2023 Hyundai Ioniq 6 პირველი დრაივერი: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ავტომწარმოებელი ახლა იწყებს ელექტრომობილებში შესვლას, Hyundai-ს ელექტრომობილებმა უკვე გადადგა რამდენიმე ევოლუციური ნაბიჯი. Ioniq Electric-დან დაწყებული კონა ელექტრიკი Ioniq 5-თან შედარებით, სამხრეთ კორეული ბრენდის ელექტრომობილები სტაბილურად ხდებიან უფრო დახვეწილი ტექნიკური და დიზაინით. და Hyundai არ ჩერდება.

2023 წლის Hyundai Ioniq 6 არის Ioniq 5-ის შემდგომი ნაწილი, რომელიც ახვევს ადრინდელი მოდელის აპარატურას ძალიან განსხვავებულ სტილში. Ioniq 5-ის და ძირითადი ბრენდების სხვა ელექტრომობილების უმეტესობის გამო, ბაზარზე კროსოვერი ჯიპებია, ამ სედანს პირდაპირი კონკურენცია არ აქვს. Hyundai-მ დაიწყო კონკურენცია Tesla Model 3-თან და Polestar 2, რაც აისახება მის შესადარებელ ფასებში - $42,715 საბაზისო ვერსიისთვის და $57,425 ყველაზე ძვირადღირებული მოდელისთვის. მაგრამ მუდმივად მერყევი Tesla-ს ფასები და კონსტრუქციული კონფიგურაციები ნიშნავს, რომ ეს შეიძლება დიდხანს არ იყოს ასე.

ფასების ეს დიაპაზონი მოიცავს SE, SEL და Limited მორთულობის დონეებს ბატარეის ორი ზომით და ორი ძრავით: ერთძრავიანი უკანა ამძრავით ან ორძრავიანი სრულამძრავით. ჩვენ გავატარეთ ერთი დღე სკოტსდეილში, არიზონა, ვმართავდით Limited-ის ტოპ მოდელს ყველა ბორბლიანი ამძრავით და ბატარეის ორი პაკეტიდან უფრო დიდი.

დიზაინი და ინტერიერი

Ioniq 6 ეფუძნება Hyundai Prophecy კონცეფცია პირველად ნაჩვენებია 2020 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი სტილის ელემენტი, როგორიცაა პიქსელირებული ფარები და უკანა შუქები, გადადის იონიკი 5 ბრენდის იდენტურობის განცდის შესაქმნელად, Ioniq 6 ცვლის თავისი ძმის რვა ბიტიან კიდეებს ქარის გვირაბით ფორმირებულ გლუვ ზედაპირებზე.

აეროდინამიკური წევის შეზღუდვა ხელს უწყობს დიაპაზონის გაზრდას და Hyundai-მ აქ გატეხა. იგი აცხადებს წევის კოეფიციენტს 0,22 Ioniq 6-ისთვის - მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება Ioniq 5-ის 0,28-თან შედარებით და საუკეთესო, რაც ოდესმე ყოფილა Hyundai-ს წარმოების ავტომობილისთვის. ეს აქცენტი აეროდინამიკაზე ასევე აძლევს Ioniq 6-ს გამორჩეულ იერს, რომელიც, რა თქმა უნდა, ყველასთვის არ არის. ფანჯრები და სახურავის ხაზები თაღოვანია შუაზე, რაც ამ Hyundai-ს ცოტათი წაგრძელებულ Volkswagen Beetle-ს ჰგავს. ბრტყელი უკანა სპოილერი, რომელიც ჰგავს 1980-იანი წლების Porsche 911 Turbo-ს, მსგავს გერმანულ ელფერს ანიჭებს. ის ასევე მოქმედებს როგორც მესამე სამუხრუჭე შუქი.

Ioniq 6 ჯერ კიდევ ეფუძნება ელექტრო-გლობალური მოდულური პლატფორმა (E-GMP) გამოიყენება Ioniq 5-ის მიერ, ისევე როგორც Kia EV6 და Genesis GV60 Hyundai-ს სხვა ბრენდებიდან. მაგრამ საჭესთან არსებული შეგრძნება არცერთ ამ სხვა მოდელს არ ჰგავს. ყველა სხვა E-GMP მანქანა დღემდე გაყიდვაშია, როგორც SUV, ასე რომ თქვენ იჯდებით შედარებით მაღლა. Ioniq 6-ში თქვენ ზიხართ დაბლა და საკმაოდ ახლოს წინა ბორბლებთან, რაც იძლევა გზის ზედაპირის გასწვრივ ცურვის შეგრძნებას, ვიდრე მასზე მგზავრობისას.

Hyundai-მ ასევე შეამცირა ბორბლის ბაზა 2.0 ინჩით Ioniq 5-თან შედარებით, რაც ჩვეულებრივ საზიანოა შიდა სივრცე, მაგრამ Ioniq 6-ს ჯერ კიდევ აქვს უფრო მეტი წინა ფეხის ადგილი და უკანა სავარძლის ფეხებისთვის დაახლოებით იგივე ადგილი, როგორც იონიკი 5. თუმცა, Ioniq 6-ის 11.2 კუბური ფუტი საბარგულის სივრცე მცირეა თუნდაც Hyundai-ის ბენზინის სედანებთან შედარებით. იგივე ამბავია, როდესაც ადარებთ Ioniq 6-ს Tesla Model 3-სა და Polestar 2-ს: თავსა და ფეხის სივრცე საკმაოდ ახლოს არის, მაგრამ Tesla და Polestar გვთავაზობენ მეტი ტვირთის ადგილს. ორივეს ასევე აქვს სათანადო საყრდენი (Ioniq 6-ს აქვს მხოლოდ პაწაწინა შესანახი უჯრა ქუდის ქვეშ), ხოლო Polestar არის ჰეჩბეკი, უფრო დიდი ღიობით ტვირთის დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის.

ინტერიერი ასევე უფრო მაგარია, ვიდრე Tesla-სა და Polestar-ის მინიმალისტური კაბინები. იმის მაგივრად, რომ უბრალოდ ამოეღოთ ნივთები, Hyundai-მ დაამატა საინტერესო დიზაინის ელემენტები, როგორიცაა დაფა ამობრუნებული ბოლოები - რომლებიც ლამაზად ჩარჩოებს ეკრანის ეკრანებს - და კონტრასტული ტექსტურირებული ელემენტები კარისთვის პანელები. ინტერიერში ასევე წარმოდგენილია მდგრადი მასალები, როგორიცაა რეციკლირებული სათევზაო ბადეებისგან დამზადებული ხალიჩები. და მიუხედავად იმისა, რომ ბევრ მანქანას აქვს ატმოსფერული განათება, Ioniq 6 არის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგან, რომელიც იგრძნობა, რომ ის რეალურად იყო შექმნილი მისთვის. ღამით, სინათლე გამოდის კარების პანელებისა და დაფის სხვადასხვა ნაკეცებიდან უნიკალური გზით.

თუმცა, ინტერიერის ზოგიერთ ასპექტს გარკვეული შეჩვევა სჭირდება. კარის საკეტი და ფანჯრის ჩამრთველები ცენტრალურ კონსოლზეა, ვიდრე კარებზე, როგორც სხვა მანქანებში. გადამრთველი გამოდის საჭის სვეტიდან დაბალი კუთხით, ასე რომ თქვენ უნდა გაიხედოთ ქვემოთ მის დასანახად. თუმცა, ეს არჩევანი ხელს უწყობს ინტერიერის სუფთა იერს და ჩვენ საკმაოდ სწრაფად შევეჩვიეთ მათ.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

Ioniq 6 იღებს სტანდარტულ 12.3 დიუმიან სენსორულ ეკრანს და 12.3 დიუმიან ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს, რომლებიც მოთავსებულია გვერდიგვერდ ერთ კორპუსში, რათა შექმნას ეკრანის ერთი ფართობი, რომელიც გადის დაახლოებით ნახევარზე დაფა. Apple Car Play და Android Auto არის სტანდარტული, მაგრამ მხოლოდ სადენიანი ფორმით. სათავე დისპლეი საერთოდ არ არის ხელმისაწვდომი, რადგან მისი შეფუთვა არ შეიძლებოდა ვიწრო დაფაზე, მაგრამ დიდი ინსტრუმენტების კლასტერი იმას ნიშნავდა, რომ ჩვენ ნამდვილად არ გამოგვტოვებდა ეს ფუნქცია.

Hyundai-ის ციფრული გასაღების სისტემის განახლებული ვერსია, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლებს გამოიყენონ სმარტფონი ან ჭკვიანი საათი გასაღებების ადგილი, ახლა მუშაობს iOS მოწყობილობებთან, მათ შორის Apple Watches-თან, ასევე ზოგიერთ Samsung-თან ტელეფონები. Hyundai ასევე გეგმავს Google Pixel თავსებადობის დამატებას მოგვიანებით. ციფრული გასაღები Hyundai-ის Bluelink ტელემატიკური პაკეტის ნაწილია, რომელიც ახლა უფასოა 4G LTE ქსელის სიცოცხლის განმავლობაში. Bluelink-ზე ჩართული სხვა ფუნქციები მოიცავს გზისპირა დახმარებას, ბატარეის წინასწარ კონდიცირებას და ჰაერის გადაცემას განახლებები, რომლებიც Hyundai-ის მტკიცებით საშუალებას მისცემს მას ახალი ფუნქციების დაყენება და პრობლემების მოგვარება დილერებთან ვიზიტის გარეშე. ლა ტესლა.

მძღოლის დამხმარე საშუალებების დამატება დიდად არ შეცვლილა ჰიუნდაის სხვა მოდელები. წინა შეჯახების გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნების დახმარება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და ადაპტური კრუიზ კონტროლი სტანდარტულია. SEL და უფრო მაღალი მოდელები ამატებენ ბრმა წერტილში შეჯახების თავიდან აცილების დახმარებას (რომელიც აქტიურად ერევა და არა უბრალოდ მძღოლის გაფრთხილება) და Highway Driving Assist 2, რომელიც აკრიფებს ადაპტური კრუიზის ფუნქციონირებას კონტროლი. შეზღუდული მოდელები ასევე იღებენ დისტანციური Smart Parking Assist 2 ავტომატური პარკირების და ბრმა წერტილების ხედვის მონიტორს, რომელიც გვიჩვენებს კამერის ხედს ინსტრუმენტთა კლასტერში არსებული ბრმა წერტილების შესახებ, როდესაც არის შემობრუნების სიგნალები გააქტიურებული.

როგორც ადრე, Highway Driving Assist 2-ს შეუძლია ავტომატურად აჩქაროს და შეანელოს მანქანა, ხოლო მის ზოლზე ცენტრში მყოფი იყოს, მაგრამ ახალმა კამერამ და რადარის მასივმა აქ რამდენიმე ახალი ფუნქცია გააქტიურა. სისტემას ახლა შეუძლია შეცვალოს ზოლის ავტომატური ცვლილება, უპასუხოს წინ მოძრავ მანქანებს და გადაიტანოს მანქანა. თუ სხვა სატრანსპორტო საშუალება შემოიჭრება მის შესახვევში, მაგრამ მძღოლებს მაინც უწევთ საჭეზე ხელის დაჭერა ჯერ. Ioniq 6-ში აღმოვაჩინეთ, რომ სისტემა ცოტათი დუნე იყო ზოლის შეცვლისა და სიჩქარის რეგულირებისას. ბევრი სხვა მსგავსი სისტემის მსგავსად, მასაც უჭირდა მოსახვევებთან დაკავშირებით, მიდრეკილი იყო ზოლის უკიდურეს გარე კიდეზე გასეირნება.

მართვის გამოცდილება

SE RWD სტანდარტული დიაპაზონის მოდელი იღებს ერთ ელექტროძრავას, რომელიც გამოიმუშავებს 149 ცხენის ძალას და 258 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას, უკანა ამძრავს და 53.0 კილოვატ საათში ბატარეის პაკეტს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ 77,4 კვტ/სთ სიმძლავრე ერთძრავიანი უკანა ამძრავიანი ელექტროგადამცემით, რომელიც ასევე განაახლებს 225 ცხენის ძალას, ხოლო ბრუნვის მომენტი უცვლელი რჩება.

Hyundai ასევე გვთავაზობს ორძრავიანი სრულამძრავიანი ძრავას. ამ პარამეტრით სავალდებულოა უფრო დიდი ბატარეის პაკეტი, რომელიც გამოიმუშავებს კომბინირებულ 320 ცხენის ძალას და 446 lb.-ft. ბრუნვის მომენტი ორი ძრავიდან, რომელთაგან ერთი აძლიერებს თითოეულ ღერძს.

Ioniq 6 არის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება Ioniq 5-თან შედარებით მართვის დინამიკის თვალსაზრისით. სადაც Ioniq 5 იყო მოუხერხებელი და არასასიამოვნო, Ioniq 6 ამყარებს შესანიშნავ ბალანსს მართვასა და ტარების ხარისხს შორის. საკიდს აქვს მრავალი შესაბამისობა, რაც ხელს უშლის გზის ნაკლოვანებების რყევებს სალონში შეღწევაში, მაგრამ Ioniq 6-ს არ ეშინია კუთხეების. მიუხედავად იმისა, რომ ნამდვილად არ არის სპორტული სედანი, როგორიცაა Tesla Model 3 და Polestar 2, Ioniq 6 თავდაჯერებულად სრიალებს კუთხეებს.

ელექტრომობილების გულშემატკივრები და პირველი ადამიანები ასევე დააფასებენ Hyundai-ის რეგულირებადი რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემას. საჭის ბორბლების გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ რეგენერაციის დონე ოთხი პარამეტრით, რაც საშუალებას მისცემს Ioniq 6-ს ნაპირზე გადაადგილება. ისევე როგორც ბენზინზე მომუშავე მანქანა ან ჩაერთოს ერთი პედლით მართვაში, ამ უკანასკნელმა შეიძლება მანქანა სრულად გააჩეროს გაჩერების დროს მოძრაობა. Hyundai ასევე შეიცავს "ჭკვიან" ვარიანტს, რომელიც იყენებს მანქანის წინდახედულ რადარს სხვა მანქანების სკანირებისთვის და გაზარდეთ რეგენერაციის დონე, როდესაც წინ მანქანა ანელებს - თითქმის ადაპტური კრუიზის მსგავსად კონტროლი.

დიაპაზონი, დატენვა და უსაფრთხოება

Ioniq 6 შთაბეჭდილებას ახდენს SE RWD Long Range მოდელის მაქსიმალური დიაპაზონის რეიტინგით 361 მილი. ეს არის დიდი გაუმჯობესება, ვიდრე Ioniq 5-ის 303 მილის მაქსიმალური ძალისხმევა იგივე ზომის ბატარეის პაკეტით და აჯობა 358-მილიან Tesla Model 3 Long Range-ს. სხვა კონფიგურაციების უმეტესობა ჯერ კიდევ აჭარბებს 300 მილს და ბატარეის SE RWD სტანდარტული დიაპაზონიც კი იღებს 240 მილს მისი პატარა ბატარეის პაკეტიდან. ჩვენ ასევე ვნახეთ შთამბეჭდავი 3,9 მილი კვტ/სთ-ზე ჩვენს Limited AWD Long Range სატესტო მანქანაში, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ Ioniq 6 მიიღებს მაქსიმუმს რეალურ სამყაროში დატენვისგან.

Hyundai-ის E-GMP პლატფორმა ასევე მოიცავს 800 ვოლტიანი დამტენის აპარატურას, რაც საშუალებას აძლევს Ioniq 6-ს DC-ს სწრაფად დატენოს 350 კილოვატამდე და დაასრულოს 10%-დან 80%-მდე დამუხტვა 18 წუთში, ჰიუნდაის თანახმად. Ioniq 6-ს ასევე შეუძლია 2 დონის AC დამუხტვა 10,9 კვტ-მდე, რაც Hyundai-ის თქმით, შეუძლია სრულად დატენოს ბატარეის პაკეტი შვიდი საათისა და 10 წუთის განმავლობაში. Vehicle-to-to-load (V2L) შესაძლებლობა ასევე საშუალებას აძლევს Ioniq 6-ს გამოსცეს სიმძლავრე 1.9 კვტ-ზე, მოწყობილობების ან მოწყობილობების გასაშვებად. (ნელა) დამუხტეთ სხვა მანქანები, დამუხტვის პორტის მეშვეობით ან არჩევითი განყოფილების უკანა მხარეს სავარძლები.

Ioniq 5-ის და-ძმის მსგავსად, Ioniq 6-ის დაფარვა მოიცავს ხუთწლიანი, 60,000 მილის ახალ მანქანას. გარანტია და 10 წლიანი, 100,000 მილის ძრავის გარანტია, ასევე 10 წლიანი, 100,000 მილის ბატარეა გარანტია. ავარიის ტესტის რეიტინგები ამ ახლად დამუშავებული ელექტრომობილისთვის ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

მაქსიმალური ტექნიკის მიღება ნიშნავს განახლებას Limited-ის მაღალ დონეზე. საშუალო დონის SEL მოიცავს ხელმისაწვდომი ტექნიკური ფუნქციების უმეტესობას, როგორიცაა ციფრული გასაღები და გზატკეცილის მართვის დახმარება 2, ასევე უკაბელო ტელეფონს. იტენება, მაგრამ Limited მოდელს დაემატა დისტანციური სმარტ პარკირების დამხმარე 2, ბრმა წერტილის ხედვის მონიტორი და განახლებული რვა დინამიკიანი Bose აუდიო სისტემა.

SEL-სა და Limited-ს აქვთ იგივე დიაპაზონი - 305 მილი უკანა ამძრავით და 270 მილი ყველა წამყვანით - ხოლო Limited-ის ღირებულება დამატებით $4,900. ჩვენი სრულამძრავიანი ლიმიტიდის სატესტო მანქანა ღირდა $57,425, რაც მაღლა დგას ორძრავიანი სრულამძრავის საბაზისო ფასებზე. Polestar 2 და Tesla Model 3 Performance. Tesla ასევე გთავაზობთ უფრო მეტ დიაპაზონს, ხოლო Polestar არის მხოლოდ 10 მილის დეფიციტზე.

ალტერნატიულად, ქვედა დონის SE RWD Long Range ვერსია გთავაზობთ 361 მილის მანძილს - იმაზე მეტს, ვიდრე Tesla-ს ან Polestar-ს შეუძლიათ - და იწყება $46,615-დან. ეს არის ყველაზე იაფი Polestar 2-ზე ნაკლები და გამოქვეყნების მომენტისთვის, ერთადერთი მოდელი 3, რომელსაც იღებ იაფად, არის უკანა ამძრავიანი საბაზისო ვერსია 272 მილის მანძილით.

Hyundai ცნობილია ღირებულებით, მაგრამ ეს ასე არ არის აქ. Ioniq 6 გთავაზობთ შთამბეჭდავ დიაპაზონს და კარგად შესრულებულ ტექნოლოგიას, მაგრამ ორივე არ შეგიძლიათ. ასევე არ არის ისეთი მიმზიდველი ტარება, როგორც Model 3 ან Polestar 2, ან პრაქტიკული. თუმცა, ყოველდღიური გამოყენებისთვის, Ioniq 6 გთავაზობთ სასიამოვნო მართვის გამოცდილებას, ასევე უფრო გაბედულ სტილს, ვიდრე მისი კონკურენტები. თუ გსურთ იგრძნოთ, რომ მართავთ მომავალში, ეს არის მანქანა თქვენთვის.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Tesla აჩვენებს პირველ Cybertruck-ს ორწლიანი შეფერხების შემდეგ
• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• 2024 წელს BMW i5 წარმოადგინეს, როგორც პირველი ელექტრო 5 სერიის
• უყურეთ Hyundai-ის Ioniq 5 EV-ს კრაბის სეირნობას
• Ram EV კონცეფცია ასახავს სატვირთო მანქანების ბრენდის ელექტრო მომავალს