2018年スズキ ジムニーが傑出したデザインと本格的なオフロード性能を備えて登場

スズキ ジムニーはSUVセグメントの弱者です。 シロイワヤギのようなオフロード能力を備え、数十年にわたる伝統に裏付けられているにもかかわらず、常に人目を気にせずに飛行します。 新しい第 4 世代モデルではそれが変わると予測しています。 現物を見てください。

スズキは、安価で耐久性があり、実用的なオフローダーであるジムニーのこれまでの姿から大きく逸脱することなく、箱型でほぼレトロな方向にデザインを取り入れました。 フロントエンドには丸いヘッドライトと 5 つの垂直スロットのあるグリルが装備されています。 四隅すべてのフェンダーフレアは、スズキがジムニーに広いトレッドを与えながら、外観に頑丈なタッチを追加し、リアエンドにはドアに取り付けられたスペアタイヤが引き継がれています。 少しだけ見えてきました メルセデス・ベンツ Gクラス デザインは違いますが、全体的には統一感があります。

キャビンには、モダンな機能とクラシックなスタイルのヒントが融合しています。 インフォテインメント システムのダッシュボード上部にはタブレットのようなタッチスクリーンがあり、ジムニーを 21 世紀後半にファッショナブルに演出する機能です。 ドライバーは、1970年代にスズキの特派員から送られてきたような赤いダイヤルと針を備えた一対のアナログ計器に直面している。 メーターの間にある設定可能なデジタル画面は、ドライバーに今が 1978 年ではなく 2018 年であることを思い出させます。

ジムニーはボタンのようにかわいいですが、ショッピングモールに行った後、ルーシーのサッカーの試合の前にスターバックスにピットストップするために設計された別のかわいい車ではありません。 スズキは、ラダーフレーム上に小型SUVを構築し、両端にビームアクスルを装備するという実証済みの方式にこだわりました。 マイバッハのような快適性を期待しないでください。 ジープ チェロキー快適さは似ていますが、トレイルでははるかに高価なマシンに負けないはずです。 短いホイールベースと短いオーバーハングもその点で役に立ちます。

スズキはまだ技術仕様を発表していません。 その小さなフードの下にあまりにも怪物的なものを期待しないでください。 トップギア ヨーロッパ仕様のジムニーには、エントリーレベルのエンジンとしてターボチャージャー付きの 3 気筒が搭載され、オプションのアップグレードとしてより大型の 4 気筒が搭載されると考えられています。 また、 イグニス、日本企業の最近の設計ヒット作のもう 1 つで、後者は 88 馬力と 89 ポンドフィートのトルクを発生します。 どちらのエンジンも、5速マニュアルトランスミッションとパートタイム4輪駆動システムを介してシフトします。

新型スズキ ジムニーは、2018年末までに一部の世界市場（ヨーロッパ、アジア、オーストラリアを含む）で発売される予定です。 価格はまだ発表されておらず、地域によって異なります。 私たちにとってはほとんど興味がありません。 スズキは2012年以来米国で車を販売していないため、米国ではこれを提供しない。 欲しければ海外に移住するか、25歳になるまで輸入する必要がある。

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