აუდი იყო ძალიან ადრეა სრული ზომის EV SUV თამაში, როდესაც ის ორიგინალური e-tron გამოუშვა ჯერ კიდევ 2018 წელს. მაგრამ ელექტრომობილები მოვიდა ა გრძელი სულ რაღაც ხუთ წელიწადში და e-tron ცოტა დიდხანს ჩანდა კბილში (და მოკლე დიაპაზონში). კარგი დროა, რომ Audi განაახლოს თავისი შეთავაზება 2024 Q8 e-tron, მისი Q8 ორ რიგიანი მდიდრული SUV-ის EV ძრავის ვერსია.
მიუხედავად იმისა, რომ ახალი მოდელი იმავე საერთო პლატფორმაზეა, როგორც ორიგინალი და ბევრ ასპექტს იზიარებს გაზზე მომუშავე Q8-თან, Audi იყო შეუძლია იპოვნოს გაუმჯობესებები შესრულებაში, დიაპაზონში და მართვის დინამიკაში - პლუს, საფუძვლიანად განახლებული დიზაინი - მისაღებად კონკურენტუნარიანი.
ყველაზე დიდი ცვლილება არის ვიზუალური, თუმცა ეს შეიძლება იყოს ოდნავ ნაკლებად გასაოცარი, თუ უკვე გინახავთ გაზზე მომუშავე Q8. მომდინარეობს ორიგინალური e-tron-დან, ახალ Q8-ს აქვს მთლიანად შეცვლილი წინა ნაწილი უფრო გლუვი ცხაურით (მათ შორის უფრო დახვეწილი 2D Audi რგოლები) და ახალი ფუნქციური სადინარი კუთხეებში, რაც ხელს უწყობს ჰაერის უკეთესად გატარებას წინა საბურავების გარშემო ეფექტურობა. ბორბლების აეროდინამიკური დიზაინის ახალი დიზაინი, პლუს რამდენიმე წიპწა და სხვაგან ჩასხმა - და მე ვაფასებ ახალი ლაზერული ამონაწერის მოდელის აღნიშვნას b- სვეტზე და შავი მოდელის სამკერდე ნიშანს უკანა მხარეს.
დაკავშირებული
- Audi-ს ელექტრო 2022 Q4 E-Tron აერთიანებს დიდ ტექნოლოგიას, დიდ ადგილს კომპაქტურ პაკეტში
- Audi-ს Q4 Sportback E-Tron-ს ექნება რეგულირებადი LED ფარები, 279 მილის დიაპაზონი
- აი, როგორ გაზარდა Audi-მ ელექტრო E-Tron-ის მართვის დიაპაზონი
ეს არის მარტივი და სიმპათიური, მხოლოდ მცირე ელფერით. ასე რომ… ის ჰგავს Audi-ს. და დიზაინი ბევრად უკეთესია, ვიდრე Mercedes EQE SUV, რომელიც პირდაპირი კონკურენტია ფასით, ზომითა და დიაპაზონით. თუმცა არცერთი კომპანია არ იღებს რაიმე რისკს ფერებით - იმედია მოგეწონებათ ნაცრისფერი ფერები.
რეკომენდებული ვიდეოები
ის, რაზეც არც მიფიქრია, სანამ მოგვიანებით არ განვიხილავდი ჩემს ფოტოებს, არის ის, რომ "e-tron" არ არის უკანა მხარეს, მხოლოდ "Q8" - თქვენ უნდა გაიხედოთ ფენის დამუხტვის კარი, რომ იცოდეთ, რომ ეს არის EV. როგორც შემდეგ განვიხილეთ გასულ წელს Q4 e-tron-ის მართვა, ეს არის კარგი რამ. ყველას არ სჭირდება ელექტრომობილი, რომ იყვიროს: „მე ახალი ელექტრო მანქანა ვარ, შემომხედე!“ - და ეს სავარაუდოა კიდევ უფრო მეტი ტიპიური Audi მყიდველის შემთხვევა. მათ აინტერესებთ, რომ პირველ რიგში იღებენ Audi-ს; ის ფაქტი, რომ ეს არის EV არის უფრო გვერდითი შენიშვნა.
გულისტკივილი იყო ამის მოსმენა დახრილი "Sportback" ვერსია ისტორიულად არის გაყიდვების დაახლოებით 15%, რადგან სტანდარტული SUV უბრალოდ უკეთესად გამოიყურება. და ამ ნივთის უზარმაზარი ზომის გამო, სისულელეა უკანა სავარძლის სათავე და ტვირთის ადგილის შეჭრა. მაშინაც კი, თუ არ გაინტერესებთ ეს დამატებითი სივრცე, Sportback-ს ასევე აქვს საშინელი უკანა ხედვა და ბლაინდი ადგილზე ხილვადობა, რომელიც შემაშფოთებელია გზაზე, სადაც (რა თქმა უნდა შესანიშნავი) გარს კამერები არ არის გამოყენება. და ამ ყველაფრის მიუხედავად, Sportback-ს უფრო მაღალი საწყისი ფასიც აქვს.
მთელი დღე საჭესთან ჩრდილოეთ კალიფორნიაში ნება მომეცით ვნახო, როგორ უმკლავდება Q8 e-tron სხვადასხვა გზებსა და მართვის სიტუაციებს: შემთხვევით ნავიგაცია სასოფლო გზები ვენახებში, გადახვევა სანაპირო ზოლის გზატკეცილ 1-ზე და კრუიზ კონტროლის დაყენება გარდაუვალ ავტომაგისტრალზე გადასასვლელად მათ.
Q8 e-tron ამართლებს თავის ბილინგის, რაც უზრუნველყოფს უკიდურესად გლუვ და წყნარ მგზავრობას. 101-ზე კრუიზ-კონტროლზე ვიყავი 80 მილი/სთ სიჩქარით თუ ვმოძრაობდი დაბზარულ და უსწორმასწორო გვერდით გზებზე, სალონში ძალიან ცოტა ხმაური იყო. ეს ყოველთვის ასე არ იყო ჩემს დროს სტანდარტულზე დიდი ბორბლების მქონე მოდელის მართვისას, თუმცა - სალონში საგზაო ხმაურის შესამჩნევი ზრდა იყო. თუმცა შეიძლება ასე არ გამოიყურებოდეს მაგარიმე გირჩევდი პატარა 20 დიუმიან ბორბლებს, რომ მეტი საბურავი გამოიყენო შენსა და გზას შორის. Ეს არის ფუფუნება SUV ბოლოს და ბოლოს.
Q8 e-tron შექმნილია მშვიდი, გლუვი და უპრობლემოდ. Მისია შესრულებულია.
ადაპტაციური ჰაერის საკიდარი ნამდვილად იმსახურებს მგზავრობის ხარისხს, რომელიც შეიძლება დარეგულირდეს როგორც სიმაღლეზე, ასევე სიმტკიცეზე, თქვენს მიერ არჩეული მართვის რეჟიმის მიხედვით. მიუხედავად იმისა, რომ "დინამიური" რეჟიმი ხელმისაწვდომია ყველაზე მკვეთრი შესრულებისთვის, მე მაინც ვგრძნობდი მის "კომფორტს". როგორც მოსალოდნელი იყო, სხეულის გვერდი-გვერდზე ბევრად ნაკლები მოძრაობა - და რა თქმა უნდა, ეს გაცილებით ნაკლები იყო მკაცრი. ახალი უფრო მჭიდრო საჭის კოეფიციენტთან ერთად, Q8 e-tron თავს უფრო მოხერხებულად გრძნობდა, ვიდრე ველოდი 5800 ფუნტიანი SUV-ისთვის.
402 ცხენის ძალა, რომელიც მიედინება ორმაგი ელექტროძრავით, Q8 e-tron საკმაოდ სწრაფია. როგორც მე შევნიშნე ლანჩის შესვენებაზე ჩვენი მგზავრობის ნახევარზე, „ეს საქმე იმაზე მეტს აწუხებს, ვიდრე ვინმეს ოდესმე მოელით SUV to.” 5.4 წამის 0-60 დრო უფრო სწრაფია ვიდრე გაზზე მომუშავე Q8 და აბსოლუტურად "საკმარისია" ნებისმიერი ნორმალურისთვის. მძღოლი. ისევე როგორც ყველა ელექტრომობილი, სიმძლავრე ხელმისაწვდომია მყისიერად, ყოველთვის - და ორმაგი ძრავა უზრუნველყოფს სიმშვიდეს უამინდობის დროს.
Audi-ის წამყვანის პროგრამირება ასევე შესანიშნავია. სიმძლავრე მიეწოდება შეუფერხებლად ყველა სიჩქარით, თუმცა პედალზე რეაგირების ფართო ცვალებადობაა "ეფექტურობას", "კომფორტს" და "დინამიურ" რეჟიმებს შორის. ამ უკანასკნელში თქვენ განბლოკავთ "გაძლიერების" სიმძლავრის დამატებით ნაწილს, რაც ცოტა დამატებით შოვნას მოაქვს. რეგულარულ ტარებისას მე ვაფასებდი ინტელექტუალურ გადასვლას მაღალი სიჩქარით სანაპირო ზოლს შორის რეგენერაციულ რღვევაზე დაბალ სიჩქარეზე და კუთხეებში. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ ყოველთვის გაქვთ შესაძლებლობა გადაატრიალოთ ბორბლებზე დამაგრებული ბალიშები ენერგიის მოთხოვნის შესაბამისად აღდგენისთვის.
დიდი ჯიპისთვის რომ იწყება დაახლოებით $75,000 - და უმეტესი მოდელები იქნება ჩრდილოეთით $80,000 - არ გაგიკვირდებათ იმის მოსმენით, რომ ეს არის ძალიან კომფორტული ადგილი დროის გასატარებლად. მიუხედავად ჩემი 6 ფუტის 4 დიუმიანი ჩარჩოსა, მე მქონდა ტონა თავსაბურავი და მხრების ოთახი, და სავარძელში და საჭეში არის წარმოუდგენელი რეგულირება სწორი მორგებისთვის. რეგულარულად ვიყენებდი ვენტილირებადი სავარძლებსაც. ახალი ამ მოდელისთვის არის ღია ფორების ხის ჩასმის ვარიანტები, რომლებიც ლამაზად ავსებდნენ ატმოსფერულ განათებას და რბილ შავ ტყავს ჩემს სატესტო მანქანებში.
და მიუხედავად იმისა, რომ ცენტრალური დასტას მართვის უმეტესი ნაწილი ახლა შეხებით არის და არა ფიზიკური ღილაკები, Audi-ის იძულებითი უკუკავშირის ტექნოლოგია ეკრანებზე უკეთეს წარმოდგენას გაძლევს, თუ როდის ჩართავთ ეკრანს. ეს არ არის ისეთივე კარგი, როგორც უბრალოდ ფიზიკური ღილაკების ქონა და ხშირად უფრო ყურადღების ცენტრშია, რადგან მაინც უნდა გაიხედო ქვემოთ, რომ იპოვოთ სად ეხებით, ეს უკეთესია, ვიდრე უმეტესობას. მე, ალბათ, უფრო ვნერვიულობ სამართავის ირგვლივ მბზინავი შავი პლასტმასის გამო, რომელიც არის მტვრის და თითის ანაბეჭდის ლაქების მაგნიტი.
შიგნით, ბატარეის უჯრედების ახალ შეფუთვას მოაქვს მეტი სიმძლავრე იმავე ფიზიკურ ზომებში, რაც Q8 e-tron-ს 114 კვტ/სთ-მდე აწვება. ეს არის დიდი ბატარეა, მაგრამ ეს არის ასევე დიდი SUV - და ახლა მას აქვს ის დიაპაზონი, რომელსაც მოელით. Q8 e-tron აგრძელებს 285 მილის დიაპაზონს, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება გამავალ მოდელს და კარგად უმეტესი ხალხის მართვის მოთხოვნილებების ფარგლებში - განსაკუთრებით აუდის მფლობელებს, რომლებსაც ხშირად აქვთ მეტი ერთი მანქანა.
Sportback მოდელის ცრემლის ფორმას აქ ერთი უპირატესობა მოაქვს: დამუხტვით ის გადის 296 მილს, ხოლო არჩევითი „ულტრა პაკეტი“ 300 მილამდე გადის. ეს განსხვავება შეიძლება არ იყოს ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც დამატებითი ტვირთის ადგილი, მაგრამ ჰეი, ყოველ შემთხვევაში, არსებობს რაღაც კარგია ამ დაჭრილი სახურავიდან.
უჯრედის ეს ცვლილებები ასევე იწვევს დატენვის სიჩქარის გაზრდას, ახლა 170 კვტ, კარგია 10%-დან 80%-მდე დატენვისთვის 31 წუთში - იმ პირობით, რომ შეგიძლიათ იპოვოთ ძლიერი DC სწრაფი დამტენი. მანქანის ტარების ერთი დღის განმავლობაში, სამწუხაროდ, დატენვის სიჩქარეს ვერ განვიცდიდი, მაგრამ სასიამოვნო იყო იხილეთ, რომ დატენვის მდებარეობის ინფორმაცია ჩაწერილია მანქანის სანავიგაციო სისტემაში, რათა ხელი შეუწყოს დიაპაზონის შემცირებას შფოთვა.
სერიოზული დიაპაზონით და ახალი სტილით Q8 e-tron კონკურენტუნარიანი ხდება.
Audi-მ იცის, რომ ეს არის პოტენციური შემაფერხებელი წერტილი მყიდველებისთვის და აქვს სამი შესანიშნავი პროგრამა, რომელიც დაგეხმარებათ შეშფოთების შემსუბუქებაში. თქვენ მიიღებთ ორი წლის უფასო Electrify America დამუხტვას — დიახ, სრულიად უფასოდ. თქვენ შეგიძლიათ ჩაწეროთ სახლის დამტენის ღირებულება თქვენს იჯარაში ან დაფინანსების გეგმაში. და როცა მართლა მიდიხარ სადმე დატენვა შეუძლებელია, თქვენ მიიღებთ ერთ კვირას უფასოდ“აუდი ჩართულიადემანდ” გაქირავების კრედიტი საგზაო მოგზაურობაზე გაზზე მომუშავე მანქანით. კომპანია აღიარებს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ იგი რამდენიმე წლის განმავლობაში აწარმოებს ელექტრომობილებს, ხალხის დიდი უმრავლესობა კვლავ ეძებს მათ შეძენას. პირველი EV და ეს შეშფოთება მთავარია.
Q8 e-tron-ის ფასი იწყება $74,400-დან, ან $77,800-დან, თუ უპირატესობას ანიჭებთ Sportback-ს. შესვლის წერტილი არის $1,600 მეტი ვიდრე 20 mpg გაზზე მომუშავე Q8, რაც ამას საინტერესოს ხდის, თუ რეალურად ჯერ კიდევ ელფოსტაზე ხართ. გაზზე მომუშავე მოდელი თითქმის იდენტურია, მსგავსი ცხენის ძალითა და ფუნქციონირებით… და ბატარეის პრობლემა არ არის. არსებობს კარგი არგუმენტი, რომ ვინმეს, რომელიც 85000 დოლარს ხარჯავს SUV-ზე, ნამდვილად არ აინტერესებს ბენზინის ღირებულება; მაგრამ ვინც აპირებს ელექტრომობილზე გადასვლას, Audi-ს აქვს სხვაგვარად უკომპრომისო ძვირადღირებული ბარჟა, რომელიც უპრობლემოდ მიიღებს თქვენს ყოველდღიურ მართვას ჩუმად და კომფორტში.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2023 Audi Q4 E-Tron პირველი დრაივერი: ჩვენ გვჭირდება პროგნოზირებადი და ტრადიციული EV SUV
- Audi-ს 2022 წლის ელექტრო RS E-Tron GT არის კონცეფცია, რომელიც გადაურჩა სახატავ დაფას.
- Audi-ის ელეგანტური E-Tron Sportback ასწავლის თავის სხვა ელექტრომობილებს ახალ ხრიკებს
- 2020 Audi E-Tron Sportback არის ყველაფერი სტილით, მაგრამ მაინც აქვს შინაარსი
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 დადასტურებულია 2019 წლის LA ავტო შოუზე
