明日の自動運転車は、次のような問題に対処するようにプログラムされている可能性があります。 厳しい冬の条件、不注意な歩行者、または 鳥の糞でもしかし、最大の危険は、GPS 通信を遮断し、道路を巨大な駐車場に変える太陽嵐かもしれません。
ブルームバーグの報道によると、 宇宙気象学者は警告している 衛星データに過度に依存すると、太陽擾乱が発生した場合に自動運転車や自動運転車に問題が発生する可能性があります。 荷電粒子が上層大気と衝突するときに空に色とりどりのオーロラが現れる以外、私たちは通常、太陽嵐に気づきませんが、通信を妨害する可能性があります。
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太陽嵐はハリケーンと同様、1 から 5 までのスケールで評価されます。 NOAA は定期的に警報を発行しています 太陽活動を含む「宇宙天気」について。 国立大気研究センターのスコット・マッキントッシュ氏は、宇宙天気予報も地上天気予報と同じくらい一般的なものになる可能性があると述べている。
「保険数理上の観点から、これには多くのことが当てはまります」と彼は言う。 「何回か事故が起きるだけで済むだろう。」
NASA は 2 台の STEREO (太陽地球関係観測所) 宇宙船を保有しています。 太陽活動の監視、そして空軍は数年前、特に通信およびナビゲーションシステムの混乱の可能性を予測するためにC/NOFS（通信/ナビゲーション停止予測システム）を開始しました。
幸いなことに、自動運転車が街を走る中、私たちは太陽活動が小康状態にあるようです。 噴火は通常 11 年周期で起こり、最後のピークは 2014 年でした。
一方、自動運転車やトラックのエンジニアは、宇宙天気などの予期せぬ混乱に対処するための措置を講じています。 一部の自動運転システムには、車が次の高速道路の出口を見つけることができる地域地図などの車載データが含まれています。
Nvidia のダニー シャピロ氏は、自動運転ナビゲーション システムには十分な冗長性が組み込まれているため、 マッドマックス 太陽活動によって引き起こされる州間高速道路のシナリオは大げさです。 少なくとも、車は道路の脇に寄せて停止するだけだろう。 ほとんどの車は、街中を移動するときに GPS データに過度に依存しません。
「車線変更や自転車レーンなどの非常に詳細な測定では、すべてのデータを取得してクラウドに送信して戻す時間はありません」とシャピロ氏は言います。 「『スターバックスまでの一番早いルートは何ですか?』と尋ねるとき、クラウドに行きます。」
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