ელექტრომობილები მომავალია, მაგრამ თუ ათწლეულების განმავლობაში მართავთ ბენზინზე მომუშავე მანქანებს, ამ ახალი ტექნოლოგიის მეტყველება შეიძლება თავდაჯერებული იყოს. რა განსხვავებაა 1 და 2 დონის დამუხტვას შორის? რა ხდის ბატარეას მყარ მდგომარეობაში? როგორ გამოითვლება MPGe? ეს EV ტერმინები გაშიფრავს ყველა ჟარგონს, რომელიც უნდა იცოდეთ ელექტრო მანქანების გასაგებად.
შინაარსი
- კლასიფიკაციის განმარტებები
- ნაწილის განმარტებები
- ელექტრული განმარტებები
- მექანიკური განმარტებები
- ინფრასტრუქტურის განმარტებები
ჩვენ დავყავით სახელმძღვანელო საგნების მიხედვით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ დაკავშირებული ტერმინები დაჯგუფებული.
რეკომენდებული ვიდეოები
კლასიფიკაციის განმარტებები
შიდა წვის ძრავის მანქანა (ICEV): ტრადიციული მანქანა, რომელიც ეყრდნობა ნავთობის საწვავს მუშაობას.
ელექტრო მანქანა (EV): ავტომობილი, რომელიც მოძრაობს ელექტროძრავით. EV არის ფართო ტერმინი, რომელიც შეიძლება მოიცავდეს მრავალ განსხვავებულ ქვეტიპს.
ელექტრო მანქანა ბატარეით (BEV): მანქანა, რომელიც მუშაობს ექსკლუზიურად ბატარეაზე.
ჰიბრიდული (HEV): მანქანა, რომელიც იყენებს როგორც ელექტროძრავას, ასევე შიდა წვის ძრავას უკეთესი ეფექტურობის მისაღწევად.
დანამატი ჰიბრიდული მანქანა (PHEV): ჰიბრიდული მანქანა, რომელიც მოიცავს შტეფსელს მისი შიდა ბატარეების დასატენად, რაც საშუალებას აძლევს მას იმუშაოს ელექტროენერგიით უფრო მეტხანს, ვიდრე ჩვეულებრივი ჰიბრიდი.
გაფართოებული დიაპაზონის ელექტრო მანქანა (EREV): მანქანა, რომელიც ძირითადად ეყრდნობა ელექტროენერგიას, მაგრამ ასევე აქვს წვის ძრავა, როგორც სარეზერვო დამუხტვის მოკვლის დროს. ჰიბრიდისგან განსხვავებით, ძრავა არასოდეს მართავს ბორბლებს პირდაპირ.
მსუბუქი ჰიბრიდული ელექტრო მანქანები (MHEV): მანქანა, რომელიც ძირითადად ეყრდნობა შიდა წვის ძრავას, მცირე ელექტროძრავის მხარდაჭერით. MHEV-ებს არ შეუძლიათ მხოლოდ ბატარეის ენერგიაზე მუშაობა.
ნულოვანი ემისიის მანქანა (ZEV): ავტომობილი, რომელიც არ გამოყოფს დამაბინძურებლებს მისი ექსპლუატაციიდან.
საწვავის უჯრედის ელექტრო მანქანა (FCEV): მანქანა, რომელიც ეყრდნობა წყალბადის საწვავის უჯრედებს მანქანის ბატარეის დასატენად.
მსოფლიოში ჰარმონიზებული მსუბუქი მანქანების ტესტირების პროცედურა (WLTP): თანამედროვე ტესტი, რომელიც ზომავს საწვავის მოხმარებას და მანქანების გამონაბოლქვს რეალურ სამყაროში მართვის დროს.
ახალი ევროპული მართვის ციკლი (NEDC): ახლა უკვე პენსიაზე გასული ტესტი, რომელიც გაზომავდა საწვავის მოხმარებას და მანქანების გამონაბოლქვს. იგი 2017 წელს შეიცვალა WLTP-ით.
სამეზობლო ელექტრო მანქანა (NEV): პატარა, დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანა.
ნაწილის განმარტებები
Შიდა წვის ძრავა (ICE): გაზზე მომუშავე ტრადიციული მანქანების გული. ის გამოიმუშავებს ენერგიას დგუშით გაზის შეკუმშვით, შემდეგ კი სანთლის სროლით აფეთქებას იწვევს, რაც დგუშს გარეთ უბიძგებს. ეს თავის მხრივ აბრუნებს ამწე ლილვს, რომელიც მოძრაობს გადაცემათა კოლოფში, რომელიც ამოძრავებს წამყვანი ლილვს, რომელიც მოძრაობს ღერძებს, რომელიც მოძრაობს ბორბლებს, რომელიც მოძრაობს თქვენს მანქანას.
ძრავა: EV-ის ელექტრული გული. ის ელექტროენერგიას გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიად, დენის გაშვებით ცილინდრის ფორმის სპილენძის მავთულის რამდენიმე წრეში, რაც ქმნის მბრუნავ მაგნიტურ ველს. მაგნიტური ველის ბრუნვა მოძრაობს ცილინდრში მოთავსებულ როტორს. ეს როტორი აბრუნებს ღერძს და ელექტრომობილის ბორბლებს.
Გადაცემა: გადაცემათა ნაკრები, რომელიც არეგულირებს საბოლოო სიმძლავრის მიწოდებას წამყვანი ლილვის, ღერძებისა და ბორბლებისკენ. მანქანები გადადიან ამ გადაცემებს შორის, რათა შეცვალონ ენერგიის მიწოდება ძრავის მუშაობის სიჩქარის შეცვლის გარეშე.
რედუქტორი: გადაცემის ეკვივალენტური EV გარდაქმნის ელექტროძრავის მაღალ ბრუნვას წუთში მეტ ბრუნად.
წამყვანი ერთეული: EV ძრავისა და მისი რედუქტორის კომბინაცია.
ბატარეა: სადაც ინახება ელექტრომობილის სიმძლავრე. ეს გაზის ავზის ეკვივალენტია EV. ჩვენი მეგზური როგორ მუშაობს ბატარეები განმარტავს უფრო მეტ სირთულეებს და ისტორიას, თუ როგორ გაჩნდა ისინი.
ბატარეის უჯრედი: ყველაზე პატარა ერთეული EV-ის საერთო ბატარეის პაკეტში. ხშირად საჭიროა ათასობით უჯრედი ელექტრომობილისთვის საკმარისი ელექტროენერგიის შესანახად.
ბატარეის მოდული: ბატარეის უჯრედების ჯგუფი შეფუთული EV-ის მთლიან ბატარეის პაკეტში.
ბატარეის პაკეტი: EV-ის ბატარეის მთლიანი სტრუქტურა. იგი მოიცავს ყველა მოდულს და მათ შემადგენელ უჯრედებს, შიგთავსს და სტრუქტურულ მახასიათებლებს.
ლითიუმ-იონი: ბატარეის ტექნოლოგია, რომელიც გამოიყენება ელექტრომობილების უმეტესობაში (და ელექტრონიკის უმეტესობას, როგორიცაა თქვენი ტელეფონი, ამ მხრივ). ისინი გვთავაზობენ ენერგიის ძალიან მაღალ სიმკვრივეს და მრავალჯერ დატენვის შესაძლებლობას.
მყარი მდგომარეობის ბატარეა: ახალი ტიპის ბატარეა იყენებს მყარ ელექტროლიტს ანოდსა და კათოდს შორის, ვიდრე თხევადი ელექტროლიტი. ეს საშუალებას აძლევს მყარი მდგომარეობის ბატარეებს იყოს მსუბუქი, ნაკლებად ფეთქებადი და პატარა. რამდენიმე EV მწარმოებელი იყო მყარი მდგომარეობის ბატარეების ძიება, მაგრამ ჯერ არაფერი გამოუტანიათ ბაზარზე.
ბატარეის მართვის სისტემა (BMS): სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს თითოეული უჯრედის დრენაჟს დაახლოებით თანაბარი სიჩქარით და კოორდინაციას უწევს შეყვანას და გამომავალს, რათა ყველა მათგანი ერთიანი იყოს.
ბატარეის გათბობის სისტემა (BHS): სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს ბატარეის შენარჩუნებას იდეალურ სამუშაო ტემპერატურაზე. ეს აუცილებელია გრილ ტემპერატურაზე, რაც უარყოფითად მოქმედებს ბატარეის ხანგრძლივობაზე და დატენვის სიჩქარეზე.
ბორტ დამტენი (OBC): ბორტ დამტენები გარდაქმნის ალტერნატიულ დენს პირდაპირ დენად, რათა დატენოს ელექტრომობილების ბატარეები. სწრაფი დამუხტვის სადგურებს არ სჭირდებათ ელექტრომობილების OBC-ის გამოყენება, რადგან ისინი უკვე პირდაპირი დენია.
ინვერტორი: ინვერტორი გარდაქმნის ბატარეის პირდაპირ დენს ალტერნატიულ დენად.
დაბალი ძაბვის DC-DC გადამყვანი (LDC): კომპონენტი, რომელიც ამცირებს EV ბატარეის სიმძლავრის ძაბვას, რათა გამოიყენოს იგი მანქანის დამატებითი სისტემებით, როგორიცაა ფარები.
მანქანის მართვის განყოფილება (VCU): ავტომობილის დამუშავების ცენტრი, რომელიც კოორდინაციას უწევს ენერგიის კონტროლს, ძრავის კონტროლს, რეგენერაციულ დამუხრუჭებას, ელექტრომომარაგებას და დატვირთვის მართვას.
ელექტროენერგიის კონტროლის განყოფილება (EPCU): ელექტროენერგიის კონტროლის განყოფილება აერთიანებს ინვერტორს, დაბალი ძაბვის DC-DC გადამყვანს და მანქანის მართვის ერთეულს ერთ ერთეულში, რომელიც ზედამხედველობს ძირითად პასუხისმგებლობებს ელექტრომომარაგების სისტემის მენეჯმენტში.
დიაპაზონის გამაფართოებელი (REx): პატარა შიდა წვის ძრავა, რომელიც გამოიყენება EV-ის ბატარეების დასატენად.
ფრანკი: ვინაიდან ელექტრომობილებს არ აქვთ ძრავები წინა ქუდის ქვეშ, ის გამოიყენება შენახვის ადგილისთვის. მას სიყვარულით უწოდებენ ფრანკს, მოკლედ "წინა საყრდენი".
ელექტრული განმარტებები
ამპერ (A): ამპერი (ან ამპერი) არის ელექტრული დენის გაზომვა. ეს ზომავს რამდენი ელექტრონი გადის წერტილში მოცემულ დროს. ერთი ამპერი უდრის ერთ კულონს (ელექტრონების ერთეული) წამში. იფიქრეთ ეს, როგორც წყლის ნაკადის სიჩქარე თქვენი სახლის სანტექნიკაში. ამპერები გამოითვლება სიმძლავრის (ვატაჟის) ძაბვაზე გაყოფით.
ვოლტი (V): ელექტრული ძალის საზომი. ის ზომავს სამუშაოს რაოდენობას, რომელიც საჭიროა ენერგიის ამპერი ორ წერტილს შორის გადასაადგილებლად. იფიქრეთ იმაზე, როგორც წყლის წნევა თქვენი სახლის სანტექნიკაში. ძაბვა გამოითვლება სიმძლავრის (ვატაჟის) დენის (ამპერაჟის) გაყოფით. თქვენ ხშირად ნახავთ ძაბვის რეიტინგებს დამტენი სადგურებისთვის. უფრო მაღალი ძაბვა ნიშნავს თქვენი ელექტრომობილის დატენვის უფრო მაღალ სიჩქარეს.
ვატი (W): ელექტროენერგიის გაზომვა. ერთი ვატი უდრის ერთ ჯოულს (სამუშაო ერთეული) წამში. სიმძლავრე გამოითვლება ძაბვის დენზე (ამპერაჟზე) გამრავლებით. იმის გამო, რომ ვატი ითვალისწინებს ელექტროენერგიის ძალას და ნაკადის სიჩქარეს, ის ხშირად არის საბოლოო ელექტრული გამომუშავების საზომი დატენვის წერტილებისთვის.
Ohms (Ω): ელექტრული წინააღმდეგობის გაზომვა. წინააღმდეგობა განსაზღვრავს რამდენად კარგად ატარებს მასალა ელექტროენერგიას. ცივ კლიმატში ელექტრომობილების დატენვის ერთ-ერთი მიზეზი არის ის, რომ დაბალი ტემპერატურა ზრდის ელექტრო წინააღმდეგობას. ბატარეის დეგრადაციამ ასევე შეიძლება გაზარდოს წინააღმდეგობა. მოცემული მავთულის სიგრძე, სისქე და მასალა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს წინააღმდეგობაზე. Ohms გამოითვლება ძაბვის დენზე (ამპერაჟზე) გაყოფით.
კილოვატი (კვტ): ათასი ვატი.
კილოვატ-საათი (კვტ/სთ): ერთი კილოვატის სიმძლავრის გაზომვა, რომელიც შენარჩუნებულია ერთი საათის განმავლობაში. ეს არის ჩვეულებრივი მეთოდი ნებისმიერი მოცემული ბატარეის სრული სიმძლავრის პოტენციალის დასადგენად.
ამპერ-საათები (Ah): მთლიანი დენის გაზომვა, რომელიც ბატარეამ შეიძლება გამოუშვას ერთი საათის განმავლობაში. ეს არის ნებისმიერი მოცემული ბატარეის მთლიანი ენერგიის სიმძლავრის განსაზღვრის ჩვეულებრივი მეთოდი.
ვატ-საათი კილოგრამზე (სთ/კგ): ბატარეის ენერგიის სიმკვრივის გაზომვა წონასთან შედარებით. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა ელექტრომობილებში, რადგან უფრო მძიმე ბატარეები ანელებს მანქანას.
ვატ-საათი ლიტრზე (Wh/L): ბატარეის ენერგიის სიმკვრივის გაზომვა მოცულობასთან შედარებით. მაღალი რეიტინგით, ბატარეა შეიცავს უფრო მეტ ენერგიას მისი ზომის პროპორციულად.
ალტერნატიული დენი (AC): ელექტრო სტანდარტული სახლები აშენებულია. ეს საშუალებას იძლევა კაბელის ხანგრძლივი გაშვება ნაკლები ენერგიის დაკარგვით.
პირდაპირი დენი (DC): ელექტრულ სტანდარტზეა აგებული ყველაზე თანამედროვე ელექტრონიკა და ელექტრო მანქანები. ელექტრომობილებს, როგორც წესი, სჭირდებათ AC დენის გადაქცევა DC-ზე, რათა დატენონ ბატარეები. წაიკითხეთ მეტი პირდაპირი დენის შესახებ აქ.
რეზისტორი: მოდული ელექტრულ წრეში, რომელიც ანელებს დენს. ეს შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძაბვის გასაყოფად სხვადასხვა მარშრუტებს შორის, ძაბვის შესატყვისად გარკვეული ტოლერანტობის დონის დასაკმაყოფილებლად ან თუნდაც სითბოს გამომუშავებისთვის.
ტრანზისტორი: მოდული ელექტრულ წრეში, რომელიც ახდენს ელექტროენერგიის მოდულირებას. ეს საშუალებას აძლევს შემომავალი ელექტრული სიგნალების გაძლიერებას, ან გადართვის ერთ წრეზე მეორეზე გასასვლელიდან.
კონდენსატორი: მოდული ელექტრულ წრეში, რომელიც ინარჩუნებს ძალას. ის არ ინარჩუნებს ენერგიას იმდენ ხანს, როგორც ბატარეა, მაგრამ შეუძლია შეინარჩუნოს საკმარისი ენერგია ენერგიის დროებითი დანაკარგების დასაკმაყოფილებლად ან დენის მწვერვალების რეგულირებისთვის.
სუპერკონდენსატორი: გაცილებით მაღალი სიმძლავრის კონდენსატორი. მიუხედავად იმისა, რომ მას შეუძლია შეინარჩუნოს მეტი ენერგია, ვიდრე ლითიუმ-იონური ბატარეა და დატენოს უფრო სწრაფად, მას ნაკლებად შეუძლია გამომავალი რეგულირება. სუპერკონდენსატორები გამოიყენებოდა ელექტრო ავტობუსების საპილოტე პროექტებში, ასე რომ მათ შეუძლიათ სწრაფად დატენონ რუტინულ გაჩერებებზე.
ანოდი: ბატარეის მხარე, სადაც ელექტრონები მიედინება.
კათოდი: ბატარეის მხარე, სადაც ელექტრონები მიედინება.
Განახლებადი ენერგია: ელექტროენერგია წარმოებული მუდმივი ბუნებრივი წყაროებით. მზის, ჰიდროელექტრო და ქარის ენერგია ყველა განახლებადი ენერგიის მაგალითებია, განსხვავებით ბუნებრივი აირისა და ნავთობისგან, რომლებიც არსებობს შეზღუდული რაოდენობით და საბოლოოდ ამოიწურება.
მექანიკური განმარტებები
ბრუნვის მომენტი: გრეხილის ძალა, რომელიც აბრუნებს მანქანის საბურავებს. ელექტრომობილებს, როგორც წესი, აქვთ ბევრად უფრო მაღალი ბრუნვის მომენტი, ვიდრე ტრადიციულ მანქანებს, რადგან ელექტროძრავები მას მყისიერად აწარმოებენ მკვდარი გაჩერებიდან, ვიდრე წვის ძრავების მსგავსად სიჩქარის აშენება.
ცხენის ძალა (hp): შესრულებული სამუშაოს გაზომვა. ის უდრის ძალას ფუნტებში გამრავლებული მანძილით ფუტებში გაყოფილი დროზე წუთებში. ეს არის სატრანსპორტო საშუალების სიმძლავრის გაზომვის ჩვეულებრივი საშუალება, თუმცა ელექტრომობილები ხშირად გადადიან კვტ-მდე.
რევოლუციები წუთში (RPM): გაზომვა, თუ რამდენჯერ ტრიალებს ლილვი წუთში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ძალაუფლება ძრავიდან ავტომობილის ამწე ლილვზე გადადის. ელექტრომობილები სარგებლობენ ბევრად უფრო მაღალი ბრუნით, ვიდრე შიდა წვის ძრავები.
რეგენერაციული დამუხრუჭება: გზა ელექტრომობილებისთვის გადასცეს მანქანის შენელებული იმპულსი თქვენი ბატარეის დამატებით დამუხტვაში.
Დიაპაზონი: რამდენად შორს შეიძლება იაროს ელექტრომობილმა ერთი დამუხტვით.
მთლიანად ელექტრო დიაპაზონი (AER): რამდენად შორს შეუძლია მანქანას იაროს მხოლოდ ელექტრო დამუხტვით. ეს ხშირად გამოიყენება ჰიბრიდულ მანქანებზე საუბრისას, რომლებიც ელექტროენერგიას სხვა წყაროებთან ერთად იყენებენ.
დიაპაზონი საათში (RPH): დატენვის დროის გაზომვა. მიუხედავად იმისა, რომ დატენვისას შესაძლებელია კვტ-ის გაზომვა, მისი რეალურ შესრულებად გადაყვანა დამოკიდებული იქნება მანქანის დიზაინზე და წონაზე. RPH ითვალისწინებს ამ ფაქტორებს.
დიაპაზონის შფოთვა: მძღოლი წუხს, რომ ელექტრომობილში არ არის საკმარისი დატენვა მთელი მგზავრობის დასასრულებლად.
მილები გალონზე ექვივალენტი (MPGe): გაზომვა იმისა, თუ რა მანძილის გავლა შეუძლია მანქანას 33,7 კვტ/სთ-ით, რაც არის ექვივალენტური ენერგია, რომელიც ნაპოვნია ერთ გალონ გაზში. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლებს შეადარონ ელექტრომობილებისა და გაზის მანქანების ეფექტურობა.
მილი კილოვატ საათში (mpkWh): EV-ის ეფექტურობის საზომი. ის გვიჩვენებს, თუ როგორ ითარგმნება EV-ის სიმძლავრე რეალურ განვლილ მანძილზე. ეს არის მთავარი ფაქტორი, რადგან დიზაინი და წონა დიდ როლს თამაშობს ბატარეის ენერგიის ეფექტურად გამოყენებაში.
გადაადგილების კოეფიციენტი (Cd): მანქანის ქარის წინააღმდეგობის გაზომვა. რაც უფრო მაღალია წევის კოეფიციენტი, მით უფრო ძნელია იმუშაოს ძრავამ, რათა მანქანა მის წინ მდებარე ჰაერში გაატაროს.
ინფრასტრუქტურის განმარტებები
ელექტრო მანქანების მიწოდების აღჭურვილობა (EVSE): ყველაფერი, რაც გჭირდებათ თქვენი EV-ის დასატენად. ეს მოიცავს კაბელებს, კონექტორებს და დატენვის წერტილებს. უპირველეს ყოვლისა, EVSE მოიცავს გარანტიებს იმის უზრუნველსაყოფად, რომ არ გადატვირთოთ და არ დააზიანოთ თქვენი მანქანა ან საფრთხე შეუქმნათ საკუთარ თავს.
1 დონე დატენვა: საბაზისო დატენვის დონე ელექტრომობილებისთვის. ეს არის ის, რაც ხელმისაწვდომია სტანდარტული საყოფაცხოვრებო განყოფილებიდან, რომელიც უზრუნველყოფს დატენვას 120 ვ-მდე და 8A-დან 20A-მდე. 1 დონის დამუხტვას, ჩვეულებრივ, სრული 24 საათი სჭირდება ცარიელი ელექტრომობილის შევსებას.
მე-2 დონე დატენვა: დატენვის დონე ყველაზე გამოყოფილ დატენვის წერტილებში. ისინი დატენიან ელექტრომობილებს საკმაოდ სწრაფად, 240 ვ გამომავალი 80A-მდე. მე-2 დონის სრულ დატენვას დაახლოებით 4 საათი სჭირდება.
მე-3 დონე დატენვა: ყველაზე სწრაფი დამუხტვა, რომელსაც ნახავთ. დატენვის ეს წერტილები იყენებენ პირდაპირ დენს EV ბატარეების სწრაფად დასატენად, ხშირად ნახევარ საათში. Tesla-ს აქვს სუპერჩამტენების ქსელი, რომლებიც სარგებლობენ უნიკალური კონექტორებით, რათა უზრუნველყონ მე-3 დონის დატენვის სიჩქარე. მე-3 დონის დატენვა მიდის 900 ვ-მდე 100A-ზე მეტი.
კონექტორი: კაბელის ფიზიკური ბოლო დატენვის წერტილში, რომელიც შედის თქვენს მანქანაში. არსებობს რამდენიმე ტიპის კონექტორები, რომლებიც თავსებადია გარკვეულ მანქანებთან.
ერთფაზიანი დამუხტვა: კონექტორი, რომელსაც აქვს ერთი კაბელი დენის გაყვანისთვის.
სამფაზიანი დამუხტვა: კონექტორი, რომელსაც აქვს სამი კაბელი დენის გაყვანისთვის. ეს ჩვეულებრივ საჭიროა მე-3 დონის დამუხტვის სარგებლობისთვის.
ტიპი 1 შტეფსელი: ყველაზე გავრცელებული EV კონექტორი იტენება 7 კვტ-მდე. ეს არის ხუთპინიანი, ერთფაზიანი დანამატი, რომელიც ხშირად გამოიყენება აშშ-ში. ასევე ცნობილია როგორც SAE-J1772, ან J დანამატი.
ტიპი 2 შტეფსელი: კონექტორი, რომელიც იტენება 250 კვტ-მდე. ეს არის შვიდი პინიანი, სამფაზიანი დანამატი, რომელიც ხშირად გამოიყენება ევროპაში. მას ზოგჯერ მენეკესის შტეფსსაც უწოდებენ.
კომბინირებული დატენვის სისტემა (CCS): კომბინირებული დატენვის სისტემა არის ერთგვარი კონექტორი, რომელიც დამუხტავს 350 კვტ-მდე. მასში შედის DC დამტენი ქინძისთავები, ხშირად 1 ტიპის შტეფსელის ქვემოთ. ხელმისაწვდომია როგორც Combo 1, ასევე Combo 2 კონფიგურაციებში, შესაბამისად აშშ-სა და ევროპაში. CCS არის ყველაზე გავრცელებული EV შტეფსელი.
CHAdeMO: ერთგვარი კონექტორი, რომელიც დამუხტავს 100 კვტ-მდე. ეს არის ოთხი პინიანი, პირდაპირი დენის სტანდარტი, რომელიც ხშირად გამოიყენება აზიაში.
GB/T: ერთგვარი კონექტორი, რომელიც იტენება 250 კვტ-მდე. ეს არის შვიდი პინიანი სტანდარტი, რომელიც ძირითადად გამოიყენება ჩინეთში.
ჩაოჯი: მომავალი კონექტორი, რომელიც დამუხტავს 900 კვტ-მდე. ის ჩაანაცვლებს როგორც GB/T-ს, ასევე CHAdeMO-ს და შეინარჩუნებს უკან თავსებადობას.
გახსენით დამუხტვის წერტილის ინტერფეისი (OCPI): ღია დამუხტვის წერტილის ინტერფეისი იძლევა ავტომატურ როუმინგის საშუალებას რამდენიმე დამუხტვის ქსელს შორის. ეს ნიშნავს, რომ თქვენი ელექტრომობილის დატენვა შესაძლებელია მრავალ სხვადასხვა ქსელში და ფასები მათ შორის გამჭვირვალე რჩება. OCPI-ს მართავს EVRoaming Foundation.
გახსენით Charge Point Protocol (OCPP): Open Charge Point Protocol არის ღია სტანდარტი, რომლითაც დამტენ სადგურებს შეუძლიათ დაუკავშირდნენ თავიანთ ოპერატორებს. ის ასევე იძლევა ინფორმაციის გადინებას ელექტრომობილებსა და ელექტრო ქსელს შორის.
გახსენით Smart Charging Protocol (OCSP): ღია სმარტ დატენვის პროტოკოლი იძლევა კომუნიკაციის დამუხტვის წერტილებსა და ენერგიის მართვის სისტემებს შორის. ეს ეხმარება დამტენი წერტილის ოპერატორებსა და კომუნალური მომსახურების მენეჯერებს ადგილობრივი ქსელის სიმძლავრის პროგნოზირებაში.
გახსენით Charge Alliance (OCA): Open Charge Alliance ინარჩუნებს როგორც OCPP, ასევე OSCP სტანდარტებს.
დატენვა პიკის გარეშე: თქვენი ელექტრომობილის დამუხტვა, როცა ელექტროენერგიის ტარიფი ყველაზე დაბალია — ჩვეულებრივ ღამით.
საიტის მფლობელი: საიტის მფლობელი არის სუბიექტი, რომელიც ფლობს ქონებას, სადაც დამონტაჟებულია დამტენი წერტილი.
დამუხტვის წერტილის ოპერატორი (CPO): დამუხტვის წერტილის ოპერატორები ინარჩუნებენ დამუხტვის წერტილების ქსელს, კოორდინაციას უწევენ საიტის მფლობელებს, მართავენ ინსტალაციას და ტექნიკურ მომსახურებას და უზრუნველყოფენ კომუნალურ ოპერაციებს შეუფერხებლად.
დატენვის წერტილის ინსტალერი (CPI): დამუხტვის წერტილის ინსტალატორები ყიდიან და ინარჩუნებენ დატენვის წერტილებს, რომლებიც დამზადებულია მრავალი მწარმოებლის მიერ.
ელექტრომობილობის სერვისის პროვაიდერი (eMSP): ელექტრომობილურობის სერვისის პროვაიდერები ელექტრომობილების დრაივერებს აძლევენ წვდომას დატენვის წერტილების თაობაზე კონკრეტულ ადგილებში. ისინი გადასცემენ ბილინგის, მდებარეობისა და ხელმისაწვდომობის ინფორმაციას საბოლოო მომხმარებლებს, ამასთანავე, აკავშირებენ CPO-ის უფრო დიდ ქსელს.
როუმინგული ქსელის ოპერატორი (RNO): როუმინგული ქსელის ოპერატორები აკავშირებენ რეგიონულ eMSP-ებს უფრო დიდ CPO ქსელებთან. ეს მათ საშუალებას აძლევს გაცვალონ დატენვის მონაცემები.
ელექტრო მანქანების მომსახურების მიმწოდებელი (EVSP): ელექტრო მანქანების სერვისის პროვაიდერები მართავენ უკანა პროგრამულ უზრუნველყოფას და კომუნიკაციებს დატენვის წერტილებისთვის.
სადისტრიბუციო ქსელის ოპერატორი (DNO): სადისტრიბუციო ქსელის ოპერატორები აწვდიან ელექტროენერგიას ეროვნული გადამცემი ქსელებიდან სახლებსა და ბიზნესში.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- საუკეთესო 2 დონის სახლის ელექტრო დამტენები
- ყველაზე იაფი ელექტრო მანქანები, რომელთა ყიდვაც შეგიძლიათ
- EV vs. PHEV vs. ჰიბრიდი: რა განსხვავებაა?
- ტესლა ელექტრო ნახევრად სატვირთო მანქანას გაშვებიდან რამდენიმე თვეში გაიხსენებს
- GM გეგმავს Apple CarPlay-ის ეტაპობრივად გაუქმებას ელექტრომობილებისთვის, Android-ის ინტეგრაციაზე ყოვლისმომცველი შესვლა
