Volvo-მ ხელახლა გამოიგონა თავისი იმიჯი გასული ათწლეულის განმავლობაში, გადაიყვანა თავისი მანქანები უხერხულიდან ელეგანტურამდე და თან ახლდა ტექნიკურ განვითარებას. ახლა ის ცდილობს ამის გაკეთებას კიდევ ერთხელ.
შინაარსი
- ელეგანტური და მდგრადი
- შემდეგი დონის სენსორის ტექნოლოგია
- ფხიზლოვანი თვალი
- უფრო ჭკვიანი საინფორმაციო-გასართობი დიზაინი
- კილოვატი სადაც დაგჭირდებათ
- სერიოზულად ვსაუბრობთ EV მომავალზე
2024 წლის Volvo EX90 არის შვედური ავტომწარმოებლის ახალი ფლაგმანი - და ის ელექტრო. ეს სამ რიგიანი, შვიდი ადგილიანი SUV აერთიანებს Volvo-ს უახლეს საინფორმაციო-გასართობი და უსაფრთხოების ტექნოლოგიას, ამიტომ მისი ელექტრული ელექტრული სისტემა წარმოადგენს Volvo-ს ერთგულების მნიშვნელოვან დებულებას მომავალში მთლიანად ელექტრული იყოს.
რეკომენდებული ვიდეოები
EX90 არ არის დამოუკიდებელი EV. მისი სტილი და ტექნოლოგია მომავალ ვოლვოს ტონს შეუქმნის. ბიზნეს საქმე არც EV-სპეციფიკურია. EX90-ს აქვს იგივე ფორმის ფაქტორი, როგორც ვოლვოს პოპულარულ XC90 SUV-ს, რომელსაც ის ტექნოლოგიურად აუმჯობესებს. ვოლვო არ ცდილობს დაამტკიცოს, რომ შეუძლია ელექტრომობილის დამზადება; ეს უკვე გაკეთდა
XC40 დატენვა და C40 დატენვა. ის უბრალოდ ცდილობს კარგი მანქანის შექმნას."EX90-ში არ არის ხრიკები." ამის შესახებ Volvo Cars-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯიმ როუანმა სტოკჰოლმში ელექტრომობილების გამოფენაზე განაცხადა. ”ყველა ტექნოლოგია, რომელიც არსებობს, არსებობს გარკვეული მიზეზის გამო.” და ბიჭო, ბევრია.
ელეგანტური და მდგრადი
EX90 არის ჩვეულებრივი SUV დიზაინი, ბასრი კიდეებით გაპარსული. გრილის მინიშნებაც კი არ არის, კარის სახელურები დგას ძარასთან ერთად, ბორბლებს კი გლუვი ჩანართები აქვს სპიკებს შორის. ეს ყველაფერი მიზნად ისახავს აეროდინამიკური წევის მინიმუმამდე შემცირებას - მნიშვნელოვანი მოსაზრება ელექტრომობილისთვის, რადგან ეს ხელს უწყობს დიაპაზონის გაზრდას.
შედეგი არის წევის კოეფიციენტი (Cd) 0,29, შედარებით 0,33 ამჟამინდელი Volvo XC90 სამი რიგის SUV-სთვის (უფრო დაბალი რიცხვები უკეთესია). EX90 არ არის ყველაზე მოლიპულ ელექტრო SUV ირგვლივ; The Mercedes-Benz EQS SUV აქვს 0.26 Cd. მაგრამ ვოლვოს დიზაინერებმა შეინარჩუნეს უფრო ტრადიციული SUV ფორმა, ბენზინის Volvo XC90-ის შესაბამისად, მერსედესის Jell-O ფორმის ფორმის გამოყენების გარეშე.
„პროფილი და ცოტა გეგმის ხედვა უფრო მრგვალია, ვიდრე შესაძლოა წარსულში გავაკეთეთ“, - ვოლვოს ექსტერიერის დიზაინის უფროსმა ტ. ჯონ მაიერმა განუცხადა Digital Trends-ს. ”ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის ჟელე ლობიო, მაგრამ არის ძალიან მცირე დეტალები იმის შესახებ, თუ რამდენ სიმრგვალს აყენებთ კიდეების გარშემო. ეს დეტალური ნამუშევარი, ისევე როგორც გრძელი უკანა გადახურვა, ხელს უწყობს ჰაერის შეუფერხებლად ნაკადის შენარჩუნებას მანქანის ირგვლივ, სკანდინავიური დიზაინის მინიმალისტური ეთოსის დაცვით, და სხეულის ვიზუალურად სუფთად.
EX90 არის ჩვეულებრივი SUV დიზაინი, ბასრი კიდეებით გაპარსული.
ინტერიერს ისეთივე მინიმალისტური იერი აქვს, როგორც ამჟამინდელ ვოლვოს, მაგრამ უფრო დიდი აქცენტით მდგრად მასალებზე. მორთვა დამზადებულია Nordico-სგან, რეციკლირებული PET პლასტმასის ბოთლებისა და ბიომასალის ნაზავიდან, რომელიც მიღებულია შვედეთისა და ფინეთის ტყეებიდან.
”ეს რეალურად ხელმძღვანელობს დიზაინის განყოფილებას,” ჰენრიკ გრინი, Volvo-ს გლობალური მოწინავე ტექნოლოგიების ხელმძღვანელი და მდგრადობა, განუცხადა Digital Trends-ს და აღნიშნა, რომ დიზაინერები ყოველთვის ცდილობენ სცადონ ახალი და განსხვავებული მასალები. ვოლვო ამტკიცებს, რომ EX90-ს აქვს დაახლოებით 15% გადამუშავებული პლასტმასი, 15% გადამუშავებული ფოლადი და 25% გადამუშავებული ალუმინი - ყველაზე მეტი რეციკლირებული შემცველობა ვოლვოს წარმოების მანქანაში დღემდე, ამბობს გრინი. ეს კიდევ უფრო ამცირებს ამ ელექტრო SUV-ის ნახშირბადის კვალს.
შემდეგი დონის სენსორის ტექნოლოგია
სენსორები საშუალებას აძლევს დღევანდელი მძღოლის დამხმარე სისტემებს და ავტომწარმოებლები გვპირდებიან, რომ ისინი საფუძველს ჩაუყრიან ხვალინდელ თვითმართველ მანქანებს. EX90 გადადგამს ნაბიჯს ამ მომავლისკენ, როგორც პირველი ვოლვო ინტეგრირებული ლიდარით. ეს სენსორის ტექნოლოგია, რომელიც მუშაობს იმავე პრინციპით, როგორც რადარი, მაგრამ იყენებს რადიოტალღების ნაცვლად სინათლეს, უკვე გამოიყენება თვითმართვადი მანქანების დეველოპერების უმეტესობის მიერ. ვოლვო თვლის, რომ lidar საშუალებას მისცემს დაემატოს "უკონტროლო ავტონომიური მართვის" შესაძლებლობას საჰაერო ხომალდის (OTA) განახლების მეშვეობით მომავალში.
მაგრამ ინჟინრებს და დიზაინერებს უნდა გაერკვიათ, სად უნდა დაეყენებინათ ლიდარის ერთეული მანქანაზე, რომელიც უკვე გადატვირთული იყო ხუთი რადარის სენსორით, რვა კამერით და 16 ულტრაბგერითი სენსორით.
EX90 არის პირველი Volvo ინტეგრირებული ლიდარით.
„მახსოვს, მივიღე ეს და ვფიქრობდი: „ოჰ, სად უნდა დავიმალოთ ეს“, თქვა მაიერმა Luminar Iris lidar-ის განყოფილებაზე. დიზაინერებმა თავდაპირველად განიხილეს მისი განთავსება ცხაურში, სადაც სხვა სენსორები განლაგებულია, მაგრამ ინჟინრებმა მოითხოვეს მისი დამონტაჟება რაც შეიძლება მაღლა ხედვის ველის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით. ასევე გამოირიცხა საქარე მინის უკან სამონტაჟო ადგილი, რადგან ის დაბლოკავდა სინათლის ნაწილაკების გაფანტვას გარკვეული კუთხით. ასე რომ, ლიდარი ზის სახურავზე აეროდინამიკურ ფერდობზე, აჩვენებს ტექნოლოგიას და, ვოლვოს მტკიცებით, საშუალებას აძლევს სენსორს დაინახოს 820 ფუტი წინ.
ამ დროისთვის, ლიდარი და სხვა სენსორები დაეხმარება Volvo-ს მძღოლის დამხმარე ფუნქციების მუშაობის გაუმჯობესებაში, როგორიცაა Pilot Assist გზატკეცილის მართვის სისტემა. ყოველ შემთხვევაში, სანამ დაპირებული ავტონომიური მართვის განახლება მოვა, ანუ.
ფხიზლოვანი თვალი
სენსორები არ იყურებიან მხოლოდ მანქანის გარეთ. EX90-ის სტანდარტული „მძღოლის გაგების სისტემა“ აკონტროლებს მძღოლის მზერას, რათა აღმოაჩინოს ყურადღების გაფანტვა, ძილიანობა ან ინტოქსიკაცია. სხვა ავტომწარმოებლებს აქვთ მძღოლის მონიტორინგის საკუთარი სისტემა, მაგრამ ისინი ძირითადად აკონტროლებენ სად ეძებს მძღოლი. Volvo აცხადებს, რომ მისი სისტემა აკონტროლებს შაბლონებს, რათა უკეთ შეაფასოს მძღოლის გონებრივი მდგომარეობა. ის ასევე იყენებს ორ კამერას (სხვადასხვა კუთხით) უმეტეს სხვა სისტემების ერთი კამერის ნაცვლად და მიბმულია მანქანის მძღოლის დამხმარე საშუალებებზე, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას დამოუკიდებლად უპასუხოს.
მძღოლის მონიტორინგის მსგავსად, Volvo-მ აიღო ოკუპანტების ზონდირება ახალ დონეზე. ბევრი ავტომწარმოებელი გვთავაზობს უკანა სავარძლების შეხსენებებს, რათა მძღოლებმა არ დატოვონ ბავშვები ან შინაური ცხოველები მეთვალყურეობის გარეშე, მაგრამ ვოლვომ დაამატა მანქანის სარადარო დანადგარები, რომლებსაც შეუძლიათ მძინარე ჩვილის სუნთქვის ამოცნობა. ისინი ფარავს მთელ სამგზავრო განყოფილებას და საბარგულს და დაკავშირებულია კლიმატის კონტროლთან, რომელიც შეიძლება ავტომატურად ჩართოთ ჰიპოთერმიის ან სითბური დარტყმის რისკის შესამცირებლად, აცხადებს ვოლვო.
უფრო ჭკვიანი საინფორმაციო-გასართობი დიზაინი
14.5 დიუმიანი სენსორული ეკრანი და 9.0 დიუმიანი ინსტრუმენტთა კლასტერი აღჭურვილია Epic Games-ის Unreal Engine-ის მიერ გენერირებული გრაფიკით. EX90 მუშაობს Google-ის ჩაშენებული საინფორმაციო გასართობი სისტემის განახლებულ ვერსიაზე, რომელიც ადრე იყო ნანახი სხვა ვოლვოები. მას აქვს შესაძლებლობები Android Auto, როგორიცაა Google Maps და Google Assistant ხმოვანი კონტროლი, პლუს რამდენიმე დამატებითი ფუნქცია, როგორიცაა სახლის Google მოწყობილობებთან სინქრონიზაციისა და Google Play აპების მაღაზიაში წვდომის შესაძლებლობა. Apple CarPlay მხარდაჭერილია ასევე, 5G დაკავშირებასთან და ციფრული გასაღების ფუნქციასთან ერთად, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლებს გამოიყენონ სმარტფონი ცალკე გასაღებების ნაცვლად.
ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერზე ვოლვომ გამოიყენა ნაცნობი განლაგება, მაგრამ ცდილობდა შეემცირებინა ყურადღების გაფანტვა და დაბნეულობა. მაგალითად, თხელი ინსტრუმენტების კლასტერი აჩვენებს მხოლოდ შესაბამის ინფორმაციას; თქვენ არ მიიღებთ თქვენი ფარების ან საწმენდების ხატულას, თუ რეალურად არ ჩართავთ ან გამორთავთ მათ. და თუ იყენებთ ნავიგაციას და გადადიხართ სხვა მენიუში მთავარ სენსორულ ეკრანზე, ხატულა რჩება ეკრანის ზედა ნაწილში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაუბრუნდეთ რუკას.
მთავარი სენსორული ეკრანისთვის, ვოლვოს დიზაინერებმა ასევე შეარჩიეს დიდი რუკა ზემოთ და ფიქსირებული ზოლი ფუნქციებისთვის, როგორიცაა კლიმატის კონტროლი ქვედა ნაწილში. ეს არის განლაგება, რომელიც ადრე ვნახეთ, მაგრამ ის ასევე საუკეთესოა ინფორმაციის მკაფიოდ გადმოსაცემად, აცხადებს ვოლვო. რუკა მოთავსებულია მაღლა, რადგან ტესტირებამ აჩვენა, რომ ის უკეთესია ვიზუალური დამუშავებისთვის, ხოლო კლიმატის კონტროლი იკავებს ეკრანის ქვედა ნაწილს, რადგან ეს ერგონომიულად მომგებიანია, განუცხადა EX90-ის UX დიზაინის მენეჯერმა ანა არასამ Digital Trends-ს და აღნიშნა, რომ შეხების წერტილები ჩნდება იქ, სადაც ხელები მიდრეკილია. დასვენება.
კილოვატი სადაც დაგჭირდებათ
ორძრავიანი სრულამძრავიანი სისტემა უზრუნველყოფს 408 ცხენის ძალას და 568 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას მის სტანდარტულ კონფიგურაციაში და 503 ცხენის ძალას და 671 lb.-ft. ბრუნვის მომენტი შესრულების ვერსიისთვის. Volvo აღნიშნავს ნულიდან 60 კმ/სთ სიჩქარის 5.7 წამში და 4.7 წამში სტანდარტული და შესრულების ვერსიებისთვის, შესაბამისად. როგორც ყველა ვოლვოს შემთხვევაში, EX90 ელექტრონულად შეზღუდულია 112 მილი/სთ სიჩქარით - ავტომწარმოებლის უსაფრთხოების კიდევ ერთი პოლიტიკა.
111 კილოვატ-საათიანი ბატარეის პაკეტი უზრუნველყოფს დაახლოებით 300 მილის მანძილს. DC სწრაფი დამუხტვა 250 კილოვატზე იძლევა 10%-დან 80%-მდე დამუხტვას 30 წუთში, ხოლო EX90 მხარს დაუჭერს Plug and Charge-ს, რაც იმას ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ ჩართოთ შევიდა საჯარო დამტენში და ავტომატურად დაიწყებს დატენვას გადახდის მეთოდის ხელით შეყვანის გარეშე (ეს ფუნქცია შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი გაშვებისას, თუმცა). ვოლვო ელის, რომ მისი მომხმარებლები უმეტესად სახლში დამუხტავს, მაგრამ არ უთქვამს რამდენი დრო დასჭირდება ელექტრონების შევსებას AC სახლის დამტენით.
EX90 ასევე იქნება პირველი ვოლვო (მაგრამ არა პირველი EV) ორმხრივი დამუხტვით, რაც საშუალებას მისცემს მას ელექტროენერგიის გამორთვა. ბატარეის ნაკრები ელექტრონული მოწყობილობების გასაშვებად ან სხვა ელექტრომობილების დასატენად. როდესაც ჩართულია ვოლვოს მიერ მიწოდებულ სახლის დამტენში და სახლის ენერგიით მენეჯმენტის სისტემას, მას ასევე შეუძლია დაეხმაროს თქვენს სახლს ელექტროენერგიის მიწოდებაში, ან ელექტროენერგიის დაბრუნებას ქსელში - ამცირებს სტრესს ელექტროენერგიის გამომუშავებაზე ინფრასტრუქტურა. ამასთან, ეს მოითხოვს გარკვეულ კოორდინაციას კომუნალურ კომპანიებთან.
სერიოზულად ვსაუბრობთ EV მომავალზე
ვოლვო ამბობს, რომ კარგად აღჭურვილი EX90 ხელმისაწვდომი იქნება $80,000-ზე ნაკლები, რაც შვიდადგილიან EV-ს აყენებს იმავე ველში, როგორც ამჟამინდელი შვიდ ადგილიანი XC90 Recharge plug-in ჰიბრიდი. მიწოდება სავარაუდოდ არ დაიწყება 2024 წლის დასაწყისამდე. კლიენტებს შეუძლიათ წინასწარ შეუკვეთონ ახლა მიწოდების რიგში პრიორიტეტით, მაგრამ არ მოეთხოვებათ მათი ნაგებობების კონფიგურაცია 2023 წლის შემოდგომამდე, დაახლოებით იმ დროს, როდესაც წარმოება დაიწყება ვოლვოს რიჯვილში, სამხრეთ კაროლინაში, ქარხანა.
Volvo XC90-ის გაყიდვა გაგრძელდება რბილი ჰიბრიდული და დანამატი ჰიბრიდული ძალებით. იმის გამო, რომ დამტენი ინფრასტრუქტურა ჯერ კიდევ გადაუჭრელი პრობლემაა, XC90 სავარაუდოდ დარჩება უფრო პრაქტიკული არჩევანი მრავალი მყიდველისთვის. მაგრამ იმპულსი აშკარად გადავიდა მთლიანად ელექტრო EX90-ზე.
სხვა ბენზინის SUV-ის ნაცვლად, ვოლვომ აირჩია თავისი უახლესი ტექნოლოგია - ლიდარიდან მგზავრების მონიტორინგის რადარამდე - EV-ში გამოეყენებინა. მიუხედავად ამისა, EX90 კვლავ გამოიყურება და გრძნობს ვოლვოს, ავითარებს XC90-ის დანერგილ სტილს. EX90-ის ტექნიკური და დიზაინის ელემენტები გადავა სხვა Volvo EV-ებზე, დაწყებული ახლანდელზე პატარა SUV-ით. XC40 გაშვება 2023 წელს და გაგრძელდება 2030 წლამდე, როდესაც ვოლვო გეგმავს მთლიანად ელექტრო ხაზის შექმნას, Volvo Car USA-ს აღმასრულებელი დირექტორის ანდრეს გუსტაფსონის მიხედვით. ავტომწარმოებლების უმეტესობა ახლა ამტკიცებს, რომ დაინტერესებულია ელექტრომობილებით, მაგრამ EX90-ს შეხედვით, როგორც ჩანს, ვოლვოს ნამდვილად სჯერა, რომ ისინი არიან მომავალი.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Volvo EX90 ფასი, დიაპაზონი, გამოშვების თარიღი, სპეციფიკაციები და სხვა
- Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული
- Sporty Polestar 3 SUV არის EV მეგზური ვარსკვლავი
- Lincoln Star კონცეფცია ასახავს მომავალ ელექტრომობილებს
- Mercedes-Benz EQS SUV არის ძვირადღირებული SUV ოჯახისთვის
