プリウスやカムリで知られる自動車メーカーはハイパーカーを製造している。 新鮮な 2018年のル・マン24時間レースでの勝利, トヨタは、優勝したレースカーの技術を公道走行可能な「スーパースポーツカー」に応用すると発表した。
車はベースになります GRスーパースポーツコンセプト 今年初めにデビューし、ル・マンで優勝したばかりの TS050 ハイブリッド レースカーから流用されたコンポーネントが多数搭載されています。 TS050と同様に、GRスーパースポーツコンセプトは電動アシスト付き2.4リッターV6エンジンを搭載。 トヨタは、このコンセプトは986馬力で優れていると述べた。
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GRスーパースポーツが定めたテンプレートに忠実であれば、トヨタの量産ハイパーカーは本質的に耐久レース技術において何をすることになるだろうか。 メルセデスAMG プロジェクト ワン F1技術のために取り組んでいるのは、ヘルメットや消防服を着用していない人々の手にそれを提供することです。 メルセデスと同様に、トヨタもおそらく非常に高価で、生産台数も限られているだろう。 しかしトヨタは今のところ詳細を秘密にしている。
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トヨタは、退屈な車を作るという評判を払拭しようと長年努力してきたが、レースにインスピレーションを得たハイブリッド・ハイパーカーがその問題に終止符を打つことになりそうだ。 メルセデスが F1 での成功を一部利用するためにプロジェクト 1 を構築しているのと同じように、ハイパーカーはトヨタのル・マン勝利を記念するのに役立つだろう。 トヨタは伝説のフランスレースで優勝した2番目の日本の自動車メーカー（1991年のマツダに次いで）であり、2018年の優勝は数年を経て実現した。 ニアミスの数. 2016年にはその先頭車両が 残り数分で故障した.
ロードカーとして設計されるが、トヨタのハイパーカーが状況を一周させてサーキットに登場させる可能性もある。 2020年から、ル・マンを含むFIA世界耐久選手権（WEC）は、レースカーを要求する新しいルールを採用する ハイパーカーによく似たもの
GRスーパースポーツコンセプトやプロジェクトワンなど。 この2つが混ざることを想像してみてください アストンマーティン ヴァルキリーズ または フェラーリ ラフェラーリ FXX Ks, そして、これがどこに行くのかについてはよくわかりました。「TS050と同じ魅力を持ったスーパースポーツカーを作ることが必要だと考え、このプロジェクトをスタートしました。 ハイブリッドはトヨタのWECへの関与を大きく強化します」とトヨタのモータースポーツ部門ガズー社長の友山茂樹氏は語った。 レーシング。 「そして将来のある時点で、顧客はこの素晴らしいマシンのハンドルを握り、その驚くべきパワーと走行性能を体験する機会が得られるでしょう。」
ハイパーカーの天文学的な価格を考えると、ほとんどの人がそのような経験をすることはおそらくありません。 しかし、トヨタは次のことを計画している。 新しいスープラスポーツカー より質素な手段を持っている人向け。
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