フォルクスワーゲンの3月の米国販売の約半分をSUVとクロスオーバーが占めた。 それは驚くべきことではありません。 それは新車市場全体が進む方向を反映しています。 ドイツの企業は、今後数年間でさらに乗り心地の良いモデルを発売したいと考えていますが、同時に 北米向けに、より優れた、より望ましいパサートを構築するために多大なリソースを投入 市場。 このモデルは来年デビューする予定だ。
「パサートは非常に競争の激しいセグメントにありますが、このセグメントは現在あまり好調ではありません。 しかし、パサートが優れた後継車となるよう、私たちは絶対にフルラインメーカーであり続けたいと考えています。 それは見栄えが良く、おそらくよりアメリカナイズされたものになるだろう。 現行モデル]. とても楽しみにしています。 このパサートには先代モデルよりも多くの販売機会があると考えています」とフォルクスワーゲン北米部門責任者のヒンリッヒ・ウォブケン氏はデジタル・トレンドに語った。
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新型パサートは大幅に改良されたモデルに加わります。 2019 ジェッタ ショールームで。 これは、少なくとも短期的な将来において、フォルクスワーゲンのセダンのラインナップが大きくなるのと同じくらいだ。 さらに先を見据えると、 アトラス クロス スポーツ 最近ニューヨークでコンセプトが発表されました。 これは、ジープ グランドチェロキーに対するブランドの答えだと考えてください。 の アトラス・タノアクのコンセプト ビッグアップルでクロススポーツと並んでカバーを破って話題を呼んだこのモデルは、まだ製造のゴーサインが出ていない、と同社の広報担当者がデジタルトレンドに語った。 米国のようなトラックを愛する市場であっても、ユニボディのライフスタイル志向のピックアップ トラックのビジネス ケースを構築することは、言うは易く行うは難しです。
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ウープケン氏は、SUVとクロスオーバーへの移行は永続的なものであると考えている。 「昔は、ガソリン価格が高騰すると、人々はセダンに戻りました。 私たちはこのようなことはもう起こらないと信じています」と彼は説明した。 それは、現代のクロスオーバー車の燃費が、同等サイズの車とほぼ同じであること、そしてドライバーが車の中で高い位置に座ることに慣れているためです。 それを念頭に置いて、ティグアンの下に位置するSUVも登場する可能性があると彼は語った。 それは、
ティグアン リミテッド.「私たちは、次の2番目のSUVを検討しています。 ティグアン. コンパクトセグメントは非常に大きいため、2番目のモデルを追加するスペースがあると考えています」と彼は明らかにしました。 しかし、一部のライバル（トヨタやホンダを含む）のように、同社がさらに規模を小さくしてサブコンパクトクロスオーバーの領域に進出するとは期待しないでください。 「（サブコンパクトクロスオーバーの）市場は小さすぎる」と同氏は指摘した。
フォルクスワーゲンは、次期パサートがいつデビューするのか正確には明らかにしていない。 来年のデトロイト自動車ショーで初めてその姿を垣間見ることができるかもしれないし、2019年のニューヨーク自動車ショーまで待たなければならないかもしれない。 いずれにせよ、2020年モデルイヤーまでショールームに並ぶことはなく、現行モデル（写真）は少なくともあと1モデル年は存在することになる。 これは SUV ではありませんが、依然として同社の成長計画の重要な部分を占めています。
「今後数年間で、当社は国内で最も成長するブランドの一つになる可能性が十分にあります」とウーベッケン氏は予測した。 「ニッチな立場から抜け出した私たちには、すべてを正しく行えば、競合他社よりも成長する可能性があり、そうするつもりです。」
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