ボーズの革新的なアダプティブサスペンションが 2019 年に再起動

ボーズ は、家庭用、個人用から商業用途まで幅広いオーディオ機器で知られる会社です。 しかし、車のサスペンションの設計はどうでしょうか? あまり。

しかし、覚えている私たちにとっては、 2000 年代初頭のこのビデオ デモンストレーション クリップ の 初代レクサスLS400セダン さまざまな運転テストで体の動きはほとんど見られませんでしたが、記憶はあなたを騙していませんし、それはシミュレーションではありませんでした。 それは確かに、レクサスLS400のプロトタイプであり、その一部を製造しているのと同じ会社が製造したアクティブアダプティブサスペンションを備えていました。 現在最高のアクティブノイズキャンセリングヘッドフォン. そして、概念化されてから 30 年を経て、この技術は、と呼ばれる新しい所有者のおかげで、正式に製品化される予定です。 クリアモーション、米国に本拠を置くエンジニアリングおよびテクノロジーのスタートアップ。

ボーズは実際に機能するアダプティブサスペンションセットアップを設計、製造したのでしょうか?

はい、 ボーズは実際に独自の電磁制御アダプティブサスペンションシステムを設計しました、当初は従来の自動車のセットアップと現在の自動車のセットアップに革命を起こすように設計されました。 1980 年に、アマール ボース自身が従来のソリューションに代わるソリューションの開発に興味を示しました。 1957 年ポンティアックで地獄のような所有体験をした後のスプリングとショックアブソーバーのサスペンションのセットアップ 装備 エアサスペンション そして1967年 シトロエン、 だれの ハイドロニューマチックセルフレベリングサスペンション いつも漏れてた。

彼の会社がラウドスピーカードライバーの開発のピークを迎えていたとき、 デジタル時代のホームシアターシステム、彼は、磁石と、音を発振する電磁コイルで構成されるスピーカーのアイデアに気づきました。 スピーカーコーンを出し入れして音を出し、重量が 1,000 を超える自動車のコーナーを移動できるように拡大縮小できます。 ポンド。 車のサスペンション ストラットは双方向にしか動かないため、このアイデアはまったく突飛なものではありませんでした。

技術の進歩により、より優れた電磁モーターが業界に提供され、より強力になりました。 電気アンプ、そして何よりも大幅に向上したコンピューティング能力により、ボーズは彼のビジョンを実現することができました。 現実。 2004 年までに、同社はその開発に十分満足し、自社の会計に印象を残すようになりました。 同省は、証拠としてサスペンションシステムが動作している様子を示す初のビデオデモンストレーションを公開した。 コンセプト。 それはプロジェクトサウンドと呼ばれていました。

どのように機能するのでしょうか?

今日の最新のアダプティブ サスペンション セットアップとアクティブ サスペンション セットアップと同様に、賢明なエンジニアリングの組み合わせが利用されています。 完全にフラットで水平なハンドリングと運転を実現するために、すべての体の動きを本質的に排除するソフトウェアと 経験。 ボーズのシステムは、従来のショックとスプリングのセットアップの代わりに、車両の 4 つのサスペンション コーナーのそれぞれに、リニア電磁モーターまたは「LEM」と呼ばれるものを特に使用します。 次に、アンプはモーターにパルス電気を送り、ストラットが圧縮されるたびにモーターも電力を回生します。 これにより、LEM の振動範囲が従来の流体で満たされたダンパーのエネルギー散逸によって生じる慣性によって制限されないという点で、LEM の主な利点が得られます。

これにより、特定の運転状況下での重量配分をさらに管理しながら、重心を最大限に制御できるようになり、最終的に車両のハンドリングが大幅に改善されます。

しかしそれだけではなく、システムは特定の道路の欠陥や危険を予測し、車を積極的にジャンプさせることもできます。 衝撃を完全に回避するために障害物を乗り越え、本質的にスピードバンプやポットホールを完全に回避します。 問題ない。

それで、このテクノロジーはどうなったのでしょうか?

強力な概念実証により技術的には成功しましたが、ボーズのアクティブ サスペンション システムはまだ実用化されていなかったため、商業的に普及することはありませんでした。 実装するには重すぎ、複雑すぎ、コストがかかりすぎます. しかし、構想から 30 年を経て、同社の驚異的なテクノロジーはついに、実際に走行するために必要な再起動を果たしました。 2013 年に遡ると、 ClearMotion はテクノロジーの権利を購入しました 最新のアップデートで復活させ、本番環境に導入したいと考えています。

ClearMotion CEO の Shak Avadhany 氏は、「当社のテクノロジーは、現在存在する最速のプロアクティブ ライド システムです」と述べています。 オートカーとの独占インタビュー. 「実際、ほぼ瞬時にレベルの分離を実現します。そのレベルは、運転の最初の 10 フィートで違いを感じるほど顕著です。」

「私たちのシステムでは、ダンパーに内部の流体の出入りを可能にするアクティブバルブを装備しています」とアバダニー氏は続けました。 「当社にはリアルタイムの加速度センサーがあり、路面を読み取り瞬時に反応し、モーターが車に比類のない乗り心地を提供します。」

コスト削減を促進するために、ClearMotion はボーズのオリジナルの設計を再加工して、オリジナルよりもコスト効率が高くなっています。 これまでのところ、5社以上の高級自動車メーカーがこの技術に関心を示しているが、アバダニー氏はどのメーカーかは明らかにしなかった。

ClearMotion は、2019 年に新しい「少量」車両に新しいサスペンション システムを導入する予定で、2020 年までにこのシステムをさらに大衆市場に導入したいと考えています。

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