ウーバー、自動運転車に注力するため自動運転トラックの開発を中止

ウーバーは自動運転トラックから遠ざかりつつある、 ロイター通信の報道. 2016 年に同社を買収し、自律走行による貨物輸送において注目を集めるリーダー的役割を担った後、 自動運転トラックのスタートアップであるライドシェア会社 Otto は、そのルーツを守り、自動運転車の開発に注力することを決意した 車。

ウーバーの先進技術グループ責任者、エリック・メイホーファー氏は声明で「チーム全体のエネルギーと専門知識を（自動運転車）に集中させることが最善の道だと信じている」と述べた。

ビッグリグの自律性の詳細

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サンフランシスコで自動運転トラックに携わるウーバーの従業員は、同社が自動運転技術を開発する別の役割に切り替える予定なので、職を失うことはない。 従業員が自動運転車の開発の中心地であるピッツバーグへの移転を選択しない場合、ウーバーは離職パッケージを提供する予定だ。

ウーバーフレイト、 スマートフォン 荷主と空きのあるトラック運転手を結び付けるアプリ主導のビジネスは今後も継続されます。 ウーバーによると、同社のトラックシェアリング事業は急速に成長しているという。 サンフランシスコとシカゴにオフィスを構えるウーバー・フレイトは、過去 15 か月で業績が 3 倍に成長し、ハワイとアラスカを除く全国でサービスを利用できるようになりました。

後 ウーバーがオットーを買収、 どれが 元Google従業員によって設立された、自動運転装置はコロラド州の高速道路でバドワイザーの荷物を190マイル運びました。 戦略的デリバリーの成功には多くの注目が集まりましたが、買収は険悪になり始めました その年の後半、ウェイモはオットーの創設者の一人とウーバーを「特許侵害と盗作」で告発した。 秘密」 Techcrunchのレポート. 最終的な和解で、ウーバーはウェイモに約５億ドル相当のウーバー株式を譲渡し、自動運転開発にウェイモの機密情報を使用しないことに同意した。

3月にアリゾナ州テンピで試験車両が歩行者を轢き死亡事故を起こしたとき、ウーバーはアリゾナ、ピッツバーグ、トロントで自動運転ボルボXC90の開発を進めているように見えた。 テンピ警察は、ボルボに乗っていたウーバーの運転手が事故発生時にリアリティ番組をストリーミングしていた可能性があると疑っている。

以前は自動運転トラックの開発に割り当てられていたリソースが自動運転車プログラムに追加され、Uber は次のことを実行しようとしています。 によると、ピッツバーグで自動車テストを再開するが、今回は人間のドライバーが制御し、監視を強化するという。 テッククランチ。

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