ზებგერითი სამგზავრო თვითმფრინავების აწევა, დაცემა და ხელახალი დაბადება

საკულტო კონკორდი, მსოფლიოში პირველი - და დღემდე, უკანასკნელი - ზებგერითი კომერციული სამგზავრო თვითმფრინავი, თავისი ბოლო ტრანსატლანტიკური მოგზაურობა 2003 წლის 24 ოქტომბერს განხორციელდა. აფრენა ნიუ-იორკის ჯონ ფ. კენედის საერთაშორისო აეროპორტი, ის ლონდონის ჰითროუს აეროპორტში ოთხ საათზე ნაკლებ დროში გაფრინდა, დაახლოებით იმ დროის ნახევარი, რაც სჭირდება დღევანდელ კომერციულ ავიახაზებს. მისი ისტორიული, ბოლო ფრენისთვის, British Airways-ის თვითმფრინავის მგზავრები იყვნენ მსახიობი ჯოან კოლინზი, სუპერმოდელი კრისტი ბრინკი და წყვილი ოჰაიოდან, რომლებმაც eBay-ზე 60 000 დოლარი დახარჯეს მათი შესაძენად. ბილეთები.

ეს იყო ეპოქის დასასრული, კეთილისმყოფელთა ბრბო იკრიბებოდა ლონდონში, რათა ენახათ, როგორი იყო მომავლის დასასრული: ოცნების დასკვნა, რომელშიც ფრენები განხორციელდა კომერციული თვითმფრინავით, რომელიც აფრინდა ტყვიაზე უფრო სწრაფად, ვიდრე დედამიწა შემოტრიალდა.

იმ დროს ბლეიკ შოლი ამაზონში მუშაობდა. მან დაიწყო რამდენიმე წლით ადრე, 2001 წელს, მაგრამ ახლახანს განახლდა მისი საწყისი სამუშაო ადგილიდან, როგორც პროგრამული უზრუნველყოფის ინჟინერი, მენეჯმენტის პოზიციაზე. დაახლოებით ორი ათეული წლის შემდეგ, შოლი არის Boom Supersonics-ის დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი, კომპანია, რომელიც, მისი სიტყვებით, ცდილობს გააგრძელოს ის, რაც Concorde-მა დაიწყო. ამჟამად მასში 150 ადამიანია დასაქმებული და მიღებული აქვს

”მე ვფიქრობ Concorde-ზე, როგორც მოგზაურობის ისტორია, რომელიც დაიწყო, მაგრამ ჯერ არ დასრულებულა, დიდი ხედვის შესახებ,” - განუცხადა შოლმა Digital Trends-ს. „სხვადასხვა მიზეზის გამო, ის ჩამოვარდა. [ის დაიხურა, სანამ ხალხი შეძლებდა] გამეორება და გაუმჯობესება. ჩვენ საკუთარ თავს ვთვლით, რომ ვაგრძელებთ იქ, სადაც კონკორდი შეჩერდა და ამ საოცარ ტექნოლოგიურ მემკვიდრეობას ვაშენებთ.

მომავლის აშენება

2020 წლის ოქტომბერში, ბუმ აჩვენა თავისი რიფის ერთი მესამედი მასშტაბის მოდელი ზებგერითი თვითმფრინავით, თვითმფრინავის ფუტურისტული გაზონის ისრები, სახელწოდებით XB-1, გამყიდველის ენასავით გლუვი. ფრენსის სპაფორდის შესანიშნავ წიგნში Backroom Boys, ავტორი აღწერს კონკორდს, როგორც გამოიყურებოდა „თითქოს ბზარი გაჩნდა სამყაროს ქსოვილში და ხვალინდელი მესიჯი… გაჩნდა“. XB-1, რაც არის თავად სადემონსტრაციო მოდელის პრელუდია უფრო დიდი მომავლის თვითმფრინავისთვის, სახელწოდებით Overture, წააგავს სპაფორდის აღწერილობას - კიდევ ერთი ნახევარი საუკუნის განმავლობაში სამუდამოდ. საზომი.

”არსებობს უამრავი ფუნდამენტური გაუმჯობესება თვითმფრინავების ტექნოლოგიაში, რაც მოხდა მას შემდეგ, რაც Concorde შეიქმნა 60-იან წლებში,” - თქვა შოლმა. ”ჩვენ გადავედით ალუმინისგან ნახშირბადის ბოჭკოვან კომპოზიტებზე. დამწვრობის შემდგომი ტურბორეაქტიულებიდან ჩვენ გადავედით სუფთა, წყნარ, ეფექტურ ტურბოფენის ძრავებზე. ჩვენ გადავწყვიტეთ აეროდინამიკური ქარის გვირაბების შემუშავება - სადაც თქვენს ყოველ გამეორებას თვეები სჭირდება და ღირს მილიონები - აეროდინამიკური განვითარება სიმულაციების საშუალებით, სადაც შეგიძლიათ ათასობით დიზაინის ტესტირება. [ეს ნიშნავს, რომ თქვენ] შეგიძლიათ მიაღწიოთ თვითმფრინავის დიზაინს, რომელიც ფუნდამენტურად უფრო ეფექტურია ჰაერში გადაადგილებისას და, შესაბამისად, ნაკლებ საწვავს მოითხოვს და ექსპლუატაციისთვის ნაკლებად ძვირია. თუ ამ ყველაფერს აიღებთ და დაამატებთ, ეს არის ღირებულების სამი მეოთხედით შემცირება Concorde-თან შედარებით.

ხარჯების დაზოგვა საკმაოდ მნიშვნელოვანია, როდესაც საქმე ეხება ზებგერითი ინფრასტრუქტურის შექმნას. Concorde-მა საფრანგეთისა და ბრიტანეთის მთავრობებს 2,8 მილიარდი დოლარი დაუჯდა მიწაზე გადმოსვლა, როგორც გადატანითი მნიშვნელობით, ისე პირდაპირი მნიშვნელობით, 1969 წელს - იმავე წელს, როდესაც მთვარეზე პირველი დაშვება მოხდა. ის არასოდეს ანაზღაურებდა ამ ხარჯებს, თუნდაც British Airways-მა და Air France-მა, ორმა ავიაკომპანიებმა, რომლებმაც იყიდეს Concordes მათი ფლოტისთვის, ამოიღეს უცნაური მომგებიანი კვარტლები აქ და იქ.

მიუხედავად ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ იგი უყვარდათ ცნობილ ადამიანებს, საქმიან ადამიანებს და იმ რამდენიმე იღბლიანს, ვისაც შეეძლო მისი ფრენა, კონკორდი სულაც არ იყო ფავორიტი ბუღალტერთა შორის. ყოველ შემთხვევაში, არა მათ, ვისაც მოუწია მისი მოგებისა და ზარალის დათვლა.

ზებგერითი მოგზაურობა ბიუჯეტით

”საბოლოოდ, Concorde-ის ყველაზე დიდი გამოწვევა იყო ის, რომ ბილეთის დღევანდელი ფული დაახლოებით $20,000 ღირდა”, - თქვა შოლმა. ”უზარმაზარისთვის, უზარმაზარი, უზარმაზარი ადამიანების უმრავლესობა, ეს არის ერთგვარი თაიგულის სია, სურვილების სია, ერთგვარი ნივთი; ეს არ არის ტრანსპორტი. იმისათვის, რომ ზებგერითმა რეალურად შეცვალოს ჩვენი პლანეტის გარშემო გადაადგილების გზა, თქვენ უნდა შეამციროთ ხარჯები იმ დონემდე, რომ გაცილებით მეტ ადამიანს შეუძლია ისარგებლოს ამით.”

თავდაპირველად, შოლმა თქვა, Overture ფრენები ბიზნეს კლასის ფრენის ტოლფასი იქნება. თუმცა, მისი აზრით, ეს ფასები კიდევ უფრო დაიკლებს. სინამდვილეში, ის დარწმუნებულია, რომ შესაძლებელია მიაღწიოს იმ წერტილს, სადაც ყველაზე სწრაფი ფრენა ასევე ყველაზე ხელმისაწვდომი იქნება. ზებგერითი თვითმფრინავით მგზავრობა უფრო იაფი იქნება, ვიდრე ამის გაკეთება. ყოველ შემთხვევაში, ტრანსპორტირებაში არსებული სტანდარტებით, ეს სრულიად პარადოქსულად გამოიყურება. მაგრამ შოლი დარწმუნებულია, რომ მას შეუძლია მუშაობა. მოკლე ფრენები ნიშნავს ნაკლებ დროს ცაში, რაც ნიშნავს უფრო მეტ მოგზაურობას ყოველდღე. ეს არის იგივე არგუმენტი, რომელსაც იყენებენ თეატრის მფლობელები, რომლებიც ხანდახან უბიძგებენ უფრო მოკლე ფილმების გადაღებას, რადგან ეს ნიშნავს მეტ ეკრანიზაციას და, შესაბამისად, უფრო მეტ მოთამაშეს დღეში.

თვითმფრინავის დაბალი ხარჯები და მისი ექსპლუატაციის ხარჯები არ ნიშნავს მხოლოდ იაფ ფრენებს. ის ასევე საშუალებას მისცემს Boom-ის გუნდს მიყიდოს მეტი თვითმფრინავი ავიაკომპანიებს, რაც მნიშვნელოვნად გააფართოვებს მარშრუტების რაოდენობას, რომელსაც შეუძლია შესთავაზოს კონკორდთან შედარებით. რაც უფრო მეტი ერთეულის წარმოება იქნება შესაძლებელი, მით უფრო დაბალი იქნება წარმოების ხარჯები. განსხვავებით Concorde-ის რეგულარული მარშრუტისაგან ლონდონიდან ნიუ-იორკში - ფრენისგან, რომელიც შოლლის თქმით, "ძლივს ჰქონდა აზრი" თავისთავად - Boom გეგმავს ასობით მარშრუტზე ოპერირებას. ლონდონი დუბაიში. სიეტლი შანხაიში. ტოკიო სან ფრანცისკოში. სია გრძელდება.

”ბევრი, ბევრი, ბევრი მარშრუტია, სადაც შეგიძლიათ გაანახევროთ ფრენის დრო, რაც ზოგადად ნიშნავს მგზავრებს შეუძლიათ მთელი დღის შემდეგ წავიდნენ და შეხვედრისთვის ან მოგზაურობისთვის დროულად მიაღწიონ იქ განაცხადა. Japan Airlines-მა უკვე შეუკვეთა 20 თვითმფრინავი Overture.

ზებგერითი რენესანსი?

სამართლიანი კითხვაა დავსვათ თუ არა ახლა ნამდვილად საუკეთესო დრო ახალი, შემდეგი თაობის თვითმფრინავის გასაშვებად. შემთხვევითი არ არის, რომ კონკორდის დაღუპვა 11 სექტემბრის შემდეგ არც ისე დიდი ხნის შემდეგ მოხდა. ამ ტრაგიკული მოვლენის უამრავ გამოხმაურებას შორის იყო ის ფაქტი, რომ გაცილებით ნაკლებმა ადამიანმა აირჩია ფრენა. საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის თანახმად, 11 სექტემბერს მოჰყვა „დიდი დროებითი ზემოქმედება“, რამაც გამოიწვია მოგზაურობის მოთხოვნა კრატერზე თავდასხმის შემდეგ.

დანიელ როესკამ, Bernstein Research-ის სატრანსპორტო ანალიტიკოსმა, აღწერა COVID-19-ის ეპოქაში მოგზაურობა, როგორც "9/11 შეგრძნება”მოთხოვნის თვალსაზრისით. ზოგიერთ შემთხვევაში, მგზავრობა აკრძალულია კორონავირუსის გადაცემის შეზღუდვის მიზნით დადგენილი ზომებით. მაგრამ, ამ ბლოკების გარეშეც კი, ძნელი წარმოსადგენია, რომ სამყარო ადვილად გადახტება საჰაერო მოგზაურობის არეალში, როგორც კი ყველაფერი დალაგდება.

შოლს სჯერა, რომ ყველაფერი ისევ მოძრაობს. XB-1-ის პირველი დემო ფრენა წელს განხორციელდება. თუმცა, Overture ცაში 2026 წლამდე არ აფრინდება, ხოლო 2029 წლამდე კომერციული ფრენა არ იგეგმება. მან მიუთითა ის ფაქტი, რომ „COVID-ის გარდა“ ბოლო ათწლეულების განმავლობაში „უფრო და უფრო მეტი“ მოგზაურობს. სატელეკომუნიკაციო ინსტრუმენტები, როგორიცაა Zoom - მრავალი საერთაშორისო შეხვედრის ამჟამინდელი შემცვლელი - შესანიშნავია, მაგრამ ისინი არ არიან რეალურად იქ ყოფნის შემცვლელი. მაშინაც კი, თუ ინსტრუმენტები, როგორიცაა Zoom, უფრო დახვეწილი გახდება (ვირტუალური რეალობა იფიქრე, მაგალითად), შეიძლება დასრულდეს მოგზაურობის, განსაკუთრებით მაღალსიჩქარიანი მგზავრობის საქმე, კიდევ უფრო დამაჯერებელი.

”მე [სინამდვილეში] ვფიქრობ, რაც უფრო მეტია ტელეკომის წინსვლა, მით მეტი იმედგაცრუება გვექნება ცუდი მაღალი ხახუნის მოგზაურობის გამოცდილებით,” - თქვა მან. „ადამიანები იჩხუბებენ გამოცდილების შესახებ, რომლებიც უფრო სწრაფია, უფრო მარტივი, ნაკლებად აზარტული… თუ ტელეპორტერი არ გვყავს, ჩვენ ისე მარტივად ვერ მივაღწევთ, როგორც Zoom ზარზე დაწკაპუნებით. მაგრამ ეს არის მიმართულება, რომლისკენაც უნდა წავიდეთ ხახუნის გარეშე მოგზაურობის თვალსაზრისით. ”

იქ მოგზაურობა საკმაოდ უნდა იყოს თვალყურის დევნება. როგორც ყველას, ვინც ოდესმე უნახავს კონკორდის ფრენა, იცის, მიწიდან ყურებაც კი შეიძლება საინტერესო იყოს. მოიყვანეთ ის, რასაც შოლი უწოდებს ზებგერითი რენესანსს.

„ჩვენი გრძელვადიანი მისიაა, გავხადოთ მსოფლიო მკვეთრად უფრო ხელმისაწვდომი, თანმიმდევრული მშენებლობით მოგზაურობის თაობები, რომლებიც უფრო სწრაფი, ხელმისაწვდომი და მოსახერხებელია, ვიდრე დღეს გვაქვს. მან თქვა. ”ეს აშკარად არის მისია, რომელიც დაგვაკავებს ათწლეულების განმავლობაში, თუ არა საუკუნეების განმავლობაში. მაგრამ ჩვენი პირველი რეალური წინგადადგმული ნაბიჯი ამ მიმართულებით არის Overture თვითმფრინავი.