2023 Mercedes-Benz EQS SUV პირველი გამგზავრება: მეტი ოთახი, გთხოვთ

Mercedes-Benz აგრძელებს ელექტრომობილების ხაზის გაფართოებას, ამჯერად მოდელით, რომელიც განკუთვნილია (მდიდარი) ოჯახებისთვის.

როგორც სახელწოდებაში წერია, 2023 წლის Mercedes-Benz EQS SUV არის SUV წარმოებული. EQS სედანი. EQS სედანით პოზიციონირებული, როგორც ელექტრო ანალოგი მერსედესის S-კლასიEQS SUV არის GLS-კლასის ელექტრო ვერსია. და ამ მანქანის მსგავსად, EQS SUV ხელმისაწვდომია შვიდი ადგილით სამ რიგში.

ეს ხდის EQS SUV-ს მნიშვნელოვან ავტომობილად არა მხოლოდ მერსედესისთვის, არამედ ზოგადად ელექტრომობილების მიღების მიზნით. მიუხედავად იმისა, რომ Tesla Model X და Rivian R1S ასევე გთავაზობთ სამ რიგს საოჯახო გადაზიდვისთვის, ბაზარზე კიდევ ბევრი ადგილია სხვა შესვლისთვის. ექვივალენტური ბენზინის ძვირადღირებული SUV-ების პოპულარობის გათვალისწინებით, როგორიცაა GLS, Land Rover Range Rover და Cadillac Escalade, EQS SUV არც თუ ისე ადრე ჩამოდის.

EQS SUV დაგეგმილია აშშ-ს დილერებთან ამ შემოდგომაზე სამი სახით. საბაზისო უკანა ამძრავიანი EQS 450+ იწყება $105,550-დან დანიშნულებით, ხოლო სრულამძრავიანი EQS 450 4Matic და EQS 580 4Matic იწყება $108,550 და $127,100, შესაბამისად. მიუხედავად იმისა, რომ ის აშენდება ალაბამაში, EQS SUV არ მიიღებს კვალიფიკაციას განახლებული ფედერალური EV საგადასახადო კრედიტისთვის, რადგან ის აღემატება 80,000 აშშ დოლარის ფასს SUV-ებისთვის.

დიზაინი და ინტერიერი

მერსედესის EQ ხაზის განმსაზღვრელი მახასიათებელია აეროდინამიკური კორპუსი, რომელიც მიზნად ისახავს მაქსიმალური დიაპაზონის გაზრდას. ტიპიური SUV არ არის აეროდინამიკურად იდეალური, მაგრამ მერსედესმა მოახერხა SUV-სთვის შთამბეჭდავად დაბალი წევის კოეფიციენტის მიღწევა - 0.26-ზე, ის ახლოსაა Toyota Prius-თან. მაგრამ ფუნქცია აშკარად უპირატესობას ანიჭებდა ფორმას. მერსედესი იმსახურებს, რომ არ შემოვიდა პოლარიზებული მიმართულება BMW-მ გააკეთა თავისი ორი რიგის iX SUV, მაგრამ EQS SUV ჰგავს ნაყინის დნობის ნაწილს.

უფრო გულდასაწყვეტია მესამე რიგი, რომელიც უნდა იყოს EQS SUV-ის განმსაზღვრელი მახასიათებელი, მაგრამ უფრო უსარგებლო აზრს ჰგავს. მოზრდილებს გაუჭირდებათ მესამე რიგის სავარძლებში ჩასმა, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათზე ტარების მოთმენა. როგორც სამ რიგიანი მანქანების უმეტესობაში, უკანა სავარძლები ასევე მნიშვნელოვნად ხსნის ტვირთის ადგილს. და თუ გსურთ მათი დაკეცვა მეტი სატვირთო ადგილის შესაქმნელად, ეს უნდა გააკეთოთ ხელით, რადგან მერსედესს არ მოიცავდა დენის დასაკეცი სისტემა - ცოტა გულდასაწყვეტია ექვსნიშნა მანქანისთვის. EQS SUV-ს ასევე აკლია ფრანკი; EQS სედანის მსგავსად, კაპოტი დალუქულია.

EV-ში მესამე რიგის დაყენება არ უნდა იყოს პრობლემა. Rivian R1S საერთო ზომით ახლოსაა EQS SUV-თან, მაგრამ მოზარდები რეალურად შეძლებენ მის მესამე რიგში მოთავსებას. და გახსოვდეთ, რომ R1S-ს აქვს უფრო მოკლე ბორბლიანი ბაზა, ვიდრე EQS. ამოიღეთ მესამე რიგი განტოლებიდან და EQS SUV არ იგრძნობა უფრო ფართო, ვიდრე ორი რიგის iX ან Cadillac Lyriq. მიუხედავად იმისა, რომ მეორე რიგი შეიძლება კლასიფიცირდეს გასართობი ეკრანებით და ბალიშებით თავსაბურავებისთვის, ის ასევე არ იყო ისეთი კომფორტული, როგორც ჩვენ ველოდით მაღალი კლასის ბენზინის ძვირადღირებულ SUV-ებს.

ინტერიერი მშვენივრად გამოიყურება, თუმცა მეტწილად იმეორებს EQS სედანის დიზაინს. დაფა არის ბრტყელი სივრცის ამოსული ეკრანები და ჰაერგამტარი ხვრელები, სავარძლების კონტროლის გამომეტყველება, რომლებიც ამაყობენ კარების პანელებით. მერსედესმა ასევე აირჩია რამდენიმე საინტერესო ფერის ვარიანტი, მაგალითად, კარების ზედა პანელების ლურჯი მორთვა თეთრი ტყავის პერანგით.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

EQS SUV იღებს Mercedes-Benz User Experience-ის (MBUX) საინფორმაციო გასართობი სისტემის ვერსიას, რომელიც გამოიყენება ავტომწარმოებლის სხვა მოდელებში. 12.8 დიუმიანი პორტრეტზე ორიენტირებული სენსორული ეკრანი და 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი სტანდარტულია EQS 450+ და 450 4Matic მოდელებზე, ხოლო უფრო დახვეწილი. ჰიპერეკრანის ჩვენება EQS სედანიდან არის სურვილისამებრ ამ მოდელებზე და სტანდარტული დიაპაზონის საუკეთესო EQS 580 4Matic-ზე. იგი შედგება 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერისგან, 17.7 დიუმიანი ცენტრალური სენსორული ეკრანისგან და 12.3 ინჩისგან. წინა მგზავრის სენსორული ეკრანი ერთი მოხრილი შუშის ზედაპირის ქვეშ, რომელიც აერთიანებს 56 დიუმიან ეკრანს სივრცე.

ჰიპერეკრანი უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ უცენზურო დიდი ეკრანი. ის ასევე ეხება ინფორმაციის გასართობ საფუძვლებს თვალისმომჭრელი გრაფიკით და რეაგირებადი შეხების წერტილებით, ასევე გთავაზობთ ხმის იგივე ჩინებულ ამოცნობას, როგორც მერსედესის სხვა მოდელები. Mercedes-ის „ნულოვანი ფენის“ კონცეფცია ასევე ასახავს ფუნქციების უმეტესობას, როგორც ცალკეულ ფილებს ერთ ეკრანზე, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ სხვადასხვა მენიუში ნავიგაცია მათ საპოვნელად. ამ მახასიათებლებმა ასევე შთაბეჭდილება მოახდინა ჩვენზე EQE და EQS სედანებში, მაგრამ ჰიპერეკრანი შეიძლება უფრო აზრიანი იყოს ოჯახზე ორიენტირებული EQS SUV, სადაც მშობელს შეუძლია გამოიყენოს წინა მგზავრის ეკრანი გზაზე მეორე პილოტად მუშაობის დროს მოგზაურობები.

სხვა სტანდარტული ტექნიკური მახასიათებლები მოიცავს უკაბელო Apple CarPlay და Android Auto დაკავშირება, ნავიგაცია გაფართოებული რეალობის ფუნქციით, რომელიც ასახავს ისრებს მოხვევების საჩვენებლად, თითის ანაბეჭდი სენსორი ინდივიდუალური მძღოლის პროფილების გასააქტიურებლად და 15 დინამიკიანი Burmester გარს-ხმის სისტემა Dolby Atmos-ით ტექ. ასევე მოყვება უსადენო სმარტფონის დამუხტვა და ექვსი USB პორტი, ხოლო მთავარი ეკრანი და ავტომატური გადასახადის ტრანსპონდერი არჩევითია.

იმის გამო, რომ ის პოზიციონირებულია, როგორც EQ SUV ხაზის ფლაგმანი, EQS SUV იღებს ჩვეულებრივ არჩევით მძღოლის დახმარების პაკეტს, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას. ეს მოიცავს Distronic-ის ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს (მარშრუტზე დაფუძნებული სიჩქარის ადაპტაციით და გაჩერების ფუნქციით), ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, წინ შეჯახების გაფრთხილება, ზოლზე დარჩენის დახმარება და წინასწარ უსაფრთხო პლუსი წინასწარ უსაფრთხო ხმით და წინასწარ უსაფრთხო იმპულსით მხარე. Pre-Safe ფუნქციები შექმნილია იმისთვის, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოს ტრავმის შანსი, როდესაც ავარია გარდაუვალია. Pre-Safe Impulse Side აბერებს სავარძლების სამაგრებს, რათა მოაცილოს მგზავრები კარებს, ხოლო წინასწარ უსაფრთხო ხმა წარმოქმნის ხმაურს, რომელიც შექმნილია ადამიანის ყურში დამცავი რეფლექსის გამოსაწვევად, რათა თავიდან აიცილოს მოსმენა დაკარგვა.

მართვის გამოცდილება

საბაზისო EQS 450 ვერსიას აქვს ერთი ძრავა, რომელიც აგზავნის 355 ცხენის ძალას და 419 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას მის უკანა ბორბლებზე, რაც საშუალებას აძლევს ნულიდან 60 კმ/სთ აჩქარებას Mercedes-ის შეფასებით 6,5 წამში. EQS 450 4Matic მოდელს დაემატა მეორე ძრავა, რომელიც კვებავს წინა ბორბლებს, ზრდის ბრუნვის გამომუშავებას 590 lb-ft-მდე და ამცირებს ნულს 60 mph-მდე 5.8 წამამდე.

ტოპ EQS 580 4Matic ასევე იღებს ორძრავიანი თითო ბორბალს, მაგრამ მნიშვნელოვანი გაზრდის სიმძლავრეს 536 ცხენის ძალამდე და 633 lb-ft ბრუნვის მომენტამდე. ეს ვერსია ნულიდან 60 კმ/სთ-ს აღწევს 4,5 წამში, ხოლო სამივე ვერსიას აქვს ელექტრონულად შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარე 130 mph. ისინი ასევე იზიარებენ იგივე 108,4 კილოვატ-საათიანი ბატარეის პაკეტს.

ჩვენ სამივე ვერსია ვიარეთ გზატკეცილებზე და უკანა გზაზე დენვერში, კოლორადოში და ვერ ვიპოვეთ დიდი სუბიექტური განსხვავება რეალურ სამყაროში. EQS 580 4Matic ნამდვილად ისეთივე სწრაფი იყო, როგორც ამას მერსედესის ციტირებული ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე ვარაუდობდნენ, მაგრამ 450-ის ორი ვერსია არ იყო ზუსტად დუნე.

EQS SUV-ს გააჩნდა ტარების შესანიშნავი ხარისხი, რომელიც უნდა ველოდოთ მერსედესისგან გზატკეცილზე და მისი სტანდარტი უკანა ღერძის საჭე აადვილებდა ვიწრო სივრცეებში მანევრირებას, მაგრამ EQS SUV არ იყო სასიხარულო ტრიალით მართვა გზები. ჩვენ არ ველოდით, რომ ეს მდიდრული მერსედესი სპორტული მანქანა იქნებოდა, მაგრამ ის იმდენად იხრებოდა კუთხეებში, რომ გვჭირდებოდა სპორტის რეჟიმის ჩართვა მხოლოდ სიმშვიდის მინიმალური დონის უზრუნველსაყოფად. სხვა ელექტრო ფუფუნების SUV-ებს, როგორიცაა BMW iX, Cadillac Lyriq და Rivian R1S, აქვთ უკეთესი ბალანსი ტარების ხარისხსა და მართვას შორის.

მიუხედავად იმისა, რომ ის იყენებს იგივე რეგენერაციულ დამუხრუჭების სისტემას, როგორც EQS სედანი, ჩვენ ვამჩნევთ უფრო მეტ პრობლემას ამ აპლიკაციაში. მერსედესს, როგორც წესი, არ უჭერს მხარს ერთი პედლით მართვას, სადაც ელექტრომომარაგება ძირითადად ეყრდნობა რეგენერაციულ დამუხრუჭებას და საშუალებას აძლევს მძღოლს უმეტეს დროს თავი აარიდოს სამუხრუჭე პედლის გამოყენებას. მაგრამ ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ EQS SUV-ში პედლები კიდევ უფრო მეტად დავამარცხეთ, ვიდრე სხვა Mercedes EQ მოდელებში. და თავად პედალი ძნელად გრძნობდა თავს და ცოტა მოძრაობდა, რაც ართულებდა იმის გაზომვას, თუ რამდენი წნევა იყო საჭირო ადეკვატური შენელებისთვის. ეს ნამდვილად არ იყო ნდობის შთამაგონებელი გამოცდილება.

მერსედესს ასევე სურდა ეჩვენებინა EQS SUV-ის უგზოობის შესაძლებლობები, წაგვიყვანდა კლდეში მოფენილ მოკლე კურსზე, რომელიც მოკლე დროში გვაიძულებდა ბორბალს მიწიდან მოშორებით ვმართოთ. EQS SUV არ გაიჭედა, მაგრამ ჩვენ არ გირჩევდით ამის გაკეთებას სახლში. იმის გამო, რომ სანამ მერსედესი უზრუნველყოფს უგზოობის მართვის რეჟიმს, ჰაერსაკიდს, რომელიც შეიძლება გაიზარდოს მიწის კლირენსის გასაუმჯობესებლად, და კამერა სისტემა, რომელიც აჩვენებს წინა ბორბლების ვირტუალურ ხედს, არ უზრუნველჰყო მოცურების ფირფიტები ბატარეის ნაკრების ან ყველგანმავალი საბურავის დასაცავად ვარიანტი.

დიაპაზონი, დატენვა და უსაფრთხოება

ოფიციალური დიაპაზონის რეიტინგები ჯერ არ გამოქვეყნებულა, მაგრამ მერსედესის შეფასებით მაქსიმუმ 305 მილის დიაპაზონი. ერთძრავიანი უკანა ამძრავიანი EQS 450+ და 285 მილი ორძრავიანი სრულამძრავიანი EQS 450 4Matic და EQS 580 4Matic მოდელები. ეს შთამბეჭდავი მაჩვენებლებია ასეთი დიდი მანქანისთვის, მაგრამ მაინც ჩამოუვარდება ბაზის 332 მილის დიაპაზონს. Tesla Model X.

DC სწრაფი დატენვა 200 კილოვატზე იძლევა 10%-დან 80%-მდე დამუხტვას 31 წუთში, ხოლო მე-2 დონის AC დამტენს შეუძლია ბატარეის ნულიდან 100%-მდე აყვანა 12,5 საათში, მერსედესის თანახმად. როგორც სხვა EQ მოდელების შემთხვევაში, მერსედესი გთავაზობთ შეუზღუდავი უფასო 30 წუთიანი DC სწრაფი დატენვის სესიებს Electrify America-ის ლოკაციებზე ორი წლის განმავლობაში Mercedes Me ანგარიშის გააქტიურების შემდეგ.

გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტს (IIHS) და გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულ ადმინისტრაციას (NHTSA) არ გამოუქვეყნებია ავარიის ტესტის რეიტინგები ამ ახალი მოდელისთვის.

მერსედესის სხვა მოდელების მსგავსად, EQS SUV-ს გააჩნია ოთხწლიანი, 50,000 მილის, ახალი ავტომობილის გარანტია. ის ასევე იღებს იგივე 10 წლიანი, 155,000 მილის, ბატარეის გარანტიას, როგორც სხვა Mercedes EV-ებს.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

EQS 450+, EQS 450 4Matic და EQS 580 4Matic მოდელების გარდა, მყიდველებს ექნებათ არჩევის სამი დონე - Premium, Exclusive და Pinnacle. ჩვენი იდეალური კონფიგურაცია იქნება EQS 450 4Matic ექსკლუზიური მორთულობის დონეზე.

საბაზისო Premium მორთულობის დონე კარგად არის აღჭურვილი ისეთი ფუნქციებით, როგორიცაა ტყავის პერანგები, გათბობა და ვენტილირებადი წინა ნაწილი სავარძლები, Burmester აუდიო სისტემა Dolby Atmos-ით, მძღოლის დახმარების პაკეტი და პარკინგის პაკეტი გარს ხედვის კამერით სისტემა. ეს ზრუნავს მნიშვნელოვან ტექნიკურ მახასიათებლებზე, მაგრამ ჩვენ განვიხილავთ განახლებას ექსკლუზიურ მორთულობის დონეზე, რომელიც ამატებს სათავე დისპლეს, ასევე რამდენიმე სასარგებლო მოხერხებულ ფუნქციას, როგორიცაა ოთხზონიანი კლიმატის კონტროლი და წინა მასაჟი სავარძლები. ჰიპერეკრანი ასევე არის დამოუკიდებელი ვარიანტი, რომელიც ამატებს სერიოზულ wow ფაქტორს.

ჩვენ დავრჩებით 450 4Matic-ზე, ვიდრე გავაუმჯობესოთ 580 4Matic-ზე, რადგან ეს უკანასკნელი დამატებითი სიმძლავრე არ ქმნიდა საკმარის სუბიექტურ განსხვავებას რეალურ სამყაროში მისი ფასის გასამართლებლად პრემია. EQS SUV 450 4Matic Exclusive-ის საბაზისო ფასი არის $112,800 დანიშნულებით, პლუს ჰიპერეკრანის ღირებულება, რომელიც მერსედესს არ ჰქონდა გამოქვეყნების მომენტში ფასი.

ამ ფასად EQS SUV-ს ნამდვილად აქვს აზრი მხოლოდ მერსედესის შიდა იერარქიაში, სადაც ის მომავალ EQE SUV-ზე და EQB-ზე მაღლა დგას ზომითა და სტანდარტული აღჭურვილობის დონით. მერსედესის ერთგულმა გულშემატკივრებმა შესაძლოა დააფასონ EQS SUV სხეულის სტილის ვარიანტი.

ამის გარდა, აზრი არ აქვს ათიათასობით მეტის გადახდას ა BMW iX ან Cadillac Lyriq, მხოლოდ დახვეწილი მესამე რიგისთვის, ან გადაიხადოთ მსგავსი პრემია სამ რიგზე Rivian R1S. ხელმისაწვდომობა შეიძლება იყოს ფაქტორი, რადგან Cadillac-ისა და Rivian-ის მარაგი ამჟამად საკმაოდ მწირია, მაგრამ ჯერ კიდევ ძნელია რაიმეს მოფიქრება, რაც ამართლებს მერსედესის ფასის პრემიას სხვა ძვირადღირებულ ელექტროსთან შედარებით ჯიპები.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული
• Mercedes EV-ის დამტენი ჰაბები ჩრდილოეთ ამერიკაში ათწლეულის ბოლოს მოვა
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
• Mercedes-Benz GLC-Class იყენებს დახვეწილ მიდგომას ტექნიკის მიმართ