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フォーミュラE は来シーズンから新しい車のデザインに切り替える予定で、ジャガーはこの新しい電動レーサーのバージョンを発表した最新のチームだ。 ジャガー I-タイプ 3 は同じ「」をベースにしています。Gen2」 来シーズンから全チームが使用しなければならないデザイン。
ジャガーの緑と黒のカラーリングの下に、I-Type 3 には、ジャガーと同じ改良が施されています。 その他の新しいフォーミュラ E カー、レース全体を持続するのに十分な充電を保持できるバッテリーパックが含まれています。 現在のフォーミュラEマシン 航続距離がそれほど長くないため、ドライバーはレースの途中で車を乗り換えなければなりません。 これはユニークな光景ですが、電気自動車のイメージを促進するものではありません。
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来シーズンのフォーミュラ E マシンもより強力になり、予選では 250 キロワット (350 馬力) を発生します。 実際のレースでは出力が 200 kW (268 馬力) に戻される予定ですが、それでも十分な出力であることを願っています。 他の一流レースと比べて最高速度が低い現在のフォーミュラ E カーのパフォーマンスを向上させる 車。
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レースカーのデザインは通常、形状よりも機能を重視する信条に従っていますが、フォーミュラ E カーは空力補助にあまり依存していないため、デザイナーは単に Gen2 カーの見た目をクールにすることに集中する必要がありました。 ただし、新しい機能要素の 1 つは、コックピット周囲の「ハロー」です。 ドライバーの頭を破片から守るためのもので、 F1でも使用されている.
他のチームと同様に、ジャガーはパワートレインに変更を加えることができるが、ボディやバッテリーパックの変更は許可されていない。 これらの制限はコストを抑え、開発努力をパワートレインに集中させることを目的としています。 フォーミュラEの主催者は、技術共有の可能性が最も高い地域であると判断した。 道路の車。
ジャガーは昨シーズンからフォーミュラEに参戦したが、ルーキーチームとしては驚くべきことではないが、目立ったシーズンを送らなかった。 現在のシーズンがほぼ半分を終えた時点で、ジャガーはコンストラクターズチャンピオンシップランキングで4位に位置している。 ドライバーはネルソン・ピケJr.と
ミッチ・エヴァンス ドライバーズランキングではそれぞれ5位と6位となっている。 7月に終了する今シーズンは残り6戦。 新しいレースカーは、12月に次のシーズンが始まるときにデビューします。ジャガーのフォーミュラ E への取り組みは、同社初の大衆向け電気自動車、 Iペース SUV。 ギザギザさえ レースシリーズを作り上げた I-Pace をフォーミュラ E レースへの一種のウォームアップ行為として使用します。
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