარტულია, მაგრამ ტყავის პერანგები არა. EQE 500 4Matic-ს აქვს სტანდარტული ტყავის სავარძლები, უკანა ღერძის საჭესთან ერთად, მაგრამ მას აქვს უფრო მაღალი საბაზისო ფასი $90,650. მძღოლის დამხმარე ფუნქციების სრული მასივის მისაღებად, თქვენ უნდა გადახვიდეთ საშუალო დონის ექსკლუზიურ კლასზე, რომელიც ასევე ამატებს გაძლიერებული რეალობის ნავიგაციას. ყველაზე მაღალი კლასის Pinnacle-ს სხვა ფუნქციებთან ერთად დაემატა 100 ვატიანი USB-C პაკეტი, ოთხზონიანი კლიმატკონტროლი და სათავე დისპლეი.
279 მილის დისტანციით და საყურადღებო ტექნიკური მახასიათებლების უმეტესი ნაწილით, EQE 350+ ექსკლუზივი, როგორც ჩანს, ხაზის საუკეთესო ადგილია, მაშინაც კი, თუ ეს ნიშნავს ყველა ბორბლის ამძრავის ხელიდან გაშვებას. 81,150 დოლარად ის არ არის ბევრად უფრო ძვირი, ვიდრე საბაზო ვერსია და მაინც ცოტა იაფია, ვიდრე ბაზა BMW iX. BMW-ს ასევე მეტი დიაპაზონი აქვს და ცოტა უფრო სახალისოა სატარებლად, მაგრამ მისი გარეგნობა შეძენილი გემოა. The Cadillac Lyriq გაცილებით იაფია, ვიდრე ორივე გერმანული ჯიპები და აქვს 312 მილის მანძილი ერთძრავიანი უკანა ამძრავიანი ფორმით, მაგრამ წარმატებებს გისურვებთ. Cadillac ჯერ კიდევ მუშაობს წინასწარი შეკვეთების გადარჩენაზე. The Audi E-Tron აპირებს გადაიზარდოს Q8 E-Tron-ში 2024 მოდელის წლისთვის, ამიტომ ხელმისაწვდომობა შეიძლება ასევე შეზღუდული იყოს გადართვის დროს.
EQE SUV ემთხვევა ამ კონკურენტებს ფუფუნებაში, მაგრამ ჩამორჩება სხვა სფეროებში. მერსედესის აქცენტმა აეროდინამიკურ ეფექტურობაზე არ გამოიღო დიდი დიაპაზონის შედეგები, მაგრამ შექმნა ხახუნის გამომწვევი დიზაინი. მერსედესიც არ არის ისეთი დამაკმაყოფილებელი, როგორც მისი კონკურენტები. დაბალი ფასით და მსგავსი მახასიათებლებით, ის ასევე ქმნის EQS ჯიპი ზედმეტი. ეს შესანიშნავია ბრენდის ერთგული ადამიანებისთვის, რომლებიც ცდილობენ გარიგების მიღებას, მაგრამ, ალბათ, არა ის, რაც მერსედესს აპირებდა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven კონცეფცია შთაგონებისთვის წარსულში გამოიყურება
- მერსედესმა შეერთებულ შტატებში ელექტრო ფურგონს საბოლოოდ მოაქვს.
- ძვირადღირებული და გამაგრილებლად საცხოვრებლად მერსედესის EQE ელექტრომობილების მთავარ დინამიკაში გადადის
- Jeep გამოუშვებს თავის პირველ ორ ელექტრო SUV-ს აშშ-ში 2024 წელს
