2023 BMW i7 პირველი დისკის მიმოხილვა: სკრინინგის ოთახი ბორბლებზე

BMW 7 სერია 40 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იყო პატივსაცემი გერმანული ავტომწარმოებლის ფლაგმანი, მაგრამ მისი უახლესი რედიზაინით BMW მიდის საქმეებს ახალი - და ელექტრიფიცირებული - მიმართულებით.

2023 წლის BMW i7 xDrive60 (ან მოკლედ i7) არის პირველი მთლიანად ელექტრო 7 სერია მოდელის ისტორიაში. ის განლაგებულია ელექტრო ძვირადღირებული სედანების წინააღმდეგ, როგორიცაა ლუციდური ჰაერი, Tesla Model S და Mercedes-Benz EQS სედანიBMW-ს დიდი ხნის კონკურენტი. მაგრამ BMW-მ განსხვავებული მიდგომა მიიღო შეძლებული ადამიანების ელექტრო ეტლით.

იმის გამო, რომ მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ელექტრომობილები დაფუძნებულია სუფთა დიზაინის დიზაინზე, i7 არის მანქანის მხოლოდ ერთი ვერსია, რომელიც გრძელდება წვის ძრავებით. ის იზიარებს სტილსა და ტექნოლოგიას - მათ შორის ხელმისაწვდომი დასაკეცი, უკანა სავარძლის ფართო ეკრანის მონიტორს - შიდა წვის 7 სერიის მოდელებთან. ასე რომ, ის გთავაზობთ უფრო ტრადიციულ მიდგომას ფუფუნებისადმი EV მყიდველებისთვის, რომლებსაც არ სურთ შეცვალონ თავიანთი მანქანების შესახებ არაფერი, გარდა ამძრავის მეთოდისა.

ეს მყიდველები ასევე გადაიხდიან მცირე პრემიას. i7-ის ფასი 120,295 დოლარიდან იწყება, 760i xDrive-ის, ახალი თაობის პირველი ბენზინის 7 სერიის მოდელის 114,595 დოლართან შედარებით. BMW ასევე გეგმავს შესთავაზოს ნაკლებად ძვირი ბენზინი 740i 94,295 დოლარად გამოშვების შემდეგ. მაგრამ როდესაც ამდენს ხარჯავთ ახალ მანქანაზე, ეს არ არის დიდი განსხვავებები.

დიზაინი და ინტერიერი

ახალი 7 სერია - და გაფართოებით i7 - აუცილებლად საკამათო იქნება BMW-ს ახალი წინა ნაწილის გამო. სტილი, რომელიც აერთიანებს მასიურ ცხაურს, რომელიც აუცილებლად აძლიერებს ინტერნეტ მემებს და უცნაურ ორსაფეხურს ფარები. ეფექტი გაზვიადებულია ხელმისაწვდომ ჩაბნელებული წინა ნაწილის დამუშავებით, რაც მას ისე გამოიყურება, თითქოს ნაწილები აკლია.

ეს სტილის ელემენტები გადადის ბენზინის 7 სერიის მოდელებიდან i7-ზე, ისევე როგორც ძარის მსგავსი გარსი, რომელიც არის არანორმალურად მაღალი სედანისთვის, საჭიროებს საფეხურებს კაპოტთან და უკანა ბამპერთან, რათა შეერწყას მათ სქელ ცენტრალურ მონაკვეთს სხეული. i7 ასევე ინარჩუნებს გრძელ ამობურცულ თავსახურს, რომელიც აუცილებელია ძრავის ბენზინის 7 სერიის მოდელებში განსათავსებლად, მაგრამ აქ მხოლოდ აფექტია.

BMW ამტკიცებს, რომ i7 მიმართავს მყიდველებს, რომლებსაც სურთ ტრადიციული ძვირადღირებული სედანი ჯერ და მეორე EV. სამართლიანობისთვის, i7 ბევრად უფრო ჩვეულებრივი გარეგნობისაა, ვიდრე გამარტივებული Mercedes-Benz EQS სედანი და Lucid Air, ან გრილის გარეშე Tesla Model S. მაგრამ ამ სამუშაოს ნაწილი გაუქმდა BMW-ს დიზაინის არაორდინალური არჩევანით სხვა სფეროებში, რაც შესაძლოა არც ტრადიციონალისტებს მოეწონოს.

დიზაინის ეს არჩევანი მინიმუმ უფრო მეტ ადგილს იძლევა უკანა სავარძლის ფეხებისთვის, ვიდრე Mercedes EQS სედანი და Lucid Air, რაც i7-ს უკეთესად ერგება უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრებისთვის. თუმცა, მძღოლები და წინა მგზავრები ვერ შეამჩნევენ დიდ განსხვავებას სივრცეში.

მერსედესის მსგავსად, BMW არ მოიცავდა ფრანკს. მაგრამ როდესაც მერსედესმა მიიღო ეს გადაწყვეტილება მგზავრთა სივრცის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით, BMW იძულებული გახდა, რადგან i7-ის გადამზიდავი შასი ამის საშუალებას არ აძლევდა. i7-ის 11,4 კუბური ფუტი საბარგულის სივრცე ასევე ჩამორჩება EQS-ის 22,0 კუბურ ფუტს და EQS მძღოლებს ასევე შეუძლიათ უკანა სავარძლების დაკეცვა 63,0 კუბური ფუტი ტვირთისთვის.

როგორი ნაკლოვანებებიც არ უნდა ჰქონდეს i7-ს პრაქტიკულობის თვალსაზრისით, ისინი უფრო მეტს ანაზღაურებს მის სასიხარულო უცნაურ ინტერიერს. BMW-მ იგი შეავსო უცნაური განათების კრისტალებით, დახვეწილი დინამიკის ცხაურებით და სხვა მორთვით, რომლებიც ქმნიან i7-ს ინტერიერი განსხვავებულად გრძნობს თავს მასალის ხარისხის სტანდარტების შეწირვის გარეშე, რაც მოსალოდნელია ამ ფასად წერტილი. BMW გთავაზობთ ტრადიციულ მერინოს ტყავის პერანგს, მაგრამ ასევე ქაშმირის მატყლს. და გარდა ჩვეულებრივი ძვირადღირებული მანქანის ხის მორთვისა, თუ გნებავთ, შეგიძლიათ ნახშირბადის ბოჭკოების დალევა.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

სტანდარტული BMW Curved Display ინტერფეისი მოიცავს 12.3 დიუმიან ინსტრუმენტთა კლასტერს და 14.9 დიუმიან სენსორულ ეკრანს ერთი ცალი მინის ქვეშ. ახლა უკვე მეორე ათწლეულში BMW-ს iDrive საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ინარჩუნებს თავის ხელმოწერით მბრუნავ კონტროლერს, მაგრამ ამატებს ურთიერთქმედების ზოლს სენსორული პანელებით კლიმატის კონტროლისთვის და სხვა ფუნქციებისთვის. ასევე მოყვება 5G კავშირი, უკაბელო ქსელთან ერთად Apple CarPlay და Android Auto.

BMW-მ უკვე გამოიყენა Curved Display-ის სხვა ვერსიები i4 სედანი და iX ჯიპი, და გამოცდილება აქაც საკმაოდ მსგავსია. სინამდვილეში, ჩვენ დიდწილად უგულებელვყავით ურთიერთქმედების ზოლი და ამის ნაცვლად, უმეტესად ვიყენებდით მბრუნავ კონტროლერს და ხმის ამოცნობას. ეს გადამტანი ელემენტები კარგად მუშაობდა სხვა BMW-ებში და არაფრით განსხვავდებოდა აქ.

თუმცა ნამდვილი პარტია უკანა მხარესაა. იმის ცოდნა, რომ ბევრ მომხმარებელს ურჩევნია მართოს, ვიდრე თვითონ მართოს, BMW-მ უკანა სავარძლები გაალამაზა საკუთარი 5.5 დიუმიანი კარზე დამაგრებული სენსორული ეკრანებით და ტრიპი განათებული სახურავით. უკანა სავარძელში მჯდომ მგზავრებს ასევე შეუძლიათ სატელეფონო ზარები i7-ის Bowers & Wilkins-ის გარს ხმის სისტემის მეშვეობით.

უკანა სავარძლების მცირე ინდივიდუალური ეკრანების ნაცვლად, რომლებსაც ავტომწარმოებლების უმეტესობა იყენებს, BMW გვთავაზობს ერთ გიგანტურ ეკრანს, რომელიც განლაგებულია სათავედან. სახელწოდებით თეატრის ეკრანი, ზომავს 31.3 ინჩს, აქვს 8K გარჩევადობა და შეუძლია ფილმების, სატელევიზიო შოუების ან ვიდეო თამაშების ჩვენება 16:9, 21:9 ან 32:9 კინოსკოპის ასპექტის თანაფარდობით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ კონტენტის ეკრანიზაცია ჩაშენებული Amazon Fire TV კავშირის საშუალებით. ეს თითქმის გვაიძულებს დავტოვოთ i7 ჩართული და გამოვიყენოთ იგი, როგორც ძალიან მდიდრული სკრინინგის ოთახი.

BMW-ს ციფრული გასაღების სისტემა iPhone-ის მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს განბლოკონ მანქანა და იმოძრაონ ტელეფონების ჯიბიდან ან ჩანთებიდან ამოღების გარეშე. თუმცა, ის არ მუშაობს Android ტელეფონებთან.

BMW ასევე მოიცავდა მძღოლის დამხმარე საშუალებების მოსალოდნელ მასივს, როგორიცაა ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, წინ შეჯახების გაფრთხილება და ადაპტური კრუიზ კონტროლი. გზატკეცილის ასისტენტი საშუალებას გაძლევთ უყუროთ გზატკეცილზე 80 კმ/სთ სიჩქარით მართვას (მძღოლებმა თვალი უნდა ადევნონ თუმცა, გზა), ხოლო Parking Assistant Professional საშუალებას აძლევს მძღოლებს დისტანციურად გააჩერონ i7, ოდნავ ჰგავს Hyundai's Smart Park-ს სისტემა. BMW ასევე აცხადებს, რომ მისი მძღოლის დახმარება უფრო ეფექტური გახდება ღრუბლოვანი კავშირით და ისრაელის Mobileye-ის უმაღლესი ხარისხის კამერებით.

მართვის გამოცდილება

BMW-მ დააინსტალირა ორძრავიანი სიმძლავრე, რომელიც გამოიმუშავებს 536 ცხენის ძალას და 549 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას, რაც ავტომწარმოებელმა შეფასებით, i7-ს ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 4,5 წამში და ელექტრონულად შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარე 149-მდე. mph.

BMW-მ გამოაქვეყნა i7-ის M Performance ვერსია, რომელიც იქნება ყველაზე მძლავრი 7 სერიის მოდელი, მაგრამ ის რჩება სასაცილოდ. ამ დროისთვის, Twin-turbo V8 760i xDrive ემთხვევა ელექტრულ მოდელს ცხენის ძალით, ოდნავ მეტი ბრუნვის მომენტით და 4.2 წამი ნულიდან 60 მ/სთ-მდე.

თუ გადავხედავთ სხვა ელექტრომობილებს, i7 უფრო ნელია 60 კმ/სთ-მდე, ვიდრე ორძრავიანი Mercedes EQS 580 4Matic სედანი, მაგრამ უფრო სწრაფი ვიდრე ერთძრავიანი ვერსია. მერსედესს ასევე აქვს AMG შესრულების მოდელი გზაში და Lucid Air ან Tesla Model S გაანადგურებს i7-ს დრაგ რბოლაში.

თუმცა, i7 უფრო ფუფუნებას ეხება. ეს უნდა იყოს სენსორული ტანკი ბორბლებზე და არა სარბოლო მანქანა. შიდა ხმაური იყო შთამბეჭდავად დაბალი და სტანდარტული ჰაერის საკიდარი ყველა გზას ანიჭებდა შუშის გლუვს. თუმცა რბილი მგზავრობა განტოლების მხოლოდ ნაწილია; BMW-მ ასევე გამოიყენა აქტიური მოძრავი სტაბილიზაციის სისტემა, რათა ებრძოლოს ძარას, რომელიც შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს მგზავრები და გზის გადახედვის სისტემა, რომელიც ითვალისწინებს გზის პირობებს და ავტომატურად ასწორებს პარამეტრებს პირობები.

BMW-ს, როგორც მაღალი ხარისხის მანქანების მწარმოებლის რეპუტაციას, ბენზინის 7 სერიას აქვს უფრო მკვეთრი მართვისა და უფრო სპორტული ხასიათის რეპუტაცია, ვიდრე კონკურენტები. თუმცა ეს ნამდვილად არ ითარგმნა i7-ზე. მიუხედავად იმისა, რომ BMW-მ მოქნილობის გასაზრდელად მოიცავდა ოთხბორბლიანი საჭის სისტემას, i7 არასოდეს შეწყვეტდა მისი ზომის შეგრძნებას. ყოველი საკონტროლო შეყვანა გაფილტრული ჩანდა გარსის ფენით, რაღაც უფრო მოსაწყენი და ნაკლებად მყისიერი გამოდის მეორე მხრიდან. თუმცა, ის თავს ძალიან მოდურად გრძნობდა, ამიტომ მგზავრები, სავარაუდოდ, კომფორტულად დარჩებიან.

როდესაც გაჩერების დრო დადგება, აღმოვაჩინეთ, რომ i7-ს სთავაზობდა რეგენერაციული დამუხრუჭების უფრო მაღალ დონეს, ვიდრე სხვა ბოლო BMW EV-ები. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ უნდა დაეყრდნოთ სამუხრუჭე პედალს, თუმცა i7 მაინც ჩამორჩება ნამდვილ ერთპედალს. მამოძრავებელი. და ის ნაგულისხმევია BMW-ს ადაპტირებულ რეგენერაციის სისტემაზე, რომელიც მუდმივად ცვლის რეგენერაციის დონეს, ასე რომ თქვენ არასოდეს იცით ზუსტად რამდენს მიიღებთ.

დიაპაზონი, დატენვა და უსაფრთხოება

i7 შეფასებულია 318 მილის მანძილზე 19 დიუმიანი ბორბლებით, 308 მილი 21 დიუმიანი ბორბლებით და 296 მილი 20 დიუმიანი ბორბლებით. ეს არის სოლიდური მაჩვენებლები დიდი ძვირადღირებული მანქანისთვის, მაგრამ ასევე აჩვენებს BMW-ს საინჟინრო მიდგომის ნაკლოვანებებს.

Mercedes EQS სედანი შეფასებულია 350 მილზე მისი ყველაზე ეფექტური ფორმით, ხოლო Tesla Model S და Lucid Air 400 მილი და 500 მილი, შესაბამისად. ყველა ამ მანქანას აქვს მსგავსი ზომის ბატარეის პაკეტები, მაგრამ მისი ხელახალი ბენზინის მანქანის პლატფორმით, i7 მხოლოდ ეფექტურობის რეიტინგს მართავს. 89 MPGe კომბინირებული, შედარებით 97 MPGe კომბინირებული ყველაზე ეფექტური EQS კონფიგურაციისთვის, 120 MPGe მოდელი S და 131 MPGe Საჰაერო.

BMW აღჭურავს i7-ს 11 კილოვატიანი AC საბორტო დამტენით, რომელსაც 10,5 საათი სჭირდება ბატარეის პაკეტის დატენვას და 195 კვტ DC. სწრაფი დამუხტვა, რომელსაც შეუძლია დაასრულოს 10%-დან 80%-მდე დამუხტვა 34 წუთში, ან დაამატოს 80 მილის დისტანცია 10 წუთში, BMW პრეტენზიები. მფლობელები ასევე მიიღებენ სამ წლიან სწრაფ დატენვას Electrify America სადგურებზე.

ავტომაგისტრალის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) ავარიის ტესტის შეფასებები არ იყო ხელმისაწვდომი გამოქვეყნების მომენტში.

BMW-ს ოთხწლიანი, 50,000 მილის ახალი ავტომობილის გარანტია ვრცელდება მის ელექტრო მოდელებზე, რომლებიც ასევე იღებენ რვაწლიან, 100,000 მილის ბატარეის გარანტიას.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

BMW მხოლოდ i7-ს გვთავაზობს xDrive60 ფორმაში, მაგრამ თქვენ მოგიწევთ რამდენიმე ვარიანტის გამოყენება მისი $120,295 საბაზისო ფასით, რათა მიიღოთ ყველა გამორჩეული ტექნიკური ფუნქცია.

Theatre Screen არის 7250$-იანი Rear Executive Lounge Seating Package ნაწილი, რომელიც ასევე მოიცავს უკანა სავარძელს და მეორე რიგის კონსოლს. $6,550 Executive Package მოიცავს აქტიური როლის სტაბილიზაციისა და გზის გადახედვის სისტემებს, რომლებიც იძლევა i7 აქვს კარგი ტარების ხარისხი და ასევე ამატებს ფუნქციებს, როგორიცაა წინა მასაჟისტი სავარძლები და ავტომატური კარები.

მძღოლის დამხმარე საშუალებების სრული კომპლექტის მისაღებად საჭიროა კიდევ ორი ​​პაკეტი. 900$ პარკირების დახმარების პაკეტში შედის Parking Assistant Professional სისტემა, ხოლო 2,100$ Driving Assistant Professional Package ამატებს გზატკეცილის ასისტენტს.

რასაც თქვენ იღებთ არის ტრადიციული ძვირადღირებული სედანის ელექტრო ფაქსიმილე, რომელსაც დაემატა რამდენიმე ტექნიკური ხრიკი - კერძოდ, თეატრის ეკრანი და უკანა კარის სენსორული ეკრანები. თავისი შთამბეჭდავი ზომითა და ძველი სკოლით, გრძელი ქუდის პროფილით, i7 შეიძლება უფრო მიმზიდველი იყოს ამჟამინდელი ძვირადღირებული სედანის მყიდველებისთვის, ვიდრე ლუციდური ჰაერი, Mercedes-Benz EQS, ან Tesla Model S, ყველა მათგანი დასცინის ტრადიციას.

ეს სამი სედანი ასევე აჭარბებს i7-ს ეფექტურობითა და წარმადობით, და მერსედესი განსაკუთრებით გვთავაზობს მსგავს ტექნიკურ თეატრს EQS-ის მასიურით. ჰიპერეკრანი წინა რიგის ჩვენება. და მიუხედავად იმისა, რომ i7-ს აქვს ტრადიციული ძვირადღირებული სედანის პროპორციები, ეს არ არის ზუსტად კონსერვატიული დიზაინი. ყოველივე ეს ქმნის BMW-ს გადაწყვეტილებას, შეფუთოს თავისი უახლესი საინფორმაციო-გასართობი, ელექტროგადამცემი სისტემა და შასის ტექნოლოგიები უკანა ტანის სტილში. i7 კარგი მანქანაა, მაგრამ როგორც ჩანს, ძალიან ვიწრო სამიზნე აუდიტორია აქვს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 წელს BMW i5 წარმოადგინეს, როგორც პირველი ელექტრო 5 სერიის
• BMW CES 2022-ზე აჩვენა ელექტრომობილი ფერის ცვალებადი საღებავით
• 2022 BMW i4 პირველი დისკის მიმოხილვა: რეალური გარიგება
• BMW i4 შემოაქვს საბოლოო მამოძრავებელი მანქანა EV ტერიტორიაზე
• უყურეთ BMW-ს ამოწმებს ელექტრო რეაქტიულ პაკეტს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იფრინოთ 186 მილი/სთ სიჩქარით