アメリカのベストセラープラグインハイブリッド （PHEV）にはまたバッテリーのリコールが浮上している。 ジープはラングラー 4xe のリコール「B9A」（別名、米国道路交通安全局リコール 23V-787）を発表しましたが、これはとんでもないことです。リコールの焦点は次のとおりです。 4xe の 17.3kWh バッテリーは火災の危険性があるため、問題が解決されるまで所有者は車の充電をやめ、他の人から離れた屋外に駐車することをお勧めします。 車両:
「HV バッテリーの内部で故障が発生すると、イグニッションのオンまたはオフに応じて車両火災が発生する可能性があります。 車両火災が発生すると、物的損害だけでなく、乗員の怪我や車外の人への怪我のリスクが高まる可能性があります。お客様には次のことをお勧めします。 車両が最終修理されるまでは、これらの車両を充電したり、建物や構造物の内部、または他の車両の近くに駐車したりしないでください。 完了しました。」
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ステランティス (ジープの親会社) 8 つのインスタンスを認識しています 4x バッテリー火災のうち 6 件は充電中に発生しました。 42,000 台を超える 4x が主に米国でリコールされていますが、火災を引き起こす可能性のある問題があるのはわずか 1% であると予想されています。 解決策は簡単です。新しいソフトウェアが車にロードされ、その後特定の障害が発見された場合は、バッテリー全体を交換する必要があります。
ラングラー 4xe をお持ちの場合は、お使いの車が次の影響を受けるかどうかを確認できます。 Jeep リコール サイトで VIN を入力する. しかし、これはほんの始まりにすぎません。ジープはリコール通知の中で、この問題を修正するためのソフトウェアをディーラーに配布していないと述べています。 サインアップすると、通知が来たときに通知を受け取ることができます は 準備はできていますが、（どんなに小さいものであっても）火災の危険性があるとわかっている車を運転するオーナーは、それほど気分が良くなるわけではありません。
バッテリー発火の危険性は、たとえ可能性がどんなに小さくても、所有者を不安にさせます。
私自身の 2022 ラングラー 4xe 多くの人と同じように、私も都市部に住んでおり、ガレージの外や建物から離れた場所に駐車するという選択肢は実際にはありません。 したがって、ソフトウェアがすぐに利用可能になり、修正が受けられることを願っています。 それまでは車を充電しないつもりですが、本当に残念です。 4xe のバッテリーは比較的小さいですが、市内中心部の短時間の運転では全体的な燃費に大きな違いが生じます。
残念ながら、4xe のバッテリー システムのリコールはこれが初めてではありません。 ちょうど1年ほど前、ジープは 「Z71」を思い出す ハイブリッドバッテリーの誤った留め具を交換することに焦点を当てました。これにより、バッテリーが故障し、走行中に車の電力がすべて失われる可能性がありました。 このリコールでは、誤った留め具が見つかった場合にのみ簡単な検査と交換が必要でしたが、私が通知を受けてから対処できるまでに 1 か月以上かかりました。
ここで良い点があるとすれば、前回のリコールは（私の車も含めて）うまく対処されたようで、今週のリコールは影響を受けるだけだということです。 いくつかの 4倍。 さらに、ジープはラングラー 4xe の 4 モデル年にわたってまったく同じハイブリッド バッテリーを使用しているため、このシステムはよく知られており、ジープはおそらくそれをかなりうまく使いこなしていると考えられます。
しかし、これは、PHEV や EV への移行に伴う成長痛のもう 1 つの例です。 大きなバッテリー できる 適切に製造および運用されないと危険であり、数十万台を製造する最大手の自動車メーカーでも問題が発生する可能性があります。
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